70年春華秋實(shí)，《重慶日?qǐng)?bào)》，助我同時(shí)代共成長(zhǎng)。
故事還得從上世紀(jì)80年代初說(shuō)起。
那時(shí)候，剛從貧窮落后的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代，向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)年代轉(zhuǎn)變的過(guò)渡時(shí)期，我還是24歲的毛頭小子，就連26個(gè)英文字母也不認(rèn)識(shí)，正負(fù)數(shù)也沒(méi)學(xué)過(guò)，“文革”過(guò)來(lái)的“初中生”，在重鐵分局綦江工務(wù)段川黔線趕水北站場(chǎng)工區(qū)當(dāng)養(yǎng)路工。
養(yǎng)路工，美其名曰，就是人們所說(shuō)的“面朝道床背朝天，一把道鎬搗半天，盛夏驕陽(yáng)似火烤，油枕木烤起果子泡，漢子烤成煤炭人，姑娘烤成油臘菇，熱汗淋成落湯雞，夯實(shí)線路保暢通”的鐵路道班工人。
這里是依山傍水，風(fēng)景秀麗的貨物列車編組場(chǎng)，蜿蜒的綦河，在編組場(chǎng)腳下湍流不息，2臺(tái)“解放型”蒸汽調(diào)車機(jī)，吐著濃濃黑煙，喘著吭哧吭哧的粗氣，在調(diào)車人員指揮下，對(duì)每天60多列進(jìn)出川貨物列車，在這里解體，編組，交接。
工區(qū)20多號(hào)人，肩負(fù)著編組場(chǎng)16.5股正站線、機(jī)車走行線、聯(lián)絡(luò)線、機(jī)務(wù)折返線、供機(jī)車轉(zhuǎn)頭的三角線，計(jì)20多公里線路設(shè)備的養(yǎng)護(hù)任務(wù)。
在那生產(chǎn)力水平低下的年代里，工區(qū)對(duì)站場(chǎng)線路、道岔設(shè)備養(yǎng)護(hù)，全憑2臺(tái)“山海關(guān)”齒條式起道機(jī)，起、拔、改、搗作業(yè)，遇到對(duì)站場(chǎng)兩端那2組菱形道岔起、拔道作業(yè)，還得使用雙臺(tái)起道機(jī)，把齒條腳掛在鋼軌腳底，用鐵棒套上起道機(jī)搖手筒，通過(guò)加長(zhǎng)搖柄的杠桿原理，三四人握住搖柄棒同時(shí)發(fā)力，才能把上百噸重的菱形道岔起、拔到位。
就是在這種生產(chǎn)力水平低下的環(huán)境里，工班長(zhǎng)帶領(lǐng)我們克服困難，苦干實(shí)干，把“一畝三分地”?刨得滾瓜爛熟，工區(qū)養(yǎng)護(hù)的設(shè)備質(zhì)量，月月完成優(yōu)良，從未出現(xiàn)過(guò)因設(shè)備質(zhì)量問(wèn)題，而導(dǎo)致的貨物列車脫線，影響列車編組交接。
在沒(méi)有無(wú)線對(duì)講的年代里，車站運(yùn)轉(zhuǎn)值班員靠舉路圈，向機(jī)車司機(jī)遞路圈傳遞《調(diào)度命令》。
那些年，跟著工區(qū)“文化教員”上夜校，認(rèn)識(shí)了26個(gè)英文字母，學(xué)會(huì)了正負(fù)數(shù)、小數(shù)、分?jǐn)?shù)，解一元一次、二元一次方程組，參加重鐵分局文化補(bǔ)習(xí)，重新獲得初中文憑。
那些年，在這里擔(dān)任工會(huì)小組長(zhǎng)，政治宣傳員，通訊員，學(xué)會(huì)了寫表?yè)P(yáng)稿、新聞稿，寫粉筆美術(shù)字，辦黑板報(bào)，表?yè)P(yáng)身邊的好人好事，弘揚(yáng)“五講四美”，組織職工學(xué)習(xí)《重慶日?qǐng)?bào)》重要文章，在這里加入了中國(guó)共產(chǎn)黨。
那些年，試作向《重慶日?qǐng)?bào)》、《四川日?qǐng)?bào)》寫稿，反映川黔線“車匪”路盜。
那時(shí)，蒸汽機(jī)車牽引的載重貨列，運(yùn)行速度相對(duì)較慢，尤其上坡地段，慢得來(lái)連大人娃兒都爬得上去。
