2023年第148期 總第367期
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巨 龍 向 南
作者 歐之德
寸山尺水之間
從昆明乘坐動(dòng)車到老撾去，到老撾人民民主共和國(guó)的首都萬象去，一路或峰巒疊嶂，森林重重；或佛塔閃閃，野象出沒……
一條鋼鐵巨龍銀光閃爍連接起兩個(gè)國(guó)家，穿山越嶺呼嘯而過，平穩(wěn)舒適走州出國(guó)，距離輸給了速度，速度贏得了時(shí)間，跨國(guó)愿望在古意蒼遠(yuǎn)和現(xiàn)實(shí)演繹的朝發(fā)夕至中實(shí)現(xiàn)。
我乘坐著這列嶄新的動(dòng)車觀今尋舊，既熟悉又陌生情感未央。晨風(fēng)輕拂中，空氣既輕松又凝重，希冀找到自己鐫刻在心中的那些往事與當(dāng)代奇跡的連接點(diǎn)。一聲雄渾的汽笛，氣宇軒昂威風(fēng)八面的c384次動(dòng)車啟程，風(fēng)馳電掣一路向南，再向南……
4車廂5A，靠窗的好座位，便于收納一路起伏的青山，碧空的白云。前方，一個(gè)又一個(gè)多姿多彩的站名呼喚著我的急迫，盡管4個(gè)多小時(shí)就可以一一親睹，也盡管這些地方我都無數(shù)次去過，熟悉那些地方記憶猶新的容顏，但畢竟時(shí)過景遷，流水東逝。動(dòng)車穿行在通往老撾的重重跡痕中，時(shí)空流轉(zhuǎn)時(shí)代變幻，所思所想也就涌舊奔新而來……
五十三年彈指，也是這個(gè)方向，也是這片山水，也是往南再往南，向著西雙版納，向著國(guó)門磨憨，向著“遠(yuǎn)在天邊”的老撾行駛。那時(shí)乘坐的是敞篷解放牌汽車，時(shí)速超不出40公里，公路傲慢的推出一個(gè)名符其實(shí)的“繞”字，半天沒“繞”完那個(gè)偏旁，轉(zhuǎn)彎又甩出一個(gè)尾巴。塵土飛揚(yáng)的顛簸中，喚不醒一車年輕人的昏昏沉睡。有人猛然被顛醒，驚回首，蒼山似海，殘陽如血。沿途的老百姓一看白底黑字“km”開頭的車牌照，盡管他們不知道“km”是英文“公里”的意思。卻知道這是中國(guó)援老筑路的部隊(duì)，長(zhǎng)長(zhǎng)的草綠色軍車隊(duì)伍，從昆明到中老邊境的磨憨，汽車無病也哮喘，吭吭哧哧要走4天，走成一群鐵蝸牛。
眼下，此行非彼行，一條長(zhǎng)龍呼嘯而來閃電而去，輕輕松松行駛在一幅幅圖畫里，或鉆進(jìn)鉆出于一個(gè)個(gè)明亮通透的隧道中，時(shí)速160公里一個(gè)飛將軍，險(xiǎn)水惡山被“逢山開路遇水架橋”的先進(jìn)技術(shù)征服，《三國(guó)演義》留下的這一軍事術(shù)語，已是不同的效果不同的概念。
如果從頭說起，云南邊疆最早的交通是馬幫，走山走云走河谷，銅鈴聲沉，馬蹄聲碎，踩出千山萬嶺驛道如網(wǎng)，連通隔山隔水的相見難。趕馬人趕著希望趕著辛酸，在一條條細(xì)小的“羊腸”上走險(xiǎn)玩命。江水咆哮，巖石擠壓，一路天險(xiǎn)懸掛的都是人和馬的生與死，山里人世世代代通往外界的陽光就掛在馬蹄上。頭騾脖子上“叮咚”“叮咚”的鈴鐺聲，在悠悠白云下，在森森峽谷中，猶如汽笛報(bào)警，提醒從對(duì)面來的人和馬，狹窄的山路容不下兩支隊(duì)伍，君子好漢請(qǐng)互讓，否則，將是一場(chǎng)人仰馬翻血染山谷。