原創(chuàng) | 魏武寧（遺作）
（一）華羅庚給我們講“統(tǒng)籌方法平話”
1965年五月，我在貴（陽）昆（明）鐵路建設(shè)工地任工程師。1964年有30萬鐵道兵和鐵路職工參加的西南鐵路大會戰(zhàn)開始了，這在新中國史無前例。
為加強(qiáng)對西南鐵路建設(shè)的組織領(lǐng)導(dǎo)，中央在成都成立西南鐵路建設(shè)總指揮部?？傊笓]由政治局委員李井泉親任，下設(shè)工地指揮部。初期在建的鐵路有川黔、貴昆（以上兩條續(xù)建）和成昆三線計2198公里?！肮ぶ浮瘪v貴州省安順縣。
我所在單位是鐵道兵五師，管轄工地是貴昆線中段、云貴交界的宣威、威寧兩縣境內(nèi)的梅花山至宣威段，全長137公里。全段山高谷深、地形險峻、溶洞發(fā)育、暗河密布，是全線工程地質(zhì)最復(fù)雜、工程最艱巨的地段。其中，全長3968米的梅花山隧道為全線的控制工程，由我?guī)熕淼朗┕つ芰ψ顝?qiáng)的二十三團(tuán)施工。最高橋梁為兩省交界的天生橋特大橋，高達(dá)40余米，鋼塔架墩身。
1965年五月初，為開拓技術(shù)干部的視野、全面提高理論水平，應(yīng)工地指揮部領(lǐng)導(dǎo)邀請，華羅庚教授到西南鐵路建設(shè)工地進(jìn)行考察講學(xué)。他首先深入梅花山等重點(diǎn)工程調(diào)研，掌握大量第一手資料，爾后在安順洪山賓館講授“系統(tǒng)工程學(xué)”。參加培訓(xùn)的有各團(tuán)、處及以上單位技術(shù)人員百余人。我有幸參加了這次難得的學(xué)習(xí)。
華教授針對鐵路建設(shè)的施工實(shí)際，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論，深入淺出地講解施工過程中進(jìn)度、質(zhì)量、成本和安全等諸要素的控制，進(jìn)度圖的繪制以及工期控制因素的分析（稱為主要矛盾線）以提高部隊(duì)的施工管理水平。
華教授在授課中還介紹了美國運(yùn)用這一科學(xué)理論組織“北極星核潛艇”的研制，使其完成工期大為提前的案例。這在六十年代上半葉能聽到關(guān)于西方世界先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)是極其難得的。對于世界先進(jìn)的管理科學(xué)理論，華先生居然從家庭主婦起床后如何巧妙地安排家務(wù)勞動，以使效率最高（即“平行流水作業(yè)法”）說起，并將講座命名為“統(tǒng)籌方法平話”。
我們上午聽課下午討論。最讓人感動的是這樣大的數(shù)學(xué)家還下到宿舍參加我們的討論，華羅庚先生平易近人的高尚品格讓我永生不忘。
西南鐵路建設(shè)十年，上述三大干線完成以后還緊接著建成了襄（樊）渝（重慶）線和湘（株洲）黔（貴陽）線，合計建成干線總長3915公里，西南鐵路網(wǎng)從此形成基本骨架并有多個通道與內(nèi)陸腹地連接。
（二）鐵道兵工程學(xué)院進(jìn)修
1962年春節(jié)剛過，我在一營工地測量時接到通知要到石家莊鐵道兵學(xué)校學(xué)習(xí)。讓我趕快回到三營。這是鐵道兵在鐵校舉辦的技術(shù)干部進(jìn)修班，第一期23團(tuán)的張維屏(唐院同屆校友)參加。我很快交待好工作按要求收拾行裝到團(tuán)部辦理手續(xù)，特地去請教一下黃總。黃總也為我能有這次學(xué)習(xí)機(jī)會感到高興。認(rèn)為應(yīng)該著重學(xué)習(xí)規(guī)劃、方案、新的施工方法工藝，以及新的設(shè)計理念、方法等。團(tuán)部駐在貴州威寧，因此我的旅程就經(jīng)23團(tuán)團(tuán)部直抵安順上火車。
抵達(dá)石家莊學(xué)校報到后，我們被編為18中隊(duì)。全隊(duì)40余人，有團(tuán)總工或資深工程師多人，論資歷我是最低等級的，因?yàn)楫厴I(yè)不到三年。論年齡我最小，時年23。中隊(duì)按軍校要求住大宿舍，單人床。不過，有打呼嚕者可以照顧。特殊的是我們的早操只在周一安排隊(duì)列訓(xùn)練，其他時間練太極拳。
沒有料到的是，同時分配到鐵道兵的20人中有孫和松、姜振亞、楊國耀和我四人，鐵道、橋隧各2人。這實(shí)屬不易。五師參訓(xùn)的還有23團(tuán)的楊洪志，是母校56年的校友。各師參訓(xùn)的學(xué)員中的唐院校友就更多了。
開訓(xùn)儀式領(lǐng)導(dǎo)宣布訓(xùn)練計劃，除了原計劃的三個月交流、學(xué)習(xí)外，還增加編寫教材的任務(wù)。因?yàn)殍F校暑假后升級為工程學(xué)院，專業(yè)課需作教材準(zhǔn)備。因此學(xué)習(xí)、工作的時間合計為一年。
