當(dāng)年6支隊繪制的公路保障任務(wù)圖▲
1966年底，我們鐵道兵58團(tuán)奉命由配屬5支隊峻工完成的7號戰(zhàn)略公路駐地撤出，轉(zhuǎn)場至越西北的萊州，歸建6支隊參加12號戰(zhàn)略公路和當(dāng)年被稱作東南亞第一橋的萊州懸索橋的修筑任務(wù)。
萊州懸索橋建址選在距萊州市東南方3公里的黑水河上 (戰(zhàn)友們習(xí)慣稱其為黑江)，這里山高林密、山勢險峻、河谷寬闊、水流湍急，山中的野獸、毒蟲、毒蚊很多。兩岸的大山上敵特活動猖獗，他們時常打冷槍、發(fā)信號彈、在美機(jī)轟炸時指引轟炸目標(biāo)、攪亂我軍對空作戰(zhàn)通信指揮系統(tǒng)。黑水河（黑江）遠(yuǎn)近景圖▲
負(fù)責(zé)黑水河?xùn)|西兩岸懸索橋塔架修筑和懸索隧道式錨碇洞開挖、澆筑任務(wù)的是我們58團(tuán)4營14、15連，而4營13、16兩連則負(fù)責(zé)橋頭公路的修建任務(wù)，16連還要負(fù)責(zé)部分懸索橋塔架混凝土澆筑模板的加工供給工作。戰(zhàn)友們在工期緊、任務(wù)重、敵特敵機(jī)干擾大、質(zhì)量要求嚴(yán)的前提下邊干邊學(xué)，逐步掌握能裝填十幾箱炸藥的大口徑開山炮眼的開挖、炸藥裝填、放炮，橋塔架基礎(chǔ)清底、鋼筋捆綁，圍定模板，混凝土攪拌、澆筑，懸索錨碇洞開鑿，懸索錨碇墻澆筑，公路和引橋的鋪設(shè)、建筑等任務(wù)。該懸索橋主跨度108米，東、西兩岸引橋長各34米，橋總長176米。橋塔架高60米、橋面為雙車道寬10米。錨碇洞高8米，寬10余米，深15米。建設(shè)中的懸索橋塔架▲
為加快工程進(jìn)度，四個連隊隔河開展施工競賽活動。橋塔架與錨碇洞的施工晝夜不停，實施24小時兩班倒，每班工作12個小時。上班前，戰(zhàn)友們必須清完“大號”，因為上塔后12個小時連續(xù)作戰(zhàn)，為爭分奪秒，吃飯喝水全在上面，不能下來。至于“小號”，戰(zhàn)友們盡可在空中播灑，那也是不能入鏡的一番景象。塔架澆筑時，戰(zhàn)友們足蹬高筒雨靴、身穿厚厚的帆布工作服，在密密的鋼筋鐵籠中，梆緊鋼筋，澆筑混凝土。他們要不時地將水泥震搗棒盡力插入混凝土石漿的每一個角落，讓泥漿、沙石在震搗棒嗡嗡地震顫中溢出漿性，均勻地中和與分布，達(dá)到最高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。施工中，要在水泥漿中拔起雙腳，移動腳步談何容易，水泥漿的吸附力極強(qiáng)，每移動一步，都要拼盡全身的力量。一班下來，震搗棒已震的你全身象散了架，汗水早把那厚厚的帆布工作服打濕、打透了，脫下的高筒雨靴會倒出沉積在里面的成流兒的汗水，那種艱苦與勞累讓人永生難忘。在水泥漿澆灌的間歇期，累壞的戰(zhàn)友們會在幾十米高的塔架上用安全帶把自已梆在腳手架或鋼筋上小睡一會兒，然后只要聽到班長的一聲口令，大家又會拼命地干了起來。為確保工程質(zhì)量和工期，營部鄂文發(fā)、何慶霖兩位工程師一直與基層連隊指戰(zhàn)員們戰(zhàn)斗在一起，進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)理，他們身先士卒，忘我的工作態(tài)度和人品深得戰(zhàn)友們的信任和點(diǎn)贊。 懸索橋錨碇洞建成后當(dāng)?shù)卦侥侠习傩占娂娗皝韰⒂^▲