老輩人說，馬幫從西雙版納到昆明，腳力雄健也要走10天。到緬甸、到老撾稱為“走夷方”，一月兩月扯個(gè)來回，路上打擺子路上土匪搶，趕馬人處處山溝可埋尸。趕馬哥也有諸多苦中之樂，這山有個(gè)漂亮妹子，那山有個(gè)寂寞寡婦，悄悄送上兩尺綢子或者一面小圓鏡，月光下再唱幾曲勾心勾魄的趕馬調(diào)，就能輕而易舉獲得一顆芳心。離開時(shí)，山妹子一雙眼睛迷人，千叮萬囑趕馬哥，你下次要早點(diǎn)來喲。長(zhǎng)年累月，一隊(duì)隊(duì)馬幫從一個(gè)生活領(lǐng)域走向另一個(gè)生活領(lǐng)域，條條驛路上馬蹄印、草鞋印、赤腳印層層復(fù)層層，重疊出鴻蒙山水從原始走向文明的漫長(zhǎng)歷程?，F(xiàn)在，已經(jīng)沒有多少人去重走馬幫路，只有一些“文化人”興趣盎然，認(rèn)認(rèn)真真到那些己屬人跡稀少的地方拍幾張照，拼接出一段“遠(yuǎn)古”運(yùn)輸史的“證據(jù)”。
千古馬幫走山走水延續(xù)到近代，國(guó)民黨云南省政府好不容易動(dòng)議，修一條從昆明通往西雙版納的公路，從1930年開始，至1940年才修到100來公里遠(yuǎn)的峨山，經(jīng)呈貢過玉溪，都是一馬平川。也就是說，最好修的路段也花了整整10年，長(zhǎng)過一場(chǎng)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)。峨山再往前是垂直而下的元江大峽谷，接踵是聳天入云的墨江大坡、通關(guān)大坡，一個(gè)個(gè)“大”字云山連霧海，難倒多少修路人。新中國(guó)成立后歷史翻篇，接手修路是必然。1954年，昆洛(昆明至打洛)公路終于通到西雙版納首府景洪，全長(zhǎng)800多公里，難訴其中艱與辛。
盡管公路修通有車可坐，也是一條驚險(xiǎn)起伏的云中路。昆明出發(fā)顛簸3天才能到達(dá)西雙版納，又順山竄出一條瀾滄江，一柄利劍斬?cái)嗄媳保荒芟萝嚦俗?dú)木舟，當(dāng)?shù)厝私小包S瓜船”。小小“黃瓜”在浪尖顛簸，考驗(yàn)每個(gè)過江人的膽量。渾濁洶涌的江水卷起一個(gè)個(gè)巨大的漩渦，前推后擁向下游奔去。上船的人顫顫巍巍閉著眼睛喊一聲“我的媽呀”，生命便聽天由命交給了船工。一個(gè)浪濤把“黃瓜”推向頂端，又一個(gè)浪濤把“黃瓜”跌落到浪底，耳邊是乘船人的一片驚叫……好在，熟練的水手靈活地拐一個(gè)彎，避開浪頭沖出主河道，船開始平穩(wěn)行馳，所有人才舒了一口氣……
就是這條路，就是這條江，還留下當(dāng)年的解放軍追擊國(guó)民黨殘軍時(shí)一段壯舉和遺憾。
