《專機(jī)送我到前線為統(tǒng)帥部決策老山戰(zhàn)役提供現(xiàn)場(chǎng)一手資料》
○作者：周金城
1984年4月2日下午，兩點(diǎn)多，剛上班，我們新華社昆明軍區(qū)分社社長(zhǎng)楊登渠就接到北京新華總社軍事部負(fù)責(zé)人的緊急電話，言云南邊境麻栗坡段發(fā)生"緊急事件"，中央有關(guān)部門嚴(yán)重關(guān)切，正通過軍隊(duì)和地方的渠道了解真實(shí)情況，希望新華社發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，予以配合。該負(fù)責(zé)人要求立即派出記者，到邊境現(xiàn)場(chǎng)去了解情況，及時(shí)上報(bào)。
情況緊急，楊社長(zhǎng)遵命照辦。當(dāng)時(shí)，分社共有記者四人，其他三人出差在外，只有我在。到麻栗坡邊境現(xiàn)場(chǎng)了解情況的任務(wù)，理所當(dāng)然地由我來承擔(dān)。再者，麻栗坡邊防團(tuán)政治處何主任是我的老戰(zhàn)友，聯(lián)系采訪等各項(xiàng)事宜會(huì)比較方便。因而由我去麻栗坡，是最恰當(dāng)?shù)娜诉x了。
麻栗坡縣，位于云南省東南部文山壯族苗族自治州境內(nèi)，與越南的同文、安明、官壩、渭川、黃樹皮、河江五縣一市接壤，國(guó)境線長(zhǎng)277公里。自1979年2月對(duì)越自衛(wèi)還擊作戰(zhàn)打響以來，就一直處于對(duì)越斗爭(zhēng)的最前線。1981年5月7日進(jìn)行的收復(fù)扣林山作戰(zhàn)，就是在其縣境內(nèi)南部的猛洞地區(qū)進(jìn)行的。我曾艱難地爬上扣林山1705.2主峰采訪，在完成新聞稿寫作之后，創(chuàng)作完成了報(bào)告文學(xué)《戰(zhàn)火中錘煉的鋼材》，刊登在1981年9月號(hào)的《解放軍文藝》上。
由于對(duì)麻栗坡的情況比較熟，這對(duì)我將要進(jìn)行的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查會(huì)有很大的幫助。雖如此，但交通工具卻是個(gè)棘手問題。從昆明到麻栗坡，有430多公里之遙，乘云南特有的米軌小火車，只能到開遠(yuǎn)，也才走了一半路程，還有210多公里的山區(qū)公路等待我去奔波。且米軌小火車速度慢，還要轉(zhuǎn)車，太費(fèi)時(shí)，難以完成緊急任務(wù)。乘吉普車前往，昆明到開遠(yuǎn)倒是大道，行車速度可以較快，但開遠(yuǎn)到文山的路，就有些難走了。雖鋪設(shè)了柏油，但路窄彎多，難以提速。從文山到麻栗坡，有80多公里，則全是沙石土路，加之山大坡陡彎多，就更難以快速行車了。如此算來，上述兩種辦法，起碼都需要一整天的時(shí)間！幾經(jīng)商量，要趕時(shí)間，唯一的途徑就是求助昆明軍區(qū)空軍指揮部。
主意拿定，楊社長(zhǎng)就開始聯(lián)系空軍飛機(jī)事宜，我則做好出差準(zhǔn)備。
還好，進(jìn)展十分順利。四點(diǎn)來鐘，當(dāng)我趕到昆明巫家壩機(jī)場(chǎng)時(shí)，一架昆明空軍指揮部的安—24飛機(jī)已準(zhǔn)備妥當(dāng)，就等我乘坐。進(jìn)了機(jī)艙，我向機(jī)組人員表示感謝之后，便在一名女戰(zhàn)士乘務(wù)員的引導(dǎo)下人座。我開始打量機(jī)艙內(nèi)的設(shè)置。此前，我也多次乘坐過飛機(jī)，但都是客機(jī)，型號(hào)主要為英國(guó)的三又戟噴氣式客機(jī)，有100多個(gè)座位。據(jù)我后來查資料得知，安—24是前蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局研制的中、短程雙發(fā)渦輪螺槳運(yùn)輸機(jī)，1958年開始設(shè)計(jì)，原型機(jī)1960年4月首次試飛，1963年9月進(jìn)入航線使用，1978年停產(chǎn)，到1976年共生產(chǎn)1100架，交付給蘇聯(lián)民航700多架，向12個(gè)國(guó)家的航空公司出口130架。