寄出176箱葡萄，多達144箱的配送時間超過3天，占比如此之高，令人愕然，所謂的“極速鮮”，極速在哪里？最長的一單花了9天17個小時，這樣的“極速鮮”不如更名為“慢速鮮”。水果生鮮不能在預(yù)期內(nèi)送到顧客手里，必然腐爛變質(zhì)，果農(nóng)的血汗就會付諸東流，他們要賠償客戶損失，還要搭進個人聲譽和形象——這是看不見的損失，可謂代價慘痛。
“客戶跟我們說，有腐爛的葡萄。（他們）以為是故意寄爛的，以為是惡作劇?！辩娤壬倪@一表述，足以說明快遞變慢遞帶來的嚴(yán)重后果。據(jù)鐘先生稱，在和西昌市禮州郵政支局站點的工作人員溝通后，對方告訴他，176箱葡萄可以走空運，直接從西昌青山機場發(fā)往全國各地，“他們說派件快的話1到2天，慢的話2到3天就到了”。誰該承擔(dān)責(zé)任？答案一目了然。然而，直至今天，雙方仍在扯皮，因為當(dāng)?shù)剜]政支局只愿意賠償1千元，這與鐘先生1.4萬元的經(jīng)濟損失相差甚遠。
這起事件如何收場，尚需拭目以待，但不能不關(guān)注一個現(xiàn)實問題，快遞延誤這個“老大難”何時改觀？日前，國家郵政局發(fā)布10月用戶申訴情況的通告顯示，用戶對快遞服務(wù)申訴的主要問題集中在快件延誤、快件丟失短少和快件損毀，分別占申訴總量的24.8%、22.9%和20.7%。其中環(huán)比增長明顯的是快件延誤問題，環(huán)比增長率達36.2%。
其實，無需通過抽象的數(shù)據(jù)，大多數(shù)人恐怕都或多或少體會過快遞延誤的煩惱?？爝f延誤，如果是不可抗拒的因素，比如極端天氣，尚可理解，但反觀現(xiàn)實，不少時候快遞延誤純屬人為因素。如一些報道提及的，有的是員工請假了，有的是快遞員不干了。還有的則是一些國字頭企業(yè)充滿傲慢，連送快遞的員工都高高在上，缺乏對用戶應(yīng)有的敬畏。對于那種人為造成的快遞變慢遞，用戶需要一個說法。
按規(guī)定，企業(yè)應(yīng)當(dāng)在承諾時限內(nèi)完成快件(郵件)的投遞。但是，這種承諾往往比較模糊。而根據(jù)《中國國家標(biāo)準(zhǔn)（快遞服務(wù)）》規(guī)定，同城快遞服務(wù)從寄件人寄件到收件人收件時間不超過24小時，異地時限不得超過72小時，超出規(guī)定時間三倍則視為丟件，可按照丟件要求賠償。問題是，用戶往往處于維權(quán)無門的困境，即便維得了權(quán)也耗費大量精力，大有得不償失之感。
為此，監(jiān)管部門應(yīng)主動出擊，對那些屢屢侵犯用戶合法權(quán)益的快遞企業(yè)，應(yīng)依法處理。除了依法依規(guī)處理之外，還應(yīng)設(shè)置紅黑榜，一旦快遞企業(yè)屢上黑榜，達到一定的次數(shù)，就應(yīng)對其“熔斷”，比如限制其接收快遞。否則，就無法讓快遞企業(yè)尊重用戶。
12月21日，國家郵政局快遞大數(shù)據(jù)平臺實時監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，我國快遞已經(jīng)突破800億件大關(guān)，“又一次創(chuàng)造了中國快遞發(fā)展史的新紀(jì)錄”。這固然讓人欣喜，但是惟有實現(xiàn)快遞大國向快遞強國的跨越，才能更讓廣大用戶滿意。而提升用戶滿意度的基本前提，就應(yīng)該尊重用戶，善待用戶，別讓快遞變慢遞，更別讓用戶維權(quán)難。（秦川）
