千 里 走 單 騎
作者：李蔚文
我的家是一個上有老，下有小的大家庭。四十來元的工資有點入不敷出。春節(jié)剛過，我決定離開舒適的辦公桌，做一個率先吃螃蟹的人。用我在農(nóng)村學(xué)到的″十八般武藝"，去賺點辛苦錢，以改善家小的生活，經(jīng)書面報告和領(lǐng)導(dǎo)協(xié)商，簽訂了留職停薪一年，上繳本人工資百分之百管理費的協(xié)議。第二年如果續(xù)簽則管理費提至200%，視情況最高不超過300%。
第二年有所發(fā)展，先后 買了南京嘎斯，東風(fēng)大貨，和朋友們聯(lián)合經(jīng)營，取得了不錯的經(jīng)濟(jì)效益。到80年代末。當(dāng)計劃經(jīng)濟(jì)和市場經(jīng)濟(jì)并軌，全民經(jīng)商時期，我也自然而然的參與了這一歷史進(jìn)程。在有如戰(zhàn)場的商場摸爬滾打了幾年。
在運輸這一塊，我和起重電磁鐵廠，機(jī)床廠，鋼球廠有著不錯的業(yè)務(wù)往來。特別是和岳陽特種電機(jī)廠關(guān)系密切。當(dāng)年的電機(jī)廠 是全國為數(shù)不多的，能生產(chǎn)耐氟電機(jī)和井下防爆電機(jī)的老廠。產(chǎn)品暢銷全國。除火車和航運發(fā)貨外，有相當(dāng)數(shù)量的公路運輸。對口單位有:北京冷凍機(jī)廠，天津冷凍機(jī)廠，上海冷凍機(jī)廠，還有南京冷凍機(jī)廠。我們每月承擔(dān)一至三次不等的運輸任務(wù)。久而久之，我們甚至還成了電機(jī)廠的半個銷售員。形成了三贏的局面。 有一次我的東風(fēng)加長車裝滿了七噸送往天津的冷凍耐氟電機(jī)。然后再赴青島，和湘運的半掛大貨，運一臺設(shè)備往電機(jī)廠的協(xié)作單位，汨羅黃柏機(jī)械廠。當(dāng)時司機(jī)有事請假，兒子手生蜂窩膿腫，經(jīng)常給我?guī)兔Φ沫h(huán)衛(wèi)處駕駛員也沒空。一時請不到師傅，天津又急需電機(jī)配套。無奈，我只好親自前往。這時，我已經(jīng)有三年沒開過大貨車了。跑長途對我來說，自然也是不小的挑戰(zhàn)。實屬無奈之舉，但也不得不為了。
第二天凌晨5點。我在“我佛慈悲，保佑平安"的念叨之中啟程了。當(dāng)年貨車進(jìn)京、津就是一條107國道。一般車速為40~60碼不等。第一天，我不緊不慢的行車500公里，于下午8時平安到達(dá)信陽，花20元在賓館住下了。經(jīng)過一天的行車體驗。雖然有點累，但是已經(jīng)重拾信心，北方的道路相對平坦，只要控制車速，已經(jīng)沒有什么可擔(dān)心的了。
孰料，十分驚險的一幕，在第三天上演了。盡管三十多年過去，現(xiàn)在想來，仍然心有余悸！
當(dāng)年的車輛去天津，通常是經(jīng)武漢，鄭州，石家莊，到保定北的徐水，往東過霸州到天津。全程1400km左右。在信陽賓館和人聊天時，有位年長的山東老師傅告訴我?？稍卩嵵萁?jīng)開封，蘭考，到山東菏澤，乘輪渡過黃河，經(jīng)德州，滄州到天津。要近一百多公里。我從行車地圖一查。覺得有道理。第二天按此行程，平安到達(dá)菏澤賓館住下不表。
第三天凌晨五時。從菏澤出發(fā)。預(yù)計能在天津冷凍機(jī)廠下班之前到達(dá)交貨。誰知一場始料未及的驚天大險在等待著我。當(dāng)年全長四千多公里的黃河，我所知道的只有鄭州黃河大橋。因此，走菏澤去天津，只能用輪渡過河。當(dāng)我出菏澤城不遠(yuǎn)時，天剛蒙蒙亮。就看到一個胸掛黃河渡口胸章的人招手?jǐn)r車。我以為是渡口工作人員去上班，覺得運氣不錯。高興的讓他上車并與之交談起來。此人口才不錯，讓我對他的熱情篤信不疑。隨著十分投機(jī)的交談，車子上了黃河大堤。不久后又進(jìn)入一條約五六米寬的便道。隨著便道的延伸，一道奇異的景觀，讓我驚詫不已。黃河灘上，看到了很多個渡口平臺。遠(yuǎn)處稀稀拉拉的也有幾臺車在過渡。此時，我已經(jīng)感覺到受騙了，絕對不是國營渡口。我慢慢的思量怎么倒車返回，但是根本沒有倒車的地方。加上五大三粗的山東大漢，出門在外，我也不敢造次。只好沿小道來到這個私營的小渡口。這位″工作人員"下車跟河邊的船老板說了幾句話。收了錢就頭也不抬的原路返回了。此刻，我才發(fā)現(xiàn)此人活脫脫就是個渡口托。
