寒冬數(shù)九雨雪飛，新入路青工培訓(xùn)忙。
寒冬數(shù)九雨雪飛，新入路青工培訓(xùn)忙。
為期一周，分配到重慶、涪陵、內(nèi)江工務(wù)段的46名2021年復(fù)轉(zhuǎn)軍人新入路青工教育培訓(xùn)班，自1月5日開課以來，按照課程安排，8時10分，涪陵工務(wù)段關(guān)工委常務(wù)副主任熊家林冒著雨雪，準(zhǔn)時來到成都局集團公司重慶培訓(xùn)學(xué)院304教育，對46名即將踏入工務(wù)系統(tǒng)的新秀，進行了2個小時中國鐵路史、三個工務(wù)段發(fā)展史、中國鐵路春運史、紅色基因、工務(wù)人光榮傳統(tǒng)教育。
按照平時準(zhǔn)備的課件，熊主任從清代末期中國鐵路之父詹天佑，中國人自行設(shè)計、自行施工修建的200公里京張鐵路，講到建國初的2.8萬公里營運鐵路，發(fā)展到今天的14萬公里，其中：從無到有的高鐵發(fā)展到近4萬公里，為新入路青工講授了中國鐵路發(fā)展史：從建國初的軍管鐵路，講到中央人民政府接管的鐵道部；上世紀(jì)70年代中期鐵道兵團縮編并入鐵道部，80年代中期徹底脫離解放軍序列改稱鐵道部各鐵路工程局，匯成300多萬鐵路職工。
從2000年9月，各大工程局200萬鐵路建設(shè)職工脫鐵道部，講到2003年,全國鐵路附屬企業(yè)機車車輛制造、文教衛(wèi)生系統(tǒng)70多萬鐵路后勤職工脫離鐵道部，留下100萬運輸主業(yè)職工；從2005年“3.18”撤銷56個分局,保留3個分局升為鐵路局,與原有15個鐵路局,增加到18個鐵路局直管站段。
由過去的鐵道部、鐵路局、分局、站段四級管理模式，改變?yōu)殍F道部、鐵路局、站段三級管理模式；2013年撤銷鐵道部，成立中國鐵路總公司，實行政企分開；2019年6月18日中國鐵路總公司改制，成立中國國家鐵路集團有限公司，全面推行市場化管理。
熊主任接著為工務(wù)新秀們講述了重慶、涪陵、內(nèi)江工務(wù)段的發(fā)展變遷：首先，地處重慶主城區(qū)的重慶工務(wù)段，是上世紀(jì)50年代初成立的老段，管轄線路里程最長，人員最多，最具有老鐵路、老工務(wù)、老前輩光榮傳統(tǒng)的代表。其次，地處重慶郊區(qū)的涪陵工務(wù)段，成立于2005年11月23日，為迎接渝懷新線的開通成立的新段，從成立初的243人的袖珍段，發(fā)展到2017年鼎盛時期的1648人，高鐵、普鐵混養(yǎng)的大段。
涪陵工務(wù)段有過2012年“10.6”鐵路交通較大事故的恥辱史，也有過今天連續(xù)4年實現(xiàn)安全年、連續(xù)4年保持集團公司“安全優(yōu)質(zhì)工務(wù)段”的輝煌史。希望分配到涪陵工務(wù)段的6位新秀，不忘初心，牢記歷史，發(fā)揚涪工人“堅守、實干、嚴謹、爭先”的涪工精神，珍惜時光，砥礪前行，成長成才。第三，地處四川境內(nèi)的內(nèi)江工務(wù)段成立最晚，依據(jù)集團公司生產(chǎn)力布局調(diào)整，2013年1月8日成立。
緊接著，熊主任為工務(wù)新秀們講述了中國鐵路春運史，從鐵路的飛躍發(fā)展，講述了中國鐵路春運的變遷：中國鐵路春運，隨同流動人口的增長，改革開放的活躍，流動人口的暴增，而跟隨發(fā)生的改變。那些年，在外打拼的游子，每年春節(jié)，總是為買不到火車票，不能按時回家過年而煩惱，不能按時到家與親人吃上團圓飯而苦惱。鐵路部門采取加開“悶罐車”棚帶客，停運慢車，騰出客車車體加開快車，運輸回家過年的民工。鐵路春運實行以市縣勞務(wù)部門為單位，向火車站提前預(yù)定民工團體票，雖然解決了團體旅客的購票難，但仍然有大量旅客涌入車站廣場風(fēng)餐露？宿，默默承受排隊買票的壓力，或者被迫在“票販子”手里買高價票。
