近日，記者走訪發(fā)現(xiàn)，多個(gè)地鐵站內(nèi)增加了麥當(dāng)勞、好適口的自助餐柜和包子鋪，涉及早餐等多時(shí)段的不同餐食。事實(shí)上，北京早餐市場一直存在需求量大、供給側(cè)分布不均的情況，如今這一便民服務(wù)設(shè)施的建設(shè)也意味著在場景上得到進(jìn)一步的突破。分析指出，地鐵內(nèi)的便民舉措有利于推進(jìn)北京早餐市場的發(fā)展，但地鐵場景較為特殊，位置規(guī)劃與便民出行、公共場所與食品安全等方面如何平衡和共存接下來需要根據(jù)市場反饋進(jìn)行調(diào)整。
地鐵早餐愈發(fā)豐富
再也不用羨慕其他城市的地鐵美食了。記者走訪發(fā)現(xiàn)，多個(gè)地鐵站內(nèi)都出現(xiàn)了售賣餐食的點(diǎn)位，不僅有北京地鐵的便民餐車，還有西式快餐麥當(dāng)勞的智能無人餐車、好適口包子鋪食品店。尤其是在早餐期間，涉及漢堡、包子、三明治、粥品等多種種類供來往的消費(fèi)者選擇。
從營業(yè)時(shí)間來看，這些點(diǎn)位幾乎每天營業(yè)12-16個(gè)小時(shí)，尤其是在早高峰期間會推出早餐商品。記者在西二旗等地鐵站內(nèi)看到，車上標(biāo)有麥當(dāng)勞標(biāo)志的購餐車，并標(biāo)注著營業(yè)時(shí)間為7：30-19:30，早餐時(shí)間共有4款套餐可選，包含漢堡、油條、咖啡等。除早餐時(shí)間外，該餐車還提供炸雞和水果派等多款麥當(dāng)勞小食。麥當(dāng)勞中國相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前麥當(dāng)勞智慧購餐車分別鋪設(shè)在朝陽門、雙井、永安里和西二旗地鐵出站口內(nèi)，消費(fèi)者可通過手機(jī)掃碼下單購買到四款麥當(dāng)勞早餐。
同時(shí)，在清河小營橋站內(nèi)的好適口點(diǎn)位上，包子、燒賣、咖啡和豆?jié){等早餐產(chǎn)品成為主打餐品，而D+便民餐車除了提供三明治、南瓜粥等餐品外，還增加了薯片、餅干等休閑零食。
對此，記者聯(lián)系到了北京地鐵，據(jù)北京地鐵方面介紹，目前北京地鐵已經(jīng)在20座車站陸續(xù)增設(shè)了便民餐車。未來，北京地鐵將結(jié)合餐車、餐柜等便民服務(wù)設(shè)施試點(diǎn)情況，加快推進(jìn)便民服務(wù)項(xiàng)目實(shí)施，并利用數(shù)字化實(shí)現(xiàn)“線上+線下”融合。
地鐵便民餐車的出現(xiàn)很大程度填補(bǔ)了早餐市場的空白，拓展了早餐消費(fèi)場景。此前，根據(jù)北京餐飲消費(fèi)趨勢報(bào)告來看，北京的早餐市場需求一直較大，但從供給層面仍存在不平衡的現(xiàn)象。綜合來看，北京早餐消費(fèi)體驗(yàn)整體水平較好，但相對而言，盡管門店總體規(guī)?？蓴D進(jìn)全國三甲序列,但在早餐時(shí)段的人均門店擁有量上,全國排名并不靠前。
不過，從地鐵場景而言，地鐵美食并非是新鮮事物，曾經(jīng)地鐵口附近的便民早餐車、報(bào)亭內(nèi)的小吃等應(yīng)該是不少消費(fèi)者的早餐供給站，從一定程度上解決了部分消費(fèi)者的早餐問題，但也逐漸暴露出了一定問題。如此看來，此次鋪設(shè)的便民餐車引進(jìn)的大多是連鎖餐飲品牌。
對于此次便民餐車的布局，北京地鐵公司也表示，為了確保新增便民服務(wù)設(shè)施符合地鐵安全要求，不影響進(jìn)出站秩序，充分發(fā)揮地鐵系統(tǒng)公共服務(wù)的最大價(jià)值。在設(shè)置便民服務(wù)設(shè)施的過程中，通過位置規(guī)劃、現(xiàn)場踏勘、審核評估等一系列工作，下一步，北京地鐵將結(jié)合餐車、餐柜等相關(guān)便民服務(wù)設(shè)施試點(diǎn)情況，加快推進(jìn)便民服務(wù)項(xiàng)目實(shí)施，將動態(tài)調(diào)整經(jīng)營策略及商品結(jié)構(gòu)，精準(zhǔn)對接乘客需求，提升乘客出行體驗(yàn)。
加速早餐工程發(fā)展
近年來，為促進(jìn)規(guī)范化且覆蓋范圍廣的品質(zhì)早餐，北京有關(guān)部門也出臺了相關(guān)政策。例如實(shí)施早餐示范工程、實(shí)施“X+早餐”計(jì)劃等，進(jìn)一步發(fā)展北京早餐市場。就如同此次便民餐車在地鐵場景的開拓，進(jìn)一步補(bǔ)充了便民早餐服務(wù)體系。不過，對于地鐵這個(gè)特殊場景，如何保證地鐵安全、食品安全以及交通秩序等多方面“共存”是接下來需要考慮的關(guān)鍵。
就如此次便民餐車的布局，消費(fèi)端也給出了不同的反應(yīng)。一方面，部分消費(fèi)者認(rèn)為此舉非常方便，解決了早餐問題，尤其是在體驗(yàn)中增加了一些數(shù)字化、智能化的操作。另一方面，“車廂內(nèi)禁止進(jìn)食，車站內(nèi)可以嗎？”“有些換乘點(diǎn)人這么多還加個(gè)攤位”“人來人往一定要保證食安問題”等一些疑問和建議也撲面而來。
此外，要引導(dǎo)拓寬供應(yīng)方式，發(fā)展“新零售＋早餐服務(wù)”“流動智能餐車＋早餐服務(wù)”“多功能餐車固定專屬點(diǎn)位+早餐服務(wù)”等新場景應(yīng)用項(xiàng)目布局，更好滿足不同群體的差異化需求，提升早餐工程覆蓋率以及時(shí)尚、科技體驗(yàn)感。
智庫專家李威表示，解決早餐問題是民生工程，據(jù)調(diào)研早上乘坐地鐵上班的人基本都是工薪階層，年輕人占比大，早上基本都不做早餐，很需要有個(gè)售賣早餐的平臺來解決早餐問題，同時(shí)專家也觀察了北京地鐵站都有可以提供服務(wù)空間，所以北京地鐵便民服務(wù)還需持續(xù)優(yōu)化和實(shí)施，踐行“人民至上”的理念。
