《高路入云端》
⊙歐之德
題記：不來昭通，怎知烏蒙磅礴？不走昭通，怎曉民生艱辛？今訪昭通，天路通四方，鐵軌接南北，永別行路難。贊之嘆之，歌之頌之，不虛此行矣！
一
此刻，我仿佛一位仙人，飄飛在滇東北昭通地域的云山霧海中。不，準確的說，是乘坐汽車在云霧中飛馳。滾滾車輪的足跡，記錄下一道古大海消逝時留下的怵目驚心。這片連綿橫亙的蒼莽山脈，在還沒有人類歷史的史前時期，已記不清它從古潮汐中奮然崛起于哪個遙遠的地質年代。日月星辰給混沌乾坤開了個不大不小的玩笑，讓沒有生氣的鴻朦山水來一個“調防”：山讓位于水，水擠壓出山。于是，橫空出世了被后人稱為“磅礴烏蒙”的南高原，形成了兩萬三千多平方公里的壯美山川……
此時的車窗外，大寫意般的烏蒙山脈連綿起伏，近山青黛，遠山灰藍，重重疊疊鋪向天邊。好不容易在初冬露一次臉的太陽，說不清是害羞還是懼怕群山凜烈的威風，顯得有些灰頭土臉。汽車入云穿山，順著寬暢平坦的高速公路，駛向眼下要去的鎮(zhèn)雄。
鎮(zhèn)雄，一個充滿豪氣英武的縣名，群峰屏嶺拔地而起，聳立出一個個蓋世英雄般“雄起”的威風，輕而易舉地讓大地與藍天對話，看白云與嵐霧依偎。放眼望去，天空不寂寞，云彩不空虛，全縣170多萬人口的生存家園，就星羅棋布撒在這些云霧山中。
對于這個天下不多的人口大縣，我曾經有過一次沮喪的交往。
十幾年前，我們省文聯(lián)的扶貧點就在鎮(zhèn)雄縣的林口鄉(xiāng)，距昆明500多公里。我清楚，文聯(lián)這樣的“清水衙門”，并沒有什么經濟優(yōu)勢到這個遠在天邊的地方去“扶貧”，而我卻是第一批到那兒探路尋門的工作人員之一。
也是初冬季節(jié)一個冬陽露臉的日子，單位派出的汽車一早從昆明出發(fā)，沿著那條213國道前行。那時，即使是“國”字頭的公路也寒酸得寬不過丈，陡坡盤山，窄路繞水，汽車吭吭哧哧過尋甸，走會澤，越牛欄江，日落之時到達昭通，400多公里路程走了8個多小時，已是車滿塵人滿灰筋骨抖松。次日一大早再繼續(xù)從昭通趕往280多公里外的鎮(zhèn)雄，國道改縣道，何止九百九十九道彎？那路，比兩千多年前的五尺道寬不了多少。沿途山一道谷一道村落一道，迎面撲來又退后而去，一路提心吊膽，猜不透前方有幾多懸念幾多驚險。大自然的生存條件沒有統(tǒng)一的標準，同是昭通領域，東南西北云霓不同，早中晚個性顛倒，走著走著，天上突然間就飛起了毛毛細雨，群山隱退，車窗模糊，己時值中午，路程才走一半。車臨一鄉(xiāng)場，名曰牛街，倒霉之處在于此日正逢趕街。眼前公路即集市，集市堵公路，黑壓壓人頭濟濟一路排開，背簍籮筐門板地灘兩邊列陣，牛車馬車自行車拖拉機，橫七豎八無章無序，任憑上百輛過路汽車喇叭震天，那些趕街人懶得看你一眼，寸步不讓。蹲在路邊無可奈何的司機們，抽著煙一口粗話罵天罵地罵官員，為何不修集市不修繞鎮(zhèn)公路？罵累了罵困了，又關上車門聽天由命各自睡覺。司機們知道，就算書記縣長有本事，調來百名交通警察也無濟于事，一周一個街子天，阻車擋路似乎天經地義。
細雨朦朦，寒風陣陣，我們也只好等，只有等，輪流下車吃完飯，又繼續(xù)等。
一個小時過去，兩個小時過去，近3個小時之際，前方車輛開始移動，我們的駕駛員戈師傅伸出頭拋下一聲國罵“狗日的……”，收起下半句話變成一絲苦笑，踩動油門緩緩跟隨車隊前進。20分鐘后終于突出重圍，雨小了，霧卻更濃更厚。
昭通的冬日常常雨霧橫行寒雪飄飛，雖然眼下還不到冰雪斷路的時候。但前方漫天濃霧吞沒了群山，近在咫尺的路面一片模糊，一不小心，汽車頃刻之間就可能撞上右側的巖壁或掉下左側的深淵，以及與迎面來車相撞。不得已，車上的兩個男人只有下車，一左一右在前面跑歩引路。
