編前語(yǔ):2月20日，涪陵工務(wù)段關(guān)工委對(duì)2023年9名新分大學(xué)本科生，進(jìn)行人生理想第一課教育后，收到部分同學(xué)寫(xiě)來(lái)的心得體會(huì)。現(xiàn)將部分同學(xué)的《心得體會(huì)》刋載如下。
體會(huì)之一
初心如磐使命如炬 聽(tīng)關(guān)工委人生理想第一課學(xué)有所思
文/朱迪
我叫朱迪，25歲，1米88，共青團(tuán)員，重慶榮昌區(qū)人，去年12月26日，踏出華中科技大學(xué)校門(mén)，懷揣“土木工程”系本科文憑，來(lái)到中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司涪陵工務(wù)段，成為養(yǎng)護(hù)渝懷鐵路的新兵。
正值二月，春雨貴如油，帶給大地一片生機(jī)。此時(shí)此刻，段關(guān)工委常務(wù)副主任熊家林，為我們9名加盟涪工的大學(xué)生帶來(lái)了人生洗禮的春風(fēng)。通過(guò)一天課程的學(xué)習(xí)互動(dòng)，熊主任生動(dòng)風(fēng)趣地為我們講述了中國(guó)鐵路史、中國(guó)鐵路春運(yùn)史、涪陵工務(wù)段段史、鐵路光榮傳統(tǒng)、歷屆青工成長(zhǎng)成才的故事，幫助我們扣緊步入人生的第一顆紐扣，既增強(qiáng)了我們對(duì)鐵路大家庭的歸屬感，也帶動(dòng)了我們對(duì)未來(lái)人生前途的規(guī)劃，對(duì)如何實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的思考。
一、鐵路輝煌史，激勵(lì)我們當(dāng)好新時(shí)代的接班人
聽(tīng)了熊主任中國(guó)鐵路史的講座，讓我清晰地看到:中國(guó)鐵路114年的發(fā)展史，從滿清時(shí)期，中國(guó)鐵路的祖師爺詹天佑自行設(shè)計(jì)，中國(guó)人自行修建的第一條京張鐵路，到新中國(guó)第一條成渝鐵路，再到跨越式發(fā)展，第一條京津城際高鐵的誕生，從建國(guó)初的2.2萬(wàn)公里，發(fā)展到今天的14萬(wàn)公里，其中從無(wú)到有的高鐵里程達(dá)到4萬(wàn)公里，成為一張靚麗的名片走向世界，讓我們深感自豪的同時(shí)，也讓我們看到工務(wù)修程修制的不斷進(jìn)步，從原始的經(jīng)驗(yàn)修、固定的周期修，手工搗固作業(yè)，到90年代的預(yù)防修，機(jī)械修，“晃車(chē)修”，提速后的集中修、狀態(tài)修，檢養(yǎng)修分開(kāi)，紅外線操控、起拔改搗機(jī)械化養(yǎng)護(hù)作業(yè)，再到如今的信息化、各種現(xiàn)代信息技術(shù)、先進(jìn)手段的應(yīng)用，彰顯了一代代工務(wù)人智慧的積晶。邁入高鐵時(shí)代的今天，現(xiàn)代化鐵路養(yǎng)護(hù)的要求越來(lái)越高，時(shí)代發(fā)展的使命，賦予我們歷史的重任，我們作為新時(shí)代的接班人，剛跨出大學(xué)校門(mén)的當(dāng)代青年，必須緊跟時(shí)代前進(jìn)的步伐，迎接挑戰(zhàn)，展示才華，不斷提升業(yè)務(wù)技能，盡快掌握現(xiàn)代化鐵路運(yùn)輸?shù)男鹿に?、新技術(shù)，練好本領(lǐng)，為大西南鐵路運(yùn)輸安全作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
二、鐵路春運(yùn)巨變，激勵(lì)我們?yōu)檫\(yùn)輸安全作貢獻(xiàn)
熊主任告訴我們:中國(guó)鐵路春運(yùn)從改革開(kāi)放的“民工潮”涌出，1980年正式登上歷史舞臺(tái)，因“人多車(chē)少”、“運(yùn)能運(yùn)量”矛盾突出而導(dǎo)致的“一票難求”，旅客只因買(mǎi)不到火車(chē)票，望著火車(chē)不能回家過(guò)年而犯愁。伴隨鐵路新線的加速建設(shè)，既有線提速改造，短短10多年間，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程由建國(guó)初的2.2萬(wàn)公里增加到14萬(wàn)公里，從無(wú)到有的高鐵里程達(dá)到4萬(wàn)公里，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的形成，旅客網(wǎng)上買(mǎi)票，分分鐘搞定，刷臉進(jìn)站，方便快捷，過(guò)去坐蒸汽機(jī)車(chē)牽引的悶罐車(chē)、綠皮車(chē)，喘著“吭哧吭哧”的粗氣緩慢爬行，兩三千里要坐幾天幾夜，被時(shí)速350公里的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組取代，“一票難求”變成了歷史，昔日日行千里路，而今數(shù)千里路半日還。