松藻、打通、楊地灣煤礦運(yùn)出的煤車，在趕水北編組后，一些窮怕了的村民，動(dòng)著“要想富，偷鐵路”的歪腦筋，拎著麻袋，躲著巡線民警，爬上編好的煤車，躲在煤車廂里，待列車開(kāi)出后，用麻袋裝上煤炭，等列車運(yùn)行到家門前時(shí)，將煤袋拋下火車，候在下面的人立馬搬走。
我采寫的《川黔線“車匪”路盜猖獗》的新聞稿，發(fā)往《重慶日?qǐng)?bào)》、《四川日?qǐng)?bào)》后，引起相關(guān)部門高度重視，針對(duì)襄渝、成昆鐵路也有類似“車匪”路盜情況，四川省府發(fā)文，路地聯(lián)合成立護(hù)路辦，開(kāi)展打擊“車匪”路盜的專項(xiàng)斗爭(zhēng)，到90年代初，川黔鐵路實(shí)現(xiàn)電氣化運(yùn)輸，運(yùn)行速度加快，“車匪”路盜自然消失。
80年代中期，我調(diào)綦江工務(wù)段黨辦協(xié)助黨委宣傳工作。那年，趕上重鐵分局在工人中首批招聘干部，參加全分局干部招聘統(tǒng)考，過(guò)關(guān)斬將，我同綦江工務(wù)段22名養(yǎng)路工，首批走上干部管理崗位。
當(dāng)年，分管的宣傳工作:黨委信息、調(diào)研、通訊報(bào)道，首次超額完成宣傳部下達(dá)的任務(wù)指標(biāo)，我采寫的新聞稿，被《重慶日?qǐng)?bào)》、重慶人民廣播電臺(tái)、《重慶工人報(bào)》、《四川日?qǐng)?bào)》、《四川工人日?qǐng)?bào)》等報(bào)臺(tái)采用85篇，《綦江工務(wù)段實(shí)行干部招聘見(jiàn)成效》，刊登在《成都鐵道報(bào)》頭版頭條，一洗30多年，黨委信息、調(diào)研、通訊報(bào)道，刷“白板”的恥辱。
從此，我與《重慶日?qǐng)?bào)》結(jié)下不解之緣，抓住身邊典型的人和事，采寫的《自己有了錯(cuò)誤怎么辦？》《“討論”讓我放下了思想包袱》《擺正拿文憑與做好工作的位置》《正確對(duì)待“面子”》4篇新聞稿，先后被《重慶日?qǐng)?bào)》頭版開(kāi)辟的第106期、221期、230期、237期“怎樣做一個(gè)新時(shí)代的重慶人”欄目發(fā)表。
1985年10月20日中午，那是一個(gè)陰沉的秋天，川煤十二處34號(hào)載重卡車，行至川黔公路東溪下場(chǎng)口下坡道，與人交公司4180號(hào)公交車交會(huì)時(shí)，露出卡車的一根鐵棍，震碎了公交車擋風(fēng)玻璃，飛起的玻璃碎片劃傷一名乘客耳朵，我估計(jì)要扯皮。萬(wàn)沒(méi)想到，卡車司機(jī)當(dāng)面向受傷乘客道了歉，付給了醫(yī)藥費(fèi)，又主動(dòng)承擔(dān)了對(duì)客車擋風(fēng)玻璃的賠償責(zé)任，當(dāng)場(chǎng)寫出字條，請(qǐng)客車司機(jī)及乘客簽字作證，作為賠償憑證，僅用了10分鐘，問(wèn)題就圓滿解決。當(dāng)時(shí)，我正好坐這班車回東溪休息星期天，記錄下卡車司機(jī)“知錯(cuò)即改”的舉動(dòng)，下車回家，拿出隨身攜帶的稿箋紙，寫成200字新聞稿《自己有了錯(cuò)誤怎么辦？》，裝上信封，貼上4分郵票，遞給東溪郵局寄出。5天后，被《重慶日?qǐng)?bào)》第106期“怎樣做一個(gè)新時(shí)代的重慶人”欄目刊出。
那些年，我對(duì)《重慶日?qǐng)?bào)》的忠愛(ài)，像著了迷似的，一發(fā)不可收拾，《采訪本》記了一摞又一摞，寫作水平也不斷提升，從消息到通訊，人物故事到新聞特寫，新聞?wù){(diào)查到詩(shī)歌、散文、小小說(shuō)，全面開(kāi)花，新聞特寫《老漢當(dāng)眾表演 揭穿騙人把戲》，被《中國(guó)青年報(bào)》