1950年1月，中國(guó)人民解放軍第13軍37師、38師，奉命殲滅向南逃跑的國(guó)民黨殘余部隊(duì)。這些從淮海戰(zhàn)場(chǎng)一直打到云南的解放軍，在元江大坡將大部份殘軍消滅，剩下數(shù)千名敗敵往西雙版納方向逃跑。一路深壑惡水、野嶺荒山，敵人逃命艱難，解放軍追擊也艱難。15天時(shí)間一鼓作氣追到瀾滄江邊，敵人卻在4個(gè)小時(shí)前搶先渡江逃去。師長(zhǎng)氣得跳腳，團(tuán)長(zhǎng)氣得罵娘，再跳再罵也是大江橫陳無可奈何。好在有老百姓幫忙，找來20多條“黃瓜”，又砍來竹子連夜扎出幾十只竹筏，大軍才得以渡江，在勐遮殲滅了大部分逃敵，可是，剩下1000多名敵人卻竄過國(guó)界先后逃到緬甸、老撾、泰國(guó)，造成一個(gè)“金三角”臭名遠(yuǎn)揚(yáng)。后來有史學(xué)家用假設(shè)式評(píng)說，那時(shí)，要是有一條好點(diǎn)的路，有一座橋，敵人就逃不出去。然而，世上哪有那么多“假設(shè)”？五十年代初，邊疆人還想象不出“公路”什么樣。
2017年9月28日是個(gè)好日子，昆明經(jīng)玉溪、普洱、景洪、磨憨的“昆磨高速公路”全線建成通車，汽車全程行駛只須八個(gè)小時(shí)。
之后，老百姓又聽說這個(gè)方向還要修鐵路，通火車，“山旮旯”里人沒有多少人見過這玩藝。老人們想象得出孫悟空如何騰云駕霧一個(gè)跟斗十萬八千里，卻想象不出火車怎么在兩條窄窄的軌道上奔跑？最早的汽車開進(jìn)山寨時(shí)，就有老百姓割來青草喂車，他們怕汽車?yán)哿损I了爬不動(dòng)山前山后的大坡。
現(xiàn)在時(shí)速160公里的動(dòng)車雖然趕不上動(dòng)輒兩三百公里的高速，但只要你來過邊疆、走過云南才知道一條鐵路的驚心動(dòng)魄。動(dòng)車眨眼間從這座山鉆進(jìn)，那座山鉆出，車頭和車尾在洞中，腰身在橋上，橋梁聳立在河流上，河流上空一朵白云飄，別以為這是藝術(shù)家的奇思怪想，這巨龍鉆山圖已經(jīng)被摯著的發(fā)燒友抓拍到，不獲大獎(jiǎng)對(duì)不起癡心守候的攝影師，更對(duì)不起那些一身虎膽的修路人。乘客身在車中看不見腳下的驚險(xiǎn)，只看見一線天空從窗外飛閃而過，瞬間又是兩排雪亮燈光洞景迷人。青山飛越千里遠(yuǎn)，幾個(gè)關(guān)鍵數(shù)字怎不入腦入心：全條中老鐵路共有隧道167座，橋梁301座，重重峰巒隧道連接，道道深淵巨柱擎天，到磨憨4天的汽車路程縮短到4個(gè)多小時(shí)，滾滾車輪連接晨昏。一首曾經(jīng)很流行的《鐵道兵之歌》慷慨激昂，用于今天的鐵路工人仍然適用，何況，筑路工人中不少人就是當(dāng)年的鐵道兵。
劈開那高山填大海呀，
讓錦繡河山鋪上鐵路網(wǎng)。
今天汗水呀灑下地，
明天那個(gè)鮮花齊開放。
同志們吶往前走呀，
鐵道兵戰(zhàn)士志在四方……
就在此刻的凝視沉思間，呼嘯的動(dòng)車已經(jīng)馳過了紅水奔騰的元江站和茶香飄逸的普洱站，前方很快是一聽名字就刺激的野象谷站，再往前是西雙版納站，橄欖壩站、勐臘站、磨憨站，從磨憨出境以后是老撾的磨丁站、南塔站、瑯勃拉邦站、萬榮站、萬象站。
昆明到萬象，全程只需7個(gè)小時(shí)。
柔和輕軟的傣族歌曲挽住窗外的車站造型，車站造型拉長(zhǎng)了乘客的脖子，一個(gè)車站一道不同的風(fēng)景，或取自大象漫步，或參照孔雀展翅，熱帶陽光下遠(yuǎn)山綠、江水藍(lán)，椰樹成行膠林似海，一片玉染翡翠，一片金風(fēng)民情，兩道鐵軌剪斷了西雙版納不通火車的歷史，記錄了一個(gè)新時(shí)代的生動(dòng)，山變得溫順河變得柔情。