我國(guó)也有大量進(jìn)口。西安飛機(jī)公司生產(chǎn)的運(yùn)﹣7，就是在安﹣24的基礎(chǔ)上仿制的。該機(jī)正常座艙布局應(yīng)該有50個(gè)座席，但眼前的座艙布局，不是通艙，而是有前后兩個(gè)隔斷，前大后小，前隔斷位于通道兩側(cè)，各有兩排四個(gè)座位。我就被安排在其中的一個(gè)隔斷里。女戰(zhàn)土乘務(wù)員給我倒了一杯熱茶后就進(jìn)入了駕駛艙。于是，偌大的機(jī)艙里，就我一人，形單影只，百無聊賴。我把臉貼近舷艙，俯瞰翼下，但見朵朵白云，飄然而過。白云下，山巒起伏，河流蜿蜓，村村寨寨稀稀落落地散布在平壩或半坡之上，縹縹緲緲的有幾縷炊煙升起。我想，下面的百姓，該是在做晚飯了吧？
正凝神注視機(jī)翼下紅土高原的美景，我突然發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)像是在降低飛行高度。果然，女戰(zhàn)士乘務(wù)員前來用輕柔的標(biāo)準(zhǔn)的普通話告訴我："首長(zhǎng)，飛機(jī)已飛臨硯山機(jī)場(chǎng)上空，馬上就要降落了，請(qǐng)您做好下機(jī)的準(zhǔn)備。"
我點(diǎn)頭稱："好的。"
從昆明到硯山的陸路距離有380多公里，如乘吉普車，就當(dāng)時(shí)的路況，至少要花8個(gè)小時(shí)！而乘飛機(jī)，包括去機(jī)場(chǎng)的時(shí)間，頂多才一個(gè)半小時(shí)。我不禁感嘆：飛機(jī)的翅膀就是比汽車的輪子快！
與機(jī)組人員道別后，我走下飛機(jī)。此時(shí)，文山邊防軍分區(qū)派出的吉普車已在機(jī)場(chǎng)門口迎候。
硯山縣屬文山州管轄，離文山州府所在地有40多公里。縣城附近有一座山，"山勢(shì)頗挺秀，其形如硯"，硯山的縣名因此而得。硯山縣具有復(fù)雜多變的地形地貌和氣候特征，生物資源豐富，是名貴中藥材"三七"的原產(chǎn)地，1995年被命名為"中國(guó)三七之鄉(xiāng)"。當(dāng)時(shí)的硯山機(jī)場(chǎng)很小，只是一座簡(jiǎn)易的軍用機(jī)場(chǎng)，僅供戰(zhàn)斗機(jī)及小型軍用運(yùn)輸機(jī)起降。
坐上吉普車，已是下午五點(diǎn)鐘。馬不停蹄，就往麻栗坡趕。80多公里，兩個(gè)小時(shí)到了。見到了何主任，邊吃飯，邊了解情況。飯后，天黑了，見我采訪任務(wù)緊急，何主任立即派了名干事陪同我，向出事地點(diǎn)的天?？诎侗既ァ?/p>
大約在晚上十點(diǎn)來鐘，我在同邊防連隊(duì)的干部戰(zhàn)士座談之后，邊境事件的前因后果和來龍去脈終于搞清楚了。原來是越軍在扣林山戰(zhàn)斗失利之后，心有不甘，又在麻栗坡邊境一線的老山、者陰山挑起事端。我連夜將了解到的情況，草擬了一份文稿，在軍用電話里向遠(yuǎn)在昆明還在辦公室守候的楊社長(zhǎng)念報(bào)。
此時(shí)，已是凌晨一點(diǎn)來鐘。躺在邊防連隊(duì)簡(jiǎn)易招待所的木板床上，我感嘆，空軍專機(jī)的及時(shí)支援，讓我24小時(shí)都難以完成的任務(wù)，僅用去9個(gè)多小時(shí)便圓滿完成！
雖人還年輕，但飛機(jī)、汽車、采訪活動(dòng)的高強(qiáng)度運(yùn)作，還是讓我感到人困馬乏，很快便進(jìn)入了夢(mèng)鄉(xiāng)。
我不知道我的這次現(xiàn)場(chǎng)采訪活動(dòng)對(duì)統(tǒng)帥部的決策產(chǎn)生了何種作用，但我知道，20多天后的4月28日凌晨5時(shí)56分，中越邊境自衛(wèi)還擊作戰(zhàn)的又一次重大戰(zhàn)役—老山之戰(zhàn)，打響了。
〇編輯：艾宗升
