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成渝鐵路，你是新中國第一路，你是歷史的豐碑，你的建成通車，掀開了新中國鐵路的建設(shè)高潮。
6月26日，伴隨鄭渝高鐵全線開通，建成開通了70周年的成渝鐵路盡頭站——重慶站(菜園壩車站)也同時關(guān)閉，進(jìn)入重慶高鐵站改造。
6月27日，原重慶開往內(nèi)江的5612次綠皮慢火車改由重慶南站始發(fā)，內(nèi)江返程的5611次綠皮慢火車改為重慶南站終到。
昨晚接到多年的老朋友，原重慶客運段京快車隊黨總支書記、乘務(wù)副段長退休，客運段關(guān)工委常務(wù)副主任周安晉邀請，今早9點30分，重慶南站集中乘車，隨5612次慢火車6號車廂，參加“紀(jì)念成渝鐵路通車70周年”列車隨展活動。
一早從南坪出發(fā)，9點20分，提前10分鐘趕到久違的重慶南站(九龍坡火車站)。步上站臺，5612次隨展列車已經(jīng)停留在站臺旁，古老的綠皮車立即映入眼簾，距開車時間還有1小時。成渝鐵路作為新中國第一路，它的建成開通，掀起了新中國鐵路建設(shè)高潮，為新中國鐵路建設(shè)，創(chuàng)造積累了成功經(jīng)驗。
1950 年6 月，黨中央決定修建成渝鐵路！采取“就地取材”的修建原則，發(fā)動３萬解放軍和10萬民工參建，以每天5030米的推進(jìn)速度，通過廣大軍民，肩挑背磨，奮力攻堅，苦干實干，1952年7月1日，經(jīng)歷了從滿清到民國，半個多世紀(jì)尚未建成的504公里成渝鐵路，僅用了2年時間就建成通車。
通車這天，毛澤東主席為成渝鐵路通車題詞：“慶賀成渝鐵路通車，繼續(xù)努力修筑天成路！”鄧小平為《新華日報》題詞：“慶祝成渝鐵路通車！”
通車這天，成都、重慶站鑼鼓喧天，在同一時間，賀龍司令員在成都車站剪彩，慶祝成渝鐵路全線通車！新中國首任鐵道部長藤代遠(yuǎn)在重慶車站剪彩，命令首趟52次旅客列車由重慶開往成都！成渝鐵路的開通，成為帶動沿線地方經(jīng)濟(jì)快速增長的助推劑，成為川渝人民交通出行的橋梁和紐帶。1952年7月1日，成渝鐵路開通首發(fā)第一趟重慶開往成都的52次旅客列車，擔(dān)任首趟旅客列車的列車長是上海列車段，調(diào)來支援大西南鐵路建設(shè)，重慶鐵路管理局重慶旅客列車段，成渝車隊第1包乘組，24歲的青年列車長顧寶慶，而今已是副段長退休，94歲高壽的老人了，建國70周年和建黨100周年，顧老分別榮獲“中華人民共和國70周年紀(jì)念章”和“在黨50周年紀(jì)念章”。
1958年11月9日，成渝鐵路首發(fā)46次進(jìn)京直快旅客列車，擔(dān)當(dāng)首趟進(jìn)京列車的列車長，是從北京列車段調(diào)來支援大西南鐵路建設(shè)，重慶鐵路分局重慶列車段，京渝車隊第一包乘組，22歲的青年列車長王佐昌，而今已是副段長退休，88歲高壽的老人了。他說:重慶開行的首趟進(jìn)京旅客列車，經(jīng)由成渝、寶成、隴海、京廣線進(jìn)入北京，全程運行60小時27分。
1987年12月24日，成渝鐵路全面實現(xiàn)電氣化后，年運輸能力由過去的610萬噸提高到1300萬噸，相當(dāng)于新修了一條成渝鐵路。2008年，成渝鐵路年運輸貨物達(dá)到了9004萬噸，相當(dāng)于最初修建時的近15倍；年旅客到發(fā)量7千萬人次，彰顯了客貨運輸?shù)妮x煌。