磨憨站到了，好個(gè)邊境小鎮(zhèn)新顏新貌，一端連中國(guó)，一端接老撾，對(duì)于中國(guó)這邊，是一個(gè)抵達(dá)天涯陸角的句號(hào)，對(duì)于跨國(guó)鐵路，卻是一個(gè)暫時(shí)歇息的逗號(hào)，鐵路還要延伸到己經(jīng)并不遙遠(yuǎn)的老撾首都萬象。
磨憨，這個(gè)看起來樸實(shí)無華的名字，是一個(gè)無論如何都令我格外激動(dòng)的地方，我以當(dāng)初“在場(chǎng)者”的身份，再牽出五十年前在老撾另一段修路的過程。
硝煙中延伸的公路
清楚的記得那一天----1969年12月11日，陽光一大早就從冬日清冽蔚藍(lán)的天空中潑灑下來，雖然還是像平時(shí)一般充滿了熱帶氣候的熾烈和明麗，但是，在我的眼中，它今天更加輝煌炫目。因?yàn)槲乙庾R(shí)到，盡管太陽沒有國(guó)界，現(xiàn)在這片陽光還是照在中國(guó)國(guó)土上，很快，我們就要越過國(guó)境，陽光也是異國(guó)的了。正因?yàn)槿绱?，突然之間竟覺得它如此清亮，如此溫馨，像一團(tuán)充盈在天地之間的光波水流。
浩蕩的車隊(duì)一輛接一輛，在早上八點(diǎn)鐘就從西雙版納的勐臘縣尚勇公社開到了這兒。
尚勇也是一個(gè)小鎮(zhèn)，只是不在邊境最前沿，離磨憨還有10來公里，是中國(guó)援老筑路工程總指揮部所在地，無數(shù)電波、電話從這兒一排排整齊有序的茅草房或帳篷中發(fā)出，張開著整個(gè)指揮部運(yùn)籌帷幄的號(hào)令網(wǎng)絡(luò)。
磨憨是中國(guó)與老撾接壤的邊境口岸，這一帶居住著傣族和苗族、瑤族，眼下沒有誰去想磨憨這怪怪的名字是什
么意思？只見公路右邊的山上是一片藍(lán)湛湛的森林，一棵棵高大的不知名的樹木聳峙在明潔的天空下，林中有鳥兒在鳴叫。公路左邊是一片剛收割完稻谷不久的田壩，遠(yuǎn)處有幾戶分散的民居，簡(jiǎn)陋的草房上空飄著裊裊炊煙。公路旁的荒地上，密密匝匝的長(zhǎng)著一人多高的飛機(jī)草，葉子上覆蓋著一層厚厚的塵土。幾間矮小破舊的房子，分別為中國(guó)海關(guān)、邊防檢查站什么的。這兒街不成街，集不成集。應(yīng)該說，這是一個(gè)十分貧窮、落后的邊關(guān)所在地，包括我們頭天晚上在勐臘縣城接受當(dāng)?shù)卣碾娪皻g迎專場(chǎng)時(shí)，燈光昏暗中看到的勐臘縣電影院，竟然是一座偌大的茅草房，“大廳”中的座位是用一根根粗壯的楠竹搭成，再用紅油漆在竹子上寫上座位號(hào)，令人升起一種苦澀之感。從另一種角度說，我們是在自身還很艱難的情況下支援老撾修筑公路的。此時(shí)，磨憨通往老撾的公路上，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，指揮員們的口令聲，攪動(dòng)了兩旁沉寂的森林。淡淡的晨霧開始散開，許多淺黃色的云片從五星紅旗的上空飄過，組成一些不規(guī)則的很好看的圖案，昭示著今天會(huì)是一個(gè)睛空萬里的好天氣。過了這五星紅旗就是老撾了，我們所有的大小車輛，已經(jīng)披上了深綠色的偽裝網(wǎng)，進(jìn)入了真正的臨戰(zhàn)姿態(tài)。
