紀(jì)錄者訊（記者 ?？? 姜成富 通訊員 伍振 葉欣 楊建賓）世上哪有什么歲月安好，只是有人替你負(fù)重前行。成昆鐵路被業(yè)內(nèi)學(xué)者稱為“地質(zhì)博物館”“死亡地帶”，這是“修路禁區(qū)”。復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境和惡劣的天氣、殘酷的自然災(zāi)害頻繁突襲成昆鐵路沿線，讓新建成昆鐵路施工難度極大。五年來，何俊賢與全體參建職工一起戰(zhàn)天斗地，面對一次又一次的自然災(zāi)害，為了新建成昆鐵路建設(shè)順利推進(jìn)、沿線群眾和建設(shè)者的生命安全，他一次又一次沖鋒在前。2020年8月31日下午，多次沖鋒在抗洪搶險最前線的何俊賢再一次選擇逆行，這一次，他一生最后的畫面，永遠(yuǎn)定格在搶險的路上。
原中鐵十八局集團(tuán)成昆鐵路項目部副經(jīng)理何俊賢生前在部署防洪防汛應(yīng)急演練（韓俊敏 攝）
他不僅是建設(shè)成昆鐵路、守護(hù)成昆鐵路的英雄，更是中國鐵建人、成昆人的驕傲。他用自己的生命踐行了共產(chǎn)黨員的初心和使命，詮釋了新時代中鐵十八局集團(tuán)人在危難時刻挺身而出、無私奉獻(xiàn)、實干擔(dān)當(dāng)?shù)木衿焚|(zhì)，是新時代中鐵十八局集團(tuán)人繼承和弘揚鐵道兵精神、成昆精神的突出代表。
原中鐵十八局集團(tuán)成昆鐵路項目部副經(jīng)理何俊賢生前在成昆鐵路特克隧道民工營區(qū)給開挖班工人講解隧道施工技術(shù)知識（方雁冰 攝）
“我們要用‘釘釘子’精神干事”
“我們要用‘釘釘子’精神干事”是何俊賢的口頭禪，他總說：“作為一名共產(chǎn)黨員，工作中再硬的骨頭也要啃下來”，他這種堅韌不拔的品質(zhì)，深深感染著每一位和他接觸過的領(lǐng)導(dǎo)和同事。何俊賢人如其名，處處爭俊賢，事事當(dāng)先鋒，用行動、用責(zé)任、用忠誠，在本職崗位上踐行著一名中國鐵建人、成昆人的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。
“窮人家的孩子早當(dāng)家”。何俊賢是土生土長的湖南邵陽鄉(xiāng)下娃，嚴(yán)格的家風(fēng)和貧窮的家境錘煉了他勤儉節(jié)約、吃苦耐勞的品性和善于思考、刻苦鉆研的韌勁。
原中鐵十八局集團(tuán)成昆鐵路項目部副經(jīng)理何俊賢生前在部署防洪防汛應(yīng)急演練（韓俊敏 攝）
西南交通大學(xué)畢業(yè)工作后，他總是主動請纓，到最艱苦的地方，把自己所學(xué)運用到現(xiàn)場施工中。先后參加了宣大高速公路洋河特大橋、銅黃一級公路、西安至咸陽機場高速公路、南昌市生米大橋、永咸高速公路、南疆吐庫二線鐵路、成昆鐵路等工程建設(shè)，分別擔(dān)任過中鐵十八局集團(tuán)三公司項目部技術(shù)主管、安質(zhì)部長、總工程師，中鐵十八局集團(tuán)公司工程指揮部副總工程師、安全總監(jiān)、質(zhì)量總監(jiān)、副經(jīng)理等職務(wù)。因工作業(yè)績突出，他先后榮獲中鐵十八局集團(tuán)公司先進(jìn)工作（生產(chǎn)）者、優(yōu)秀黨務(wù)工作者、六好共產(chǎn)黨員、十佳杰出青年、成本管理和經(jīng)營創(chuàng)效工作先進(jìn)個人、二次經(jīng)營先進(jìn)個人以及勞動模范等榮譽稱號。
“業(yè)務(wù)精、能力強、品質(zhì)優(yōu)、講奉獻(xiàn)”是何俊賢身上的標(biāo)簽。無論是中天山下莽莽戈壁的八年堅守，還是涼山深處險山惡水的五年奮戰(zhàn)，任何困難都沒能嚇倒他，反而讓他的意志更加堅強。