學(xué)習(xí)交流如期開始。均由兵部機(jī)關(guān)、校方與各師有造詣的專家學(xué)者講課。例如：兵部資深工程師莊振為講“鐵路橋梁樁基設(shè)計”、校方教員楚星講“擋土墻設(shè)計”、七師31團(tuán)總工程師胡承漢講“西江大橋的沉箱施工”，都是現(xiàn)場可能遇到的課題而平時不易接觸到的。通過這些講座，我有深切的體會：在現(xiàn)場好像只要會抄平打線、照圖施工就能對付，其實(shí)不然。我們只要眼界開闊一些，看得早一點(diǎn)、遠(yuǎn)一點(diǎn)就不應(yīng)該滿足于對方眼前的簡單需求。
學(xué)習(xí)交流結(jié)束，學(xué)員隊(duì)搖身一變，轉(zhuǎn)為指揮系九班，任務(wù)也隨即明確。我與同屆學(xué)兄、二師的楊國耀分在“路基組”。組長是學(xué)院的屠老師。其實(shí)當(dāng)時剛出版的高校教材就有《鐵路路基》一書，我們的任務(wù)是編寫一本更適應(yīng)部隊(duì)施工實(shí)踐需要的教材。為此我去了京唐兩院，收集有關(guān)材料。這是我畢業(yè)后唯一的一次返回唐山母校，在招待所住了兩晚，與文熙、文煥伉儷暢談同窗情誼與別后情況。由于時值暑假，其他師友同窗都沒有見到。
石家莊學(xué)習(xí)歷時一年整。是難忘的學(xué)習(xí)機(jī)會。大有如魚得水之感。我在這里開闊了眼界，發(fā)現(xiàn)了差距，在理論探討及計算能力方面五師確實(shí)不如別人，亟待提高。
學(xué)習(xí)的壓軸戲是鐵道兵科研院介紹隧道快速施工的最新成果。報告人是母校57屆學(xué)長宋德文。宋學(xué)長是我在唐院四年大學(xué)生活的偶像。1956年3月，在院“三好學(xué)生頒獎大會”上因是唯一連續(xù)四個學(xué)期“優(yōu)等生”而獲銅質(zhì)獎?wù)碌氖鈽s，作為獲獎代表講話。如今他已經(jīng)事業(yè)有成，在隧道快速施工課題這個部隊(duì)亟待解決的問題有了階段性成果，祝福他和科研院的同仁們。
（三）母校傳統(tǒng) 薪火相傳
鐵五師部隊(duì)建設(shè)取得的成績，無不浸透著西南交大校友的辛勤汗水。如時任師司令部副參謀長的劉吾驥。這位領(lǐng)導(dǎo)，畢業(yè)于唐山鐵道學(xué)院首屆干部班，是抗日時期參加革命的老同志。我在唐山時曾去請他給我班講革命故事，所以特別熟悉。他分工管技術(shù)革新工作，我一直在他的領(lǐng)導(dǎo)下工作，所以關(guān)系密切。
同是1957年干部班畢業(yè)的科研科長康希圣科長，雖然不是我的上級，但在司令部、科研科主管技術(shù)部門，只是工作側(cè)重點(diǎn)不同而已。
五師首任總工尤經(jīng)遠(yuǎn)先生是母校的老學(xué)長，五師承擔(dān)天蘭鐵路建設(shè)時，工程技術(shù)人員來自衡陽鐵路局和西北干線鐵路工程局兩個單位。從那時起，他就是師里的總工程師。我從1959年底至1973年底直接或間接在他領(lǐng)導(dǎo)下工作。1967年春節(jié)后，師里召開工程會議。那時我團(tuán)成昆線隧道都在進(jìn)洞階段地質(zhì)復(fù)雜、石質(zhì)松軟、跨度大的還處在坍塌威脅之下尤其是棗子林隧道出口、干田堡一號隧道的二、三線地段。成昆線組織很多新技術(shù)攻關(guān)戰(zhàn)斗組，“大跨、松軟地質(zhì)開挖半永久支護(hù)(花拱支護(hù))”是其中之一，我團(tuán)三營的上述工地就是戰(zhàn)斗組工作地點(diǎn)。會議間隙尤總為我團(tuán)召集小范圍會議，了解花拱進(jìn)展情況，解決問題。1974年初，我進(jìn)疆參加南疆線建設(shè)。尤總由于年事已高就沒有進(jìn)疆。
在我到鐵五師之前，畢業(yè)于我校的學(xué)長還有師作戰(zhàn)科的伊鄂和科研科的楊鴻志、24團(tuán)的馬鐘琪三位。他們經(jīng)過修建鷹廈、外福兩線的鍛煉，業(yè)務(wù)已很成熟。1963與1965年全師還從蘭州局和全國各局調(diào)來二批技術(shù)干部，后來任22團(tuán)的袁金生總工程師就是三線建設(shè)時期支援部隊(duì)來的，這些技術(shù)人員中很多是我校畢業(yè)生。
再后來，隨著國家教育事業(yè)的發(fā)展，母校畢業(yè)生人數(shù)的增加，分配到鐵道兵的校友與日俱增。部隊(duì)建設(shè)與戰(zhàn)斗力猶如猛虎添翼。與此同時，隨著國力的增強(qiáng)和部隊(duì)(總公司)裝備實(shí)力突飛猛進(jìn)，施工能力迅速提高。這才造就今天我們國家那燦若星河、震撼世界的超級工程。
檻外人 2022-11-23