伴隨時代的變遷，成渝鐵路開行的旅客列車，經(jīng)歷了從蒸汽機(jī)車牽引的悶罐車、綠皮車，到內(nèi)燃機(jī)車牽引的綠皮車、悶罐車，到電力機(jī)車牽引的紅皮空調(diào)車年代。上世紀(jì)90年代初，伴隨小平同志南巡講話的號角聲，成都、重慶站每年春運，民工流、探親流、學(xué)生流，人山人海，涌入車站廣場、售票大廳，排隊購買火車票的喧囂火爆場面，伴隨“羊兒客”、“串串客”、“票販子”的身影，讓人們無法忘懷。伴隨90年代中期，成渝首條高速公路開通，2009年7月，成遂渝高鐵開通，曾經(jīng)火爆的成渝旅客運輸，成都—武昌75/76次、成都—貴陽81/82次、重慶—攀枝花85/86次、成都—重慶305/306次、95/96次 97/98次2趟夕發(fā)朝至列車，陸續(xù)停運或改走成遂渝高鐵。2006年11月，與渝懷鐵路配套新建的重慶北高鐵站開通運營，重慶站伴隨成渝鐵路，漸漸淡出人們的視線。時代的變遷，直轄的繁榮，伴隨6月26日鄭萬高鐵的開通，重慶最邊遠(yuǎn)的云陽、奉節(jié)、巫山也有了自己的高鐵，重慶經(jīng)萬州北~鄭州終到北京，由建國初的60小時27分、高鐵前的25小時、進(jìn)入高鐵時代的10小時54分，壓縮到今天的6小時54分。
成渝鐵路伴隨渝湘、渝昆、成渝中線高鐵、重慶、重慶東高鐵站、成渝重慶~江津段沿江旅游景觀鐵路、菜園壩綜合交通樞紐工程配套建設(shè)，一改原來的菜園壩盡頭站，將盡頭端的高速線路穿越江底，與在建中的重慶東高鐵站相連，與重慶北、重慶西、沙坪壩、重慶東高鐵站互聯(lián)互通，伴隨“米字型”高鐵網(wǎng)的建成，屆時，重慶市民乘坐高鐵動車出行，實現(xiàn)1小時成都、貴陽，3小時西安、長沙、昆明，6小時北京、上海、廣州、香港。作為40多年的老鐵路人，當(dāng)過養(yǎng)路工、宣傳干事、分局文明辦協(xié)理、路風(fēng)紀(jì)檢監(jiān)察、車間書記、黨群工作室主任，高級政工師退休，涪陵工務(wù)段關(guān)工委常務(wù)副主任，既是成渝鐵路的參與者，也是成渝鐵路發(fā)展變化的見證者:伴隨上世紀(jì)90年代重慶鐵路分局文明辦的腳跡，與成都鐵路分局文明辦攜手共建成渝文明線，把全線64個車站建成64朵文明之花，隨同四川省文明辦、重慶、成都鐵路分局、成渝沿線市縣文明辦相關(guān)人員，對成渝文明線的建設(shè)，進(jìn)行聯(lián)合驗收命名，為成渝鐵路通車50周年獻(xiàn)上一份厚禮。作為44年鐵路生涯，從鐵路工程部門到客運段列車員、列車值班員、列車長、黨辦主任、京快車隊黨總支書記、主管乘務(wù)副段長退休，重慶客運段關(guān)工委常務(wù)副主任，既是成渝鐵路的參與者，也是成渝鐵路發(fā)展變化的見證者:上世紀(jì)80年代，在成渝線上值乘過重慶至成都的522次慢車，成渝兩地要運行17個小時，也值乘過原46次進(jìn)京車替換的10次特快進(jìn)京列車，成渝兩地要運行12個小時，終到北京要運行45個小時。1987年襄渝線全線開通，9/10次特快列車改走襄渝、焦柳線終到北京，運行時間由原45小時壓縮至32小時。2001年10月，第四次大提速，列車升級為T字頭特快，改為T9/10次列車，重慶西始發(fā)終到北京西，單程運行時間壓縮至25小時17分。而今重慶北乘坐G52次“復(fù)興號”動車組經(jīng)鄭渝高鐵終到北京，由建國初的60小時27分，壓縮到今天的6小時54分，運行時間較建國初壓縮10倍。成渝高鐵一小時通達(dá)成渝兩地，運行時間較建國初壓縮12倍。