成昆鐵路復(fù)線是國家西部大開發(fā)“十三五”規(guī)劃的重點工程項目，也是“一帶一路”建設(shè)中連接南亞東南亞國際貿(mào)易口岸的重要通道。施工線路猶如一條長龍，穿山越嶺，連接著沿線群眾的致富夢，建成后將極大方便沿線群眾出行，對完善四川省鐵路交通運輸網(wǎng)、帶動沿線特色資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要作用，對助力“一帶一路”脫貧攻堅、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步、推動沿線經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。其中，全長386千米的峨眉至米易段是全線施工難度最大的標(biāo)段。
原中鐵十八局集團(tuán)成昆鐵路項目部副經(jīng)理何俊賢（右）生前在接受電視臺記者采訪（王慧英 攝）
成昆鐵路復(fù)線開工伊始，何俊賢跑步進(jìn)場，勇挑大梁。在成昆鐵路復(fù)線建設(shè)的5年時間里，他很少請假回家，將全部精力傾注于施工現(xiàn)場，著力解決現(xiàn)場疑難雜癥，為施工排憂解難，骨子里總是透著那種“不服輸”的傲氣。
今年年初，新冠肺炎疫情肆虐神州大地，國民經(jīng)濟遭到嚴(yán)重沖擊。為響應(yīng)國家“復(fù)工復(fù)產(chǎn)”號召，早日打通西南經(jīng)濟大動脈，帶動大、小涼山快速脫貧，何俊賢提前結(jié)束休假，率先返回項目部組織復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
山腹內(nèi)深深的隧道里，何俊賢帶領(lǐng)工人們端著風(fēng)鉆，鉚足力氣迎著堅硬的巖石鉆去，要把耽誤的工期搶回來。這是成昆鐵路復(fù)線全面復(fù)工，出現(xiàn)在月直山隧道工程里的場景。
“我們有信心如期完成任務(wù)！”何俊賢說。全長14085米的月直山隧道橫亙在成都平原與大涼山之間，隧道從山腹中穿過，是全線重點控制工程。何俊賢要求在做好疫情防控的前提下，保證施工進(jìn)度。
他要求對進(jìn)場人員逐一調(diào)查，確保無疫區(qū)旅行居住史，無患者及疑似病人接觸史，無發(fā)熱及呼吸道癥狀，并嚴(yán)格執(zhí)行14天隔離后返崗?！拌F路施工周期長，作業(yè)難度大，需要一邊謹(jǐn)慎防控疫情，一邊爭分奪秒加緊施工?！焙慰≠t說。
月直山隧道是全線的重難點、高風(fēng)險工程，也是四川峨眉至米易段的控制性工程之一，地質(zhì)條件惡劣，生態(tài)環(huán)境脆弱，施工難度大，有“地質(zhì)博物館”之稱。
“把失去的工期搶回來”，為了確保月直山隧道出口平導(dǎo)進(jìn)度，他現(xiàn)場辦公，一間板房、一張床、一個辦公桌就是他的戰(zhàn)場，堅持“強基礎(chǔ)，強引領(lǐng)，促攻堅”，踐行“執(zhí)行、實干、創(chuàng)新、創(chuàng)效”的新時代十八局文化，確?！皟墒肿?、兩手硬、兩手贏”，穩(wěn)抓疫情防控、加快推進(jìn)施工生產(chǎn)。
連續(xù)一個多月，他堅守現(xiàn)場，反復(fù)調(diào)整工序，累了就在床上打個盹，醒了接著干。為了加快進(jìn)度，把開挖班和立架班合二為一，加強調(diào)度，實行獎罰制度，把最開始五六天才能完成一板的襯砌，優(yōu)化到兩天一板，只用一個多月的時間就完成了階段性施工任務(wù)。4月8日，四川省樂山市交通局發(fā)來表揚信，感謝中鐵十八局成昆鐵路項目部在疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)中做出的努力和貢獻(xiàn)，并對奮戰(zhàn)在一線的參建人員表示慰問。
