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一場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)，開始了！
剛剛，特斯拉突然宣布：Model 3再次降價(jià)。
是的，你沒看錯(cuò)：特斯拉，這頭活力四射的汽車之狼，再次張開了它的顛覆之牙，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，Model 3標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航升級(jí)版，從27.155萬(wàn)元降到24.99萬(wàn)元，價(jià)格下降幅度2.165萬(wàn)元。
價(jià)格下降，不等于質(zhì)量也跟著下降，相反，特斯拉Model 3的質(zhì)量卻提升了：綜合續(xù)航里程達(dá)到468公里，提升了20公里以上，最高時(shí)速225公里/小時(shí)，百公里加速時(shí)間僅5.6秒。
這已經(jīng)是過(guò)去一年，Model 3 第四次降價(jià)了，Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版從2019年初到現(xiàn)在，價(jià)格降幅已經(jīng)接近13萬(wàn)元。
舊時(shí)富豪堂前車，飛入尋常百姓家！
消息傳來(lái)，車企一片哀嚎！
要知道，現(xiàn)在特斯拉攻城伐地，幾乎是戰(zhàn)無(wú)不克，2020年前10個(gè)月，特斯拉 Model 3在全球銷量高達(dá)26.09萬(wàn)輛，大大領(lǐng)先于其他新能源汽車品牌，幾乎是第二名的4倍，而Model Y也賣了5.23萬(wàn)輛，居第四名。
現(xiàn)在，特斯拉Model 3，一下子又降低了兩萬(wàn)多元，擊穿了25萬(wàn)元這一普遍的用戶購(gòu)車心理門檻，這幾乎就是一場(chǎng)“大屠殺”，等于就是不給其他車企留活路了。
要知道，對(duì)很多的人來(lái)說(shuō)，25萬(wàn)元以上和25萬(wàn)元以下是兩個(gè)概念，對(duì)很多的車企來(lái)說(shuō)，25萬(wàn)元?jiǎng)偤檬且恍┖腺YB級(jí)車頂配的價(jià)格。而特斯拉如今擊穿了這條線，就意味著會(huì)引來(lái)更多的關(guān)注和訂單。
這還僅僅是一個(gè)開始，此前馬斯克就表示過(guò)，特斯拉將價(jià)格降持續(xù)下降，最終推出只要兩萬(wàn)美金的電動(dòng)車，這意味著后期在中國(guó)市場(chǎng)中，你將買到不到15萬(wàn)元的特斯拉。
是的，你沒看錯(cuò)，15萬(wàn)元的特斯拉！
的確，特斯拉，這頭兇猛的狼奔跑著占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的速度，可能比所有人預(yù)料都要快。
一個(gè)全新的時(shí)代或?qū)㈤_啟了！
02
國(guó)內(nèi)同行，沒活路了？
今年1月7日，特斯拉在位于上海的超級(jí)工廠向普通車主首次交付國(guó)產(chǎn)Model 3，馬斯克在現(xiàn)場(chǎng)開心得脫衣跳舞暖場(chǎng)。
理想汽車CEO李想在微博上表示，“設(shè)計(jì)30萬(wàn)的補(bǔ)貼門檻，基本上是精準(zhǔn)的助攻特斯拉來(lái)打殘國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)品牌?！睂?duì)國(guó)內(nèi)品牌是“滅頂之災(zāi)”。
如今，特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)果然勢(shì)如破竹，國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車品牌可謂前途渺茫。但歸根結(jié)底，有很大一部分原因在于自身。
中國(guó)汽車市場(chǎng)，最多時(shí)涌現(xiàn)出超過(guò)60家造車新勢(shì)力，卻大都淪為了“PPT造車”。
一度被認(rèn)為是新勢(shì)力四強(qiáng)之一的拜騰，“燒光84億元造不出量產(chǎn)車”。
成立6年的游俠汽車，不僅沒有造車資質(zhì)，堅(jiān)持自建的工廠接近爛尾。
還有曾擲重金在鳥巢舉辦發(fā)布會(huì)的賽麟汽車，如今一路暴雷，公司也被查封。
據(jù)報(bào)道，截至目前，國(guó)內(nèi)有銷量數(shù)據(jù)的僅有蔚來(lái)、理想、威馬、小鵬、合眾、新特、國(guó)機(jī)智駿、領(lǐng)途8家。但這8家的銷量加起來(lái)，也與特斯拉相距甚遠(yuǎn)。
以中國(guó)對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼力度、持續(xù)時(shí)間，不僅沒培養(yǎng)出一流的行業(yè)玩家，還滋生出諸多騙補(bǔ)的品牌，也難怪國(guó)產(chǎn)品牌失了民心。
03
一石激起千層浪！
可以想象，今夜，有多少合資或國(guó)產(chǎn)車企，將徹夜無(wú)眠了！此前車和家創(chuàng)始人李想的話，或許能代表他們的焦慮：“好日子很快就要結(jié)束了！”
的確，狼不僅來(lái)了，而且已經(jīng)開始奔跑！要知道，特斯拉就是5G時(shí)代的蘋果公司，是大一號(hào)的Iphone。面對(duì)這頭兇悍的汽車只狼，如果再不臥薪嘗膽、再不努力創(chuàng)新，留給國(guó)產(chǎn)的時(shí)間不多了！
1、從電動(dòng)車性能本身看，特斯拉擁有世界上最先進(jìn)的電池技術(shù)和最強(qiáng)的設(shè)計(jì)！
