這是我第一次乘飛機使用過的機票，上面的內(nèi)容都是人工用圓珠筆填寫的，字跡看似潦草，但基本信息都準確無誤。它是由中國民航簽發(fā)的，航班是中國國際航空公司的CA961號，日期是1989年3月25日，從北京出發(fā)，經(jīng)阿拉伯聯(lián)合酋長國的沙加和埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴中轉，目的地是肯尼亞首都內(nèi)羅畢。
這是一個改變我今后人生軌跡的航班，所以我對此記憶深刻，難以忘懷。
這樣一番折騰，兩個多小時就過去了，而老板的大兒子穆哈莫德卻在到達廳外焦急地等候了多時，見我們還沒有出來，又跑到國際出發(fā)廳去找我們，也沒有看到人，把他弄得心急火燎的，以為發(fā)生了啥不測。
最終，我們還是在辦票柜臺關閉前，趕到國際出發(fā)大廳，換好登機牌，登上了飛往中國的航班。
張總年輕時當過兵，曾是一名出色的坦克手，這急救知識和技能自然是在部隊里練就出來的，所有動作不僅專業(yè)，有條不紊，而且非常有力、到位。他站起身，對這姐弟倆說：遇到這種情況，第一時間應做的事是把病人的領帶和襯衣紐扣解開，讓病人的氣道暢通，然后再視病情確定下一步的急救措施。
看到病人的神志基本恢復正常，我便把手里的風油精和萬精油留給了弟弟，告訴他怎么使用，又把張總交代的注意事項向他倆重復了一下，就離開前艙，返回到我們的座位。乘客們見我們成功處置了突發(fā)危情，給我倆報以熱烈的掌聲，機艙里充滿了愉快的氣氛。
飛機繼續(xù)以巡航模式飛行。過了一會兒，空姐來到我們座位前，示意說機長要見見我倆。話音剛落，機長就上前伸出雙手握住張總的手，連聲用英語說著謝謝、謝謝。張總一看機長并不是孟加拉人，而像是華人，便試著用漢語回應，結果對方馬上改用漢語說你們是中國人啊。張總高興地說道不用謝，這是我們應該做的事，任何一位學過急救知識、有急救能力的人都會出手相助的。
為了表示感謝，機長即刻邀請張總到駕駛艙去坐坐，并抱歉地對我說，駕駛艙只有一個空座位，不然你們兩位都可進去坐坐。我說不用了，我看看駕駛艙就可以啦。這樣，我們跟著機長來到駕駛艙，我參觀了一下他們的工作環(huán)境，便返回了我的座位。
后來，空姐發(fā)放晚餐時，連給了我兩份餐食，外加水果拼盤，以表謝意。晚餐后，張總回到座位上，他告訴我，原來機長是新加坡華人，這架波音737是孟加拉航空公司租用新加坡航空公司的。當接到客艙報告說有病人昏迷的消息后，他都與航線前方的印度加爾各答機場取得了聯(lián)系，準備按地面的指令飛到指定空域，先把燃油放掉，然后再備降到機場。他說這一降一升，不僅費時間，而且還要重新加油，加上地面費用，一共要花費至少五萬美元。
在駕駛艙，機長以紅茶和點心招待張總，又向他介紹駕駛飛機的要領和航路情況；然后空姐端來晚餐和紅酒款待他，把他像英雄一般對待。
不想這一小小的舉動，得到這樣熱忱的回報，我們?yōu)樽约涸谌f米高空的愛心善舉感到開心，更為在云海之上留下中國人助人為樂的身影而驕傲。
夜幕降臨，飛機飛臨印度與巴基斯坦邊境地區(qū)上空。從空中，我們看到了這兩個國家之間明顯的分界——布滿重重鐵絲網(wǎng)的邊界線燈火通明，隔開了曾打過三場全面戰(zhàn)爭的兩個敵對國家。據(jù)說，這邊界線是人類可從空中看到的世界上幾條防守最嚴密邊界線之一。
旅途中，這樣驚險的經(jīng)歷和溫情的故事還有不少，都值得我們慢慢回味、細細品嘗。
國際航班一般都飛得很高，起飛不久后就穿過云層，飛到了一萬米的高空，通過舷窗已經(jīng)看不見陸地。機翼下是厚厚的云層，像一座座相連的雪山；頭頂上是藍藍的天空，白色和藍色在遠處融成一條天際線，好看極了。
國際航班因為要跨越多個時區(qū)，飛機要么乘著陽光追月亮，要么披著星星趕日出。在懸窗邊看白天和黑夜的交替，可明顯感到地球的自轉和光陰的流逝，這讓人倍感時光短暫、人生珍貴。
旅途中無聊時，可瞟瞟窗外的云，你會發(fā)現(xiàn)，那云彩別有一番風味。在地面抬頭看天空，云彩高高在上，遙遙而不可及；它們可以幻化成飛天，幻化成神馬，幻化成騰空而起的巨龍，幻化成雕像，亦或幻化成宏大的歷史戰(zhàn)場，在天空演繹著時代的興衰。而現(xiàn)在，云彩就圍繞在身邊，雖然隔著一層玻璃，但仍覺得觸手可及。
飛機繼續(xù)高飛，云彩就在腳下。它們時而如薄沙，朦朦朧朧地漂浮著，籠罩著大地；時而又如白雪皚皚的原野，讓人忍不住想踏上去堆雪人、打雪仗；時而又像冰川，時而又如冰山，讓人想起泰坦尼克號的沉船，想到杰克與羅絲那讓人落淚的愛情......
