文/黃國均 熊家林
我叫黃國均，中國鐵路成都局集團(tuán)公司涪陵工務(wù)段涪陵探傷車間退休黨支部書記，也是這個(gè)車間的對口“五老”。
年前讀了《人民日報(bào)》頭版頭條刊發(fā)的《莽莽成昆出大山》長篇通訊深受感動(dòng)。深感鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，印證了“要想富，修鐵路”的民謠。成昆沿線彝族人民脫貧致富奔小康的幸福生活，正是一代代鐵路人傳承發(fā)揚(yáng)“堅(jiān)守、實(shí)干、創(chuàng)新、爭先”的成昆精神創(chuàng)造的奇跡。
成昆線通車不久，18歲的我初中畢業(yè)，響應(yīng)毛主席“知識青年上山下鄉(xiāng)，接受貧下中農(nóng)再教育”的偉大號召，來到大巴山，與犂頭、耙梳、鋤頭、撻斗、籮筐、扁擔(dān)打了一年交道，深感農(nóng)業(yè)的落后，農(nóng)村的荒涼，農(nóng)民的疾苦。按勞動(dòng)力大小評工分，栽秧，撻谷，犁田，打耙，挖紅苕，割麥子，釆摘胡豆、豌豆，一天10個(gè)工分的全勞力壯漢，一年到頭，生產(chǎn)隊(duì)積累的紅利分配，分到手的“數(shù)數(shù)”不足300塊。
一年后，響應(yīng)黨中央“保衛(wèi)國防，維護(hù)不丹邊境領(lǐng)土安全”的號召，穿上綠軍裝，入伍來到西藏邊陲，摸爬滾打，勤學(xué)苦練，伴隨“嘀嘀噠噠”的發(fā)報(bào)聲度過5年軍旅生涯，在黨的雨露陽光哺育下，光榮加入了中國共產(chǎn)黨。
1982年夏初，我懷揣“振興國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈”的夢想，退伍來到通車不久的襄渝線廣安工務(wù)段，成為鐵路道班的一名“啄二哥”，同工友們一起，面朝道床背朝天，一把道鎬搗半天，哨子吹得啹啹響，數(shù)著三三二二一一，搗著二十四鎬，搗完一根半軌才下班，與道鎬、三字扒打了一年交道后，在黨組織雨露陽光哺育下，成長為黨委組織員、紀(jì)檢員、勞資員、勞資主任、行辦主任、車間黨支部書記。
峰回路轉(zhuǎn)，26年一日還。2008年盛夏，生產(chǎn)力布局調(diào)整，廣安工務(wù)段撤銷并入新成立的涪陵工務(wù)段，我從襄渝線的廣安線路車間，調(diào)任渝懷線重慶北的涪陵檢控車間(現(xiàn)涪陵探傷車間)主任兼黨支部書記，負(fù)責(zé)渝懷、襄渝800公里正線登乘機(jī)車添乘檢查，提取分析軌檢儀數(shù)據(jù)上報(bào)下傳，為段線路技術(shù)科和各線路車間，設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)管理提供決策依據(jù)。同時(shí)對管內(nèi)鋼軌及鋼軌焊縫進(jìn)行周期性探傷檢查。當(dāng)時(shí)的現(xiàn)狀是：探傷職工猶如“鐵打的營盤流水的兵”，居無定所，走到哪里黑哪里息，過著“牛郎織女”似的生活。加之不少職工來自逃婚、躲債的“精英”，面對艱苦的工作環(huán)境，艱難的生活條件，繁重的工作任務(wù)，導(dǎo)致人心思走，上訪、打架、斗毆、吸毒、曠工者有之。