昨晚的涼爽，被今早的秋陽烤起了火，到“疊彩西城”辦事，走了趟九龍坡中梁山片區(qū)的“疊彩西城”，迎著藍天白云，一路打卡南岸蘇家壩到中梁山“疊彩西城”的城市軌道交通。
清晨9點，南岸“帝景名苑”身旁的蘇家壩公交站，深秋里的霞光把融僑半島照得明晃晃的，很有層次感的藍天白云，把融僑半島妝點得如此絢麗。
我們從蘇家壩乘坐125路公交車，一路順暢越過菜園壩長江大橋，來到菜園壩端的引橋上徐徐下行，上跨兩路口端的公交道，公交道下層的3號線輕軌道，與經(jīng)往菜園壩、朝天門方向的濱江大道、穿越“曾家?guī)r”隧道的分流道，形成縱橫交錯的高架網(wǎng)。
拂窗望去，枯水期野草叢生的珊瑚壩，被濤濤江水淹沒了只剩下一只鍋蓋頂兒，連接渝中南岸的石板坡長江大橋，在建中的南濱路地鐵10號線跨江大橋，朝霞伴著滾滾云層，改造中的珊瑚公園，高聳入云的施工井架，構(gòu)成一幅深秋里的風景畫。
9點15分，125路公交車穿出高架立交，來到菜園壩，下車鉆入下穿地道，光顧了坐落在兩路口~菜園壩的建興坡上，開行了25年，全長112米，寬1.3米，提升高度52.7米，傾斜度為30度，每秒運行0.75米，全程運行2分30秒，由上下梯和備用梯3臺扶梯組成，每臺最大載客能力為1.3萬人次/小時，亞洲第二長的一級提升坡地大扶梯——兩路口“皇冠扶梯”，1996年2月，運行了50多年的兩路口鋼索“纜車”，被而今的“皇冠扶梯”所替代。
9點20分，搭乘“皇冠扶梯”上到兩路口，下到兩路口地鐵站，換乘朝天門開往碧山的1號線地鐵列車。
9點38分來到石橋鋪，下車換乘石橋鋪開往跳蹬的5號線地鐵列車，運行18分鐘，來到齊團站下車，搭乘扶梯鉆出地面，換乘半山小學開往華玉路的226路小中巴，9點56分，終到中梁山疊彩西城。
今年春運，地鐵5號線開通后，南岸蘇家壩到中梁山“疊彩西城”，乘坐公交車，2次換乘地鐵列車，全程耗時56分鐘，比地鐵5號線開通前，蘇家壩乘坐公交車，到兩路口換乘解放碑經(jīng)華巖到中梁山的公交車到“疊彩西城”，縮短1小時15分鐘。
來到疊彩西城辦完事，一路飽覽了疊彩西城的藍天白云，觀賞了跳蹬河畔的公園，“疊彩西城”景區(qū)。讓我們領(lǐng)略了中梁山“疊彩西城”片區(qū)的巨變：昔日中梁山~田壩~玉清寺一帶，日以繼夜的運煤車，晴天塵土飛揚，雨天稀泥爛窯，污水橫流、臭氣熏天的跳蹬河，而今變成了清澈見底，水草搖曳，魚蝦成群，構(gòu)成一幅水清景美、魚翔淺底的美麗畫卷。河道兩岸變成了漫步休閑的健身步道，蘆葦染綠的沿河公園，河水清澈的景觀河流，周邊市民的休閑場所。
昔日的重慶電機廠這片繁雜臟亂的城鄉(xiāng)結(jié)合部，10多年后的今天，幾經(jīng)開發(fā)，變成了恒大地產(chǎn)、廣東“雅居樂”開發(fā)的商業(yè)樓盤，渝中解放碑、魯祖廟、菜園壩、沙坪壩拆遷安置的“疊彩西城”小區(qū)，高樓林立，小區(qū)成片，公園相連，學校、幼兒園、影劇院、商業(yè)街、休閑娛樂配套，吸納上萬人居住的大型生活片區(qū)，高鐵、公路、軌道交通環(huán)繞的直轄大都市。
在疊彩西城午餐后，15點01分，來到“疊彩西城”旁的華玉小學公交站，乘坐226路小中巴來到半山地鐵站，乘坐5號線地鐵列車，石橋鋪換乘1號線地鐵列車到兩路口，換乘873路公交車，15點50分返回蘇家壩，全程耗時49分鐘，比往程縮短7分鐘。
重慶直轄24年，暢通重慶，宜居重慶，森林重慶，的確讓市民感受到直轄大都市的天更藍了，空氣更清馨了，環(huán)境更美了，道路更暢了，彰顯了直轄大都市的豐功偉績。
