“從技術(shù)層面講，數(shù)字化涉及眾多技術(shù)，如認知性計算和學習，人工智能、新技能和技術(shù)的掌握，以及機器自我優(yōu)化和自我學習的相關(guān)過程?！贝蟊娖嚰瘓F管理董事會成員、大眾中國總裁兼CEO海茲曼在狼堡總部接受第一財經(jīng)記者專訪時說，數(shù)字化是一個總體的概念，深入一點，即是整個生產(chǎn)過程的數(shù)字化，以及“工業(yè) 4.0”相關(guān)的元素。
而生產(chǎn)流程中的 4.0 從屬于“工業(yè) 4.0”這個整體概念，“工業(yè) 4.0”的概念里面包括生產(chǎn) 4.0。生產(chǎn) 4.0 從研發(fā)開始，貫穿到設計以及生產(chǎn)的每一個環(huán)節(jié)，這里面包括數(shù)字化管理手段、數(shù)字化技術(shù)以及自動化流程的應用。
海茲曼指出，生產(chǎn) 4.0 也罷，還是工業(yè) 4.0 也好，都是一個貫穿整個企業(yè)運營以及產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的數(shù)字化過程：比如 VR(Virtual Reality，虛擬現(xiàn)實)技術(shù)、智能設備、可穿戴設備的一些應用，以及一些 3D 打印技術(shù)的應用。除此之外，還有一些特殊的應用領域：比如在物流方面的自動運輸，以及加入了人工智能的物流流程管理，生產(chǎn)設備的保養(yǎng)，整個生產(chǎn)流程的最大化等等。
海茲曼強調(diào)，所謂的工業(yè) 4.0 或者生產(chǎn) 4.0 概念，并不只局限在生產(chǎn)靈活性這一個環(huán)節(jié)，在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、物流環(huán)節(jié)、銷售和售后服務，以及客戶體驗方面的改善、優(yōu)化和提升等方面，都跟工業(yè) 4.0緊密相關(guān)。“有些技術(shù)要分步走，不可能一蹴而就地一夜之間實現(xiàn)，需要時間。”海茲曼還透露，相關(guān)技術(shù)在大眾最重要的國際市場中國的部署會有明確的規(guī)劃，將按計劃推進。
秒速造車
在大眾的斯洛伐克工廠，目前生產(chǎn)(總裝)3輛車僅需要2.5分鐘，也就是說每輛車的生產(chǎn)時間為0.83分鐘，約合50秒。生產(chǎn)汽車以秒計，真正地進入秒速造車階段。但是在大眾方面看來，這一效率仍然不夠，他們的終極目標是要實現(xiàn)完全自主生產(chǎn)，所謂自主生產(chǎn)并不是指完全不需要人類，而是由人來告訴需要生產(chǎn)什么，隨后由工廠里的機器人自行組合成生產(chǎn)線進行生產(chǎn)。
按照大眾的構(gòu)想，實現(xiàn)這種自主生產(chǎn)至少有兩大關(guān)鍵：一是可以自行移動的生產(chǎn)機器人。二是一套基于大數(shù)據(jù)和AI處理技術(shù)的中樞神經(jīng)系統(tǒng)。在大眾的SPL智能生產(chǎn)實驗室，第一財經(jīng)記者看到了這兩個技術(shù)的雛形。自行移動機器人就是一個小車加上了兩個機械臂，其通過激光雷達、3D深度攝像頭來實現(xiàn)定位與導航功能，進而讓它在工廠里自行移動。