是“成昆精神”激勵(lì)我，“堅(jiān)守、實(shí)干，嚴(yán)謹(jǐn)、爭先”的涪工精神鼓舞我，在即將退休的有生之年，站好最后一班崗，履行好“領(lǐng)頭羊”之職，做好職工思想政治工作的同時(shí)，引導(dǎo)探傷工，把肩負(fù)的責(zé)任，上升到“‘鋼軌醫(yī)生’，旅客運(yùn)輸安全守護(hù)神”講政治的高度來認(rèn)識，在我退休前的9年里，帶領(lǐng)探傷職工“精準(zhǔn)”探測每一寸鋼軌，每一組道岔，每一頭焊縫，及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種傷損鋼軌、傷損轍叉心、傷損尖軌、傷損焊縫2160多頭，確保了襄渝、渝懷線、渝利高鐵旅客運(yùn)輸安全。酉陽跟班。那是8年前一個(gè)深秋的清晨，酉陽站的天空灰蒙蒙的，秋陽從天際邊吐出一絲淡淡的晨曦。黔江探傷二班，這天，安排在酉陽區(qū)域鋼軌探傷作業(yè)。7時(shí)30分，我同車間指導(dǎo)工長石勇，準(zhǔn)時(shí)來到站臺上，班組的7名職工，已經(jīng)在運(yùn)轉(zhuǎn)室門前忙碌開了。田亮提水，胡志斌弄儀器，高俊峰整理對講機(jī)，沒有一人閑著?？吹絺€(gè)個(gè)精神飽滿，有條不紊，分工有序，手足麻利，打心眼里感覺到：思路對了頭，職工有干頭。只要職工們保持旺盛的工作熱情，“防斷”保安工作就有了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
黔江探傷二班有職工8人，今天上崗7人，班長古武是2007年退伍軍人，共青團(tuán)員，身高1.8米，戲稱古大漢，一直要求上進(jìn)，去成都學(xué)歷培訓(xùn)了。上崗的7人中，有3名退伍軍人，3名高職大專生，1名老職工。
何俊是今天的施工負(fù)責(zé)人，也是一名退伍軍人，身高1.7米，像他的名字般，長得英俊瀟灑；退伍軍人唐龍，身高1.75米，因人長得帥，戲稱小帥哥；退伍軍人鄧鑫，個(gè)頭稍矮，但長得白凈，不善言語，是家里的第二代工務(wù)人；三位高職大專生均來自甘肅；班組唯一的老職工劉曉波，家住秀山相鄰的貴州銅仁，身高1.7米，秋秋眼，見人笑起來，胖墩墩的臉龐上嵌起一對深深的酒窩，戲稱瞎哥，渝懷線開通，從湘黔線凱里工務(wù)段調(diào)來。
7時(shí)50分，班前工作準(zhǔn)備就緒。施工負(fù)責(zé)人何俊一聲哨響，以軍人的風(fēng)姿，開始崗前排班點(diǎn)名，“唐龍，到；田亮，到；……；執(zhí)機(jī)人員鄧鑫、胡志斌；護(hù)機(jī)人員唐龍……；中間防護(hù)劉曉波，懷方防護(hù)高俊峰，重方防護(hù)田亮，安全值日劉曉波；今天的作業(yè)計(jì)劃是：酉陽~小浩區(qū)間381公里+000~387公里+200，含酉陽站1、3線及8組道岔鋼軌探傷檢查。先檢查站內(nèi)，再檢查正線。護(hù)機(jī)人員做好手工檢查，尤其要重點(diǎn)加強(qiáng)道岔手檢，做到‘一敲、二看、三照、四卸′的要求。下面開始每日一問，請劉曉波回答……，請安全值日講話……?！?/span>
“今天的作業(yè)已安排布置，大家要特別注意安全。防護(hù)人員帶齊防護(hù)備品走路肩，保持規(guī)定的防護(hù)距離，一定要堅(jiān)持行進(jìn)100米勤通話，準(zhǔn)確回報(bào)里程，遇到信號不良地段，可適當(dāng)調(diào)整防護(hù)距離。大家在作業(yè)過程中要全神貫注，防止漏檢，遇到疑似波形，堅(jiān)持做好雙機(jī)復(fù)核，仔細(xì)辨別，絕不允許錯(cuò)判；作業(yè)中做好自控、互控、他控，確保作業(yè)安全?！本o隨著，大家異口同聲，在永恒的口號“我不違章，保證安全；提高警惕，消滅事故！”的余音中，同志們開始今天的上道作業(yè)。