在錨碇洞內(nèi)施工同樣艱苦異常，鑿巖機(jī)、風(fēng)鎬突突地響著，飛揚(yáng)的石塵彌漫著洞內(nèi)的每一個角落。施工的戰(zhàn)友們?nèi)巳四樕?，手臂上的汗水石塵一起流，那時沒有什么安全防護(hù)措施，戰(zhàn)友們的臉上、口鼻間、鼻腔內(nèi)都沾滿了石塵。他們在拼命！人人奮不顧身，爭創(chuàng)第一名，爭當(dāng)英雄模范。當(dāng)年戰(zhàn)場口號和指導(dǎo)思想的理論是：“一不怕苦，二不怕死！”，“發(fā)揚(yáng)不怕疲勞、連續(xù)作戰(zhàn)精神”與“要奮斗就會有犧牲”。戰(zhàn)友們中一幕幕的英雄壯舉相互激勵，你追我趕，向前！向前！。我們班三等功榮立者彭鎖成，是有名的“拼命三郎”。他的臂膀粗壯有力，施工中他的衣衫總是被汗水打的精濕，臉上的汗水總是止不住地往下流。七班的黑大漢張海，干起活來“哇，哇”地大叫著向前沖！。我們天津藉戰(zhàn)友孫殿庭在粉塵彌漫的大炮洞中操作鑿巖機(jī)，因缺氧而暈倒在鑿巖機(jī)上被燙傷了面頰。天津藉另一名戰(zhàn)友打炮眼能手朱錫占滿臉常常被厚厚的石塵包裹著，看不清他原本的面目和膚色，他因吸入巖石粉塵過多患上矽肺病，晚年生活痛苦不堪。這些戰(zhàn)友在戰(zhàn)場上付出的太多了，他們晚年大多疾病纏身，英年早逝，令人嘆息。我們15連還有兩名戰(zhàn)友林慶波和王朝林，也是有名的敢于在施工中拼命的戰(zhàn)友。后來，他們終因勞累過度，病倒在自己的戰(zhàn)斗崗位上。當(dāng)他們被緊急從崗位上撤下，急送回國治療時，終因病情過重，搶救無效而犧牲在國內(nèi)的野戰(zhàn)醫(yī)院中。林慶波戰(zhàn)友犧牲后安葬在云南開遠(yuǎn)白龍坡烈士陵園。王朝林戰(zhàn)友犧牲后安葬在云南宜良原陸軍58野戰(zhàn)醫(yī)院墓地。王朝林戰(zhàn)友的墓地墓碑，我們遲至2020年才在云南籍蘇顯忠等戰(zhàn)友們的幫助下找到了。52年過去了，當(dāng)年不知是那個環(huán)節(jié)出了差錯，沒有認(rèn)定王朝林戰(zhàn)友的烈士身份，至使朝林戰(zhàn)友孤零零地躺在大山中，墓地荒蕪，野草叢生，看到這番景象，讓人禁不住地心酸落淚。我們同連同營的參戰(zhàn)戰(zhàn)友們曾聯(lián)名向有關(guān)部門報告，請求將他的遺骸遷入當(dāng)?shù)亓沂苛陥@，但終因烈士身份認(rèn)定問題，至今未果，令人遺憾。13、16連戰(zhàn)友們在懸索橋引橋路段現(xiàn)場施工圖▲
1968年6月，我們58團(tuán)完成了萊州懸索橋塔架及隧道式錨碇洞的建筑任務(wù)。同時，我們營接收了從國內(nèi)訂制的懸索橋主纜索、鞍座、索夾、吊索、鋼桁梁、鐵木質(zhì)鋪橋板（部分橋板在越南訂制）等架橋必需物資。這幾十卡車物資由昆明軍區(qū)23分部組織車隊分批運(yùn)達(dá)。當(dāng)年為防美機(jī)轟炸，所有建橋物資由我營材料技朮員馬長生戰(zhàn)友接收并與越地方政府協(xié)商暫時分散存放在萊州市內(nèi)隱蔽地點(diǎn)。當(dāng)年在運(yùn)送鋼桁架和鐵木質(zhì)鋪橋板時，一輛卡車一次只能運(yùn)送兩根或兩塊。而既便是這樣，裝車時鋼桁梁或鋪橋板的一頭也要竄出汽車駕駛室一米多，另一頭也要拖出車廂外兩米多。由此您可估算一下單棵鋼桁梁或鋪橋板的重量，進(jìn)而推算出整座懸索橋的巨大荷載。
我營材料技術(shù)員馬長生▲
1968年7月我們58團(tuán)再次奉命由西線轉(zhuǎn)場至東線戰(zhàn)場，配屬1支隊完成越南同班鐵路部分路段的修筑任務(wù)。而浸透我們58團(tuán)戰(zhàn)友血汗與生命的萊州懸索橋的鋪設(shè)任務(wù)，在我團(tuán)奉命轉(zhuǎn)場后，改由兄弟部隊接力完成，并在當(dāng)年順利通車。鑒于萊州懸索橋的工程造價極高及戰(zhàn)略位置的極端重要性，懸索橋完工后當(dāng)年的勘測測繪數(shù)據(jù)、設(shè)計圖紙、施工記錄等資料一侓封存上報中央軍委備案。在萊州、在懸索橋上，我們與兄弟部隊一起共同完成了這一重大工程項目，共同唱響了那響徹云霄地援越抗美履行國際主義義務(wù)的英雄贊歌。懸索橋通車▲
