“哪天我們能坐上火車去成都？”家住重慶的老人劉玉雪比成渝鐵路大7歲，她手寫的故事作文本講述了她在成渝鐵路邊度過的美好生活…劉奶奶給自己的故事起名叫“難忘的鐵路邊”。1952年7月1日，一列火車從重慶站緩緩駛出，簇?fù)碓阼F道兩旁的老百姓歡呼著，五百公里外的成都站，人聲鼎沸、紅旗飄揚(yáng)，鄧小平、賀龍以及萬千群眾正激動萬分的舉行剪彩儀式，橫幅上寫著“中國共產(chǎn)黨31周年，慶祝成渝鐵路全線通車典禮！”這是新中國的第一條鐵路。 “鐵路修好了，綠皮車慢慢開過來喘著粗氣，吐著長長的白煙，人們歡呼雀躍…”劉奶奶在故事中寫道。至今她都難以忘懷鐵路通車時的熱鬧場景，光著腳在鐵軌上追著火車跑。70年來為了能聽到那一聲火車汽笛，川渝兩地人民團(tuán)結(jié)一心，做出了巨大的貢獻(xiàn)。千百年來“蜀道之難，難于上青天”這是四川道路的真實(shí)寫照。從20世紀(jì)初計(jì)劃自辦川漢鐵路，到清政府積貧積弱、無力修建鐵路，再到國民政府重啟成渝鐵路，長達(dá)40年的時間，成渝線一寸鋼軌未鋪，仍舊只是地圖上的一條虛線。在新中國成立僅僅兩年的筑路征途上，劉鄧首長和重鋼史稱“豐功偉績”。他們深知“天下無亂蜀先亂、天下已治蜀未治”的道理，只有修路才能連通大西南，才能帶動百業(yè)發(fā)展。于是鄧小平親赴北京，像毛主席面呈戰(zhàn)略意義，最終黨中央下定決心“修路！”可是，剛剛解放不久、經(jīng)濟(jì)困難、物資匱乏，又面臨西方封鎖禁運(yùn)的新中國想要修路談何容易？全長505公里的成渝鐵路，需要一百多萬根枕木、5萬余噸筑路鋼軌，為了能聽到那一聲火車汽笛，川渝兩地人民團(tuán)結(jié)一心，青年獻(xiàn)出做新床的木料，老人獻(xiàn)出做壽棺的方材；重慶101鋼鐵廠超額完成了成渝鐵路全部鋼軌軋制，3萬多解放軍和10多萬的民工帶著大錘、鐵鍬、鋼釬，身背竹筐、炸藥、槍械，攀爬在懸崖峭壁之間，一邊剿匪、一邊修路。這是一條完全由國人自主設(shè)計(jì)、采用國產(chǎn)材料建成的鐵路?！笔竦馈皬拇瞬辉匐y。70年的建設(shè)，成渝鐵路是重慶歷史的見證，串聯(lián)起重慶、成都兩座西南地區(qū)特大中心城市。從13個小時的蒸汽火車到4個半小時的城際列車，從90分鐘的和諧號到62分鐘的復(fù)興號，70年來穿行于成渝間的列車濃縮了中國鐵路創(chuàng)新發(fā)展的軌跡。如今，雙城經(jīng)濟(jì)圈仍在提速建設(shè)，而成渝鐵路不斷見證著成渝兩大城市群的“雙城夢”。目前我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密成型，并在成渝鐵路投放了一批復(fù)興號智能動車組，智能高鐵技術(shù)全面實(shí)現(xiàn)自主化，在線選座、網(wǎng)上訂餐等便民措施，使“坐著高鐵看中國”成為百姓出行的真實(shí)寫照。
（王慧君、重慶中國三峽博物館 重慶市渝中區(qū)236號400015 17631196319）