后者是一套能夠追蹤所有生產(chǎn)數(shù)據(jù)的超級系統(tǒng)，它能夠分析出生產(chǎn)每一種車型需要哪種機器人與哪種部件，進而根據(jù)生產(chǎn)任務自行調(diào)配機器人和零部件，更重要的是，通過人工智能等技術(shù)的引入，其在組織生產(chǎn)環(huán)節(jié)的過程中還能自主學習，從而在下一次生產(chǎn)中不斷優(yōu)化生產(chǎn)流程，進一步提升生產(chǎn)效率。
“大眾集團一向在硬件生產(chǎn)方面非常強大，而在工業(yè)4.0的進程中，軟件的地位將越來越高?！睘榱藢崿F(xiàn)將構(gòu)想變成可能，蘋果前高管、大眾CDO約翰·瓊沃思(Johann Jungwirth)告訴第一財經(jīng)記者，大眾在全球有超過4000名IT與科技領域的工程師在為數(shù)字化轉(zhuǎn)型服務。
此外，大眾在狼堡總部設立了名為IT City的技術(shù)中心，招募了大量IT與科技領域的人才，并且成立了SPL智能生產(chǎn)實驗室、KTI技術(shù)與能力創(chuàng)新中心、LEAN中心等細分的技術(shù)研發(fā)中心。與此同時，大眾還將在德國、美國和中國設立三個未來中心，在美國、西班牙、中國等6個國家設立有IT相關(guān)的技術(shù)研發(fā)中心。大眾集團旗下的員工培訓機構(gòu)大眾學院，也將投入重金為這場數(shù)字化轉(zhuǎn)型推出了全員培訓方案。
大眾汽車集團學院負責人拉爾夫·林德(Ralph Linde)對第一財經(jīng)記者介紹，大眾會有計劃地對所有員工進行數(shù)字化培訓，向他們普及AR/VR、網(wǎng)絡、自動化、大數(shù)據(jù)、人工智能等基礎知識。
而轉(zhuǎn)型的過程中，無法回避的是有大量傳統(tǒng)工作人員面臨失去工作崗位的風險，大眾學院也在對他們進行技術(shù)培訓，以幫助其轉(zhuǎn)到其他數(shù)字化工作崗位上。而對于那些無法適應未來數(shù)字化工作的人，則采取提前退休等措施來解決。
另外，大眾學院每年都會招募1000多名學徒，在2010年，有50%的學徒進行的是機械與金屬加工方面的培訓，而到了2019年，預計有74%的員工要進行IT等數(shù)字化方面的培訓。拉爾夫·林德表示，數(shù)字化轉(zhuǎn)型不僅僅涉及技術(shù)問題，其還另外，大眾學院每年都會招募1000多名學徒，在2010年，有50%的學徒進行的是機械與金屬加工方面的培訓，而到了2019年，預計有74%的員工要進行IT等數(shù)字化方面的培訓。拉爾夫·林德表示，數(shù)字化轉(zhuǎn)型不僅僅涉及技術(shù)問題，其還會涉及企業(yè)文化等方面，大眾學院要做的，就是讓大眾的員工在技術(shù)上、心理上做好這兩方面的準備。
在汽車組裝生產(chǎn)線上，一名工人和一個機器人同坐在車身里就可以完成組裝需要的各類操作。生產(chǎn)系統(tǒng)由一些具有社會性的機器運作，與“云端”平臺自動連接，尋找能夠解決不同問題的專家。專家則掌握著全套維修技術(shù)及虛擬工具。機器人自動整合所有信息以不斷完善自己的性能。上述場景是羅蘭貝格2016年報告里描述的類似硬科幻的未來汽車業(yè)生產(chǎn)場景，現(xiàn)在其中的部分已在大眾的工廠實現(xiàn)。
羅蘭貝格合伙人舒暢對第一財經(jīng)記者表示，工業(yè)4.0的這場變革未來可以提高車企的生產(chǎn)效率，還能為車企帶來更多利潤空間，比如，基于數(shù)字化的數(shù)據(jù)可以挖掘汽車全價值鏈，更精準地觸及用戶，更好的做售后服務、金融業(yè)務等?！按蟊娂瘓F在這方面可以說率先推進了，當然在下一步發(fā)展中究竟哪些車企占得先機還要拭目以待?！?/p>
