孫文：滄桑老人話滄桑
作者簡介：孫文，大專文化，高級政工師，中共黨員。長期從事公文寫作、新聞寫作、文學(xué)創(chuàng)作。黑龍江省作家協(xié)會、中華詩詞學(xué)會、黑龍江省詩詞協(xié)會、黑龍江省楹聯(lián)家協(xié)會會員，黑龍江省地方文學(xué)研究會理事，哈爾濱市黨史研究會、延安精神研究會會員。出版代表作《穿越心靈的步履》，曾任哈爾濱市解放70周年紀(jì)念文集《傳承與傳奇》副主編。曾任哈爾濱市委史志和齊齊哈爾市建黨百年征稿評委。有詩作選入《燕京中國精英詩人榜》《中華詩人年鑒》《當(dāng)代中國詩人精品大觀》《黑龍江當(dāng)代詩詞?男子百家》。作品見《中央人民廣播電臺》《中國民兵》《中華詩詞》《新時(shí)代黨建》《詩詞月刊》等，征文曾獲得相關(guān)獎項(xiàng)，獲“雅韻精華?詩會百家”詩詞一等獎，《聯(lián)齋》優(yōu)秀詩聯(lián)家等。
西江月·滄桑老人話滄桑
風(fēng)雨滄桑見證，中西合璧生發(fā)。北南牽手笑迎霞。一座橋梁史話。
翹首鋼梁雕鏤，回旋闊水翻花。太陽島上響天涯。感贊老身無價(jià)。
拜讀了天之驕老師的散文《惜別——“老江橋”》。讓我的眼前又出現(xiàn)了那橫跨松花江南北哈爾濱最早的銀灰色濱州鐵路橋的輪廓，又勾起許多記憶。那是1966年的盛夏，我與四五名同學(xué)第一次來到哈爾濱，“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢”地通過這座鐵路橋的人行便道去江對面的太陽島公園，還在那沙灘旁的岔流戲水；1983年初冬正趕上封江跑冰排的時(shí)候，因公務(wù)要去太陽島上的一個(gè)單位辦事，我與另一名戰(zhàn)友也是從老江橋上徒步過江的；1991年秋季我第三次從這里過江沿著鐵路線走了十幾里路去了松花江外圍堤防外側(cè)的一個(gè)軍事單位。雖然在這個(gè)城市里生活工作了30多年，但親自體驗(yàn)這座老江橋的雄姿，對于我來說僅有三次。
“哈爾濱人是最重情重義的。當(dāng)他們目睹在‘老江橋’東側(cè)，新建的哈大齊客運(yùn)專線松花江特大橋正在如火如荼地施工，年末就可以通車，‘老江橋’在2014年4月10日起，停止了使用后。很多人情不自禁到這橋上來走走，拍照留念，珍藏永遠(yuǎn)的紀(jì)念?！碧熘溊蠋煹倪@段文字，道出了惜別這座鐵路橋的原委。就憑重情重義這四個(gè)字，我又抽時(shí)間去看了濱州鐵路橋。
我站在松花江南岸，習(xí)習(xí)江風(fēng)輕拂，清清江水東去，久久凝望這座完成歷史使命而光榮退役的112歲的老江橋，猶如一位滄桑老人話滄桑，細(xì)細(xì)體會天之驕老師筆下的惜別的滋味。
用政治家的敏銳目光審視
不就是一座江橋嗎，怎么還聯(lián)系上了政治！咱先別疑惑，看一看天之驕老師在文中是怎么說的：這座橋——記錄著共和國的締造者毛澤東主席去蘇聯(lián)訪問，視察哈爾濱的身影，如今，“學(xué)習(xí)”“奮斗”領(lǐng)袖的題詞仍在鼓舞著龍江人民；這座橋——送走過“鐵人”王進(jìn)喜帶領(lǐng)的鉆井隊(duì)去往薩爾圖，從此，一列列載著原油的列車從這座橋上駛過，奔向全國各地；這座橋——迎接過去往北大荒的十萬官兵和成千上萬下鄉(xiāng)知識青年奔向大北方，北大荒從此變成了“北大倉”。
