我叫王國政，中國鐵路成都局集團(tuán)公司涪陵工務(wù)段退休工程師，中共黨員，秀山線路車間關(guān)工小組“五老”。
最近讀了12月14日《人民日報》頭版頭條發(fā)表的《莽莽成昆出大山》這篇長篇通訊，不由讓我想起走過的44年人生路，正是“堅守、實干、創(chuàng)新、爭先”的成昆精神，激勵我從一名小學(xué)生，一邊養(yǎng)護(hù)線路，一邊自學(xué)文化知識，考取大專文憑，成為養(yǎng)護(hù)鐵道線路的工程師，直到光榮退休。
成昆線開通那年，我們大足那批未念過初中，未下過鄉(xiāng)的170多名超齡生，從一名16歲的社會青年，一起來到川黔線綦江工務(wù)段成為一名養(yǎng)路工。1970年7月1日，成昆線開通，需要選派人員前往增援，我們一批分來的14名大足青年，響應(yīng)組織號召，前往四川大涼山，接管新開通的成昆線，負(fù)責(zé)線路養(yǎng)護(hù)工作。
我雖然沒有去成，留在綦江工務(wù)段岔灘養(yǎng)路工區(qū)養(yǎng)護(hù)川黔鐵路。無論分到哪里，都是為鐵路運(yùn)輸事業(yè)服務(wù)。是“成昆精神”激勵我，認(rèn)準(zhǔn)人生目標(biāo)，一邊工作，一邊從初中課本學(xué)起。下了班，就呆在寢室肯課本，早上不睡懶覺，晚上不看電影，只有吃得苦中苦，方為人上人，深刻理解“梅花香自苦寒來”、“先苦后甜”、“只要功夫深，鐵杵磨成針”的含義。春去冬來，一鼓作氣，從未間斷過。隨著文化知識的提升，先后被提升為線路班長、線路工長，得到段領(lǐng)導(dǎo)的好評。鍥而不舍，金石可鏤。1988年秋，從一名小學(xué)生，在崗自學(xué)完初中、高中課程，經(jīng)過全國成人高考，考入西南交通大學(xué)“鐵道工程”專業(yè)學(xué)習(xí)，圓了我的大學(xué)夢，取得大專文憑，成為線路室技術(shù)員、助理工程師、工程師，多次被評為“成都局讀書自學(xué)成才先進(jìn)個人”、“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“先進(jìn)工作者”。
長江98洪災(zāi)那年，我在綦江工務(wù)段線路技術(shù)室任助理工程師。那天傍晚9點過，川黔線100公里+500高路堤下的那兩眼雙涵洞，被傾瀉而來的山洪連同路堤沖走，導(dǎo)致60米長一段鋼軌連同100多根軌道枕木，形成一道懸空的索橋。
山洪從懸空的軌道下涌入波濤翻滾的綦河，兩河口工區(qū)線路工長朱正強(qiáng)冒著傾盆大雨，從重慶端小心翼翼地踏著懸空的軌枕，準(zhǔn)備到貴陽端進(jìn)一步確診險情，剛跨到中部，踏著的枕木因道釘松動，撲通一聲，枕木掉入山洪沖入綦河，幸虧朱工長眼明手快，身子剛落入水中，雙手緊緊抱住懸空的鋼軌，才撿回一條生命。朱工長抗洪救災(zāi)的英勇行為，當(dāng)年被評為“全國抗洪救災(zāi)先進(jìn)個人”，鐵道部“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”。朱工長抗洪救災(zāi)的英勇事跡讓我深受感動！98洪災(zāi)第二年，步入中年的我，因綦江工務(wù)段撤銷，我分配到永川工務(wù)段線路技術(shù)室任助理工程師，無論走到哪里，都受到“成昆精神”的感染。成昆線上的工務(wù)人，從綦江工務(wù)段調(diào)去的大足老鄉(xiāng)，在環(huán)境惡劣的條件下，隨時面臨自然災(zāi)害的挑戰(zhàn)，泥石流、塌方斷道時有發(fā)生，正是莽莽大山里傳來的“成昆精神”激勵我，一如既往地為鐵路運(yùn)輸事業(yè)默默奉獻(xiàn)自己的光和熱。
