張騫通西域打通了絲綢之路，現(xiàn)在我們有了一條現(xiàn)代絲綢之路亞歐大陸橋。亞歐大陸是中歐班列的主通道，西安是亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)帶的心臟，國(guó)際港務(wù)區(qū)是最大的中歐班列集結(jié)中心。省十三次黨代會(huì)決定把陜西打造成“一帶一路”的核心區(qū)，市委十三屆四次全會(huì)決定把西安建成亞歐合作交流的國(guó)際化大都市。長(zhǎng)安號(hào)中歐班列可將陜西和全國(guó)的先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)品運(yùn)到中亞、西亞、俄羅斯等國(guó)，換回來(lái)石油天燃?xì)夂娃r(nóng)牧產(chǎn)品，產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)會(huì)形成一條繁榮的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶。作為張騫家鄉(xiāng)的漢中，應(yīng)當(dāng)抓住“一帶一路”的歷史機(jī)遇，努力融入絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶。
中國(guó)已經(jīng)從公路時(shí)代進(jìn)入高鐵時(shí)代，在高鐵面前已經(jīng)沒(méi)有高山平原界限了。西成高鐵開(kāi)通以后，漢中到西安就一個(gè)來(lái)鐘頭。將來(lái)西渝高鐵修通后安康到西安就半個(gè)來(lái)鐘頭，西十高鐵修通后商洛到西安就二十來(lái)分鐘?，F(xiàn)在秦嶺不再是屏障了，將成為中國(guó)和陜西的中央公園。漢中、安康和商洛一樣，都應(yīng)當(dāng)融入大關(guān)中城市群，借助亞歐合作交流的國(guó)際化大都市和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展自己?！皾h西歐”中歐班列已經(jīng)開(kāi)行，西成高鐵使?jié)h中成了西安的后花園，漢中和西安的產(chǎn)業(yè)分工正在形成。中國(guó)是政府主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)，歷史上漢中雖然和四川關(guān)系密切，但今天漢中行政上屬于陜西，陜西會(huì)統(tǒng)籌大關(guān)中的發(fā)展，漢中與西安、關(guān)中和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的關(guān)系遠(yuǎn)強(qiáng)于成渝。
前不久甘肅爭(zhēng)取修蘭天漢高鐵，漢中積極配合，我表示了反對(duì)。蘭州—天水已有寶蘭高鐵，屬于重復(fù)建設(shè)，天水—漢中客流量小，修高鐵不經(jīng)濟(jì)。國(guó)家剛剛強(qiáng)調(diào)平行的高鐵不再建，西部地區(qū)將主要修建客貨兩用快速鐵路。日前公布的國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃否定了蘭天漢高鐵。對(duì)漢中來(lái)說(shuō)，目前急需修建陽(yáng)平關(guān)—姚渡65公里連接線，溝通陽(yáng)安線和蘭渝鐵路，并將陽(yáng)安線提速。這樣漢中—蘭州、漢中—武漢就可開(kāi)通動(dòng)車了，還可連通上?！暇戏省錆h—漢中—蘭州—烏魯木齊到歐洲的鐵路。這才是真正的亞歐大陸橋，它把太平洋沿岸最大的中心城市上海與大西洋沿岸最大的港口荷蘭鹿特丹連接起來(lái)了，將大大提升漢中和秦巴山區(qū)的交通區(qū)位。
國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃要修建從中蒙邊境經(jīng)銀川、寶雞、漢中、重慶、南寧到北部灣的鐵路。四川正在修重慶經(jīng)南充到巴中的高鐵，陜西應(yīng)當(dāng)修寶雞經(jīng)漢中到巴中的客貨兩用快速鐵路，替代和加強(qiáng)落后的寶成鐵路。這樣漢中就可進(jìn)一步融入大關(guān)中，既可經(jīng)大關(guān)中副中心寶雞到蘭州、到銀川，還可到重慶、成都，融入西部陸海新通道，可形成僅次于西安“米”字型的“水”字型鐵路樞紐。有了“水”字形六輻射鐵路交通樞紐，漢中就可以建成陜甘川毗鄰區(qū)的中心城市，從而吸引投資者和人才到漢中來(lái)發(fā)展。漢中是中華龍文化之根、中國(guó)漢文化之源、秦嶺四寶的家鄉(xiāng)、南水北調(diào)的源頭，可成為國(guó)內(nèi)外游客向往的地方，漢中就能譜寫(xiě)新時(shí)代追趕超越的新篇章。（作者系陜西省社會(huì)科學(xué)院研究員）