還好，氣喘噓噓翻過一個小山包，霧氣逐漸散開，可黃昏又很快降臨。引路人上車后，車燈利箭般穿透逐漸暗下來的暮色，汽車緩慢地爬行。既疲憊又焦躁的駕駛員一把方向盤失誤，車子重重地撞在路邊一棵大樹上。天啦，車燈燈光下，被撞的樹后竟是一片黑咕隆咚的懸崖……
就這樣，車到那個遙遠的鎮(zhèn)雄縣城時，已是晚上10點鐘。也就是說， 280多公里的路程我們竟然走了14個小時，而此時知道，鎮(zhèn)雄縣城離林口鄉(xiāng)還有近30公里，只有次日再出發(fā)……
林口，一個有著4萬多人口的苗族彝族鄉(xiāng)，與貴州省的畢節(jié)地區(qū)相鄰。四周同樣是大山雄峻，峰巒逶迤。一座座大山之間的皺折處，散落著不同民族的村寨。由于重重山川阻隔，交通落后，有著令人刻骨銘心，難以置信的貧瘠。
至今也忘不了當時走訪過的那些人家：住的叉叉房，家家缺口糧。睡的包谷桿，煮的洋芋湯。
叉叉房，即幾棵樹干交叉搭建起來的簡陋茅草房。
那天，我們進入一戶人家，一對70來歲的夫婦穿著一身破爛衣服從叉叉房里走出來，一臉樸實笑容掛著幾分凄楚，屋子里找不出一件可以價值五十元以上的家具。坐在吱嘎響的木板床上，發(fā)現(xiàn)老倆口墊的竟然是坑洼不平的包谷桿，一塊油膩通洞的舊床單鋪在上面。問他們?yōu)槭裁床慧尤彳浺稽c的稻草？回答，稻草要長臭蟲。又問，你家還有多少糧食？老奶不聲不響打開一個陳舊木柜，里面只有不到10斤的包谷。屋子中央支一個燒煤的火爐，火爐上一口鐵鍋正煮著豬食。老人說，豬食煮完了還要接著煮人吃的洋芋，他們一天吃兩頓。
老人一家唯一的欣慰，就是出門便能挖到煤，而且鳥黑透亮無煙無味。不然，這四面透風的叉叉房里如何過冬？后來，聽說朱熔基總理夫婦到昭通視察，看到同是昭通另一個地方的農戶也是貧瘠如洗，禁不住傷嘆淚目，下決心加快昭通鐵路、公路的建設。
啊啊，昭通人民急需脫貧！
眼下，白云朵朵陣陣清風相伴，昭通到鎮(zhèn)雄只需兩個多小時。那些在地質變遷中被撕得皮開肉裂的山水，已被一座座頂天立地的橋梁和燈火輝煌的隧道連接得天衣無縫。程程高速滾滾車輪，道道天塹變通途，大山大谷閃過處，駕駛員們一改油腔滑嘴，夸天夸地夸政府，皆因四車道六車道一路輕松到鎮(zhèn)雄、到威信、到水富、到昭通各個縣，誰不說俺昭通好？昭通有煤有磷礦有天麻有竹筍有磨芋有漫山遍野的紅蘋果綠蘋果，拉不完的朱提(昭通)填不滿的敘府(宜賓)，千百年的愿望至到今朝才有條件實現(xiàn)。
鎮(zhèn)雄縣城到了，舊城換新貌，條條大道通四方，偌大一座高原城市不再是路難行、地偏遠。高速公路上車過林口，路暢環(huán)境變，早巳不見叉叉房，兩層三層“小洋樓”遍地群落。交通發(fā)達改變了人的世界觀，也改變了大山的世界觀，休說窮山惡水永古不變。
二
其實，崇敬一座山不容易，崇敬一座座難以企及的大山更不容易。同是名山峻嶺，四川峨嵋山顯露的是仙氣繚繞的佛家身骨；安徽黃山矗立的是濃墨潑灑的雋永畫幅；滇西的玉龍雪山形成的是傲峙凌利的冰鋒冷劍；眼前的烏蒙山推出的是一道道垂天懸梯。怵目驚心刀壁斧削，神靈魔障相映相交。當年秦開五尺道，以兩匹馱馬能擦肩而過為度，寬約5尺已是通天大道，然而山險水惡，行走仍艱難。