學(xué)習(xí)知識的目的是運(yùn)用于實踐。1999年8月，科室安排我負(fù)責(zé)對永川機(jī)務(wù)折返站場改造，增設(shè)兩股道一組道岔，主任叫我采用《經(jīng)緯儀測量放線方案》，根據(jù)現(xiàn)場實地情況，我提出改用《鋼卷尺(L=30m)和弦繩，三角函數(shù)(正余切關(guān)系)計算方案》。經(jīng)技術(shù)主任審定認(rèn)可實施，既簡單，又省時，提前一周保質(zhì)保量完成了站改任務(wù)。2005年3月，渝懷新線開通，我調(diào)入新組建的涪陵工務(wù)段，正是“堅守、實干、創(chuàng)新、爭先”的成昆精神激勵我，同干部職工一道，發(fā)揚(yáng)“堅守實干、嚴(yán)謹(jǐn)爭先”的涪工精神，繼續(xù)養(yǎng)護(hù)新接管的渝懷普鐵、渝利高鐵線路。渝懷線涪陵～秀山段穿越武陵山區(qū)，地勢險峻，與地質(zhì)條件復(fù)雜的成昆線極度相似。唐代著名詩人李白把蜀道形容成“蜀道難，難于上青天”，可我們的鐵道兵筑路勇士們，攀懸崖，開山削壁，無數(shù)烈士用生命之軀，硬是從地質(zhì)條件復(fù)雜，懸崖陡峭的四川盆地、橫斷山脈、云貴高原，鑿?fù)?096公里的成昆鐵路，正是“成昆精神”激勵一代代工務(wù)人埋頭苦干，創(chuàng)先爭優(yōu)，連續(xù)49年確保了成昆鐵路的安全暢通。成昆人做到的，我們涪工人也能做到，因為我們都是鐵道運(yùn)輸線的安全守護(hù)神。我相信有一天，涪工人也會像成昆人那樣，《莽莽渝懷出大山》的奇跡出現(xiàn)！是的，成昆人做到的，今天，涪工人也做到了。他們創(chuàng)造了在渝懷線武隆區(qū)白沙沱~白馬區(qū)間，白馬1號隧道進(jìn)口處數(shù)百米高、數(shù)百米寬的山崖上穿“鋼衣”的奇跡，被人們稱之為烏江邊上的“超級工程”。 歷時2年，將這座高聳入云的懸崖峭壁，牢牢鎖定，澆筑成鋼墻鐵壁，讓奔馳的鐵龍，在穿著“鋼衣”的峭壁保護(hù)下安全通行。這著稱“超級工程”的壯舉，一夜間變成“網(wǎng)紅”，遠(yuǎn)揚(yáng)世界。彈指一揮間，49年一日還，“成昆精神”一代激勵一代人。而今，我雖然退了休，但作為秀山線路車間的對口“五老”，自愿力所能及地發(fā)揮余熱，聯(lián)手關(guān)心下一代。按照關(guān)工委安排，把我走過的人生路告訴大家，旨在于“拋磚引玉”，引導(dǎo)青工從《莽莽成昆出大山》的長篇通訊里，深刻領(lǐng)會“成昆精神”的含義，唱響涪工青年新時代青春之歌，愛黨愛國，愛崗敬業(yè)，為涪陵工務(wù)段連續(xù)實現(xiàn)第五個安全年、鞏固第五個“安全優(yōu)質(zhì)工務(wù)段”成果，實現(xiàn)西南鐵路現(xiàn)代化奉獻(xiàn)青春和力量。
