世紀(jì)之賭 （小說(shuō)）
13
每當(dāng)有飛機(jī)失事，就會(huì)有幾個(gè)鐫刻著飛行員姓名的鋁牌被扔到竹簍里。久而久之，那個(gè)竹簍已經(jīng)沉甸甸地快盛滿了。
沒(méi)有辦法。當(dāng)時(shí)，每天都有成千上萬(wàn)的官兵在前線與日寇拼命，血染疆場(chǎng)。中美政府不是沒(méi)有看見(jiàn)駝峰航線的慘重?fù)p失，而是沒(méi)有辦法。
最高當(dāng)局一再嚴(yán)令：不惜一切代價(jià)！哪怕還剩一架飛機(jī)、一個(gè)飛行員，那他就必須向駝峰前進(jìn)！
飛機(jī)還好辦，有美國(guó)政府。他們把大量的運(yùn)輸機(jī)，包括用轟炸機(jī)改裝的運(yùn)輸機(jī)送到這條航線來(lái)，補(bǔ)充的速度超過(guò)了損失的速度，以至于到了抗戰(zhàn)的后期，兩個(gè)機(jī)隊(duì)的飛機(jī)越摔越多，印中聯(lián)隊(duì)（美軍第十航空隊(duì)）達(dá)到了一千余架，而“華航”也擁有了近百架飛機(jī)。
飛行員成了大問(wèn)題。有了飛機(jī)沒(méi)有人飛也不行。
于是，就從學(xué)校大量招收大學(xué)、高中生；地面報(bào)務(wù)員成了空中報(bào)務(wù)員；地勤人員變成飛行員。
這還不夠，又從戰(zhàn)斗部隊(duì)抽調(diào)飛行員。周明和泰戈?duì)柧褪沁@樣來(lái)到了“華航”飛運(yùn)輸機(jī)。
但他們倆的命運(yùn)皇天不佑，只飛了幾個(gè)航班就“壯志未酬身先死”了。
周明是在飛第四個(gè)航班時(shí)由于機(jī)械故障摔掉的。
山谷中的導(dǎo)航臺(tái)的無(wú)線電人員飽含熱淚，清晰地從耳機(jī)中聽(tīng)到了他在殉職前喊的最后一句話：“弟兄們，替我們多殺日本鬼子！中華民族萬(wàn)歲！”
而泰戈?duì)柛鼞K，僅飛到第二個(gè)航班時(shí)，就在駝峰最險(xiǎn)的地段突遇惡劣氣象，撞山了。
有路過(guò)的飛行員曾看到過(guò)那架摔掉的飛機(jī)，說(shuō)，那架飛機(jī)只斷成了兩截，沒(méi)準(zhǔn)還有人活著。
于是，只要天氣好，所有經(jīng)過(guò)那條航線的飛行員都會(huì)降低高度，希望看見(jiàn)有人從飛機(jī)殘骸里跑出來(lái)向他們招手。
但奇跡始終沒(méi)有發(fā)生。
（未完待續(xù)）
14
而華捷和特納居然分別飛出了七百至八百個(gè)航班！還不算他們?cè)谝黄鸸餐w的！
有人說(shuō)他們所以那么幸運(yùn)，是因?yàn)橛猩系墼诰祛櫵麄儭?/p>
有人則說(shuō)，他們所以能活下來(lái)，就是因?yàn)樗麄冊(cè)谝淮未未蛸€中每一把都贏了上帝。
華捷清楚地記得每一次打賭的情景。
首先，他們規(guī)定硬幣的正面是代表“生”還是“死”，然后用抓鬮的方法來(lái)決定誰(shuí)要那一面。當(dāng)然，他們都會(huì)無(wú)一例外地選擇“活”！然后，再用擲硬幣的方法，看是那一面朝上。
有一次，華捷選擇了背面的“活”。但硬幣落地的時(shí)候卻是正面朝上！
他們各自掏出500美元放在調(diào)度那里，在胸口劃了個(gè)十字，嘴里胡亂祈禱了幾句就上了一架C—46型運(yùn)輸機(jī)。
這一次，特納擔(dān)任正駕駛（機(jī)長(zhǎng)），而華捷擔(dān)任副駕駛。一個(gè)不久前剛從無(wú)線電班畢業(yè)的地面報(bào)務(wù)員則擔(dān)任了機(jī)組的報(bào)務(wù)員。
他們的飛機(jī)剛剛進(jìn)入峽谷，就碰上了一大團(tuán)濃黑的雨積云，就像是突然從天上砸下來(lái)的。
沒(méi)有任何選擇，C—46一頭扎進(jìn)了漆黑一團(tuán)的云層，只有偶然的刺眼的閃電把機(jī)艙里照得一片慘白。
突然，他們覺(jué)得眼前一黑，身體被死死地壓在了座椅上，連手也抬不起來(lái)。他們心里都十分清楚，這是突然加上的9個(gè)G以上的過(guò)載！
