近日,記者走訪發(fā)現(xiàn),多個(gè)地鐵站內(nèi)增加了麥當(dāng)勞、好適口的自助餐柜和包子鋪,涉及早餐等多時(shí)段的不同餐食。事實(shí)上,北京早餐市場一直存在需求量大、供給側(cè)分布不均的情況,如今這一便民服務(wù)設(shè)施的建設(shè)也意味著在場景上得到進(jìn)一步的突破。分析指出,地鐵內(nèi)的便民舉措有利于推進(jìn)北京早餐市場的發(fā)展,但地鐵場景較為特殊,位置規(guī)劃與便民出行、公共場所與食品安全等方面如何平衡和共存接下來需要根據(jù)市場反饋進(jìn)行調(diào)整。
地鐵早餐愈發(fā)豐富
再也不用羨慕其他城市的地鐵美食了。記者走訪發(fā)現(xiàn),多個(gè)地鐵站內(nèi)都出現(xiàn)了售賣餐食的點(diǎn)位,不僅有北京地鐵的便民餐車,還有西式快餐麥當(dāng)勞的智能無人餐車、好適口包子鋪食品店。尤其是在早餐期間,涉及漢堡、包子、三明治、粥品等多種種類供來往的消費(fèi)者選擇。
從營業(yè)時(shí)間來看,這些點(diǎn)位幾乎每天營業(yè)12-16個(gè)小時(shí),尤其是在早高峰期間會推出早餐商品。記者在西二旗等地鐵站內(nèi)看到,車上標(biāo)有麥當(dāng)勞標(biāo)志的購餐車,并標(biāo)注著營業(yè)時(shí)間為7:30-19:30,早餐時(shí)間共有4款套餐可選,包含漢堡、油條、咖啡等。除早餐時(shí)間外,該餐車還提供炸雞和水果派等多款麥當(dāng)勞小食。麥當(dāng)勞中國相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,目前麥當(dāng)勞智慧購餐車分別鋪設(shè)在朝陽門、雙井、永安里和西二旗地鐵出站口內(nèi),消費(fèi)者可通過手機(jī)掃碼下單購買到四款麥當(dāng)勞早餐。
同時(shí),在清河小營橋站內(nèi)的好適口點(diǎn)位上,包子、燒賣、咖啡和豆?jié){等早餐產(chǎn)品成為主打餐品,而D+便民餐車除了提供三明治、南瓜粥等餐品外,還增加了薯片、餅干等休閑零食。
對此,記者聯(lián)系到了北京地鐵,據(jù)北京地鐵方面介紹,目前北京地鐵已經(jīng)在20座車站陸續(xù)增設(shè)了便民餐車。未來,北京地鐵將結(jié)合餐車、餐柜等便民服務(wù)設(shè)施試點(diǎn)情況,加快推進(jìn)便民服務(wù)項(xiàng)目實(shí)施,并利用數(shù)字化實(shí)現(xiàn)“線上+線下”融合。
地鐵便民餐車的出現(xiàn)很大程度填補(bǔ)了早餐市場的空白,拓展了早餐消費(fèi)場景。此前,根據(jù)北京餐飲消費(fèi)趨勢報(bào)告來看,北京的早餐市場需求一直較大,但從供給層面仍存在不平衡的現(xiàn)象。綜合來看,北京早餐消費(fèi)體驗(yàn)整體水平較好,但相對而言,盡管門店總體規(guī)??蓴D進(jìn)全國三甲序列,但在早餐時(shí)段的人均門店擁有量上,全國排名并不靠前。
不過,從地鐵場景而言,地鐵美食并非是新鮮事物,曾經(jīng)地鐵口附近的便民早餐車、報(bào)亭內(nèi)的小吃等應(yīng)該是不少消費(fèi)者的早餐供給站,從一定程度上解決了部分消費(fèi)者的早餐問題,但也逐漸暴露出了一定問題。如此看來,此次鋪設(shè)的便民餐車引進(jìn)的大多是連鎖餐飲品牌。
對于此次便民餐車的布局,北京地鐵公司也表示,為了確保新增便民服務(wù)設(shè)施符合地鐵安全要求,不影響進(jìn)出站秩序,充分發(fā)揮地鐵系統(tǒng)公共服務(wù)的最大價(jià)值。在設(shè)置便民服務(wù)設(shè)施的過程中,通過位置規(guī)劃、現(xiàn)場踏勘、審核評估等一系列工作,下一步,北京地鐵將結(jié)合餐車、餐柜等相關(guān)便民服務(wù)設(shè)施試點(diǎn)情況,加快推進(jìn)便民服務(wù)項(xiàng)目實(shí)施,將動態(tài)調(diào)整經(jīng)營策略及商品結(jié)構(gòu),精準(zhǔn)對接乘客需求,提升乘客出行體驗(yàn)。
加速早餐工程發(fā)展
近年來,為促進(jìn)規(guī)范化且覆蓋范圍廣的品質(zhì)早餐,北京有關(guān)部門也出臺了相關(guān)政策。例如實(shí)施早餐示范工程、實(shí)施“X+早餐”計(jì)劃等,進(jìn)一步發(fā)展北京早餐市場。就如同此次便民餐車在地鐵場景的開拓,進(jìn)一步補(bǔ)充了便民早餐服務(wù)體系。不過,對于地鐵這個(gè)特殊場景,如何保證地鐵安全、食品安全以及交通秩序等多方面“共存”是接下來需要考慮的關(guān)鍵。
就如此次便民餐車的布局,消費(fèi)端也給出了不同的反應(yīng)。一方面,部分消費(fèi)者認(rèn)為此舉非常方便,解決了早餐問題,尤其是在體驗(yàn)中增加了一些數(shù)字化、智能化的操作。另一方面,“車廂內(nèi)禁止進(jìn)食,車站內(nèi)可以嗎?”“有些換乘點(diǎn)人這么多還加個(gè)攤位”“人來人往一定要保證食安問題”等一些疑問和建議也撲面而來。
此外,要引導(dǎo)拓寬供應(yīng)方式,發(fā)展“新零售+早餐服務(wù)”“流動智能餐車+早餐服務(wù)”“多功能餐車固定專屬點(diǎn)位+早餐服務(wù)”等新場景應(yīng)用項(xiàng)目布局,更好滿足不同群體的差異化需求,提升早餐工程覆蓋率以及時(shí)尚、科技體驗(yàn)感。
智庫專家李威表示,解決早餐問題是民生工程,據(jù)調(diào)研早上乘坐地鐵上班的人基本都是工薪階層,年輕人占比大,早上基本都不做早餐,很需要有個(gè)售賣早餐的平臺來解決早餐問題,同時(shí)專家也觀察了北京地鐵站都有可以提供服務(wù)空間,所以北京地鐵便民服務(wù)還需持續(xù)優(yōu)化和實(shí)施,踐行“人民至上”的理念。