這是鐵路先輩們獻(xiàn)了祖輩獻(xiàn)父輩，獻(xiàn)了父輩獻(xiàn)子孫，獻(xiàn)了子孫獻(xiàn)終身，犧牲一代代鐵路人換來(lái)的高鐵網(wǎng)，我們作為新入路的工務(wù)人，為中國(guó)鐵路春運(yùn)的巨變，乘車(chē)環(huán)境的改善，運(yùn)行時(shí)速的提升，鐵路職工也能像旅客那樣，再也不為乘車(chē)難而犯愁，為中國(guó)高鐵走出國(guó)門(mén)深感自豪的同時(shí)，也為老一輩鐵路人的奉獻(xiàn)犧牲精神所震撼，激勵(lì)我們立足崗位，努力進(jìn)取，練好本領(lǐng)，養(yǎng)好線路，讓飛奔的列車(chē)平穩(wěn)運(yùn)行，為大西南鐵路運(yùn)輸安全多作貢獻(xiàn)。
三、弘揚(yáng)“五老”精神，我為涪工增光添彩
熊主任告訴我們:涪陵工務(wù)段為西部第一條扶貧路，武陵天塹大通道，渝懷新線開(kāi)通而成立，17年涪工發(fā)展史，從艱難時(shí)期的跌蕩史，到改革奮進(jìn)的輝煌史，彰顯了涪工老前輩，老黨員、老技師、老工班長(zhǎng)、老工人、老干部，堅(jiān)守實(shí)干、奮勇?tīng)?zhēng)先、不畏犧牲、獻(xiàn)身鐵路工務(wù)事業(yè)的動(dòng)人故事；也為我們講述了一批批新分復(fù)轉(zhuǎn)軍人、高職大專、本科生，立足崗位成長(zhǎng)成才，從線路、橋路工走上工班長(zhǎng)、技術(shù)員、助理工程師、工程師、車(chē)間(科室)負(fù)責(zé)人、副段長(zhǎng)的精彩故事；涪工人創(chuàng)造了連續(xù)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)6個(gè)年頭的“安全優(yōu)質(zhì)工務(wù)段”。前人栽樹(shù)，后人乘涼，涪工老前輩為我們創(chuàng)造了舒適的生產(chǎn)、生活環(huán)境，打下了堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)，營(yíng)造了嚴(yán)明的組織紀(jì)律、良好的政治生態(tài)。一代代涪工老前輩，一批批成長(zhǎng)成才的涪工老大哥，為我們樹(shù)立了光輝的榜樣，我們作為新一代涪工人，只有向他們看齊，踏著他們的腳跡，腳踏實(shí)地干好本職工作，精心養(yǎng)護(hù)好每一段線路，才能當(dāng)好客貨運(yùn)輸?shù)氖刈o(hù)神，讓每一趟客貨列車(chē)安全平穩(wěn)準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)目的地，為奮進(jìn)中的涪工增光添彩。
四、涪工是我家，扎根渝懷奉獻(xiàn)青春和力量
熊主任告訴我們:既然選定了走工務(wù)人生路，就要定下心來(lái)，既來(lái)之，則安之。我們來(lái)到涪陵工務(wù)段，涪陵工務(wù)段就是我們的家，涪工老前輩為我們創(chuàng)造了舒適的生產(chǎn)生活環(huán)境，我們只有倍加珍惜來(lái)之不易的就業(yè)機(jī)會(huì)，才能像王泰新、王亞飛等一大批優(yōu)秀涪工老大哥那樣，根植渝懷這片肥沃的土壤里，用我們辛勤的汗水，干一行，愛(ài)一行，鉆一行，敢于吃得苦中苦，自覺(jué)忍受孤獨(dú)和寂寞，無(wú)論遇到任何困難和挫折只有堅(jiān)持到底，努力學(xué)習(xí)充實(shí)自己，加強(qiáng)體能鍛煉，提升專業(yè)素養(yǎng)，開(kāi)拓眼界，積極進(jìn)取，虛心請(qǐng)教，在未來(lái)的路上，困難會(huì)有很多，但我知道，任何困難，都攔不住一個(gè)有夢(mèng)的青年。對(duì)鐵路的熱愛(ài)是我投身鐵路事業(yè)的初心，它如同磐石一直與我相伴；保證列車(chē)平穩(wěn)安全不間斷的運(yùn)行，是我們工務(wù)人畢生堅(jiān)守的使命，代代相傳，恰如火炬。
夢(mèng)在前方，路在腳下。通過(guò)2個(gè)月的崗前培訓(xùn)，3月10日，我拿到了調(diào)令:我分配到武隆線路車(chē)間武隆線路維修工區(qū)成為光榮的線路工，未來(lái)可期，奮斗以成。高揚(yáng)奮斗風(fēng)帆，煥發(fā)昂揚(yáng)斗志，向著下一個(gè)奮斗目標(biāo)——扎根渝懷奉獻(xiàn)青春和力量。
