《城鄉(xiāng)建設(shè)領(lǐng)域碳達(dá)峰實施方案政策解讀》(三）
[時事快訊]
日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年我國汽車企業(yè)出口汽車121.8萬輛，同比增長47.1%。其中，新能源汽車共出口20.2萬輛，同比增長1.3倍，占汽車出口總量的16.6%。
目前，全球上半年汽車出口排行榜還未公布，但是這個數(shù)據(jù)有望讓中國超越德國，成為排名在日本之后的全球第二大汽車出口國，實現(xiàn)我國汽車出口產(chǎn)業(yè)的“彎道超車”。
[本期正文]
‖政策原文‖
一、總體要求
(一）指導(dǎo)思想。略
(二）工作原則。略
(三）主要目標(biāo)。略
二，建設(shè)綠色低碳城市
(四）優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)和布局。城市形態(tài)、密度、功能布局和建設(shè)方式對碳減排具有基礎(chǔ)性重要影響。積極開展綠色低碳城市建設(shè)，推動組團(tuán)式發(fā)展。每個組團(tuán)面積不超過50平方公里，組團(tuán)內(nèi)平均人口密度原則上不超過1萬人/平方公里，個別地段最高不超過1.5萬人/平方公里。加強(qiáng)生態(tài)廊道、景觀視廊、通風(fēng)廊道、濱水空間和城市綠道統(tǒng)籌布局，留足城市河湖生態(tài)空間和防洪排澇空間，組團(tuán)間的生態(tài)廊道應(yīng)貫通連續(xù)，凈寬度不少于100米。推動城市生態(tài)修復(fù)，完善城市生態(tài)系統(tǒng)。嚴(yán)格控制新建超高層建筑，一般不得新建超高層住宅。新城新區(qū)合理控制職住比例，促進(jìn)就業(yè)崗位和居住空間均衡融合布局。合理布局城市快速干線交通、生活性集散交通和綠色慢行交通設(shè)施，主城區(qū)道路網(wǎng)密度應(yīng)大于8公里/平方公里。嚴(yán)格既有建筑拆除管理，堅持從"拆改留"到"留改拆"推動城市更新，除違法建筑和經(jīng)專業(yè)機(jī)構(gòu)鑒定為危房且無修繕保留價值的建筑外，不大規(guī)模、成片集中拆除現(xiàn)狀建筑，城市更新單元（片區(qū)）或項目內(nèi)拆除建筑面積原則上不應(yīng)大于現(xiàn)狀總建筑面積的20%。盤活存量房屋，減少各類空置房。
‖政策解讀‖
三，什么是城市建設(shè)的“通風(fēng)廊道”？
隨著城市高層建筑數(shù)量的增加，城市內(nèi)的空氣流動變得相對困難，因此加強(qiáng)城市通風(fēng)走廊的規(guī)劃具有重要的意義。那么什么是城市通風(fēng)廊道呢？
走廊的空氣流通，根據(jù)城市結(jié)構(gòu)的差異而不同，通風(fēng)廊道不是一個特定的城市標(biāo)志，但通風(fēng)廊道規(guī)劃在城市高層建筑、道路、城市綠化帶等大型區(qū)域是非常重要的，好的通風(fēng)廊道有利于加大城市通風(fēng)量。
城市通風(fēng)系統(tǒng)包含3個部分：作用空間指需要改善風(fēng)環(huán)境或降低污染的地區(qū)(簡稱:需風(fēng)地區(qū)）；補償空間指產(chǎn)生新鮮空氣或局部風(fēng)系統(tǒng)的來源地區(qū)，即為風(fēng)資源(簡稱:風(fēng)資源區(qū)）；空氣引導(dǎo)通道是指將空氣由補償空氣引導(dǎo)至作用空間的連接通道，即風(fēng)道(簡稱:通風(fēng)廊道）。
上圖:北京市中心城區(qū)城市通風(fēng)廊道規(guī)劃示意圖(2016年~2035年)
在海南省萬寧市石梅灣附近，有個石梅山莊小區(qū)，小區(qū)綠地率全國排名第一。但它就是通風(fēng)廊道沒有規(guī)劃設(shè)計好，導(dǎo)致小區(qū)空氣流動性差，加上空氣潮濕度大，長期居住人體感覺不太舒服。
從通風(fēng)廊道應(yīng)用實際來說，其具有以下作用：（1）改善空氣質(zhì)量。近年來，人們越來越重視空氣質(zhì)量問題。建設(shè)通風(fēng)廊道，通過實現(xiàn)各個區(qū)域之間的空氣流通，進(jìn)而達(dá)到改善空氣質(zhì)量的目的。（2）降低疾病傳播率。城市人口密集度較高，增加了流行疾病的傳播率?？諝庾鳛橹饕獋鞑ッ浇?，影響著疾病傳播速率，若空氣流通緩慢，則會加劇疾病傳播。規(guī)劃建設(shè)城市通風(fēng)廊道，增強(qiáng)空氣流動，能夠降低疾病傳播速率。（3）減緩熱島效應(yīng)。因為城市人口基數(shù)較大，社會活動較為頻繁，使得空氣流通效果不佳，在夏季極易出現(xiàn)熱島效應(yīng)。通過合理規(guī)劃廊道，加速空氣流通，能夠緩解熱島效應(yīng)。
城市通風(fēng)廊道還需要實施指標(biāo)控制，主要目的是從三個方面提高城市通風(fēng)走廊的實際效率：
1、走廊控制。對通風(fēng)道應(yīng)與風(fēng)的規(guī)劃范圍一致，結(jié)合氣象資料，確定規(guī)劃區(qū)的主導(dǎo)風(fēng)向，以保證通風(fēng)走廊的正確性。根據(jù)以往經(jīng)驗總結(jié)，走廊方向與主導(dǎo)風(fēng)向之間的夾角可以控制在45°以內(nèi)。
2、廊道寬度控制。如果廊道規(guī)劃寬度較低，難以提高通風(fēng)效率，廊道寬度是規(guī)劃的基本要素，廊道寬度應(yīng)嚴(yán)格規(guī)劃。根據(jù)城市規(guī)模分布，大多數(shù)大城市和特大城市，主要通風(fēng)廊道的寬度應(yīng)大于150m，二次通風(fēng)道應(yīng)大于80m。
3、控制通道的開放空間。對于城市通風(fēng)走廊來說，開敞空間與其寬度一樣重要，而開敞空間往往取決于建筑物的大小。
城市通風(fēng)廊道能將自然氣流引入城市內(nèi)部增加城市內(nèi)部空氣流量，為夏季城市通風(fēng)創(chuàng)造有利條件，減少城市熱島效應(yīng)。冬季可降低風(fēng)速，起到防風(fēng)作用。從某種意義上說，城市通風(fēng)走廊更是城市結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，是城市功能的改善。
[編輯房純，個人觀點，僅供參考，謝謝關(guān)注] 