兩千多年前，大唐工部員外郎袁滋一行奉旨到大理冊封南昭王，6月從長安出發(fā)，8月才走到成都，到達昭通地界豆沙關時已是9月中旬，12月26日方抵南昭。也就是說，袁滋此行僅單程就走了整整半年。次年3月，他們又原路返朝，千辛萬苦完成了朝廷使命，一統(tǒng)江山功垂青史。實際上，為了此行，節(jié)度使尚書右撲射成都尹兼御使大夫韋皋，早就提前先行，在沿途設置了驛站、館舍，以保袁滋使團順利到達南昭。袁滋之后，豆沙關至魯?shù)榻滓欢握皆O驛站，使“四方往來之使，止則有館舍，頓則有供帳，饑渴有飲食?！钡皆A站改為蒙文譯名站赤，主要職能是“通達邊情，布宣號令，未有重于此者焉”。史載，元朝時期云南諸路共有站赤74處，馬2345匹，牛30頭，明清時代力度加大。
從人類鐵腳踩出的羊腸小路，到騾馬行走的五尺大道，為生計，為戰(zhàn)爭，為發(fā)財，五尺古道上千軍萬馬走過，商賈販夫走過，朝廷使者走過，千古僰人走過，近代紅軍走過，偉人毛澤東、周恩來、朱德走過……艱險的光輝，光輝的艱險。掉下懸崖的那些騾馬知道，翻越過烏蒙群山的一雙雙腳印知道，如今要在這片土地上修筑現(xiàn)代化的高速公路高速鐵路，重大意義自不必說，其艱難程度可想而知。
昭通市交通運輸局副局長艾永練說起全市各縣修路的情況心情激動。首先是5難：報件難，征地難，拆遷難，融資難，人才難。說起7種融資模式，6大人才計劃等等更是心緒難平。他那里有感而發(fā)條理清晰，我這廂聚精會神攏統(tǒng)知曉一個艱難，還沒聽完已是頭皮發(fā)麻感慨萬端。修一公里路要1.7至2.5個億人民幣，貧困地區(qū)缺錢，天上掉不下來地上挖不出來，修筑一條路重重關隘處處求人談何容易？其中一條路僅公章就蓋了198顆。艾永練說得動情，他們局長劉開和與各地來的老板淡融資，擺方案、推細節(jié)，談崩，修改、再談，用嗓過復說不出話，喝幾口胖大海泡水，打著手勢幫助表達，談妥一條算一條。公路局的人好多時間吃在路上，睡在車上，心在工地上，兩年沒有周未和周日，兩年沒有休過假。
工地上的工人技術人員更幸苦，數(shù)萬民工技工先后在各條公路各個路段各個橋隧，頂著酷暑冬寒擺戰(zhàn)場，拋妻別子背井離鄉(xiāng)，不止是掙錢養(yǎng)家，還有“貢獻”一面。
現(xiàn)在，我站在正在修建的昭(通)瀘(州)高速公路南天門隧道前參觀，南天門，僅這名字就令人幾分好奇幾分心跳。已是下午6點多鐘，太陽西下時的蒼茫山影，果然疑是天門之上，隧道內工人還在緊張施工。精明強壯留點小胡子的指揮長黃陽說，一萬多人在這個工地已經干了3年，隧道還沒貫通不是因為山大山高，而是洞中水大水涌。大量地下水隨時噴射而出，每天抽出十幾萬方，工人們還是要頂水打鉆，水中綁扎，水中出渣，整天泡在水里施工……就這幾句話，巳使我感動感嘆，3年啊，容易嗎？
還有那個白崖腳隧道，左洞全長5265m，右洞全長5245m，地質結構一段三變，石灰?guī)r，軟弱泥質沙巖，炭質頁巖，沉積碎石巖……外行人聽不出其中險道，內行人一聽就是不同地質不同的鬼門關。在這樣的洞中施工如同在沙漠中掏井，不是塌方就是出現(xiàn)溶洞，或者突然一大股涌水噴出，你防不勝防前功盡棄，但掘洞進度不能掉下來……
再看看建橋工人的艱辛：眼前是一座中國第二、亞州第三高度難度的白水江大橋，僅鋼材就要用1.4萬頓，而且要送上萬丈懸崖之上的高空，要在高空上焊接。抬頭望，一群“小黑點”工人高懸于巨型鋼架上，頭頂火花陣陣，腳下江水濤濤，膽小者絕對當不了大無畏的橋梁工。
這條懸空大橋修通后，宜(賓)昭(通)公路柳溪段要縮短40多公里路程。
技術人員的運籌設計，施工工人的膽量魄力，硬是把一座凝固的七彩長虹托舉到了天上。
三
10年修路，10年奮斗，昭通市領導層上下統(tǒng)一思想，凝聚共識，真正實現(xiàn)了人們千百年的愿望----昭明通達。