8時(shí)13分，中間防護(hù)員劉曉波與前后防護(hù)員互核對講機(jī)，叮囑道，“大家到位后要相互告知，保持勤通話，準(zhǔn)確報(bào)告里程，站內(nèi)作業(yè)的防護(hù)距離，按照正線作業(yè)要求執(zhí)行?！?/span>
8時(shí)20分，對講機(jī)里分別傳來前后防護(hù)的喊話聲：“前方到位，里程為381公里+900，暫時(shí)無車，可以上道；后方到位，里程為379公里+900，暫時(shí)無車，可以上道。”中間防護(hù)員劉曉波聽到兩端防護(hù)報(bào)告后，眼看懷方，手指懷方，口呼，懷方無車；又轉(zhuǎn)過身來，眼看重方，手指重方，口呼，重方無車；最后眼看、手比，指揮作業(yè)人員上道作業(yè)。
職工們風(fēng)趣地說，“瞎哥今天的比劃動(dòng)作，真還有點(diǎn)像交警呢?！本o隨著，執(zhí)機(jī)人鄧鑫和胡志斌，嫻熟地將探傷儀器抬上鋼軌，迅速進(jìn)行了靈敏度調(diào)試，經(jīng)施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)后，伴隨探傷儀“嘀嘀”的探測聲響起，職工們開始了站內(nèi)鋼軌探傷檢查作業(yè)。路肩上，緊隨的中間防護(hù)員劉曉波，手持防護(hù)旗，拿著對講機(jī)認(rèn)真瞭望，為同志們一路安全作業(yè)保駕護(hù)航。
8時(shí)50分，同志們行進(jìn)到重方道岔時(shí)，跟班作業(yè)的探傷工高級技師、指導(dǎo)工長石勇，拿著手檢錘，躬下腰，對著道岔關(guān)鍵部位輕輕敲擊，手檢錘落在鋼軌上，自然彈跳發(fā)出“噠噠”聲響，從不同的響聲中判斷鋼軌內(nèi)部是否有傷損，向同志們現(xiàn)身說法，演示著手工探傷的方法技巧……
10時(shí)25分，站檢結(jié)束。何俊吩咐大家下道稍作休整，中間防護(hù)呼叫：“前后防護(hù)，中間儀器下道補(bǔ)水，兩端防護(hù)原地休息?！眱x器下道后，執(zhí)機(jī)人員和施工負(fù)責(zé)人，再次仔細(xì)檢查，探頭位置是否合適，儀器電源是否充足，走行輪是否正?！?。一會(huì)兒，護(hù)機(jī)人員已為儀器補(bǔ)足水。
10時(shí)35分，秋陽露出微笑，同志們從酉陽380公里+000起步，向小浩方向出發(fā)，開始進(jìn)行正線里程鋼軌探傷作業(yè)。
一路上，何俊多次提醒執(zhí)機(jī)人員，注意走行速度，千萬不能超速，造成錯(cuò)探，如果出現(xiàn)超速，必須進(jìn)行回推，前后儀器之間，保持好相應(yīng)距離；一定要堅(jiān)持“接頭停，小腰慢，大腰勻速探”的探測規(guī)定。同志們伴隨“嘀嘀”的探測聲，推著儀器認(rèn)真檢查鋼軌。路肩上,中間防護(hù)專心致志地聽著對講機(jī)里傳來的呼叫聲,“前方里程382公里+200,暫時(shí)無車;后方里程380公里+200，暫時(shí)無車?！薄爸虚g明白，中間里程381公里+200，前后防護(hù)注意保持距離，主動(dòng)聯(lián)系。前面彎道處通訊信號不好，提高警惕勤聯(lián)系?！敝虚g防護(hù)回應(yīng)道。一路上，執(zhí)機(jī)人員一絲不茍地進(jìn)行鋼軌探傷檢查，防護(hù)人員孜孜不倦的呼叫應(yīng)答。
11時(shí)05分，探傷儀走行到382公里+400處，前方防護(hù)對講機(jī)里突然喊道：“前方來車，立即下道！”。瞎哥立刻應(yīng)答，“中間收到。明白！”并加大嗓門呼喊：“前方來車，停止作業(yè)！下道避車！”作業(yè)人員聽到停止作業(yè)下道避車的消息后，執(zhí)機(jī)人員和護(hù)機(jī)人員立刻打起儀器翻板，小心翼翼地抬下道床，站在路肩上，護(hù)著儀器列隊(duì)迎車。