每一個(gè)排比句式，都與共和國的成長相伴；都濃縮了歷史篇章……
我們怎能忘記位于哈爾濱市南崗區(qū)頤園街一號的那座歐式建筑，那是毛澤東主席在新中國成立后第一次出訪蘇聯(lián)，于1950年2月27日同周恩來總理在從莫斯科回國途中，第一次對松江省和哈爾濱市視察時(shí)，曾工作和居住于此。毛澤東主席還在這里為松江省委、哈爾濱市委和在哈爾濱市召開的第二次團(tuán)代會題寫了除了“學(xué)習(xí)”“ 奮斗”外，還有“不要沾染官僚主義作風(fēng)”“發(fā)展生產(chǎn)”“學(xué)習(xí)馬列主義”共5幅題詞。60多年來，毛澤東主席的這些題詞激勵著一代又一代的龍江人。
繼而又讓我聯(lián)想到“一五”期間黑龍江省就有諸如哈爾濱電機(jī)廠、哈爾濱汽輪機(jī)廠、哈爾濱鍋爐廠、哈爾濱軸承廠、哈爾濱偉建機(jī)器廠（哈飛）、哈爾濱東北輕合金廠（哈爾濱101廠）、哈爾濱量具刃具廠、哈爾濱電碳廠、哈爾濱電表儀器廠、阿城繼電器廠、佳木斯造紙廠、中國第一重型機(jī)械集團(tuán)公司、友誼農(nóng)場、齊齊哈爾鋼廠（北滿鋼廠）等22個(gè)項(xiàng)目，為共和國的發(fā)展建設(shè)做出了巨大貢獻(xiàn)。
我們怎能忘記，為了甩掉一窮二白的帽子，結(jié)束連照明的油料也叫“洋油”的日子，1959年9月26日16時(shí)，隨著第一口松基3井的提前完鉆試油，原油大量涌出，從而宣告了松遼盆地第一個(gè)油田的誕生。9月27日，時(shí)任黑龍江省委書記歐陽欽和李范五、李劍白等領(lǐng)導(dǎo)到大同鎮(zhèn)祝賀，歐陽欽提議把大同鎮(zhèn)改名為“大慶”，既有對發(fā)現(xiàn)油田的肯定，又有國慶10周年之意。時(shí)任石油部部長余秋里得知?dú)W陽欽的提議后，說道：“好么！大慶好么！”隨后，石油部經(jīng)黨中央批準(zhǔn)，抽調(diào)全國的勘探隊(duì)伍到大慶開展了石油大會戰(zhàn)，并將油田命名為大慶油田。大慶油田在創(chuàng)造連續(xù)27年穩(wěn)產(chǎn)5 000萬噸的輝煌后，仍保持在年產(chǎn)4 000多萬噸，當(dāng)之無愧為我國第一大油田。大慶油田的誕生，書寫了共和國輝煌的一頁。由此，在荒蕪的鹽堿地上奇跡般地盛開“石油之花”，在中華大地上回響著大慶精神、鐵人精神。
我們怎能忘記，當(dāng)年十萬官兵奉黨中央的指示集體轉(zhuǎn)業(yè)來到“棒打狍子瓢舀魚，野雞飛到飯鍋里”的北大荒，屯墾戍邊，具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。
當(dāng)年風(fēng)華正茂的190余萬來自滬、浙、京、津等中國各地的熱血青年在這片黑土地上留下了開拓足跡，涌現(xiàn)出金訓(xùn)華、張勇、母維平等知青烈士和王毅、崔天凱、梁曉聲、張抗抗、聶衛(wèi)平等各界知青名人代表。
用史學(xué)家的客觀公正述說