我們有責(zé)任把成渝鐵路的建設(shè)、開通、運營、管理的發(fā)展史，紀(jì)念成渝鐵路的意義:作為新中國第一路，成渝鐵路的開通，為后續(xù)修建寶成、天寶、內(nèi)宜、宜珙、川黔、成昆、襄渝、內(nèi)昆及全國鐵路新線建設(shè)，積累了寶貴經(jīng)驗，為中國鐵路跨越式發(fā)展，高鐵路網(wǎng)的形成，提升綜合國力，告訴新一代鐵路人，激勵他(她)們?yōu)樾聲r代鐵路運輸事業(yè)和大西南鐵路高質(zhì)量發(fā)展，奉獻(xiàn)青春和力量。今天，兩位關(guān)工委常務(wù)副主任，帶領(lǐng)4名“五老”、16名當(dāng)代鐵路青工，會同中央美術(shù)學(xué)院主辦的200多件“紀(jì)念成渝鐵路通車70周年”實物圖片、藝術(shù)作品、海報、攝影集、展板，隨重慶南開往內(nèi)江的5612次綠皮慢火車6號車廂展廳，對當(dāng)代鐵路青工進(jìn)行實地教育。這群可愛的“藝術(shù)家”們，全是十八九歲的小青年，來自中央美術(shù)學(xué)院大一、大三學(xué)生，他(她)們響應(yīng)黨中央“以紀(jì)念成渝鐵路通車70周年為契機(jī)，交通強(qiáng)國，鐵路先行，為全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家當(dāng)好先行”的號召，利用暑期，千里迢迢離開家門，相聚在成渝鐵路5611/5612次慢火車上，把重慶南開往內(nèi)江的5612次綠皮慢火車6號車廂，打造成展廳，不要一分報酬，只為宣傳“弘揚(yáng)成渝鐵路精神，交通強(qiáng)國，鐵路先行，為全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家當(dāng)好先行”出份力。身穿迷彩短袖，披肩短發(fā)，頭戴藏青色旅游帽，共青團(tuán)員，20出頭的內(nèi)江人，中央美術(shù)學(xué)院大三學(xué)生，紀(jì)念“成渝鐵路通車70周年”巡展策劃人鄭文浩告訴筆者:我們在內(nèi)江東興區(qū)檔案館提取當(dāng)年修筑成渝鐵路犧牲的《民工死亡報告表》影印件，無不讓我們動容落淚。據(jù)檔案史料記載:在參加修筑成渝鐵路的民工中，就有100人為筑路捐軀，152人非因公死亡，108人因公傷殘，他們?yōu)榱诵轮袊ㄔO(shè)，修筑成渝鐵路獻(xiàn)出了年輕的生命，我們苦點累點，把成渝鐵路通車70周年的輝煌史告訴人們，也算是我們當(dāng)代大學(xué)生，為交通強(qiáng)國，鐵路先行，為全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國出份力。據(jù)了解:他已向?qū)W生會黨支部遞交了《入黨申請書》，積極向黨組織靠攏。鄭文浩告訴說，他們響應(yīng)黨中央號召，由央美發(fā)起，同學(xué)們自愿參加，先后有80多人次藝術(shù)家，八方籌集作品，由40多名藝術(shù)家，20多名民間藝人，籌集到200多件反映成渝鐵路通車70周年的攝影、書法、美術(shù)、實物圖片、海報、攝影集、展板等作品。清晨8點30分，他們就趕到車上，在重慶客運段16名青年志愿者配合下，把200多件巡展作品，琳瑯滿目擺滿6號車廂，從各個年代的實物、圖片、徽章等物件，充分展現(xiàn)了成渝鐵路通車70周年的輝煌發(fā)展成就。