鐵道兵抗美援朝賦
原創(chuàng) | 向德榮
運輸是戰(zhàn)爭的血液，保障運輸與前線作戰(zhàn)同等重要。在抗美援朝戰(zhàn)爭中，圍繞著志愿軍連接前方和后方的運輸線，中美兩軍展開了激烈搏殺。從1950年12月到1953年7月，敵人出動飛機58967架次，向鐵路線投擲炸彈19萬枚，重約9.5萬噸！其間共發(fā)出運送部隊和物資列車385234輛，鐵路運輸達到800萬噸。在前進搶修、分段保障、抗洪搶修、粉碎“絞殺戰(zhàn)”、反登陸緊急備戰(zhàn)以及幫助朝鮮人民重建家園中，鐵道兵和鐵路職工在朝鮮搶修、搶建鐵路、橋梁，滿足軍運，保證民運。在抗美援朝戰(zhàn)爭中，鐵道兵共搶修和新建橋梁2294座次，延長128公里；搶修便橋便線延長127公里；搶修線路14691處次，延長1003公里；修復(fù)鐵路路基640公里；搶修新建隧道122座；搶修車站3648處次，延長161公里；給水310站次，搶修通信線路20994條公里；新建鐵路212.86公里，使入朝時的鐵路由107公里延伸至1391公里，使鐵路運力比戰(zhàn)爭初期提高了7.5倍。新修公路2510公里，加寬公路8100公里。以血肉之軀和頑強意志，創(chuàng)建了一條“打不爛、炸不斷的鋼鐵運輸線”，創(chuàng)造了現(xiàn)代戰(zhàn)爭軍事運輸之奇跡。
夫其偉也！雄赳赳，氣昂昂，抗美援朝，保家衛(wèi)國；人要食，炮要彈，兵馬未動，糧草先行。軍號響，精魂勃，氣壯山河，戰(zhàn)無不勝。一九五○年十一月，鐵一師入朝，搶修朝鮮滿浦西浦鐵路，開啟戰(zhàn)區(qū)鐵路保障首幕。第二次戰(zhàn)役之后，戰(zhàn)線迅速南移，鐵路搶修繁重。一九五○年十二月至次年四月，鐵二師、鐵三師、直屬獨立團、直屬橋梁團，先后入朝，搶修路橋。一九五一年三月，鐵二師抵達安東，十九天英勇奮戰(zhàn)，鴨綠江便橋搶通。六月，橋梁團擴編為第四師，獨立團改編為橋梁團。鐵路搶修一日不可止，戰(zhàn)爭資源一刻不能停。大軍沖鋒，路橋遞進，大軍打到哪里，鐵路修到哪里。天上飛機炸，地上定時彈?！俺霾蝗胭馔环?，平原忽兮路超遠?！?糧滿倉，彈滿庫，勢不可當，勇往直前。志愿軍如同插入敵人心臟之利刃，鐵道兵好似支持利刃戰(zhàn)力之刀柄。浩浩乎志愿軍，“鋼鐵長城”，固若金湯；赫赫乎鐵道兵，“鋼鐵運輸”，經(jīng)天緯地。鴻篇星光史，璀璨耀宙宇。
于斯時也，入朝初期二十天，我軍汽車一千三，美軍炸毀六百余。第一次戰(zhàn)役期間，朝鮮北部鐵路遭到嚴重破壞，僅一百余公里鐵路維持通車。何因？地上沒有高炮防衛(wèi)，天上沒有飛機掩護。白天空投定時彈，集束炸彈，阻止車輛通行；夜間空投照明彈，搜尋目標，進行跟蹤追擊。美軍揚言摧毀：每一輛卡車，每一座橋梁，每一節(jié)火車，每一座車站；我軍后勤供應(yīng)陷入困境，作戰(zhàn)物資無法補給。民以食為天，兵要利其器。轟炸與反轟炸，封鎖與反封鎖、“絞殺”與“反絞殺”，針鋒相對，慘烈至極。我軍隨著炮兵、空軍之壯大，加強地面、空中之掩護。保障前線部隊作戰(zhàn)之需要，扭轉(zhuǎn)后方運輸被動之局勢。鋼鐵運輸保持暢通，保障前方軍事勝利。