走在“老江橋”的橋面上，我好像踏進(jìn)歷史的隧道里。面前浮現(xiàn)出一幅幅畫面，耳邊響起來那熟悉的聲音。大橋上，火車曾經(jīng)載著沙俄、協(xié)約國、侵華日軍的部隊(duì)在這里路過；大橋上，蘇聯(lián)十月革命時(shí)期的大批俄國移民通過這里來到了哈爾濱定居；大橋上，還有我們早期的中共領(lǐng)導(dǎo)人從這里踏上通往“赤都”莫斯科的紅色旅程，為新中國迎來了光明，才有了天安門上的禮炮聲。
我們從這段文字中不難看出，這座鐵路橋飽受風(fēng)霜，歷盡滄桑。
它見證了正義與邪惡的較量——這座鐵路橋，又稱哈爾濱中東鐵路橋。這個(gè)名字，總讓人聯(lián)想到它的歷史，以及清朝政府的軟弱無能。1896年，沙俄通過《中俄密約》攫取了中東鐵路修筑權(quán)。中東鐵路以哈爾濱為中心，西起滿洲里，東至綏芬河，南到旅順口,覆蓋了中國東北部主要地區(qū)，成為沙俄掠取豪奪的主要交通工具。日偽時(shí)期，通過這座鐵路橋，沿著濱洲鐵路線向西北前行，在安達(dá)和海拉爾的草原上有侵華日軍第七三一部隊(duì)細(xì)菌武器秘密試驗(yàn)場，而在哈爾濱的平房區(qū)，日寇的所謂給水部隊(duì)，竟然是用被捕的愛國志士、抓來的無辜中國人做活體試驗(yàn)的魔窟。在這條鐵路線的另一端，也就是濱綏鐵路線，有二戰(zhàn)的終結(jié)地，侵華日軍留下的虎頭要塞。哈爾濱的偽滿警察廳罪證陳列館，揭露了日偽的殘暴與猙獰。在東北烈士紀(jì)念館，陳列了為正義而戰(zhàn)、為祖國而戰(zhàn)的共產(chǎn)黨員、民族英雄、愛國將領(lǐng)的大量珍貴文物資料，黑土英魂，可歌可泣，感天動地。圣·索菲亞大教堂，這是當(dāng)年沙皇俄國部隊(duì)的隨軍教堂，如今已為我所用，開發(fā)為著名的旅游景點(diǎn)。正義終將戰(zhàn)勝邪惡。這是一條顛撲不破的真理。經(jīng)過屈辱更知道自強(qiáng)，經(jīng)過戰(zhàn)爭更珍視和平，經(jīng)過貧窮更懂得昌盛……中國人民永遠(yuǎn)也不會忘記那段屈辱的歷史和戰(zhàn)爭的創(chuàng)傷，一切篡改歷史的企圖都是徒勞的。
它見證了開埠與變遷的歷程——隨著中東鐵路的修筑，成為筑路指揮部的當(dāng)年田家燒鍋名揚(yáng)天下，成為哈爾濱地區(qū)開埠最早的市井。當(dāng)年修筑濱洲鐵路橋的運(yùn)材土路，攪拌著中國勞工的汗水與鮮血，澆筑了如今的百年老街——哈爾濱中央大街。中央大街兩側(cè)，以其獨(dú)特的文藝復(fù)興、巴洛克、折中主義及現(xiàn)代多種風(fēng)格的歐式建筑群，給這座城市積淀了厚重的文化底蘊(yùn)，成為享有“東方莫斯科”“東方小巴黎”美譽(yù)的哈爾濱市一道亮麗的風(fēng)景線。還有那座高聳入云的防洪紀(jì)念塔，塔頂上工農(nóng)兵精美的雕塑不僅是藝術(shù)的呈現(xiàn)，而且彰顯了在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下哈爾濱人民團(tuán)結(jié)奮斗、保衛(wèi)家園的戰(zhàn)無不勝的精神。如果你來到防洪紀(jì)念塔前，可千萬要看一看塔基座的三條標(biāo)記線，它們記錄了舊中國和新中國三次松花江特大洪水的水位線，而最下面的是舊中國當(dāng)年松花江的水位線，雖然水位最低，但洪水卻灌進(jìn)了市區(qū)，見證了新舊社會兩重天。
