古城岳陽建設路
文/鄭建茂
建設路，在老城區(qū)梅溪橋涵洞粵漢鐵路（京廣線）以西，實為新城與舊城的分界線，與洞庭路平行，是另一條貫穿古城南北的馬路。建成時間在解放后，是古城較年輕的馬路。其歷史沿革是分段建設后再貫通形成的。全長約2000米，寬不足20米。
古城在清朝以前進出城不在建設路一帶，據歷史資料記載，東面出城是在古城的東門（3517醫(yī)院方向）和馬壕處，到東鄉(xiāng)都是走的東門。是上世紀初修建粵漢鐵路才有了梅溪橋涵洞，和上觀音閣下坡處的鐵路匝道口。
1958年，大躍進時期，岳陽縣成立農業(yè)機械廠（城關鎮(zhèn)五金社、金星鐵工廠），廠址選在鄧家灣東面山坡上（后部分為玻璃廠），為了方便運輸，便在上觀音閣至鐵路匝道口修筑了一條簡易公路。60年代初又將此路向南拓展至解放路（竹蔭街）口，將橫在路中的山包挖平，文革時做了塊四方形（25米多高）毛主席語錄牌。
老火車站貨場（芋頭田和新印山東面對面）與解放路東路口多為山丘阻隔，經政府有關部門決定將此路拓通，這樣一來，從北面鐵路匝道口至老火車站的道路初具規(guī)模，后經多年修建，將三教坊巷后的丁家塘巷部分巷道拆除，才形成我們老街坊印象中的完整街道。70年代末、80年代初又將鐵道匝口往青年堤（馬壕）方向拓展，謂之建設北路。此路修在社會主義建設之年代，故起名為“建設路”。
此路雖長，但在老街坊的印象可能不怎么深刻，路的東邊幾乎被鐵路部門所占據，巴陵大橋建成通車后，除北頭呱呱叫、地主婆、老五、哥的等夜宵外，一直到梅溪橋涵洞大多數是鐵路職工矮小平房。記得我82年結婚住玻璃廠大門口的平房里，每十幾分鐘一趟火車經過，隔一條馬路門窗玻璃都振動的嘩啦啦響，可想鐵路職工平房緊挨鐵路，晚上怎么睡覺。
再是從梅溪橋涵洞至火車站，又基本上是為火車貨站服務的場所。街的西邊北頭至解放路口，玻璃廠和居民住房都在坎上。90年代至2020年坎下做了一長排門店，主要經營舊家電、舊家具，和各類修理。要講稍熱鬧是解放路口東至先鋒路東入口這段，沿路還可以看見幾個商鋪。最熱鬧要數梅溪橋農貿市場東出口，由于市場較應的幅射作用，賣雞、鴨、羊、牛、狗肉的門店形成了氣候，買菜的人群經常把汽車堵塞。
但有一件事給老街坊留下了難以忘懷的記憶。1965年，岳陽縣汽車站在建設路與解放路口處設立了城市汽車站，從此開始了岳陽公交車的先河。當時共有公交車3輛，司乘人員7人，運營線路僅2條。一條自火車站至北門渡口，方便了從對河來的客人乘火車，后來延長至麻紡廠，極大得方便了北門五廠及附近職工群眾進城；一條是解放路口至城陵磯。時至今日，半個世紀過去了，1路車仍在運營，造福一方百姓。
2021年，隨著舊城改造的提質，建設路有了翻天覆地的變化，馬路東邊的房屋幾乎全部拆除，西邊房屋都向里拆進了十幾米。道路成了標準的雙向六車道，南北都已接通城外大道，昔日的建設路僅成了今天西環(huán)線上的一段路。
建設路
喜建設路街，拓石墾荒，造福一方百姓；
看西環(huán)大道，通江達海，飛奔九域五洲。
作者簡介：鄭建茂，中共黨員，1956年生人，湘潭大學法律專業(yè)畢業(yè)，警察退休。熱愛中華古典詩詞，系中國楹聯協(xié)會會員，湖南省詩詞學會會員。
