[ 時事快訊]
6月17日，中國人民解放軍海軍福建艦航空母艦在中國船舶集團有限公司上海江南造船廠下水。
福建艦為常規(guī)動力，8萬多噸排水量，平直通長飛行甲板，停放70～80架艦載機，主力艦載機型為殲～15殲擊機，艦載機電磁彈射起飛、落艦時電磁阻攔。
福建艦電磁彈射起飛最大重量為30噸，艦載機落艦時最大重量為24.5噸。電磁彈射和阻攔裝置由我國電磁彈射之父、1960年出生的馬明偉院士團隊研制開發(fā)，性能超過美國最先進的航母電磁彈射起飛和阻攔裝置。
總體上，福建艦與美國十一艘航空母艦還是有些差距，但差距不大，有些方面有后發(fā)優(yōu)勢，有些性能超過美國。
[本期正文]
本期說說與我們社會大眾關(guān)系比較密切的交通運輸業(yè)低碳發(fā)展問題。
據(jù)了解，交通運輸行業(yè)碳排放量占我國碳排放總量約為11％，比例不算太高，但與人民群眾日常生活密切相關(guān)，降低碳排放量的空間比較大。
一，關(guān)于水路運輸問題
現(xiàn)代社會五種主要交通運輸方式是鐵路、公路、水運、航空和管道，水運顧名思義就是利用水的天然浮力，通過船只來進行貨物運輸?shù)姆绞健?/span>
水運是我國綜合運輸體系的重要組成部分，經(jīng)過多年發(fā)展，我國已經(jīng)成為世界上最具有影響力的水運大國，數(shù)據(jù)顯示，2020年我國港口貨物吞吐量完成145.5億噸，港口集裝箱吞吐量完成2.6億標箱，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量都位居世界第一位。
內(nèi)河航運貨運量方面，我國更是連續(xù)多年居世界第一位。截止2020年年底，我國內(nèi)河航道通航里程達到了12.77萬公里，其中高等級航道達標里程1.61萬公里，居世界第一。
水運和其他幾種交通運輸方式來進行比較，其特點還是非常鮮明的，水運的優(yōu)點有運量最大、運費低廉、能耗小(噸位貨物水運能耗僅僅是公路運輸?shù)陌朔种唬⑽廴旧俚膬?yōu)勢，素有環(huán)保航運之稱。在推進碳達峰、碳中和等重大決策過程中，水運將發(fā)揮更大的作用。
“十四五”時期，我國將繼續(xù)加大內(nèi)河水運發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施補短板的工作，預(yù)計新增及改善內(nèi)河航道里程5千公里左右，新增國家高等級航道達標里程2500公里左右，主要瓶頸和礙航的結(jié)點有效打通，通達范圍進一步延伸。同時，我國計劃到2035年基本建成四縱四橫兩網(wǎng)國家高等級航道2.5萬公里，為運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，推進碳達峰、碳中和工作做出更大貢獻。
二，關(guān)于鐵路運輸問題
有關(guān)研究表明，我國鐵路、水運和公路運輸相比較 ，能耗比約為1∶0.7∶5.2，碳排放比約為1∶ 1.3∶ 10.9。
我國《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》(2020年8月由國鐵集團發(fā)布），提出了中國鐵路2035年、2050年發(fā)展目標和主要任務(wù)。
《綱要》提出了新時代中國鐵路的發(fā)展目標，從2021年到本世紀中葉，分兩個階段推進。第一階段，到2035年，全國鐵路網(wǎng)運營里程達到20萬公里左右，比目前再延長約6萬公里，其中高鐵7萬公里左右，比目前再延長約3.4萬公里。20萬人口以上城市實現(xiàn)鐵路覆蓋，其中50萬人口以上城市高鐵通達。智能高鐵率先建成，智慧鐵路加快實現(xiàn)。全國1、2、3小時高鐵出行圈和全國1、2、3天快貨物流圈全面形成。
三，關(guān)于公路運輸問題
據(jù)統(tǒng)計，2021年全年我國國內(nèi)貨物運輸總量達到530億噸，其中公路運輸占78％，水運占14％，鐵路占8％。
公路運輸?shù)膬?yōu)點是機動靈活、快捷方便、貨物裝卸次數(shù)少，特別適合運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品。缺點是能耗高、碳排放量高，運輸費用高。
公路運輸?shù)吞及l(fā)展的路徑與轎車相同，就是大力推廣和使用新能源汽車。
新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車等。
2020年11月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，要求深入實施發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略，推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強國。
截至2021年5月底，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，我國新能源汽車保有量約580萬輛，約占全球新能源汽車總量的50%
據(jù)了解，2020年我國汽車銷量為2531萬輛，國家規(guī)劃到2025年新能源汽車銷量要達到25％，銷量不低于600萬輛；到2030年要達到40％，銷量不低于1000萬輛。
四，關(guān)于航空運輸問題
由于飛機在設(shè)計制造階段本身就是高科技產(chǎn)品，因此從本體上減少碳排放的空間不大。預(yù)計減排的空間只有2％左右，主要是通過優(yōu)化行程，減少飛機到達目的地后必須保留45分鐘的飛行耗油量，增加攜帶貨物重量實現(xiàn)減排目標。
飛機最大的減排革命有可能從燃用氫燃料有重大突破，既然氫彈比原子彈爆炸威力大，那么氫作為燃料代替航空柴油應(yīng)該問題不大。預(yù)計到2035年會有短程支線飛機產(chǎn)品問世，至于超過一萬公里的長距離寬體客機能否使用氫燃料，我們只能拭目以待。
[編輯房純，個人觀點，僅供參考，謝謝關(guān)注]
