作家簡介：
白作先，筆名白帆。歷任鐵三師創(chuàng)作員，鐵道兵第四新管處文藝創(chuàng)作組長、正連職新聞干事。鐵十三師創(chuàng)作班成員。鐵一師政治部副營職新聞干事、創(chuàng)作員。鐵道兵集體改工后，任鐵十一局新聞科長、局政研會秘書長。山東作家協(xié)會作家、湖北作家協(xié)會簽約作家。曾獲得全國報告文學金獎、全國詩詞創(chuàng)作銀獎、全國電視專題片大賽優(yōu)秀獎。在部隊時期，因?qū)懽鞒煽兺怀觯瑯s立兩次三等功。論文十次獲省部級大獎。在《人民日報》、《光明日報》、《中國青年報》、《工人日報》、《法制日報》和全國鐵路系統(tǒng)及五個省報發(fā)表新聞作品兩千多篇。在國家及省部級刋物上，發(fā)表作品三百多篇，總計發(fā)表文字作品二百多萬字。在新聞報道中，寫出了被中央軍委命名為“三峽鐵人”稱號的英雄團長王同義。近年來，有大量作品被推送新華網(wǎng)。共拍出電視專題片近兩百部。其中在中央電視臺播出十二部，省級電視臺播出五十部。現(xiàn)經(jīng)商，任影視傳媒公司總監(jiān)、中文、新聞、哲學碩士生導師。
沂蒙山下鋪路人 （報告文學）
作者/白作先
序
偉大祖國幅員遼闊，地大物博。
壯麗河山物華天寶，
人杰地靈。
朋友，讓我們把目光的焦點對準魯、豫、晉三省的煤炭產(chǎn)區(qū)，你可以興奮地看到，兗州礦區(qū)煤海茫茫，山西煤田烏金滾滾，河南礦區(qū)煤炭如山。這便是熱，這便是光，這便是能源！而祖國的建設事業(yè)，正需要它去燃燒，正需要它去發(fā)光。你聽，四面八方都在呼喚它：快來吧，能源！異國遠邦都在呼喚著它，快來吧，能源！
然而，魯、豫、晉的煤炭如何運出？煤炭的積壓當時已使國家最高領(lǐng)導機關(guān)感到憂慮了。因為八十年代京滬線運量已達到了飽和程度。這煤炭要要通過鐵路運往四方，輸向國外，已相當困難了。
于是，國家決定，從陸地上運不出的煤，可以通過海上航運，讓煤“下海”。那這就必需要有一條運煤到海港的通道。讓鐵路從京滬線上的程家莊車站為起點，也就是從兗州市東去到海濱的石臼所港修一條鐵路，穿越沂蒙山，這條鐵路就叫兗石鐵路。
兗石鐵路是鐵道兵時期承建的最后一條一級國鐵干線。1981年4月1日開工，1984年11月7日鋪軌通車。被譽為“魯南鋼鐵巨龍”。37年過去了，朋友，請讓我?guī)闳セ仡櫼幌拢怯⑿坭F道兵的最后修建的一條鐵路的故事吧，那就是沂蒙山下的鋪路人啊。
第一章、從北京到魯南
1982年1月19日，首都北京銀裝素裹，臘梅吐艷。國務院的一次常務會議，正在一間寬敞的會議室里舉行。剛剛從魯南視察兗石鐵路工地歸來的萬里副總理主持了這次會議。會議做出決定，兗石鐵路要加快建設，務必在1985年底建成通車。
頭上布滿了銀絲的萬里副總理既幽默，又意味深長地說：“我們現(xiàn)在的任務就是倒煤。煤倒不好，就天天要倒霉?！?/span>
是的，兗石鐵路是連接內(nèi)地與港口的一條重要鐵路線。它東臨天然深水港右臼所，西接京滬鐵路。建成后可通過這條運輸線，把兗州、晉東萳、豫北等煤炭基地的煤外運，出口換取外匯。這條線建成后，每年運煤量可達1800萬噸，提前一年建成，就可以給國家創(chuàng)造外匯十多億美元。本來兗石線1980年就該上馬，但由于種種原因，工期一再推遲?！艾F(xiàn)在，兗石線是要加快建設了，1985年底通車，決不含乎！”說罷，萬里副總理把手有力的一揮。
1月25日，古城兗州。鐵道部布克副部長率工作組大年初一來兗石鐵路施工現(xiàn)場慰問施工部隊。
（萬里副總理視察兗石鐵路時，作者白作先隨專列采訪）
2月5日。北京復興路四十號，鐵道兵大院。鐵道兵政委曠伏兆、副司令員劉居英、彭海貴，副政委李際祥，參謀長尚志功，召開了加強兗石線建設的緊急會議。
2月中旬，文化明城曲阜。山東省副省長，兗石鐵路建設領(lǐng)導小組組長宋一民，主持召開了兗石鐵路施工會議。
于是，一場“力拔山兮氣蓋世”的筑路戰(zhàn)斗，在魯南打響了。
魯南沂蒙山區(qū)，是革命老區(qū)，曾是我軍民與國民黨反動軍隊浴血奮戰(zhàn)的地方。沂蒙.山區(qū)有著多少可歌可泣的戰(zhàn)斗英雄。在這片老區(qū)的熱土上，鐵道兵第一師、六師二十九團（后劃規(guī)一師），鐵道兵第四師和鐵道兵通信工程營，鐵道兵第四新管處的近四萬名干部戰(zhàn)士，匯集成一支堅強的筑路大軍。潛孔鉆、挖掘機、裝載機、打樁機、內(nèi)燃空壓機，還有巨大的裝載自卸車“太拖拉”，兩千多臺（輛）現(xiàn)代化機械和汽車，鐵流滾滾奔向了沂蒙山區(qū)，開展修建這條通向大海的鐵路。
從1982年初，到1984年初鐵道兵并入鐵道部，全線共完成路基土石方，1689萬立方米，架橋357座，修涵渠731座，鋪上道渣92.4萬立方米，路基成型。
1984年11月7日，巨大的“75”型鋪軌機，迎著黃海清涼的風，把兗石鐵路最后一排軌排，輕輕地鋪放在石臼所站。至此，兗石鐵路正線提前54天鋪通！12月13日，鐵道部發(fā)來賀電指出：“兗石鐵路提前完成正線鋪軌任務。這是全線廣大鐵道兵和職工們團結(jié)戰(zhàn)斗的勝利成果，向你們表示熱烈的祝賀！”（未完待續(xù)）