如今，高速公路高速鐵路縱橫交錯，金沙水運通江通海。當我居高臨下俯瞰鎮(zhèn)雄高速公路樞紐陳貝屯立交橋時，重疊3層的立體橋強烈的視覺沖擊，帶來的不僅是感嘆，更多的是震撼。宜(賓)畢(節(jié))高速、鎮(zhèn)(雄)畢(節(jié))高速、鎮(zhèn)(雄)赫(章)高速，三條大通道在這兒交叉轉換，向北往成都、往重慶，融入成渝雙城經濟圈；向東達貴州通廣西，匯入北部灣經濟區(qū)；向南連昆明接西昌，融入滇中新區(qū)。昭通各縣基本實現(xiàn)了滇川黔省會3小時，地州兩小時經濟圈。細小血管還有省道縣道鄉(xiāng)村道，冷落了千年古驛道和羊腸路。
汽笛聲聲中，火車飛駛金沙江通航，藍天白云處，飛機往來穿云破霧，好一個陸上水上空中立體交通，昭通人，昭通物，走出大山不再行路難。站在蒼茫云海間，如今再也看不到成群結隊馬幫行，聽不見駝鈴陣陣響深山。豆沙關前一段冷冷清清的五尺道，那是留給文化人拍照的千年樣品。古人不見今時路，今路穿越時空，在云端上向遠古交通行一個告別禮。
先后需要告別的還有最后的叉叉房，最后的包谷桿床墊，以及山村娃娃寒各臘月上學路上那雙紅彤肜的赤腳……
還說什么呢？當代發(fā)展交通的“偉大意義”，就是讓老百姓搭乘快車奔小康奔大康，哪位總理來了都不會再流淚。
顯然加當然，路通物通財氣通，城鄉(xiāng)差別在縮小，鄉(xiāng)村蓋樓房買汽車建養(yǎng)老院，四方游客一賞山區(qū)新變化。
君不見，涼爽清越的氣候精心調劑出昭通的輕風爽雨，滋養(yǎng)出昭通好花好果好姑娘。春天梨花盛開，夏天天然空調，秋季蘋果墜枝，冬日鶴舞雪原，加上一條條相匹配的公路鐵路，誰不想來看看充滿無限活力的新昭通？
現(xiàn)在，我下了一條高速公路，又上了另一條高速公路，穿行在一個個昔日被大山封閉的風光里，一地野趣一地清芳。池塘綠枊黑天鵝，鄉(xiāng)村田園摩天輪，風情別具賽過城市公園。一路走過來，威信的雞鳴三省長征路，鹽津的花香酒谷三川半水，宣傳牌上居然有英文日文朝鮮文。再往前走有綏江羅漢坪康養(yǎng)旅游度假小鎮(zhèn)，茶馬古道，森林木屋，星空露營，聽聽名字就心動。沿金沙江而下，水富有出水芙蓉邵女坪，此邵女連同彼少女，山上采果，地里賞花，湖邊看景，年輕人江畔湖濱狂歡的好地方，背景是萬里長江第一港，度假酒店，懷舊沙灘，水上娛樂，吸引遠近游客四方來。所有開發(fā)機遇正是依靠道路暢通交通發(fā)達，好景不怕大山高。云南客四川客貴州客，一腳油門車滾滾兒轉，游人最會找大山深處好地方。
山河偉岸，高路入云端，千古貧瘠的昭通迎來了一個脫胎換骨的好時代！
⊙編后
歐之德老師是著名軍旅作家，我倆前后有緣曾經在過一個團的宣傳股。他籍貫四川富順，我是云南昭通鎮(zhèn)雄籍，都從事過軍事新聞。由于寫作水平高，作品多而精，他調到軍區(qū)文化部創(chuàng)作室專職創(chuàng)作員。已經退休的他把贊美我家鄉(xiāng)巨變的《高路入云端》發(fā)給我，專供《和平樹下》公益網(wǎng)發(fā)表，在此對前輩深表感謝！同時部分圖片來源網(wǎng)絡、鎮(zhèn)雄融媒、鎮(zhèn)雄網(wǎng)、鎮(zhèn)雄微生活，特此鳴謝！
《和平樹下》編輯部
2021.12.16
○作者介紹
歐之德，著名作家。從原昆明軍區(qū)政治部轉業(yè)后任云南省作家協(xié)會副主席兼秘書長、《邊疆文學》主編，中國作協(xié)第五、六屆全委委員。先后出版了長篇小說《楊升庵》《罌粟血》，長篇報告文學《盧漢起義紀實:川軍在云南》《臺海滇云》，長卷散文《麗江四方街》《云天之外的香格里拉》等近20部作品。其中，《云天之外的香格里拉》用多種外文向世界發(fā)行。
