昨天我到上海車展看到了什么？
文/袁德禮、黃誠專、攝/王扣貞
昨天，應老車記秦兄之邀，驅車趕往浦東新區(qū)龍陽路2345號的新國際博覽中心。參加上海新國際博覽中心隆重舉行的二天購車優(yōu)惠展。偌大的展館，滿眼幾乎都是7萬一10萬多元的廉價車。有位購車者對我嘆苦經“現(xiàn)在經濟嚴重下滑，我現(xiàn)在只能購代步車啊”。正巧又碰到汽車副秘書長對我說，參加者數(shù)百人，這和幾年前形成鮮明的對比。上百萬美元的豪華轎車擺滿展廳，如今舉辦者摸準消費者心理與市場行情，勒緊褲腰帶過日子。我不禁為主辦者叫好。
近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長姚杰在出席某論壇時提到，從2018年7月起，國內汽車市場銷量就開始呈現(xiàn)下降趨勢，到現(xiàn)在這一狀況仍沒有扭轉。他表示：“如果以這個數(shù)據(jù)來推斷的話，可能今年下降10%左右應該是沒有什么疑問了”。
2018年，國內車市出現(xiàn)28年以來首次負增長，當年汽車銷量2808.1萬輛，比上年同期下降2.8%。鑒于車市進入低速發(fā)展狀態(tài)，中汽協(xié)在2019年初預測，2019年中國汽車市場銷量為2810萬輛左右，與2018年基本持平。
然而進入2019年，國內車市并未出現(xiàn)回暖，截止今年10月，中國汽車市場已經連續(xù)16個月銷量同比下滑。數(shù)據(jù)顯示，2019年10月，中國汽車銷量同比降幅收窄。產銷量分別完成229.5萬輛和228.4萬輛，比上月分別增長3.9%和0.6%，比上年同期分別下降1.7%和4%，產量降幅比上月收窄4.5個百分點，銷量同比降幅比上月收窄1.2個百分點。
累計方面，2019年1-10月，中國汽車產銷分別完成2044.4萬輛和2065.2萬輛，產銷量比上年同期分別下降10.4%和9.7%，產銷量降幅比1-9月分別收窄1和0.6個百分點。
不僅是中國車市，全球多個汽車市場的銷量都相繼出現(xiàn)下滑。根據(jù)國際汽車制造商組織預測，2019年全球汽車銷量或將下滑約310萬輛。為了應對需求端的變化，供給端也在通過轉型變革謀求新發(fā)展，不少主流車企采取各項舉措緩解增量壓力。我們此前已經報道，在剛剛過去的半個月時間內，奔馳、寶馬、奧迪均公布了裁員、下調年度獎金、減少運營成本和固定資產投資等降本增效手段，以期將資金用于電氣化、數(shù)字化等前沿技術中，謀求更長遠的發(fā)展。
不過，雖然車市銷量出現(xiàn)下滑，但新一輪的機遇與挑戰(zhàn)也將重整汽車行業(yè)。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東此前曾認為，2019年國內車市的確進入了非常關鍵的時期，再靠主打性價比的模式，未來很可能難以為繼，中國品牌汽車下一步就是要與合資企業(yè)進行正面的、全面的競爭。經歷了嚴峻的市場考驗后，中國品牌也許能進一步認清市場，了解自身的實力去補足短板，學會如何在越來越嚴峻的市場競爭中生存。
作者簡介:
袁德禮，1954年4月生于上海?，F(xiàn)為《城市導報》創(chuàng)業(yè)人生、校園內外、終極關懷版面責任編輯、資深記者、專欄作家、中國作家協(xié)會會員。畢業(yè)于復旦大學中文系。30年來，先后發(fā)表上萬篇各類新聞、詩歌、散文、小說、劇本等作品，累計1300萬文字。出版過《武則天：一個女人的強權、沉淪史》、《百位老板談人生》、《走訪殯葬十年間》、《遠航的心》、《女兒袁靚》、《在雨中我夢見本家袁崇煥》、《記者寫天下》等書稿。作者曾在建筑公司、服裝公司、團市委研究室、新聞報、勞動報等崗位上灑下過幾多汗水?，F(xiàn)為上海德禮傳媒集團公司（國企）法人。