每次發(fā)生險情，何俊賢總是沖鋒在前，擔(dān)當(dāng)同事的“主心骨”，下屬的“定心丸”。在同事眼中，何俊賢踏實肯干，對于下屬提出的問題從來不會推脫，總是想盡辦法第一時間去解決。2020年7月30日晚，月直山隧道斜井工區(qū)初支出現(xiàn)較大變形，他及時趕到現(xiàn)場，查看變形情況，與技術(shù)人員一起制定加固措施，指導(dǎo)作業(yè)，一直到半夜才回到住處。不僅是“救火員”，何俊賢還是項目的“技術(shù)專家”，時刻心系項目利益。在月直山隧道出口駐扎期間，他通過實地踏勘，將洞內(nèi)原有通風(fēng)方案進(jìn)行優(yōu)化，為項目每月節(jié)省成本數(shù)萬元。
長期的一線施工經(jīng)歷，讓何俊賢積累下豐富施工經(jīng)驗。他為人慷慨，樂于傳幫帶，經(jīng)常把自己多年鉆研積累出來的施工“寶典”毫無保留地傳授給一線工人和技術(shù)員。
成昆項目上場以來，何俊賢多次到特克隧道、依布大橋等工點給工人們上課，還經(jīng)常把洞口一線技術(shù)員集合起來開會，傳授施工技術(shù)要點?！爸v起隧道施工工藝工法，他總是如數(shù)家珍，思路特別清晰，語言也比較通俗易懂，我們聽了受益匪淺，施工進(jìn)度大大提高！”一位施工隊長回憶道。
一塊黑板，何俊賢就能給一線施工人員上一堂豐富的隧道施工專題課；一支記號筆，他就能描繪出隧道施工圖。哪怕是午飯后的短暫休息時間，他也要把小黑板拿過來，一邊畫示意圖，一邊講解每一道工序需要注意的問題，如何更有效地銜接。他這種忘我的敬業(yè)精神，感染著身邊的每一個人。
比如針對光面爆破，周邊炮眼如何布置、裝藥量怎么控制，不同的圍巖需要哪些不同的應(yīng)對措施等等，深入淺出的講解讓大家茅塞頓開，項目隧道施工工序銜接、工藝控制水平等都隨之提升，依卜、麻曲隧道相繼安全貫通，特克隧道僅剩1000多米也即將貫通。在何俊賢現(xiàn)場手把手的指導(dǎo)幫扶下，采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工特克隧道三線大跨段，成功穿越了灰?guī)r、砂巖、巖溶等不良地質(zhì)和斷層，保證了大斷面隧道施工的安全質(zhì)量。在特克隧道1、2號橫洞施工中，通過對鉆孔、裝藥等工序不斷優(yōu)化改進(jìn)，光面爆破取得了較好效果，殘眼率在90%以上，成昆項目光面爆破技術(shù)被三公司在所有鐵路隧道項目進(jìn)行推廣，得到了許多隧道專家的點贊。
2019年11月11日，隧道公司施工的月直山隧道出口平導(dǎo)突發(fā)涌水，涌水量平均每天1萬多立方米，掌子面積水1米多深，洞內(nèi)施工受阻，人員、機械安全受到嚴(yán)重影響。何俊賢第一個趕到現(xiàn)場，在其他人都不敢進(jìn)洞的情況下，他拿著手電筒奔在了最前線，工人們在他的感召下，紛紛進(jìn)洞搶險。在大家束手無策之時，他又會同專家，提出“管超前、嚴(yán)注漿、快排水、短開挖、強支護(hù)、早封閉、勤量測”的施工方案，通過在掌子面進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報，多打泄水孔、安裝排水泵等舉措，將涌水問題安全順利解決。
由于何俊賢品質(zhì)好、業(yè)務(wù)能力強，許多外部單位都向他拋出橄欖枝，親朋好友也多次勸他調(diào)離中鐵十八局，離開大山去城市發(fā)展，但他總是說：“是十八局培養(yǎng)了我，我要對得起企業(yè)?！?/p>