參加巡展服務(wù)的客運段00后乘務(wù)人員，青年志愿者們，在協(xié)助藝術(shù)家們擺放參展作品過程中看到，成渝鐵路通車70周年，各個年代旅客列車乘務(wù)員、安全檢查員、列車長臂章、徽章，旅客車票從過去的硬塊票到機(jī)打票，再到今天的電子客票，進(jìn)入高鐵年代的今天，列車運行速度，昔日日行千里路，而今數(shù)千公里半日還，彰顯了時代的變遷，中國鐵路劃時代的變化。在鐵路從事列車乘務(wù)工作30多年的中共黨員，重慶客運段拉薩車隊長退休，關(guān)工委“五老”張渝靜，成了路內(nèi)外媒體記者爭先采訪報道的焦點，她實地觀展后，看到老一輩列車乘務(wù)員的老照片和物品保留得十分完好，她感慨道：“這次展覽讓我感到非常震撼，從成渝線上最早的綠皮火車到現(xiàn)在的高鐵復(fù)興號，我見證了鐵路的飛速發(fā)展，作為鐵路職工，非常自豪！”成渝鐵路通車70年的發(fā)展變遷，演繹了新中國鐵路的跨越式發(fā)展:建國73年，中國鐵路從建國初的2.2萬公里，發(fā)展到今天的15萬公里，其中從無到有的高鐵里程發(fā)展到4萬公里，覆蓋全國81%的縣，通達(dá)93%的50萬人口以上城市。這些成果的取得，離不開一代代鐵路人，獻(xiàn)了祖輩獻(xiàn)父輩，獻(xiàn)了父輩獻(xiàn)子孫，獻(xiàn)了子孫獻(xiàn)終身，祖祖輩輩、子子孫孫，為中國鐵路跨越式發(fā)展作出的無私奉獻(xiàn)；讓我們見證了建國73年發(fā)生的巨變，改革開放44年取得的成就，建黨100周年實現(xiàn)“全面小康”的美好生活。成渝鐵路，你是一座豐碑，你從無到有，從慢到快，將成渝沿線64個站點，緊緊聯(lián)系在一起，使貧窮變成了繁榮，特別是沿線各站，從“慢、擠、亂”，到如今的成渝高鐵“方便、快捷、舒適、有序”。成渝鐵路70年滄桑巨變，見證了鐵路的日新月異，也見證了祖國的日益強(qiáng)大。你把成渝兩地緊密相連，像一對孿生兄弟，加快了成渝經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，到2035年，成渝軌道雙城經(jīng)濟(jì)圈，現(xiàn)代化多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)初步形成：四川區(qū)域軌道交通總規(guī)模達(dá)到6100公里，其中鐵路運營里程達(dá)到5400公里，覆蓋20萬人口以上城市，城市軌道交通里程達(dá)700公里，基本形成成都市圈1小時通勤圈，實現(xiàn)成都重慶“雙核”與成渝地區(qū)區(qū)域中心城市，主要節(jié)點城市1.5小時通達(dá)，與主要相鄰城市群核心城市3小時通達(dá)；大宗貨物年運量150萬噸以上的大型工礦企業(yè)、新建物流園區(qū)鐵路專用線接入比例達(dá)到85％，長江干流主要港口基本實現(xiàn)鐵路進(jìn)港。成渝鐵路，你是歷史的豐碑，你是新中國第一路，你是中國鐵路跨越式發(fā)展的生命源泉，你是川渝人民脫貧致富的生命支柱，建黨100年，我們共同實現(xiàn)了全面小康，一同邁向第二個100年，再過27年，到2049年，建國100年，為實現(xiàn)“富強(qiáng)、民主、文明、和諧、美麗”的社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國——中華民族偉大復(fù)興的中國夢，擼起袖子加油干，以實際行動，喜迎黨的二十大召開。成渝鐵路，你是新中國第一路，你是歷史的豐碑，讓這座豐碑，永遠(yuǎn)載入中華民族從貧窮到繁榮，從繁榮到富強(qiáng)的輝煌史冊。