瞎哥確認(rèn)人員儀器下道完畢，對著對講機(jī)呼叫：“前后防護(hù)，中間人員儀器下道完畢，請列隊(duì)迎車?！鼻昂蠓雷o(hù)回應(yīng)道，“明白?！毕垢缡掌鸱雷o(hù)旗，和同志們整齊排列在路肩上接迎列車。飛馳而過的列車向我們鳴笛示意，這悠揚(yáng)的笛聲雖然那么短暫，但余音猶在，這是火車司機(jī)對我們工作的肯定，也是國民經(jīng)濟(jì)“大動(dòng)脈”，全國鐵路一盤棋的和諧之聲。
避車過后，瞎哥與前后防護(hù)互對信號，確認(rèn)前后里程，前后無車后，口呼、比劃前后無車，可以上道，指揮大家上道作業(yè)，同志們架上儀器繼續(xù)前行。行進(jìn)至383公里+400，何俊邊走邊叮囑執(zhí)機(jī)人員，“過了這座橋，前面區(qū)段，塌邊軌、魚鱗傷較多，走行速度盡量放慢，加大水量，增加探頭的耦合作用，同時(shí)做好手檢。該區(qū)段道床較高，上下道注意安全。”一路上，防護(hù)人員前呼后應(yīng)，主動(dòng)聯(lián)系，大家在線路上走走停停，敲敲打打，瞧瞧看看，上上下下，仔仔細(xì)細(xì)，認(rèn)真檢查。
時(shí)間過得真快,一晃就是6個(gè)時(shí)辰,時(shí)針指向13時(shí)20分,大家不知不覺一路檢查到了387公里+200，圓滿完成了今天的鋼軌探傷作業(yè)任務(wù)。何俊組織同志們將儀器抬下道進(jìn)行日保養(yǎng)后，寄存在附近老鄉(xiāng)家?guī)兔垂?，告知老鄉(xiāng)，“我們明天從這里繼續(xù)探傷作業(yè)……”緊接著，召集大家進(jìn)行了工作小結(jié)。今天的作業(yè)量完成:6.2公里正線、2公里站線、8組道岔鋼軌檢查，全部無傷。
高谷抓傷。秋冬季節(jié)，是“探傷防斷”的關(guān)鍵時(shí)期。秋冬天氣寒冷，鋼軌受到冷縮容易斷裂，如果一旦斷裂未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，直接釀成車毀人亡。事情雖小，但后果嚴(yán)重?！案吖茸蹦菆鲶@心動(dòng)魄的情景，仍在我的腦海里回蕩。
那是8年前的一個(gè)初冬的清晨，氣溫降到攝氏9度，陣陣寒風(fēng)刮來，讓人臉龐感到刺痛。我在高谷站內(nèi)，跟隨黔江鋼軌探傷一班，全過程跟班作業(yè)。那天雖然在站內(nèi)作業(yè)，但職工們精神狀態(tài)非常飽滿，看到了同志們高度的責(zé)任心，整個(gè)作業(yè)過程，看到同志們是在用心、細(xì)心、精心、留心。
王剛偉是黔江鋼軌探傷一班的老班長，也是今天的施工負(fù)責(zé)人，年過五旬，是咱們段少有的探傷工技師，渝懷線開通，從川黔線原綦江工務(wù)段調(diào)來，30多年豐富的探傷經(jīng)驗(yàn)，為涪陵工務(wù)段帶出了不少“鋼軌醫(yī)生”，弟兄們都尊稱他老班長。他工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，帶領(lǐng)班組職工嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，準(zhǔn)確排查設(shè)備隱患，猶如庖丁解牛，游刃有余。