90年代初，我從四川自貢工會(huì)干部中等專業(yè)學(xué)校學(xué)成歸來(lái)，調(diào)重鐵分局文明路風(fēng)辦工作，工作范圍更寬，開(kāi)拓視野更廣，不僅完成了省二黨校經(jīng)濟(jì)管理大專班、法律本科班函授學(xué)習(xí)，圍繞文明路風(fēng)建設(shè)，撰寫發(fā)表大量專題調(diào)研論文和新聞文學(xué)作品:《火車站春運(yùn)首日 副市長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)辦公》《川黔門戶一枝花——記重鐵分局南大門趕水火車站》《重鐵分局抓優(yōu)質(zhì)服務(wù)戰(zhàn)暑運(yùn)高峰》《重鐵分局“塑造自己形象工程”收到實(shí)效》《敬禮，00892列車員》《孔車長(zhǎng)的三板斧》《列車員勇斗劫賊 眾乘客留言請(qǐng)功》《情暖聾啞人》《小站情深》《重慶“菜幫”闖云南》《五百公里鐵路干線完成道口立交改造》《廣場(chǎng)上的悲劇》《鐵路的困惑》等，在《重慶日?qǐng)?bào)》《重慶晚報(bào)》《重慶晨報(bào)》等報(bào)刊發(fā)表，其中5篇上《重慶晚報(bào)》頭版頭條。
上世紀(jì)90年代到2005年間，每年春運(yùn)，菜園壩火車站人山人海，排隊(duì)購(gòu)買火車票的喧囂場(chǎng)面，伴隨“羊兒客”、“串串客”、“票販子”的身影，和周邊攤販“摳心”、短斤少兩、敲詐勒索的怪像，讓許多老重慶人，在這里留下刻骨銘心的記憶。
那些年，活躍在菜園壩周邊的“羊兒客”、“串串客”、“票販子”，像瘋狗般到處亂躥，“渠縣幫”、“鄰水幫”、“江北幫”、“合川幫”，數(shù)不勝數(shù)，盡管鐵路公安嚴(yán)厲打擊，“票販子”就像黏在旅客身上的跟屁蟲，只因供求矛盾的存在，“票販子”始終打而不絕。
我采寫的新聞?wù){(diào)查《鐵路的困惑——票販子成因及根治途徑》，刊發(fā)《重慶日?qǐng)?bào)》星期刊四版頭條，責(zé)任編輯雷太勇老師，還特意在文章眉頭留下編輯感言：票販子 一種靠寄生生存的腫瘤。
春華秋實(shí)70年，伴隨《重慶日?qǐng)?bào)》一路走來(lái)，我們一起見(jiàn)證了建國(guó)73年發(fā)生的巨變，改革開(kāi)放44年取得的成就，建黨100周年實(shí)現(xiàn)“全面小康”的美好生活。
見(jiàn)證了中國(guó)鐵路從蒸汽機(jī)車牽引的綠皮車、悶罐車年代，犧牲一代代鐵路人換來(lái)的高鐵時(shí)代，營(yíng)業(yè)里程由建國(guó)初的2.2萬(wàn)公里發(fā)展到今天的15萬(wàn)公里，從無(wú)到有的高鐵里程發(fā)展到4萬(wàn)公里，覆蓋全國(guó)81%的縣，通達(dá)93%的50萬(wàn)人口以上城市；售票方式從過(guò)去的硬塊票到機(jī)打票，再到今天的電子客票，旅客憑身份證信息網(wǎng)上買票，分分鐘搞定；刷臉進(jìn)站，省時(shí)省力，方便快捷；昔日日行千里路，而今數(shù)千公里半日還；“一票難求”，永遠(yuǎn)變成了歷史，中國(guó)高鐵成為一張靚麗的“名片”走向世界。“羊兒客”、“串串客”、“票販子”，也伴隨運(yùn)能運(yùn)量矛盾的緩解、供求矛盾的消失而消失。
見(jiàn)證了重慶直轄25年：城市群樓拔地起，高樓大廈入云天；輕軌地鐵穿樓過(guò)，直轄處處是景點(diǎn)；濱江大道一條條，兩江四岸變美景；公鐵大橋蓋滿江，立體交通連成網(wǎng)，方便快捷好出行，彰顯了國(guó)際大都市的繁榮景象。
春華秋實(shí)70年，《重慶日?qǐng)?bào)》，助我同時(shí)代共成長(zhǎng)，從初中娃到法律函授本科，從養(yǎng)路工到涪陵工務(wù)段黨群工作室主任，高級(jí)政工師，關(guān)工委常務(wù)副主任，南岸區(qū)作協(xié)會(huì)員，《今日頭條》《都市頭條》《美篇》認(rèn)證編輯。
66載寫春秋，而今雖已退了休，在我有生之年，在文學(xué)創(chuàng)作，鐵路關(guān)工委常務(wù)副主任崗位上，繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱。
《重慶日?qǐng)?bào)》，我的良師益友，祝您70歲生日快樂(lè)！