“老江橋”見證了光明與黑暗的抉擇——通過這條鐵路線，早期中共領(lǐng)導(dǎo)人秘密去十月革命的故鄉(xiāng)莫斯科，尋求真理，把馬列主義的星星之火點(diǎn)燃，閃閃發(fā)光的鐮刀斧頭，照亮了長夜，驅(qū)散了迷霧，只有中國共產(chǎn)黨才能救中國！歷史的長河滾滾向前。然而，世界上第一個(gè)進(jìn)入社會主義國家的蘇聯(lián)布爾什維克執(zhí)政長達(dá)74年的政黨，卻在一夜之間退出了歷史舞臺，這個(gè)由列寧創(chuàng)建，這個(gè)讓西方世界望而生畏的布爾什維克共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的蘇維埃社會主義聯(lián)邦國家解體了。2013年，我在線收看了中央編輯的教育參考片《蘇聯(lián)亡黨亡國二十周年祭——俄羅斯人在述說》。
在哈爾濱生活的人都知道位于哈爾濱南崗區(qū)光芒街40號（原小戎街2號），有一座典型的木結(jié)構(gòu)俄式平房，房內(nèi)三室一廳，內(nèi)部格局有客廳、臥室、書房、廚房，門窗刻有雕花，屋頂為鐵瓦紅漆。這是中共滿洲省委機(jī)關(guān)在哈爾濱保存下來的唯一舊址，是當(dāng)時(shí)中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)東北人民抗日斗爭的“總指揮部”和“文件庫”。1933年夏至1934年夏，中共滿洲省委機(jī)關(guān)和秘書處曾先后設(shè)在這里；當(dāng)時(shí)省委的全部文件在此存放，省委的許多重要指示都是在這里發(fā)出的；省委秘書長馮仲云以大學(xué)教授的身份為掩護(hù)住在這里。1927年“八七”會議后，中共中央決定建立東北地區(qū)黨的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，組建滿洲省委。10月24日，在哈爾濱召開了東北地區(qū)第一次黨員代表大會，成立了中共滿洲省委臨時(shí)委員會。1931年九一八事變后，滿洲省委機(jī)關(guān)遭到破壞。于1932年初，滿洲省委機(jī)關(guān)由沈陽遷到哈爾濱。由于工作和斗爭的需要，省委機(jī)關(guān)經(jīng)常變換地址，在當(dāng)時(shí)的道外十六道街、道里三道街、偏臉子、南崗花園街、河溝街、人和街、小戎街都設(shè)過省委機(jī)關(guān)。滿洲省委從這里輸送了大批優(yōu)秀的干部，到東北抗日斗爭的第一線，人們熟知的革命烈士楊靖宇、趙尚志、周保中、李兆麟、趙一曼等都是從這里奔赴抗日第一線，與日本帝國主義進(jìn)行了殊死的斗爭。該舊址對研究抗日時(shí)期東北及黑龍江省的革命斗爭史具有重要意義。
用數(shù)學(xué)家的精確數(shù)碼記敘
天之驕老師運(yùn)用一連串的精確數(shù)字，記敘了這座老江橋的建橋史話。
