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蜀道難，難于上青天。莽莽武陵山，擋住苗族土家族兒女，進(jìn)入重慶城的去路，渝懷鐵路開通前，重慶到秀山，清晨7點(diǎn)從朝天門坐江輪下涪陵，再換乘江輪沿烏江上彭水，再轉(zhuǎn)乘長途汽車過黔江、酉陽，第三天傍晚，才抵達(dá)湘黔渝三省交界的秀山。
自從渝懷鐵路開通，到2020年底復(fù)線開通，重慶到秀山開行“綠巨人”動(dòng)車，全程運(yùn)行時(shí)間由渝懷鐵路開通前的3天，壓縮到4小時(shí)21分。????
交通強(qiáng)國，鐵路先行。肩負(fù)著西部大開發(fā)，武陵天塹變通途，從扶貧路邁向致富路，確保渝懷雙線安全暢通養(yǎng)護(hù)任務(wù)的涪陵工務(wù)段黨政關(guān)工團(tuán)，受國鐵集團(tuán)、路局集團(tuán)委托，為“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆鲍@得者馬建，頒發(fā)《榮譽(yù)證書》。
他叫馬建，51歲，1米68，重慶涪陵龍橋鎮(zhèn)人，中共黨員，西南交通大學(xué)“鐵道工程”大專學(xué)歷，涪陵工務(wù)段涪陵綜合機(jī)修車間軌道車運(yùn)輸工區(qū)指導(dǎo)工長。2005年12月，伴隨西部大開發(fā)，武陵天塹變通途，西部地區(qū)首條扶貧鐵路——渝懷新線開通，時(shí)年33歲，輪換父親來到貴昆線當(dāng)了5年橋路工班長、駕駛5年軌道車的安順工務(wù)段運(yùn)輸工區(qū)軌道車司機(jī)馬建，懷著支援家鄉(xiāng)建設(shè)的滿腔熱血，從剛撤銷的貴陽鐵路分局安順工務(wù)段，隨同川渝黔5個(gè)工務(wù)段首批調(diào)入渝懷新線的237名職工，浩浩蕩蕩開進(jìn)渝懷線。風(fēng)里去，雨里來，叱咤風(fēng)云17載，馬建帶領(lǐng)他的軌道車運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)，為渝懷新線、渝懷復(fù)線的施工配合和開通接管，黔張常高鐵的施工配合，秀山、黔江、武隆、涪陵、長壽線路車間，黔江、武隆、涪陵橋路車間，線路、橋梁、隧道、路基養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，洛磧線路綜合維修車間大機(jī)搗固作業(yè)，渝懷線集中修，站線升級(jí)改造，更換軌枕配合施工，防洪搶險(xiǎn)，人員、工機(jī)具運(yùn)送，軌料轉(zhuǎn)運(yùn)回收，提供軌道車安全運(yùn)輸服務(wù)。
叱咤渝懷17載，馬建帶領(lǐng)他的軌道車運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)，由渝懷線開通時(shí)的3臺(tái)軌道車，發(fā)展到今天的14臺(tái)軌道車，軌道車司機(jī)由渝懷線開通時(shí)的7人，發(fā)展壯大到今天的42人。而今，分布在洛磧綜合維修車間、長壽線路車間的2臺(tái)共用軌道車，1臺(tái)熱備軌道車，分布在涪陵綜合機(jī)修、線路、橋路車間的2臺(tái)共用軌道車，2臺(tái)熱備軌道車，分布在武隆線路、橋路車間的2臺(tái)共用軌道車，分布在黔江線路、橋路車間的3臺(tái)共用軌道車，1臺(tái)熱備軌道車，分布在秀山線路車間的2臺(tái)運(yùn)用軌道車，每臺(tái)軌道車配備3名司機(jī)，嚴(yán)格按標(biāo)作業(yè)，已連續(xù)安全運(yùn)轉(zhuǎn)11年。昨夜那場(chǎng)夏雨，淅淅瀝瀝，下個(gè)不停，馬建帶領(lǐng)他的運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)，駕駛14168#、14193#2臺(tái)軌道車、3臺(tái)吊裝平板車，連續(xù)2個(gè)多月，增援達(dá)州工務(wù)段襄渝線K658+730架設(shè)D型梁扣軌施工，轉(zhuǎn)運(yùn)架設(shè)、拆除的D型梁28趟。那天，他帶領(lǐng)運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)冒著傾盆大雨，裝運(yùn)回收最后一組拆出的軌束梁，返回鄧小平家鄉(xiāng)廣安站，天還沒亮。那些年，馬建帶領(lǐng)他的運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)，輾轉(zhuǎn)襄渝、渝懷線，回收成段更換下來的長軌，廢舊軌枕，只能利用夜間列車間隔時(shí)間，一車一車轉(zhuǎn)運(yùn)到軌料基地，一運(yùn)就是大半年，回收的軌料、廢舊軌枕堆成山。他帶領(lǐng)軌道車運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)，會(huì)同渝懷沿線各線路車間，配合渝懷二線站改施工作業(yè)，黔張常高鐵黔江站站改施工作業(yè)，轉(zhuǎn)運(yùn)施工鋼梁，運(yùn)送站改軌料，熬過一個(gè)個(gè)難眠之夜。由于長期夜間作業(yè)，生物鐘顛倒，馬建患上2型糖尿病，在他駕駛的軌道車暸望窗前，醫(yī)生開的糖尿特病藥，陪伴他度過一個(gè)又一個(gè)春夏秋冬。去年8月，段領(lǐng)導(dǎo)考慮到馬建的身體狀況，駕駛了21年軌道車的他，不再定車駕駛，負(fù)責(zé)全段軌道車管理，每月定期上車盯控安全運(yùn)行情況。由于他的努力，黨員先鋒模范作用的充分發(fā)揮，工作績(jī)效的顯著，領(lǐng)導(dǎo)和組織的認(rèn)可，先后被評(píng)為集團(tuán)公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“勞動(dòng)模范”，國鐵集團(tuán)“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆鲍@得者。而今，馬建已是正在念大三年級(jí)兒子的父親。
馬建說:回想以往的日子，軌道車工作干得實(shí)在是太辛苦了，雖然家在涪陵，卻有家不能回，軌道車全段跑，經(jīng)常兩三個(gè)月回不了家，太虧欠家人了。說著說著，馬建掉下了愧疚的眼淚……