我們?cè)诘却却本r(shí)間九點(diǎn)正舉行正式的出國(guó)宣誓儀式。
集合號(hào)聲響了，所有在車下的人，以及檢查車輛的司機(jī)，全部按單位迅速集合，剛才還是人聲車聲交織的場(chǎng)面，隨著號(hào)聲落地，剎那間靜了下來，只聽見一片跑動(dòng)的腳步聲。不到半分鐘，大家就齊刷刷地列隊(duì)路邊，作好宣誓的準(zhǔn)備。
整個(gè)場(chǎng)面一片肅靜，只有晨風(fēng)吹動(dòng)森林發(fā)出的嗚嗚聲。這是一個(gè)神圣的時(shí)刻，一種精神上的自豪。但是，大家也心里明白，出國(guó)后就是硝煙彌漫，意味著每個(gè)人都生死難卜。但是，此時(shí)這些想法只是隱隱約約的“一閃念”，誰也不會(huì)流露出絲毫退縮的情緒……
九點(diǎn)鐘到了，領(lǐng)隊(duì)人一聲洪亮的“立正”，我們象天安門受檢閱的部隊(duì)一樣，并攏雙腿，炯炯目光投向前方。
領(lǐng)隊(duì)人威嚴(yán)地站在隊(duì)列前，聲音激昂：“同志們，我們就要奔赴援老筑路戰(zhàn)場(chǎng)了，現(xiàn)在，讓我們面向北京，面向紅太陽升起的地方，莊嚴(yán)宣誓?！?/p>
“刷”的一聲，猶如疾風(fēng)卷過，全部人員都莊重地舉起了右手，跟隨著領(lǐng)隊(duì)人鏗鏘有力的聲音宣誓：
一不怕苦，二不怕死。
誓死為偉大領(lǐng)袖毛主席爭(zhēng)光！
誓死為偉大的中國(guó)共產(chǎn)黨爭(zhēng)光！
誓死為偉大的中華人民共和國(guó)爭(zhēng)光！
誓死為偉大的中國(guó)人民爭(zhēng)光！
誓死為偉大的中國(guó)人民解放軍爭(zhēng)光！
此刻，當(dāng)“五個(gè)偉大”的口號(hào)以這種激動(dòng)人心的方式印入到每一個(gè)人的心里時(shí)，我感到我的手臂確乎有一種沉甸甸的力量，一種大無畏的英雄氣慨，這是在特定環(huán)境下群體宣誓的威力。此時(shí)前面就是刀山火海，我相信，我會(huì)毫不猶豫地沖上去。我看見好多人都和我一樣真正的熱淚盈眶。
宣誓完畢，立即分頭登車出發(fā)。向祖國(guó)告別的汽車?yán)嚷暣似鸨朔懗梢黄瓗资赀^去，沒有多少人知道這一段歷史了，但對(duì)手我，對(duì)于參加過這一經(jīng)歷的每一個(gè)人來說，都刻骨銘心記憶猶存。二十世紀(jì)60年代和70年代初，美國(guó)的侵略戰(zhàn)火在老撾國(guó)土野蠻燃燒，老撾人民的抗美斗爭(zhēng)如火如荼，在這期間，中國(guó)政府根據(jù)老撾人民的要求，于1968年2月28日，中老雙方在北京簽訂了《中、寮雙方關(guān)于修建公路問題的會(huì)議紀(jì)要》?！板肌笔抢蠐氲暮?jiǎn)稱，老撾人大部份是寮族，他們自稱叫“巴特寮”，巴特是國(guó)家的意思。同時(shí)，老撾共產(chǎn)黨(又叫老撾人民革命黨)也自稱為“巴特寮”?！鞍吞劐肌闭碱I(lǐng)的地方分為上寮、中寮、下寮，中國(guó)應(yīng)邀幫助他們修筑公路的地方在上寮地區(qū)，即老撾的北部、中國(guó)的南部。