濱洲鐵路橋是專一供鐵路用的橋梁，橋上的鐵路線由哈爾濱通往滿洲里，進(jìn)入俄羅斯。濱洲鐵路線與濱綏鐵路線連接，形成了貫通我國東北部并首尾均與俄羅斯相接的綏滿鐵路線，因而這條鐵路線被譽(yù)為歐亞大陸橋，哈爾濱也就成了重要的交通樞紐，這座老江橋的身價(jià)更為尊貴，這里也一直是重點(diǎn)警衛(wèi)的目標(biāo)。
這座松花江上哈爾濱段的鐵路橋，由當(dāng)時(shí)的沙俄從1898年開始測量、設(shè)計(jì)，1900年5月16日動工，1901年8月22日全面完工，同年10月2日臨時(shí)通車，濱洲線先后用了4年的時(shí)間至1903年7月14日正式通車。從交付使用時(shí)算起，這座鐵路橋已過完了112周歲的華誕。大橋鋪設(shè)的鐵軌在當(dāng)時(shí)是世界上最新型的鐵軌，每米重32公斤。通車后，橋上軌距隨濱洲鐵路多次發(fā)生改動。1935年3月，日偽收買中東鐵路后，于1936年8月1日將寬軌改成準(zhǔn)軌。1945年8月，蘇聯(lián)紅軍進(jìn)攻東北，因軍事運(yùn)輸需要，又將準(zhǔn)軌改為寬軌。1946年4月，蘇聯(lián)紅軍撤退回國，東北民主聯(lián)軍接管濱洲線，又將寬軌改為準(zhǔn)軌。大橋共19個(gè)孔，橋?qū)?.2米，全長1 015.15米。橋墩為石膏白灰漿砌筑，花崗巖石鑲面。當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)大橋施工的是俄工程師阿列克謝羅夫，他招募來350名專業(yè)沉箱工人，從事橋墩基礎(chǔ)沉箱施工。18個(gè)橋墩上的橋桁梁是波蘭華沙鐵工廠制造，從俄國敖德薩港運(yùn)往符拉迪沃斯托克(海參崴)，經(jīng)烏蘇里鐵路運(yùn)抵伊曼港，再裝船順烏蘇里江而下，溯黑龍江、松花江運(yùn)到建橋工地，在現(xiàn)場拼裝架設(shè)而成。新中國成立后的1962年7月，由東北鐵路工程局設(shè)計(jì)并進(jìn)行該橋梁的加固工程，全部抽換8孔76.8米鋼桁梁，加設(shè)兩側(cè)人行道，加固11孔33.5米鋼桁梁，鏟除17號橋墩身，9號橋墩用混凝土加固，一直工作到現(xiàn)在，光榮退役。新建的哈大齊客運(yùn)專線松花江特大橋正在如火如荼地施工，年末就可以通車，“老江橋”在2014年4月10日起，停止了使用。
這些或是年代時(shí)間，或是數(shù)量，或是重量，或是進(jìn)度，或是速度，或是長度寬度高度的準(zhǔn)確翔實(shí)的表述，使人仿佛走進(jìn)了一個(gè)龐大的數(shù)字王國，每一組司空見慣的阿拉伯?dāng)?shù)字都是這座鐵橋不變的數(shù)碼，都是用歷史的經(jīng)緯線編織的故事。通過這些翔實(shí)準(zhǔn)確的數(shù)字的記敘，看得出身為作家的天之驕老師查閱和掌握了有關(guān)這座鐵橋的大量資料。他不僅是編故事的高手，以盤盛珠，推出力作28萬字的長篇小說《火浴》，而且又深入基層，貼近生活，以線串珠，打造出12萬多字的《陋室閑語》散文集等，弘揚(yáng)了黑土文化。
巧妙地運(yùn)用數(shù)字的寫法，這還不多見，足可見天之驕老師其嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的作風(fēng)。
