2022年11月7日12時50分，一列滿載著3300噸球團的55組集裝箱列車從滄州新興出發(fā)，順利抵達武安本級煤3線，標志著新興鑄管武安本級集裝箱鐵路運輸業(yè)務正式開通。
圖：新興鑄管武安本級開通集裝箱鐵路運輸業(yè)務
據(jù)了解，傳統(tǒng)的鐵路運輸方式需要消耗大量的人工，易受惡劣天氣影響，運輸途中損耗較大，鐵運平均途耗為1.5%左右，同時運輸過程中對環(huán)境污染較大，不利于鞏固環(huán)保績效A級企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的成果。
集裝化鐵路運輸使用托盤、集裝箱等，將貨物組合成運輸單元，再經(jīng)由鐵路運輸，具有方便承運、裝卸、搬運和交付、低途耗、不受風雨雪霧惡劣天氣影響等優(yōu)點。
武安本級開通集裝箱鐵路運輸業(yè)務，不僅在原料倒運上提升作業(yè)效率降低運輸成本，而且與汽車運輸相比集裝箱運輸還可以節(jié)約3%的運輸能源。集裝箱裝車，一方面在裝車時節(jié)省了加固材料，降低車輛整理時間，裝車效率得到大幅提高；另一方面在焦炭運輸過程中，可以提高短駁運輸效率，實現(xiàn)焦炭運輸從出廠入箱到卸車貨物零倒運，確保焦炭在運輸過程中無損耗。
圖：新興鑄管武安本級采用集裝箱運輸方式外運焦炭
隨著公司新焦化生產(chǎn)逐漸步入正軌，焦炭外發(fā)量也會逐步增加，采用集裝箱運輸方式外運焦炭已成為武安本級的必然選擇。“散改集”對于優(yōu)化新興鑄管內(nèi)部資源配置，抵御鋼鐵市場寒冬，具有十分重要的意義，武安本級黨委經(jīng)過反復調(diào)研論證對比之后，決定啃下這塊“硬骨頭”。
為使集裝箱鐵路運輸業(yè)務盡早開通，武安本級運輸部接下任務之后，第一時間同鐵路部門申請協(xié)商，籌備相關作業(yè)人員，在3個月的時間里，多次組織人員去外單位觀摩學習；為完成好首次集裝箱接卸任務，邀請鐵路部門領導和具備經(jīng)驗的外單位職工，開展網(wǎng)上培訓和進廠培訓指導；針對廠內(nèi)裝卸條件、貨位和上料口的布局等實際情況，協(xié)調(diào)廠內(nèi)各有關單位積極籌備查遺補缺，夯實了安全作業(yè)基礎。
從2022年11月7日首列集裝箱列車接駁，到12月8日第2列集裝箱104組球團再次順利進廠，武安本級集裝箱鐵路運輸業(yè)務經(jīng)過總結(jié)、完善、優(yōu)化和細化，已經(jīng)步入正軌。集裝箱運輸?shù)拈_通，為武安本級降本增效抵御鋼鐵寒冬全力沖刺第四季度完成全年預算目標任務增添了新的動力。（石昭憶 李秀珍）
責編：黃偉鵬