特斯拉真正殺招不是電池，而是電池管理技術(shù)。
特斯拉Model 3的百公里加速時(shí)間僅為3.5秒，在單次充電情況下最多可行駛606英里（約合975公里），創(chuàng)下了純電動(dòng)汽車行駛的新紀(jì)錄。這，大約相當(dāng)于廣州到武漢的距離。
之所以能夠做到這個(gè)水平，主要得益于特斯拉的電池管理技術(shù)。
特斯拉不僅把7千多節(jié)電池連接在一起，每節(jié)電池之間還有液體管道，散發(fā)熱量。其中一節(jié)出問(wèn)題，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切斷，不影響供電。
強(qiáng)大的系統(tǒng)+NCA三元電池，48萬(wàn)公里下來(lái)，電池衰減不到5%。
也就是說(shuō)，每年2萬(wàn)公里，80年才能報(bào)廢一輛特斯拉。
2、可怕的是，特斯拉不是一般意義上的汽車，其實(shí)更多是一個(gè)電腦+四個(gè)輪子，并通過(guò)無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)與城市大腦連接。
特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)是全球最先進(jìn)的，它具備高速公路上的從匝道到匝道能力，并且可以識(shí)別立交道路和超越慢車的能力。
到年底，Autopilot將具備城市內(nèi)道路駕駛能力，并具備識(shí)別紅綠燈和在美國(guó)小路口最常見的Stop Sign能力。
3、更為可怕的是，特斯拉已經(jīng)超前布局，以瘋狂的速度，在中國(guó)推進(jìn)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)！
12月20日，特斯拉在中國(guó)大陸第300座超充站建成！這意味著超充站已經(jīng)覆蓋超過(guò)140個(gè)城市，超級(jí)充電樁數(shù)量已突破2300個(gè)，目的地充電樁也已突破2100個(gè)。
預(yù)計(jì)2020年，特斯拉還將中國(guó)大陸地區(qū)，新增4000個(gè)以上超級(jí)充電樁，該數(shù)量是過(guò)去5年超級(jí)充電樁建設(shè)總量的一倍。
作為對(duì)比，截止到2020年1月3日，在中國(guó)汽車品牌蔚來(lái)APP上能搜到的換電站只有119座。
是的，你沒看錯(cuò)，從在價(jià)格到技術(shù)，特斯拉的屠殺刀刀致命，傳統(tǒng)汽車毫無(wú)招架之力！
如此的物美價(jià)廉，國(guó)產(chǎn)的電動(dòng)車能比嗎？如果特斯拉汽車在中國(guó)下線了，誰(shuí)還去買國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車？
04
國(guó)產(chǎn)車們，到了最危險(xiǎn)的時(shí)候！
有人曾經(jīng)說(shuō)過(guò)這樣一句話：如果iphone剛進(jìn)入中國(guó)的時(shí)候，不是定價(jià)5000，6000；而是3000，4000；那估計(jì)現(xiàn)在就不會(huì)有小米，華為，oppo 什么事了。。
這句話，看著是段子！其實(shí)背后的邏輯是：擁有頂尖科技的巨頭，如果一開始就薄利多銷，把市場(chǎng)搶完；那別的人，后來(lái)者就很難有出頭之日?；緵]有希望打破自己的壟斷地位。
很明顯，當(dāng)年喬布斯在 iphone 身上犯的錯(cuò)誤；馬斯克不想有一天，也發(fā)生在自己的身上！
當(dāng)比亞迪宣布研發(fā)出全新的電池技術(shù)，一個(gè)刀片電池就能將總里程數(shù)提高到120萬(wàn)公里的時(shí)候；
當(dāng)蔚來(lái)，小鵬，宣布連續(xù)6個(gè)月銷量突破新高；有望再次創(chuàng)造歷史，與世界新能源車巨頭再次減小差距的時(shí)候；
這樣的一幕又一幕，與四五年前的華為，小米等等中國(guó)手機(jī)，攻克一個(gè)又一個(gè)智能手機(jī)頂尖技術(shù)，何曾相識(shí)。。。
然而，美國(guó)人不可能是傻瓜！不可能會(huì)一而再，再而三的犯“ 自大 ”“ 驕傲 ”的錯(cuò)誤；更不用說(shuō)，今天的中國(guó)科技，幾乎已經(jīng)被美國(guó)拿著放大鏡在時(shí)刻的注意著！！
當(dāng)然，特斯拉的降價(jià)；對(duì)于我們普通民眾來(lái)說(shuō)，肯定是一個(gè)大好事！能夠以更優(yōu)惠的價(jià)格買到同樣質(zhì)量的商品，能省錢，誰(shuí)愿意多花“ 冤枉錢 ”；
但是，對(duì)于中國(guó)自己的車企們來(lái)說(shuō)，真的是一個(gè)前所未有的巨大沖擊；甚至稱之為“ 滅頂之災(zāi) ”都不為過(guò)。。。
一次降價(jià)，還可以說(shuō)為了市場(chǎng)，二次，三次，四次。。。今年還沒過(guò)一半，就降了三次價(jià)，那就肯定“ 醉翁之意不在酒，另有深意 ”了！！
寫在最后：
毫無(wú)疑問(wèn)！隨著特斯拉率先挑起“ 價(jià)格大戰(zhàn) ” ；接下來(lái)穩(wěn)定了整整20多年的中國(guó)汽車業(yè)；必將血雨腥風(fēng)！接下來(lái)無(wú)數(shù)車企都將不由自主的被拉下馬，陷入“ 價(jià)格戰(zhàn) ”當(dāng)中 ！
特別是，以比亞迪，蔚來(lái)汽車，小鵬汽車等等為首的國(guó)產(chǎn)新能源造車廠們，更是首當(dāng)其沖；
面對(duì)這場(chǎng)特斯拉蓄謀已久的“ 襲擊 ”，等待國(guó)產(chǎn)車們的真的只有2種結(jié)果！要么扛不住就此倒下；要么絕境升華，打破技術(shù)壟斷，更上一層樓！
沒有撤退可言！沒有第三條路可選。。。