用地理學(xué)家的廣闊視野展望
天之驕老師用地理學(xué)家的廣闊視野，勾勒出“老江橋”的地理位置和景觀。
“老江橋”是松花江上最早的鐵路大橋，也是哈爾濱第一座跨江橋梁。它位于哈爾濱松花江畔斯大林公園東側(cè)，是哈爾濱市道里、道外兩區(qū)的分界線。
站立在老江橋的中央，天高云淡，江風(fēng)拂面，眺望四野，頓覺心曠神怡，大有一洗塵俗之感。
望西方，寬闊的松花江江面上，一艘艘裝扮花枝招展的游船穿梭在防洪紀(jì)念塔和太陽島之間，汽笛聲、歡笑聲，引來很多水鳥在空中盤旋；松花江、陽明灘、四方臺公路大橋搖手傳語，互比誰嬌。飄蕩在江面上的空中觀光纜車如彩蝶在藍(lán)天上翩若驚鴻，如飄舞的風(fēng)箏好玩、好看。
向南看，美麗的斯大林公園綠樹繁花盡收眼底，青年宮、江上俱樂部……友誼宮綠瓦紅墻，花簇靚男俊女。防洪紀(jì)念塔前，游人如織，中央大街上，花海似潮。
翹首北方，松北新區(qū)廈樓林立，綠柳藏古寺。大地里，一塊塊白晶晶水面上波光粼粼，那是農(nóng)家的養(yǎng)魚池，可見小船在池中游戈，漁嫂正把魚食撒向魚兒。一輛火箭頭的列車飛馳而來，這是臨時(shí)改道的特快列車。今年冬天，它將在我身邊的高鐵軌道上穿行。
回望東隅，滾滾遠(yuǎn)去的江水馱著長長的大貨輪慢慢地遠(yuǎn)去，方向是下游的佳木斯、俄羅斯口岸。高聳入云松浦公路斜拉大橋，欲與飛翔的燕子比高。橋上的車輛不時(shí)地鳴著汽笛，是在與“老江橋”這個(gè)哥們告別？還是為“天塹變通途”唱著贊頌的歌！
望遠(yuǎn)賞美景，看近覽“圣地”。這座橋曾是無數(shù)青年男女談戀愛的“鵲橋”。在橋的“圣地”上，可見一個(gè)個(gè)同心鎖，可看寫滿愛的句句誓言。我到過泰山的玉皇頂，看見過那里的同心鎖，沒有想到，在這座鐵橋上，愛情的誓言寫滿了每一根鋼梁。是啊——我們哈爾濱人，同這座城市一樣的浪漫。愛得張揚(yáng)、愛得坦蕩、愛得瘋狂。
天之驕老師用站在老江橋上，遠(yuǎn)望賞美景，近觀覽“圣地”，將東西南北中與遠(yuǎn)近和上下的景觀盡收眼底，可謂是一部大視野、全方位的紀(jì)錄片，讓讀者一飽眼福。
用藝術(shù)家的巧妙手法刻畫
“今年的五月，哈爾濱的天，雨水像送君惜別的眼淚，一直戀戀不舍，淅淅瀝瀝地下個(gè)沒完沒了。”將自然界的雨水與送君惜別的淚水相比擬，又有幾分愜意。來到松花江邊，再一次目睹一位老人，為他送別留念。擬人化的寫法更給讀者以親切感?！斑@位老人今年已經(jīng)112歲。他偉岸，橫臥在松花江上；他瘦削，瘦骨嶙峋，特殊骨感的美；他堅(jiān)強(qiáng)，風(fēng)霜雨雪中昂首天穹?！比肽救值乜坍嫞宫F(xiàn)了鐵路橋敢于擔(dān)當(dāng)，堅(jiān)守使命的品格；展現(xiàn)了鐵路橋團(tuán)結(jié)和諧、合作共贏的風(fēng)格；展現(xiàn)了鐵路橋忍辱負(fù)重、不屈不撓的人格。變焦的時(shí)空鏡頭，又把人們帶入現(xiàn)今鐵路橋成為哈爾濱的一個(gè)人文旅游觀光點(diǎn)，勾勒出百年滄桑巨變的壯麗畫卷。