當(dāng)年所修的部份公路走向，與當(dāng)下的中老鐵路相同。中國(guó)先后派出了18個(gè)工程大隊(duì)、3個(gè)民工總隊(duì)，共11萬筑路大軍，從1968年至1978年5月，長(zhǎng)達(dá)10年時(shí)間。在美國(guó)軍隊(duì)不斷的轟炸和地面敵特的破壞下，無償為老撾修筑了7條共計(jì)822.4公里的公路，許多人負(fù)傷致殘，269名烈士長(zhǎng)眠在老撾孟賽和班南舍的烈士陵園里。漫漫歲月的歷史進(jìn)程中，總是會(huì)靜悄悄地隱匿一些時(shí)代的節(jié)點(diǎn)和其中無數(shù)動(dòng)人的故事，不少故事在時(shí)間的磨損中淡化了，但中國(guó)援助老撾修筑公路這個(gè)“節(jié)點(diǎn)”，對(duì)于中老兩個(gè)國(guó)家、兩國(guó)人民來說，都很重要，這是一段重要?dú)v史的記載。中國(guó)的無私支援，有力地幫助了老撾人民的抗美救國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)，受到老撾人民革命黨和政府的高度贊揚(yáng)。1978年3月，老撾人民民主共和國(guó)主席蘇發(fā)努馮簽署決定，授予中國(guó)筑路工程隊(duì)指揮部一級(jí)自由勛章，6個(gè)大隊(duì)、7個(gè)分隊(duì)一級(jí)勞動(dòng)勛章，17個(gè)單位和2名個(gè)人二級(jí)勞動(dòng)勛章，楊金堂、吳春祥3位烈士一級(jí)英雄勛章，207名烈士二級(jí)英雄勛章。老撾人民政府總理凱山.豐威漢簽發(fā)了中國(guó)筑路工程隊(duì)2498名立功人員的獎(jiǎng)狀。老撾人民革命黨代表團(tuán)在向中國(guó)烈士獻(xiàn)花圈時(shí)表示：“對(duì)中國(guó)崇高的國(guó)際主義精神，我們子孫后代將永遠(yuǎn)銘記?！?017年11月，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平在老撾進(jìn)行國(guó)事訪問時(shí)說：“上世紀(jì)六七十年代，中國(guó)軍民積極支援老撾民族獨(dú)立和解放事業(yè)，200多位中國(guó)烈士長(zhǎng)眠于這片他們戰(zhàn)斗過的熱土，用生命筑起了中老友好永不磨滅的豐碑……
進(jìn)入新時(shí)期，中老友好歷久彌堅(jiān)，煥發(fā)出蓬勃生機(jī)，我堅(jiān)信，只要中老彼此信任，攜手合作，必將開創(chuàng)兩國(guó)關(guān)系更加美好的明天?！绷?xí)近平主席褒獎(jiǎng)這支為中老友誼作出過特殊貢獻(xiàn)的筑路大軍，對(duì)已經(jīng)滿頭霜雪的這一代“過來者”來說，無疑是欣慰有加。
我是這11萬筑路大軍中的一員，三十功名塵與土，八千里路云和月。當(dāng)我又沿著新一代筑路工人修筑的鐵路乘坐動(dòng)車前往老撾時(shí)，最大的興奮點(diǎn)就是“舊情新貌”。我忘不了我們所修的那些公路的代號(hào)：老西線、西線、東線、北線……