原中鐵十八局集團(tuán)成昆鐵路項目部副經(jīng)理何俊賢（左）生前在督導(dǎo)施工（尹奇亮 攝）
“我要對得起黨員的稱號”
何俊賢把黨員身份看得無比神圣，他時刻以黨員標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己。在危急緊要關(guān)頭，他從來不講條件、不談理由，敢于擔(dān)當(dāng)，挺身而出。他總是說：“我是一名黨員，要對得起黨員的稱號?！?/p>
2019年7月28日至29日，四川省涼山州甘洛縣遭遇強降雨，全縣道路交通、電力、通訊等均遭到不同程度損壞。7月29日11時左右，成昆鐵路涼紅至埃岱站間、甘洛至南爾崗站間發(fā)生水害塌方，導(dǎo)致線路中斷。
險情就是命令，搶險刻不容緩。中鐵十八局職工接到鐵路部門關(guān)于支援既有成昆鐵路防洪搶險指示后，積極投入搶險救援工作。中鐵十八局集團(tuán)成昆鐵路項目經(jīng)理張春瑜、黨工委書記劉文友和何俊賢第一時間帶領(lǐng)多名職工、調(diào)配多臺機械奔赴現(xiàn)場，在鐵路部門的指揮下，共同研究處理方案，科學(xué)有序組織搶險，與暴雨較量，與時間賽跑，加快搶險進(jìn)度。
為迅速打開救援通道，何俊賢帶領(lǐng)項目職工積極配合成昆鐵路公司分別從既有成昆鐵路涼紅至埃岱站、甘洛至南爾崗站間展開搶險救援。無論是窄板溝隧道，還是涼紅車站，黨旗飄揚，機械轟鳴，何俊賢都沖在最前邊，帶領(lǐng)數(shù)百名職工和工人克服場地狹小、泥石堆積體方量大等困難，分段推進(jìn)，各個擊破，揮汗如雨，鏖戰(zhàn)在搶險一線。何俊賢奮勇當(dāng)先，日夜堅守現(xiàn)場，靠前指揮，人員機械輪番上陣，分線作戰(zhàn)，密切配合，及時排除鐵路道床和G245國道淤泥碎石，對塌方較大落石按照預(yù)定方案及時進(jìn)行破碎清除。同時，安排安全巡視人員，積極加強與防汛、氣象、水利等部門的信息溝通，密切關(guān)注災(zāi)害性天氣預(yù)報預(yù)警，責(zé)任到人，群策群防，實時掌握動態(tài)信息，確保搶險作業(yè)安全有序開展。
在何俊賢等人帶領(lǐng)下，中鐵十八局集團(tuán)組織投入1200多人次，挖掘機、裝載機、注漿機、破碎機140多臺班參與既有成昆鐵路搶險，搶險救援力量與成昆鐵路公司密切配合，科學(xué)組織，爭分奪秒，分線作戰(zhàn)，搶險工作進(jìn)展迅速。經(jīng)中鐵十八局等單位職工搶修，成昆鐵路于 2019年8月2日9時31分開通，恢復(fù)貨運列車開行。
2019年8月4日9時40分左右，由于持續(xù)暴雨，成昆鐵路涼紅至埃岱站間再次發(fā)生泥石流水害，導(dǎo)致線路再次中斷。
水害發(fā)生后，鐵路部門第一時間啟動應(yīng)急預(yù)案，何俊賢再次帶領(lǐng)搶險突擊隊奔赴一線，先后集結(jié)人員400人次，7臺（套）機具投入搶險工作，采取人工清理與小型機械相結(jié)合、軌道車轉(zhuǎn)運泥石等措施，克服水害地點現(xiàn)場天氣惡劣、搶修作業(yè)面狹窄、大型機械無法在隧道內(nèi)施工、險情持續(xù)發(fā)展等諸多困難，累計清理淤泥2895立方米，清理涼紅站內(nèi)側(cè)溝570米，成昆鐵路水害地段被安全搶通。
2019年8月10日18時25分，首趟列車57180次安全通過成昆鐵路水害地段，標(biāo)志著成昆鐵路恢復(fù)貨運列車運輸秩序。8月9日，國鐵集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)到搶險現(xiàn)場慰問時稱贊道：“中鐵十八局在積極做好自救的同時，勇挑搶險重任，關(guān)鍵時刻能沖得上去，干得出色，再次體現(xiàn)了敢打必勝、能打硬仗、越是艱險越向前的鐵軍精神?！背衫ヨF路公司向中鐵十八局發(fā)來感謝函，并在成昆公司管內(nèi)作出通報表揚，納入信用評價予以加分獎勵。