等到身體能夠動(dòng)彈了，特納一看高度表，嚇了一大跳：31000英尺！
這決不是特納要飛的高度，他的C-46無(wú)論如何也也無(wú)法到達(dá)這個(gè)高度。是超過(guò)100英里的狂風(fēng)和強(qiáng)烈的氣流把他硬“托”到這個(gè)高度的。
舷窗外，能看見(jiàn)的是雨夾雜著雪，還有冰雹，噼里啪啦地打到風(fēng)擋玻璃上！從汀江出發(fā)不到一個(gè)小時(shí)，C-46就被裹入了強(qiáng)風(fēng)暴之中！
強(qiáng)烈的顛簸、上下高達(dá)2000英尺的落差已使飛機(jī)幾乎不在操控之中。
年輕的特納目前能做的，就是乞求上帝，螺旋槳千萬(wàn)不要結(jié)冰，油管千萬(wàn)不要凍裂！
他們已失去和地面的聯(lián)系，耳機(jī)中傳來(lái)的全是一起出發(fā)的同伴們?cè)谧约呵昂笞笥野l(fā)的求救信號(hào)。可又怎么能顧得了他們！
一臉汗還沒(méi)來(lái)得及擦，“呼”的一聲，猶如涌波濤中起伏的C-46突然大幅度側(cè)身，向著萬(wàn)丈深淵墜去、墜去……
勉強(qiáng)看清高度表，下降速度達(dá)到每分鐘4000英尺，高度本身就不夠，照這個(gè)速度側(cè)降，用不上一分鐘，C-46就將和雪山、大地“緊密”擁抱。
他們覺(jué)得自己是向著一個(gè)看不見(jiàn)底的深淵在墜落。墜落、墜落、墜落……徹底完蛋，在劫難逃！
正駕駛和副駕駛、報(bào)務(wù)員不由地大聲呼救起來(lái)——上帝，救救我們！
后艙里是稀里嘩啦翻倒、碰撞聲，一股土腥味道鉆入鼻孔，不知哪里來(lái)的灰塵均勻地落滿了整個(gè)面部。
陀螺羅盤、地平儀已經(jīng)沒(méi)有讀數(shù)……只有空速表指針減慢并顯示，飛機(jī)時(shí)速已經(jīng)降到每小時(shí)一百四十英里，墜落的速度已經(jīng)減慢。
特納感覺(jué)C-46就像在空中隨風(fēng)飄逐的一片樹(shù)葉。墜落似乎完全停止了，C-46也似乎穿越了強(qiáng)風(fēng)暴，機(jī)艙外一切好像風(fēng)平浪靜。
華捷費(fèi)力地解開(kāi)安全帶，就在鎖扣卸開(kāi)那一刻，他的整個(gè)人猛地向“上”飄去，重重地撞在了機(jī)艙“頂部”。
后座的報(bào)務(wù)員猛然頓悟：機(jī)長(zhǎng)，我們?cè)诘怪w，肚皮是朝天的！
C-46被氣流掀翻后，幸虧?rùn)C(jī)組三人都系著安全帶，否則這肯定是機(jī)組的最后一次飛行。真的是萬(wàn)幸！
特納掙扎著壓桿，C-46慢慢改平；扭轉(zhuǎn)過(guò)機(jī)身后，對(duì)著后座的報(bào)務(wù)員大叫：“后艙油桶散開(kāi)了，趕快重新捆綁！”
報(bào)務(wù)員離座，轉(zhuǎn)身去了后艙。
特納說(shuō)：“上帝啊，但愿這一把讓我輸了吧！”
重新回到“地面“的華捷看著翻轉(zhuǎn)一百八十度的羅盤，一邊揉著腦袋一邊大聲喊叫：“不、不，機(jī)長(zhǎng)，我們現(xiàn)在是往回走，向著印度飛！”
“報(bào)告方位！”機(jī)長(zhǎng)氣急敗壞地叫喊。
無(wú)線電定位儀的指針大幅度旋轉(zhuǎn)，依稀辨別出方位的副駕駛聲嘶力竭：“已進(jìn)入中國(guó)、在保山一帶……”
特納咬緊嘴唇，拉桿、踩舵……空中，C-46艱難地再次把機(jī)身轉(zhuǎn)了個(gè)一百八十度。
從“天上”回到“人間”的三個(gè)人想起剛才還大聲叫喊求救的同伴，他對(duì)著話筒連續(xù)呼叫。
耳機(jī)里一片沉寂，四周鴉雀無(wú)聲。
淚珠，斷了線一樣從眼睛里流出，沒(méi)有人擦拭，一任它默默流淌……
這個(gè)航班，華捷賭贏了。但他沒(méi)有絲毫開(kāi)心的感覺(jué)。
（未完待續(xù)）
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