中國鐵路自1997年4月1日首次大提速以來，通過8次大提速，加快對既有線路的升級改造，高速鐵路、客運專線的加速建設(shè)，自2008年8月1日開行首條時速350公里的京津城際高鐵以來，到2019年底的11年間，中國鐵路營業(yè)里程已達到13.9萬公里，高鐵里程已達51條3.5萬公里，運能與運量間的矛盾得到緩解，從過去的硬塊票到機打票，再到今天的電子客票，旅客憑身份證信息手機網(wǎng)上買票，分分鐘搞定，刷臉進站，省時省力，方便快捷，中國高鐵成為走向世界的“四大名片”之一，無不為今天的鐵路人感到驕傲和自豪。
接下來，熊主任為工務(wù)新秀們講述了用涪陵工務(wù)段三位“五老”前輩的親身經(jīng)歷現(xiàn)身說法。
一是講述了一位“五老”工程師從小學(xué)生到工程師的故事：涪陵工務(wù)段原線路科工程師，秀山線路車間關(guān)工小組“五老”退休工程師王國政，從一位16歲的小學(xué)生，1971年3月，入路來到川黔線綦江工務(wù)段成為一名養(yǎng)路工那天起，“認準(zhǔn)人生目標(biāo)，一鼓作氣，把一生獻給鐵路運輸事業(yè)”，連續(xù)16年鍥而不舍，從一名小學(xué)生，在崗自學(xué)完初中、高中課程，經(jīng)過全國成人高考，考入西南交通大學(xué)“鐵道工程”專業(yè)學(xué)習(xí)，圓了大學(xué)夢，取得大專文憑，成為線路養(yǎng)護的技術(shù)員、助理工程師、工程師，直到2015年光榮退休。
二是講述了一位“五老”書記的“探傷”情懷：涪陵工務(wù)段原涪陵探傷車間黨支部書記，涪陵探傷車間關(guān)工小組“五老”，退休黨支部書記黃國均，在即將退休的有生之年，站好最后一班崗，履行好“領(lǐng)頭羊”之職，做好職工思想政治工作的同時，引導(dǎo)探傷工，把肩負的責(zé)任，上升到“鋼軌醫(yī)生”，“旅客運輸安全守護神”講政治的高度來認識，在我退休前的9年里，帶領(lǐng)探傷職工“精準(zhǔn)”探測每一寸鋼軌，每一組道岔，每一頭焊縫，及時發(fā)現(xiàn)各種傷損鋼軌、傷損轍叉心、傷損尖軌、傷損焊縫2160多頭，確保了襄渝、渝懷線、渝利高鐵旅客運輸安全。在退休后的有生之年，作為涪陵探傷車間的“五老”，將那些年“防斷保安”的認識理念和積累的“精神財富”，奉獻給年輕的一代，繼續(xù)為鐵路運輸安全盡一份綿薄之力。
三是講述了一位“五老”黨員的紅色基因：涪陵工務(wù)段黔江線路車間關(guān)工小組“五老”，退休黨支部書記楊世成，把自己從小受到紅軍長征途中“四渡赤水”戰(zhàn)役中犧牲的大伯的影響，堅定理想信念，黨旗指引我前進，從一名養(yǎng)路工到野戰(zhàn)軍戰(zhàn)士，對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)戰(zhàn)斗中火線入黨，再回工務(wù)苦干實干，奮勇爭先，成為領(lǐng)工區(qū)黨支部書記，直到光榮退休的人生歷程和對黨的認識及鐵路發(fā)展變化，用散文詩形式，敬獻給廣大青年朋友，旨在傳遞“紅色基因”，不忘初心，牢記使命，砥礪前行。
緊接著，熊主任對三堂課的核心內(nèi)容進行了串講：告訴即將踏入工務(wù)戰(zhàn)線的新秀們，前人栽樹后人乘涼，鐵路工務(wù)戰(zhàn)線的老前輩，為我們創(chuàng)造了溫馨、舒適、優(yōu)美的生產(chǎn)生活環(huán)境，中國高鐵的快速發(fā)展，我們應(yīng)當(dāng)為成為今天的工務(wù)人感到驕傲和自豪。希望同志們抓住機遇，在同一起跑線上，在激烈的人才競爭中，快速成為現(xiàn)代化鐵路運輸生產(chǎn)管理的佼佼者。
最后，熊主任將編制的8個課件和《涪陵工務(wù)段關(guān)工委 團委 工會關(guān)于聯(lián)手開展“弘揚成昆精神 我為渝懷作貢獻”有獎?wù)魑幕顒拥耐ㄖ?，傳入?021年1月復(fù)轉(zhuǎn)軍人培訓(xùn)班”微信群里，告訴三個段的新入路青工，結(jié)合自身實際，通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)后，針對布置的“弘揚成昆精神 我為渝懷作貢獻”課題，踴躍撰寫征文，擇優(yōu)發(fā)表，被評為“優(yōu)秀征文”給與獎勵。