成昆難，圍巖破碎，交通不暢，施工艱難；成昆險，危巖聳立，滾石頻發(fā)，項目部沒有一輛車沒被落石砸過。但何俊賢從來沒抱怨過一句，也從來沒有退縮過一步。
生活中，何俊賢為人樸素低調(diào)，一件衣服，連續(xù)穿十多年，一雙襪子，縫了又補，對他來說是常事。同事常常說他這樣節(jié)儉不值當(dāng)，他卻從來不以為然。這樣一個同事眼中的好領(lǐng)導(dǎo)、好兄弟，卻不是一個“好丈夫”“好爸爸”。在成昆鐵路項目五年里，何俊賢能陪伴家人的時間屈指可數(shù)。因為工期緊張，四年里，他沒能去看望岳母一次，每次視頻通話也都不超過2分鐘便匆匆掛斷；兒子上學(xué)十多年，他從未參加過家長會；甚至妻子出車禍、得甲亢、做闌尾手術(shù)，他也沒能回家照顧。
“我是黨員，就得為黨作出貢獻(xiàn)?！边@是他經(jīng)常跟家人說的一句話。2013年5月，七十多歲的母親因患腦梗塞導(dǎo)致癱瘓住院，當(dāng)時正值施工大干期間，何俊賢僅僅在家待了兩三天，便匆匆忙忙趕回工地。
雖然他以工地為家，但妻子李曉悅對他很理解，她鼓勵讀高三即將高考的兒子說：“你有一個了不起的爸爸，雖然爸爸掙得錢不多，但掙得踏實，雖然他很平凡，但他干的每一項工程都是國家重點工程，事業(yè)很偉大。你要努力學(xué)習(xí)，這樣才不會辜負(fù)爸爸對你的殷切希望！”
原中鐵十八局集團(tuán)成昆鐵路項目部副經(jīng)理何俊賢（右一）生前在督導(dǎo)施工（尹奇亮 攝）
“我是黨員，必須沖鋒在前！”
“每次出現(xiàn)險情，他總是第一個沖在前面，從未抱怨半句?！敝需F十八局集團(tuán)成昆鐵路項目經(jīng)理張春瑜回憶起和何俊賢一起工作的點點滴滴，忍不住哽咽道。
今年8月18日以來，因百年一遇持續(xù)強降雨，成昆鐵路沿線連續(xù)多次爆發(fā)洪災(zāi)，部分地區(qū)道路、交通、電力、通訊全部中斷，對當(dāng)?shù)鼐用窈丸F路施工構(gòu)成嚴(yán)重威脅。
“我們要發(fā)揚‘逢山鑿路，遇水架橋，鐵道兵前無險阻；風(fēng)餐露宿，沐雨櫛風(fēng)，鐵道兵前無困難’的鐵道兵精神，弘揚‘戰(zhàn)天斗地、不怕犧牲、前赴后繼、百折不撓’的成昆精神，越是艱苦的地方越是需要我們?nèi)ソㄔO(shè)，在鐵軍眼里沒有艱與險，取舍之間，選擇之時，聽從黨的號令是根本，服從組織安排是責(zé)任?！边@是何俊賢剛來成昆鐵路時對同事許下的豪言壯語。
這一莊嚴(yán)承諾，他已經(jīng)遵守了很多年，從1998年畢業(yè)參加工作，直至生命最后一刻，從張家口到六村堡，從中天山到大涼山，20多年來，何俊賢將自己最好的青春獻(xiàn)給了祖國建設(shè)事業(yè)，獻(xiàn)給了大山和長河，獻(xiàn)給了人民，從來沒有一刻停歇，也從未有過一句抱怨，就像一頭孺子牛，默默工作，默默奉獻(xiàn)。
作為最靠近受災(zāi)現(xiàn)場的中鐵十八局成昆鐵路指揮部，是此次抗洪搶險的中堅力量。僅僅2020年，他在組織好現(xiàn)場自救的前提下，先后坐鎮(zhèn)指揮成昆鐵路K279既有線搶險，奔赴成昆鐵路K295既有線搶險，一次次與險情博弈、與死神擦肩，但何俊賢從未退卻。
自8月18日至8月30日，連續(xù)13天，何俊賢和同事們持續(xù)奮戰(zhàn)在抗洪一線，頂著三十七八度的高溫和烈日曝曬，不分晝夜，不顧皮膚曬傷、蛻皮，邊清障邊修復(fù)，為沿線居民和鐵路施工打通生命通道。