邁著沉重的腳步，跨上高高的臺階，路過早年武警戰(zhàn)士守橋站崗的崗樓，我扶著鐵欄桿向橋中間走去。啊——這座橋太刺激了。記得在一個(gè)盛夏的下午，我與幾名同學(xué)因?yàn)榈谝淮蝸淼竭@座江橋上，既感到好奇，又感到刺激，于是大家興致勃勃地從江橋東側(cè)拾階而上，鐵橋人行道的入口處有軍人站崗值班，我們邊走邊賞著景，一會兒工夫便來到了江北，鐵路線東側(cè)的船塢，那是哈爾濱造船廠。我們在不遠(yuǎn)處的道口過道，又從江橋西側(cè)人行道返回江南岸，然后又從江橋東側(cè)人行道走到北岸，這次趕上了一列貨車勻速在大橋上通過，體會了共振的感覺，真是有點(diǎn)自己嚇唬自己，心里沒底的感覺。有幸還見到了巡道工，挎?zhèn)€工具包，手上拎個(gè)小鐵錘子，在江橋的鋼軌上邊走邊敲打，憑著傳遞出的聲音來判斷有無松動的螺栓。
滾滾的松花江水，獵獵的東北風(fēng)，走在“鏤空”的大橋上，有不少初次登橋的人和我一樣，好奇又心驚膽戰(zhàn)，刺激得腿有些打戰(zhàn)。然而，也有的人健步如飛，有的人在上面騎自行車，他們是大橋的熟客，是大橋經(jīng)常見面的老朋友?！扮U空”二字，是雕刻藝術(shù)的一種表現(xiàn)技巧，而將其用在這座江橋鋼架鐵網(wǎng)上，真是恰如其分，十分貼切，是一件特殊的藝術(shù)品，一種特別意境的美。
依偎在大橋的鋼梁上，就像靠在一位飽經(jīng)風(fēng)霜老人的肩膀上，它是那樣慈祥、那樣溫暖、那樣堅(jiān)強(qiáng)，它是哈爾濱這個(gè)城市的一個(gè)縮影，是哈爾濱人民永不言敗、拼搏向上精神的影像。告別了，老江橋，哈爾濱建設(shè)的功勛者，興安黑水不會忘記你。你一定會同你一起長大的城市——哈爾濱一起，披戴共和國獎給振興東北這塊老工業(yè)基地那枚獎?wù)隆?/p>
是呀，天之驕老師這些精彩的文字，濃縮了惜別的深厚情感，飽含了惜別的深刻內(nèi)涵，升華了惜別的意義所在。
一座老江橋承載了世紀(jì)風(fēng)雨，濃縮了百年歷史，牽動著龍江人的心弦。
當(dāng)我們乘坐火車在綏滿鐵路線上風(fēng)馳電掣般旅行的時(shí)候，當(dāng)我們穿越濱洲鐵路橋在共同震顫中感慨昨天今天明天的時(shí)候，當(dāng)我們從巍巍的大小興安嶺到長白山北緣蜿蜒疊嶂的完達(dá)山、老爺嶺、張廣才嶺的時(shí)候，當(dāng)我們從美麗神奇的松嫩平原到富饒遼闊的三江平原的時(shí)候，當(dāng)我們從神州北極到黑瞎子島東方第一哨的時(shí)候，當(dāng)這白山黑水之間45萬平方公里的土地上黑龍江和內(nèi)蒙古東北部地區(qū)沿邊開發(fā)開放、黑龍江省“兩大平原”現(xiàn)代農(nóng)業(yè)綜合配套改革試驗(yàn)、大小興安嶺林區(qū)生態(tài)保護(hù)與經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型三大國家戰(zhàn)略的實(shí)施，又迎來新的生機(jī)，撐起大美龍江美好的明天的時(shí)候……永遠(yuǎn)也不會忘記退役的老江橋，我想老江橋也一定會笑得更甜更美！
惜別了老江橋，松花江依戀你，哈爾濱銘記你。
老江橋，我更贊賞你不彎的脊梁，不變的使命，不改的方向，銘刻榮辱、見證滄桑的風(fēng)格!
巴彥詩詞楹聯(lián)協(xié)會編輯部
