美國人很離譜，他們經(jīng)常會干出來一些讓人大跌眼鏡的事。
國人有時候覺得他們荒唐，但有時候又不得不佩服他們的膽略和勇氣。
在返航的途中，泰戈?duì)枌χ苊髡f：“在最危險的關(guān)頭，你們首先想到的是死，而我們首先想到的是活。這就是我們之間最大的不同！”
也許這就是中西方文化之間的差異。
也許是人種文明的差異、也許是這些美國人天生就有冒險的基因，也許是他們都有血緣和傳統(tǒng)的相承，泰戈?duì)柕母绺缫彩莻€大大的冒險家。
特納曾多次目睹日本戰(zhàn)機(jī)追殺中國民航飛機(jī)，并瘋狂掃射從起火的飛機(jī)殘骸中跌跌撞撞四處逃命的無辜旅客的情景，因此他發(fā)誓要與日本人決一死戰(zhàn)。
有一架C—53運(yùn)輸機(jī)遭到了日機(jī)的轟炸掃射，除了發(fā)動機(jī)只被打斷了幾根油管，還算完整之外，飛機(jī)其他的地方都被打得不成樣子了。尤其是機(jī)身和機(jī)翼，被打得到處是洞，幾乎就成了篩子。
發(fā)動機(jī)被修好了，可是那么多破洞沒法補(bǔ)。于是，天生浪漫和富有想象力的美國人居然用口里的口香糖來補(bǔ)起了那些破洞！
飛機(jī)升空后，在強(qiáng)大氣流的沖擊下，那些香口膠紛紛脫落，高速氣流灌進(jìn)那些破洞，發(fā)出了一片雜亂無章、震耳欲聾的刺耳的尖嘯聲。
特納就是駕駛著這架幾乎要散架的C—53，歪歪斜斜地從香港飛到了昆明。
還有一次，他把一架被打掉了一只機(jī)翼的C—53換上了一只短了將近1.2米的C—52運(yùn)輸機(jī)的機(jī)翼，愣是從昆明飛到了重慶！
華捷與特納的戰(zhàn)斗友誼，是真正經(jīng)過了血與火的生死考驗(yàn)的。
這種生死考驗(yàn)，并不是隨便瞎吹的那種，而是千真萬確的。在那漫長的度日如年的歲月，他們幾乎是每天都在戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、斂息躡足地從閻王爺?shù)谋亲拥紫陆?jīng)過，在鬼門關(guān)上進(jìn)進(jìn)出出。
那一段時間，飛機(jī)摔得真多啊，三、五天就摔一架。后來改編成第十航空隊(duì)的“印中聯(lián)隊(duì)”更慘，差不多平均一天一架！
指揮官不停地?fù)Q，飛行員不停地補(bǔ)充；一批上去，沒了，再上一批，又沒了；再上！
隊(duì)里的飛行員們誰也不認(rèn)識誰。死亡，這個昔日可怕的字眼此刻在這里成了一個麻木的概念，一個仿佛沒有意義的詞匯。
有人掙脫了死神的魔爪，從駝峰九死一生地回來了，但表情恬然，看不到他們欣喜激動地慶幸自己活著。
一架飛機(jī)摔了，一個機(jī)組人員失蹤了，沒有人大驚小怪，也沒有人悲傷，更沒有人去尋找。因?yàn)楦菊也恢?，就算是找著了也沒有用。還沒有一次有人能從那人跡罕至、野獸出沒的原始峽谷里成功脫身的先例。
不時地有人默默地從飛行任務(wù)欄上取下一把刻有飛行員姓名的鋁牌，把它丟到旁邊的竹簍里。
久而久之，那個竹簍已經(jīng)沉甸甸地快盛滿了。
（未完待續(xù)）
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