為了烏斯河山體滑坡?lián)岆U現(xiàn)場抗滑樁施工進(jìn)度，他像一顆螺絲釘，釘在現(xiàn)場，吃住在工地，通過把抗滑樁鋼筋樁內(nèi)綁扎改為樁外綁扎再分階段吊裝的方案，并實行獎罰措施，施工進(jìn)度大為加快。由于抗滑樁鋼筋籠長度達(dá)17米，而且重量不對稱，他親自指揮吊裝，確保了施工進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)。截至8月30日，烏斯河山體滑坡?lián)岆U現(xiàn)場抗滑樁施工已完成98%，整體搶險工程完成70%以上。
8月30日晚，烏云密布，山河迷霧，大、小涼山之間的成昆鐵路沿線暴雨肆虐，地動山搖。
“成昆鐵路尼日至蘇雄站區(qū)段發(fā)生泥石流地質(zhì)災(zāi)害，造成線路中斷，出現(xiàn)重大險情！”
8月30日，中鐵十八局集團(tuán)成昆鐵路項目部接到搶險支援請求后，緊急開會研究搶險方案，選定搶險人員，何俊賢主動請命，要求承擔(dān)此次搶險任務(wù)。此時，他已經(jīng)在抗洪搶險一線連續(xù)奮戰(zhàn)了半個月。
“險情就是命令，洪水不等人，連續(xù)五年來，每一年的抗洪搶險我都有參與，這一次又是我一直在負(fù)責(zé)，我對這次的險情最了解，沒有比我更合適的人了，我是黨員，必須沖鋒在前！”何俊賢斬釘截鐵地說道。來不及多想，他連夜就開始組織人員、機械、物資等在火車站待命，以便明天一早可以及時趕赴救災(zāi)現(xiàn)場。
臨行前夜，他在微信里歉疚地跟妻子聊天：“因為搶險，9月1日不能送開學(xué)的兒子上學(xué)了，9月3日也不能回家陪岳母去做腦膜瘤手術(shù)了。你多保重！”沒曾想，這次通話，竟是夫妻倆最后的訣別。
他深知前方的搶險工作危險，可他更明白自己身為一名中國鐵建人、一名成昆鐵路人肩負(fù)著的職責(zé)和使命，他毅然決然地選擇責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，選擇迎難而上，用最美逆行者的行動詮釋了中國鐵建人、成昆鐵路人的初心。
8月31日一大早，中鐵十八局集團(tuán)成昆鐵路項目部副經(jīng)理何俊賢和黨工委書記劉文友、隧道公司項目經(jīng)理艾錫春、成昆鐵路項目部辦公室主任劉德佳等一行5人驅(qū)車趕往搶險現(xiàn)場。
沿線塌方！滑坡！泥石流！山頂落石！沒想到此次的搶險形勢險情如此嚴(yán)峻！看著沿路被洪水肆虐過的痕跡，何俊賢內(nèi)心十分焦急，不停催促司機快一點，再快一點。
突然，車停了下來，原來是滑塌落石阻斷了道路?！霸趽岆U的時候，道路就是生命線”，何俊賢心急如焚。
突然，山頂危巖滾落，其中一塊直徑約20公分左右的落石砸穿車頂擊中何俊賢。中鐵十八局集團(tuán)成昆鐵路項目部黨工委書記劉文友命令司機趕緊掉頭奔醫(yī)院。
在經(jīng)過金口河區(qū)人民醫(yī)院、峨邊縣人民醫(yī)院院長、專家緊急處理后，專家決定將何俊賢轉(zhuǎn)移到醫(yī)療條件、醫(yī)療設(shè)備和醫(yī)資力量更好的樂山市人民醫(yī)院進(jìn)行進(jìn)一步搶救。在轉(zhuǎn)院途中，何俊賢傷情出現(xiàn)不穩(wěn)定，隨車醫(yī)師多次心肺復(fù)蘇搶救，18時20分到達(dá)樂山市人民醫(yī)院緊急搶救。因何俊賢傷勢過重，搶救無效，因公殉職。
人固有一死，或重于泰山，或輕于鴻毛。在建設(shè)新成昆鐵路的征途中，他兢兢業(yè)業(yè)，無私奉獻(xiàn)；在打通生命通道的搶險路上，他壯烈犧牲，重于泰山，他是成昆鐵路又一座豐碑！何俊賢用實際行動，踐行著中鐵十八局“執(zhí)行、實干、創(chuàng)新、創(chuàng)效”的企業(yè)文化，詮釋了“實干擔(dān)當(dāng)?shù)狞h員楷?！?！