8時(shí)10分，王剛偉一聲哨響，職工們整齊地排列在站臺上，經(jīng)過簡明扼要的標(biāo)準(zhǔn)化排班點(diǎn)名，安排完站內(nèi)探傷任務(wù)，安全值日講話，呼完安全口號后，隨著中間防護(hù)員“懷方無車、重方無車，可以上道” 的口令下達(dá)，同志們迅速將探傷儀抬上軌道，伴隨儀器發(fā)出“嘀嘀”的探測聲，開始了今天的站內(nèi)鋼軌探傷作業(yè)。
作業(yè)中，職工們一絲不茍，用心排查。在老班長帶領(lǐng)下，整個(gè)作業(yè)過程，可以說就是一本活生生的《作業(yè)指導(dǎo)》教科書，執(zhí)機(jī)人員嚴(yán)格遵循“接頭站，小腰慢，大腰勻速探”的基本規(guī)則，堅(jiān)持做到“手工檢查與儀器探查”相結(jié)合的作業(yè)要求，用心檢查鋼軌的每一個(gè)部位。
老班長始終懷揣“鋼軌探傷工，防斷保安全”的高度責(zé)任心，心中裝著每一段里程、每一個(gè)部位的薄弱環(huán)節(jié)，始終惦記著高谷站2號道岔叉跟接頭，前兩個(gè)周期檢查時(shí)，感覺到叉跟接頭螺孔非常脆弱，這也是第三個(gè)周期了，今天必須再仔細(xì)檢查。
10時(shí)30分，同志們執(zhí)著探傷儀從懷方向重方檢查。重方道岔在“高谷”隧道內(nèi)，為了不放過設(shè)備隱患，老班長再次對儀器進(jìn)行了調(diào)試，特意執(zhí)持鋼軌左股。當(dāng)行進(jìn)至2號道岔時(shí)，儀器發(fā)出“嘟嘟”的報(bào)警聲。老班長留心著顯示頻上出現(xiàn)的波形，仔細(xì)辨別波形的反映。感覺到這次出現(xiàn)的波形與前兩次明顯不同。本著“對設(shè)備安全負(fù)責(zé)、對本人負(fù)責(zé)、對班組、對車間、對段、對旅客運(yùn)輸安全負(fù)責(zé)”的態(tài)度。老班長停下機(jī)，在叉根接頭部位反復(fù)回推，初步斷定出叉根接頭螺孔裂紋。
為準(zhǔn)確抓出“傷損”，老班長別出新裁:立即叫停右股儀器，安排中間防護(hù)，立刻通知前后防護(hù)，“中間在2號道岔辨?zhèn)?，暫停作業(yè)，注意前后來車?！绷⒓窗才庞夜蓛x器進(jìn)行雙機(jī)互核，并召集全班人員一起辨別。
老班長親自操刀，組織青工現(xiàn)身說法:哪種波形是正常波？哪種波形是異常波？哪種波形是雜波？哪種波形是傷波？應(yīng)該怎樣分辨，才能準(zhǔn)確抓住傷波，一抓即準(zhǔn)，一一進(jìn)行了講解。
經(jīng)過老班長現(xiàn)身講解，同志們茅塞頓開，針對儀器波形的反應(yīng)，大家異口同聲道，“叉根接頭有問題！”“對！”老班長自信地說，“可以準(zhǔn)確告訴大家，是叉根接頭螺孔裂紋！而且是道岔的‘咽喉’部位，行車安全的‘心臟’，必須按‘重傷′判定。”身旁的青年黨員、退伍軍人聶游說，“只要是老班長排查的傷損，包準(zhǔn)！”
老班長走出隧道，步下道床，撥通段調(diào)度檢控中心的電話，報(bào)告了高谷站2號道岔，發(fā)現(xiàn)傷損轍叉心信息，一并通知高谷線路巡養(yǎng)工區(qū)立即派員處理。同時(shí)，安排人員，現(xiàn)場設(shè)置防護(hù)，通知車站告之列車限速60公里通過故障地點(diǎn)。
正在區(qū)間作業(yè)的高谷線路巡養(yǎng)工區(qū)工長胡敬、班長王躍坤，接到2號道岔出現(xiàn)重傷，急需更換的信息后，火速趕回工區(qū)。
11時(shí)03分，重慶北開往上海南的 K73次旅客列車，60公里/小時(shí)的速度，緩緩?fù)ㄟ^故障地點(diǎn)。
為準(zhǔn)確判定傷損，嚴(yán)防漏檢、錯(cuò)判，老班長叮囑工區(qū)立即打開接頭仔細(xì)查看。