走遍了五大洲，看過世界之大，就不會再執(zhí)著于某些無謂的東西；旅行讓人的視野變得寬闊、胸襟變得寬廣，讓人變得更加豁達。旅行是自我調(diào)節(jié)和改進的最好方式！
歷經(jīng)山河，仍覺得人間值得；遠方很遠，步履不停，最好的時光在路上！
在出國的旅途上，無論登機前、航程中，還是到達后，總有一些意外情況發(fā)生，有時還有危急的情況出現(xiàn)，但好在總是有驚無險，平安度過，安全到達。
飛機是一架圖154機型。我們登機后，看到里面的標識都是中英文的，便意識到，這架飛機肯定是中國航空公司淘汰后，被轉手賣給了伊朗的航空公司。
因為西方國家多年的制裁，伊朗從國際市場上一直買不到現(xiàn)代化的新型飛機，也買不到飛機零配件，在使用中的飛機要么是機齡20、30年的老飛機，要么是二手飛機，完全滿足不了國內(nèi)民航業(yè)的需求。飛機出了故障需要更換零部件，要么從老舊飛機上拆了零件換上，要么從黑市上高價購買。因此，好多飛機往往帶病飛行。
在飛行途中，我發(fā)現(xiàn)頭頂?shù)男欣钆撚杏屯碌?，便按紅色按鈕呼喚空姐，向她指出了漏油點。她二話沒說，拿出一張用餐的毛巾遞給我，示意我把漏油點堵上。我問要不要報告機長，她沒哼聲，轉身就去忙她的了。
好在50分鐘的航程很快就過去了，飛機安全降落在德黑蘭梅赫拉巴德國際機場。但是，正當我一顆懸著的心終于放下，起身準備下飛機時，一個滿臉胡腮的人卻出現(xiàn)在艙門口，用手指著喊我們坐下等一等。
等到乘客們都下了飛機，這位滿臉胡腮的人對我說：來，你們都跟我來。我們跟著他下了飛機，來到飛機腹部的行李艙口，他示意我們找出自己的行李，搬到旁邊停著的兩臺敞篷吉普車上。
吉普車旁站著幾位戴墨鏡的人，還有兩個荷槍實彈的士兵對著我們。我不明就里，問他這是干嗎，我們還要到國際出發(fā)大廳去趕飛中國的航班，我向你們抗議。他很禮貌地回答道：不要急，不要急，這是例行檢查，你們國家也有這樣的檢查吧。我無話可說，給同事們解釋了一番，按他的要求先找出行李，然后便上了吉普車。
吉普車帶著我們六人駛到航管樓，幾個戴墨鏡的人把我們分成兩組，幫著我們把各自的行李搬進了兩個不同的房間，很客氣地給我們每人一瓶礦泉水，讓我們坐下。我喝了一口水，平復了一下心情，等待著看他們下一步要干啥。結果，在我們這個房間，并沒有人來檢查我們的行李；但在隔壁房間，我的另外三位同事在端著槍的士兵的監(jiān)督下，一一打開他們的行李箱，讓那幾個戴墨鏡的人檢查了一遍。
他們把我同事帶的所有行李箱都翻了個底朝天，并沒有查到任何違禁品，只是拿著我們在客戶工廠試生產(chǎn)出的銅桿樣品看來看去；另一位同事是電氣工程師，帶有PLC編程用的編碼器，他們也拿著仔細端詳，又用金屬探測器檢查了幾番，又問我這是用來做啥的。
我給他們做了解釋，又拿出簽證文件給他們看，他們才明白我們是中國工程師，到伊朗來為客戶調(diào)試設備，現(xiàn)在完成了工作，要回中國去。
最后，他們既沒解釋也沒道歉，派了一個士兵把我們帶至機場的國內(nèi)達到出口，讓我們坐在那里，也沒有告訴我是否可以離開。那個士兵看著我們呆了一會，見沒有帶墨鏡的人再來，自己就悄悄溜走了。
這是我第一次到意大利去用過的機票，準確地說，是意大利航空公司機票的票套，里面裝著客票和行李票，也是一式多聯(lián)。那時都是在旅行社或票務代理那里訂票，拿到機票的那一刻，我一下就被其精巧設計的票套吸引住了。它們采用了文藝復興時期名畫的局部圖，配以航空公司名、客票和行李票的意大利文和英文，體現(xiàn)了文藝復興發(fā)源地的獨特風格和魅力。
作者簡介：
英語翻譯、外貿(mào)經(jīng)理、九三學社社員，曾任中國援外專家組翻譯、德陽市人大代表、市政協(xié)委員；因國際經(jīng)濟技術合作和文化交流出訪了很多國家。