噫！朝鮮北部七條鐵路干線，四縱三橫一千二百公里。平壤市以北，清川江以南，南北走向之京義線、滿浦線，東西走向之平元錢、價新線。順川、價川、安州，名曰“三角地區(qū)”，形容括指喉咽。敵軍不惜血本，敵機傾巢出動，瘋狂“絞殺”，由面到點。大強度，多頻次，高密度，無隔間?？褶Z濫炸，遍地硝煙。枕木燃燒，鋼軌扭曲，橋梁斷裂，車皮傾翻。持續(xù)十月，每天空襲五批共一百多架次，累計投彈三萬又八千余枚，平均半米鐵路，投落一枚炸彈。
于是乎！我軍集智攻關(guān)，巧施奇計。重器錚錚，神工濟濟。搶修，搶運，保通，空戰(zhàn)，防空，“五位一體”，協(xié)同對敵。預(yù)設(shè)計，預(yù)計劃，預(yù)備料，預(yù)施工，“四預(yù)方案”，有備無懼。圍繞“三角地區(qū)”，組成“四個防區(qū)”。萬千兵機，本無同局?！兑讉鳌吩疲骸爸芰髁摗ㄗ兯m”。孫子曰：“善守者藏于九地之下?！彪[真示假，暗度陳倉。架設(shè)“爬行橋”，布局“水下橋”；夜間修復(fù)通行，晝間拆除；夜間無燈光引，迷惑敵機；先通車后加固，先簡單后復(fù)雜。魔高一尺，道高一丈。轟炸——再轟炸，修復(fù)——再修復(fù)。粉碎“絞殺戰(zhàn)”，突破“三一七”。敵人駭然，望塵莫及。
復(fù)有，一九五一年七月，清川江大橋炸斷。橋后方，軍用物資裝滿九十二列滯留江岸；橋前方，作戰(zhàn)部隊糧彈三至四天全部用完。首長命令：“戰(zhàn)事吃緊，連第快來”，楊連第所在連隊八天內(nèi)修復(fù)。連第表態(tài)：“服從命令，誓死修橋”，楊連第率領(lǐng)連隊馬不停蹄。利用空襲間隙，白天搶修繼續(xù)。他命令大家橋下精心施工，他攀登橋墩上面揮汗如雨。冒著危險，高處仰止，發(fā)現(xiàn)空襲，組織隱蔽。三號橋墩，無法接近。勇哉！楊連第腰纏鐵絲，手持鋼鉗，推動一截鋼軌向前探出，然后順著鋼軌爬到盡頭，懸空豎立交叉鋼軌架，鋼梁架構(gòu)往前再延伸。一氣呵成，定海神針?？煸?！三號橋墩得以修復(fù)，大橋提前四天通行。
觀乎！一九五一年七至八月，朝鮮北部發(fā)生特大洪水災(zāi)害，沖毀橋梁，擊沉船舶。特別，西清川江橋中斷三十一天，東清川江橋中斷三十五天，江南江北，交通隔絕。天上敵機載飛載止，江中木料載沉載浮。風(fēng)雨瀟瀟，涌湍磕磕。鐵三師勇士不畏艱險，沿江搶救木料，突擊搶修橋梁，四十六個白晝，鐵路橋梁修復(fù)。
洪水過后四個月里，美機投擲鐵路炸彈，六萬三千五百多枚，“三角地區(qū)”實施重點轟炸，破壞鐵路三千多處次。
一九五二年一月至六月，美軍戰(zhàn)術(shù)：“轟炸兩頭，攔截來去”；我軍方針：“以集中對集中，以機動對機動?！睋尳ù笥鼗乇憔€便橋，實行大轉(zhuǎn)移車來車去，敵進我退，敵退我進，曲線運輸，絡(luò)繹前進。
一九五一年年十一月至一九五二年二月，東大同江橋，每隔三五天，夜晚遭轟炸。鐵四師四團口號：“三日準備，一日搶修”，流水作業(yè)，人人有責(zé)。平時預(yù)制成品，戰(zhàn)時操作快捷。起用落水鋼梁，移正位移鋼梁。架橋機，相向忙。效率高，質(zhì)量強。敵機二十五次轟炸，列車行駛暢通正常。不可摧毀，巍然屹立，“英雄橋”，美名揚。