11時(shí)10分，已經(jīng)趕回巡養(yǎng)工區(qū)的工長胡敬、班長王躍坤，安排好駐站、工地防護(hù)，立即帶領(lǐng)職工，帶上照明、扳手、撬棍、鐵錘等搶修工具，迅速趕到故障地點(diǎn)。
轍叉跟部是道岔的“咽喉”部位，設(shè)備質(zhì)量好壞，直接影響列車運(yùn)行安全。大家心往一處想，勁往一處使，工區(qū)兩位青年職工拿著扳手，迅速擰開叉跟接頭螺栓，老班長一手拿著反光鏡，一手拿著電筒，借著電筒光亮，全神貫注地對著打開的3個(gè)螺孔認(rèn)真查找傷損。在旁的聶游眼尖，一眼看見了第三螺孔向下裂紋。一旁的高谷線路巡養(yǎng)工區(qū)一名青工也同時(shí)看見了傷損，身旁的王躍坤也急忙彎腰查看，“好細(xì)呀，只有頭發(fā)絲那么細(xì)。”探傷班組的弟兄們也圍上來認(rèn)真進(jìn)行了查看。
此時(shí)的老班長，對自己的準(zhǔn)確判定，臉上露出了勝利的笑容，立馬打開鋼卷尺，對著傷損轍叉心進(jìn)行了準(zhǔn)確的判定:高谷站2號道岔，軌長5.995米，P60—12合金鋼轍叉心，右叉跟軌頭至356毫米處第三螺孔向下裂紋15毫米，立即填寫《傷損通知書》，交給了高谷線路巡養(yǎng)工區(qū)，防止了有可能引發(fā)的行車責(zé)任事故。
這次全過程跟班作業(yè)，同班組職工一道檢查站線2公里，檢查道岔6組，發(fā)現(xiàn)轍叉心重傷一處，未發(fā)現(xiàn)違章無違紀(jì)。不僅看到了職工的“精神面貌”和“驚心動(dòng)魄”的一幕，而且同大家一道，在老班長那里學(xué)到了“判定損傷鋼軌”的絕招。無不為我們的“鋼軌醫(yī)生”致以由衷的敬意！
高速鐵路迅猛發(fā)展，線路設(shè)備不斷更新，鋼軌探傷工作對鐵路運(yùn)輸安全的重要性不言而譽(yù)。
我在崗時(shí)曾經(jīng)告訴一起的工友們，防斷工作大如天，銘記責(zé)任使命肩；用心檢查抓隱患，一心一意保安全。保證安全，這是我們每位鋼軌探傷工的安全責(zé)任使命，更是一種社會(huì)、政治責(zé)任使命！
我對口的涪陵探傷車間及所轄的8個(gè)鋼軌探傷班組100多號“鋼軌醫(yī)生”，他們只是全國14.3萬公里鐵路(4萬公里高鐵)中的一個(gè)縮影。在我退休后的有生之年，作為涪陵探傷車間的“五老”，愿意將我那些年“防斷保安”的認(rèn)識理念和積累的“精神財(cái)富”，奉獻(xiàn)給年輕的一代，繼續(xù)為鐵路運(yùn)輸安全盡一份綿薄之力。
我們探傷工/真的不普通/防斷保安/責(zé)任重大/堅(jiān)守崗位/平凡光榮/用心探傷/時(shí)刻準(zhǔn)備中
我們探傷工/真的不普通/雜波、疑波、傷波/雙機(jī)復(fù)核/用心甄別/防斷保安/銘記在心中
我們探傷工/真的不普通/三九嚴(yán)寒/盛夏酷暑/披星戴月/跨江過河/抓傷排患/苦樂在其中
半個(gè)多世紀(jì)，彈指一揮間，改革開放43年，中國鐵路跨越式發(fā)展，中國高鐵作為“四大名片”之一走遍世界，不僅拉動(dòng)了國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，也為老區(qū)人民脫貧致富奔小康，鋪起千萬條致富路，我下鄉(xiāng)的所在村鎮(zhèn)，巳經(jīng)實(shí)現(xiàn)了村村通水泥路，農(nóng)民家原有的泥肧子土墻房變成了二樓一底的農(nóng)家小院，家家戶戶奔小康。
?我堅(jiān)信，未來的鐵路更加蒸蒸日上！祖國的明天更美好!人民更加幸福安康！