我喝了幾口水，下車跟著船老板查看這艘渡船，了解情況。原來這是一艘用兩條民船，不知怎么綁在一起的小‘輪渡’。岸邊有兩塊長約8m，寬約1m，由幾根大樹拼接而成的跳板搭在船上?？粗@些，我有點不安。東風(fēng)大卡自重五噸多。載貨七噸，總質(zhì)量12t多，能上的去載的下嗎？老板說。‘沒事’，16t的黃河大卡車都上過。我已無路可退了，也只能將信將疑的背水一戰(zhàn)。此時船上已經(jīng)有一輛吉普警車。兩位警察在船上指指點點的，不知說些什么。后來得知，他們是天津市靜?？h公安局某派出所。在江蘇儀征接輛警車，也是被騙上了賊船。我沿著渡船觀察了一番，并且做了多種預(yù)案，車上裝載啦幾十萬的國家財產(chǎn)，必須做到絕對安全，人在，貨在。首先我讓警車盡量靠北(河中心方向)然后讓船盡量靠岸邊。我超乎尋常的冷靜。中油門十秒以內(nèi)勻速上了船。
這十秒鐘，也是我一生中上演的一場險象環(huán)生的生死時速。當(dāng)貨車前輪上船時，重力使渡船一歪，渡船似乎要翻，車子行進(jìn)，后輪上船時，渡船又往河中間逆向一晃，車在船上滑行幾十公分，好象要滑進(jìn)水里，渡船由于穩(wěn)定性不好，搖晃很長時間方才慢慢平穩(wěn)下來，真是讓人膽戰(zhàn)心驚。！
上船后，兩位警察和渡船老板熱烈鼓掌，并雙雙對我豎起了大拇指。隨后，老板啟動了柴油機(jī)，渡船突突突的起航了。我的心情也慢慢的平復(fù)。開始欣賞起這條母親河的壯觀了。此地黃河下游，河面寬闊，黃水緩緩流淌，波瀾不驚，一望無際的河灘。遠(yuǎn)處也有三兩個渡口，裝了一臺兩臺汽車過渡。我想這應(yīng)該是改革開放后，貧困的魯西，豫東所特有的生財之道。隨著多座黃河大橋的建成，這樣十分危險的渡口應(yīng)該沒有了。
由于上船折騰過久，當(dāng)渡船行至黃河中間時，已近中午，船老板拋下鐵錨，停在了黃河中間，一人做飯，兩人開始收警車的過渡費。我也掏出百元大鈔，準(zhǔn)備付費。沒過多久，警察和船工吵了起來。而且越來越激烈。我走過去看時，那位年輕的刑警，手都放在槍套上，被年紀(jì)大點的警察用眼色制止了。我問原因，原來是船老板要收警車500元過渡費。大卡車還要800元。天吶，我被驚呆啦！國營渡口收費一般是20~30元。當(dāng)時一般的月工資才一百多元。我們每次出行，一般只帶五、六百元差旅費足夠，這個黑渡居然天價收費，宰人也太厲害了吧！但是在這黃河中間，無法和外界聯(lián)絡(luò)，我一下想起了《水滸傳》里的梁山好漢，把面臨的困難，做了極壞的推演。此時，我們是既沒辦法，也耗不起時間。于是我只好陪著笑臉， 兩邊勸解，說著好話。這樣僵持了幾個小時。最后以警車收200，我收300元，握手言和。等到上岸行至山東聊城時，天色已晚，無法交貨，只能住下了。
天津交貨后，再赴青島，與先期到達(dá)的湘運車裝上設(shè)備，湘運駕駛員當(dāng)天走了，我在青島休息了一天。當(dāng)我把設(shè)備送到汨羅黃柏時，湘運車還在路上，據(jù)說是在江蘇灌云縣與人發(fā)生爭執(zhí)被打而耽誤了2天，那是后話。
當(dāng)年一場6000里走單騎的行車經(jīng)歷至今回想起來，還感到后怕。黃河之水天上來。這條懸河是中華民族的搖籃。歷史上也給黃淮地區(qū)的人民帶來了深重的災(zāi)難，演繹過無數(shù)的悲歡離合的故事。希望這樣的驚險故事再也不會上演了！
作者簡介：
李蔚文 1946年出生，初中文化，下鄉(xiāng)當(dāng)過農(nóng)民，做過工程測量員，當(dāng)過水利施工員，開過推土機(jī)，拖拉機(jī)和汽車。2006年退休。愛好:年輕時打乒乓球，退休后，旅行，閱讀，寫字。
文章轉(zhuǎn)載自“巴陵老街故事”公眾號。
