（2）
話說在抗日戰(zhàn)爭最艱苦的1942年，日軍占領(lǐng)了中國所有的出?？?，并把最后與外部聯(lián)系的兩條公路中的滇緬公路徹底切斷，（與蘇聯(lián)交通的公路已無須去管，慘烈的蘇德戰(zhàn)爭已使蘇聯(lián)無暇旁騖）萬分危急中的中華民族眼看就要被困死，被勒死。
就在這個時刻，那條被航空權(quán)威認定了是“通向撒旦（魔鬼）之門”的駝峰航線開通了。
在一群“每天徘徊在地獄門口”的中美青年的義無反顧地喋血奮戰(zhàn)之下，中國航空公司（華航）和美國陸軍“印中航空聯(lián)隊”（后改編為美國陸軍第十航空隊）在三年的時間里，以損失一千余架飛機和犧牲近三千優(yōu)秀的飛行員為代價，把八十余萬噸重的戰(zhàn)爭物資從加爾格達，
硬是生生從那條鋪滿了閃閃鋁片和累累白骨的死亡之路上像螞蟻搬家一樣運回國內(nèi)，把大批先進的武器裝備源源不斷地交到了正在戰(zhàn)壕里浴血死戰(zhàn)的前方將士的手中。
就在兇悍的日軍精銳部隊三路圍攻重慶，每天都有成百上千抗日官兵血染沙場時，所有人都眼巴巴地望著天空，所有的目光都集中在了這些平均年齡只有二十多歲的年輕人的身上。
在英勇的英國飛行員血灑長空、以自己的血肉之軀抵御著納粹德軍的優(yōu)勢空軍并最終贏得了勝利的時候，邱吉爾曾說過一句聞名世界的話：“從來就沒有一次戰(zhàn)爭，那么多的人（一個民族）把生存的希望完全寄托在那么少的人（指僅僅二千余名飛行員）的身上！”
其實，邱吉爾的這句話完全適合終日在駝峰航線上與死神搏斗的中美飛行員。也符合當時中國抗戰(zhàn)的實際。
正是因為有了這條生命航線，才使羸弱的中國人最后打贏了這場空前殘酷的反侵略戰(zhàn)爭。
從某種意義上來講，是“駝峰航線”挽救了中國抗戰(zhàn)的正面戰(zhàn)場，從而最終使兇悍驕橫的東瀛武士放下了血淋淋的屠刀，這話并不過分。
（未完待續(xù)）
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