百嶺川大橋，北臨北川嶺山，南靠清川江水。南來北往必經(jīng)，鐵路公路交匯。壞乎！敵人兇黠，一箭雙雕，公路切斷，鐵路炸毀。一九五二 年二 月九日起，連續(xù)七十六天，被炸二十六次，投彈七千多枚，彈重九千多噸。高山巖巖，風(fēng)雨發(fā)發(fā)，炸得石山削矮平，毀至江水改道行。好乎！鐵一師第一橋梁團三營九連：隨炸隨修，再炸再修，傷亡九十九人，血染百嶺川橋?！叭嗽跇蚓驮冢嗽跇蚓屯ā?。前赴后繼，氣貫長虹。始終保持斷續(xù)通車，軍需物資運向前方，戰(zhàn)功卓著，青史留名。
幸矣！創(chuàng)造運輸方法，確保軍列暢通：此其一也，“倒三江”，巧過江。鐵路橋梁，或被飛機炸毀，或被洪水沖斷。西青川江，東大同江，東沸流江，“三江”橋頭，物資如山。集中一千多輛汽車，倒運兩千多車皮，送往前線，源源保障。此其二也，“鐺鐺隊”，響當當。運輸中，關(guān)閉燈。美機無法偵察到火車位置，司機依靠“鐺鐺隊”發(fā)出信號，判斷車輛間距，安全啟駛前方。此其三也，“聯(lián)手作業(yè)”，無縫銜接。橋梁被炸，線路被毀，搶渡，搶運，搶裝，搶卸。汽車運輸與船舶運輸，分段倒運與長途倒運，沒通橋梁與能通公路，互相配合，密切運作。此其四也，“片面續(xù)行”，魚貫而前。朝鮮鐵路單軌，美機普遍轟炸，場站不能會車。夜晚，同向發(fā)火車，間隔五分鐘，緊張有序，列車矯健。此其五也，“合并轉(zhuǎn)運”，聯(lián)手前行。兩三組列車廂并成一大組，兩三個火車頭串聯(lián)共牽引。一加一大于二，運輸量倍數(shù)增。此其六也，“頂牛過江”，我送你迎。經(jīng)不起車頭重壓之橋梁，橋這邊，用火車頭頂著車廂過橋，橋?qū)γ?，用火車頭拖著車廂前進。諸葛智慧，出其不意，步步妙策，頻頻告捷。
一九五三年，反登陸戰(zhàn)準備期間，鐵道兵團半數(shù)兵力。加固改造已有鐵路，新建搶修便線便橋，增修迂回、會車線路，增加通信、給水設(shè)施。通車效率八點五成，戰(zhàn)備物資圓滿囤積。
壯哉！戰(zhàn)爭，生與死之搏斗，血與火之較量；兩軍相持，你死我活。七萬鐵道兵官兵，重傷不叫痛苦，輕傷不下火線，不惜生命，寧流鮮血，滄海橫流，盡顯本色。榮立一、二、三等功一萬二千一百人，集體二等功單位二十個。其中，楊連第榮獲特等功和“一級戰(zhàn)斗英雄”光榮稱號。一等功和二級戰(zhàn)斗英雄十人、一等功和二級模范一人。一千一百三十一人犧牲，二千九百八十九人負傷?！暗歉哂⑿邸睏钸B第，攜帶鐵鉤鉗子，何懼風(fēng)疾彈火?！叭梭w螺絲釘”史阜民：用身體連兩段鐵軌，讓十八輛列車通過?！岸〞r炸彈拆卸大王”郭金升，拆掉六百余枚炸彈，掏出二十七噸炸藥。袁孝文雙腿先后被炸斷，堅持爬行三百米，安放預(yù)警響墩，保證列車無恙。鐵道兵“羅盛教”史元厚，勇救落水兒童，榮芳中朝史冊。英雄濟濟，忠靈烈烈。戰(zhàn)火青春，丹心碧血。
保衛(wèi)紅色江山，維護世界和平。歲月銘記，山河為證。
偉哉！鐵道兵抗美援朝，“隱形部隊”，青史彪炳。
檻外人 2022-12-28