忘不了修筑公路最“先進(jìn)”的施工機(jī)械是推土機(jī)，在云霧繚繞的崇山峻嶺之間推森林，推河谷，推艱險(xiǎn)，再鐵錘鋼釬炸藥鎬鍬獨(dú)輪車一齊上，老繭一層層增厚，血泡一串串破裂，修筑出條條公路平平坦坦；忘不了各工程隊(duì)沿線修建的各式“友誼亭”，懸掛著毛主席和老撾共產(chǎn)黨主席蘇發(fā)努馮的像，亭內(nèi)擺著鹽巴、針線、壓縮餅干、泡菜壇，這些戰(zhàn)爭(zhēng)年代的緊缺品，過路的老撾群眾免費(fèi)拿；忘不了“愛護(hù)老撾人民的一山一水、一草一木”，魚跳進(jìn)河邊洗菜的炊事員菜筐中，炊事員捧起魚看看又放回河中，胖頭魚搖頭擺尾歡快而去；忘不了中國(guó)援老筑路中犧牲在老撾的那些戰(zhàn)友，陵園大門的紅色條幅留下永遠(yuǎn)的意志：為有犧牲多壯志，敢叫日月?lián)Q新天……
其中一位被老撾人民政府授于一級(jí)英雄勛章的楊金堂，他是在山洪暴發(fā)時(shí)為救一個(gè)老撾兒童而犧牲，有似抗美援朝時(shí)在冰水中為救朝鮮兒童犧牲的國(guó)際英雄羅盛教。當(dāng)我們完成筑路任務(wù)回國(guó)時(shí)，曾整體列隊(duì)到烈士陵園告別。那一天，云淡風(fēng)輕，平展展的墓地一片寂靜，一座挨一座的墳塋透著一種恬淡，也透著一種冷酷。有的墳塋已被青草覆蓋，有的還呈露著新土。每座墳塋里都埋葬著一個(gè)活生生的故事，一個(gè)曾經(jīng)活鮮鮮的生命。
當(dāng)初，我們一起從五星紅旗下出來，如今他們卻回不去了，陵園離祖國(guó)只有52公里的距離，卻相隔得如此遙遠(yuǎn)。
我們脫下帽子，深深地向他們躹躬，再躹躬……
其實(shí)，我也差點(diǎn)成為長(zhǎng)眠在此烈士陵園中的一員。在老撾兩年后，我得了瘧疾，昏昏糊糊沉睡了一天一夜，時(shí)而高燒昏譫，時(shí)而寒冷顫抖，被送回國(guó)內(nèi)勐臘援老筑路指揮部的醫(yī)院搶救。醫(yī)生說，我得的瘧疾是昏迷型，如果是腦型，很難搶救。是的，筑路工程隊(duì)的烈士中，不少都死于腦型瘧疾。
當(dāng)時(shí)我們不知道，在這之前的1966年，越共總書記胡志明在北京向周恩來總理訴說，嚴(yán)重的瘧疾席卷著東南亞戰(zhàn)區(qū)，殺傷力遠(yuǎn)勝于子彈、炸彈，請(qǐng)求中方支援抗瘧疾藥物和方法。
1967年5月23日，國(guó)務(wù)院下發(fā)文件，啟動(dòng)了抗瘧疾新藥的研發(fā)行動(dòng)，稱為“523”項(xiàng)目，先后調(diào)動(dòng)了全國(guó)軍內(nèi)外60多家科研單位、500多名科研人員集體協(xié)作、通力攻關(guān)，最后研制出了震驚世界的“青蒿素”，挽救了全球特別是發(fā)展中國(guó)家數(shù)百萬人的生命。50年后，“523”課題攻關(guān)組組長(zhǎng)屠呦呦獲得諾貝爾生理學(xué)、醫(yī)學(xué)獎(jiǎng)。
我慶幸命大，當(dāng)時(shí)在沒有“青蒿素”的時(shí)候，醫(yī)生們硬是把我搶救過來了。如今，千里云凈無瘴氣，雙手合十念感恩！
驚天的鐵路工程
中老鐵路從2010年5月21日開始修建昆明至玉溪段79公里；2013年10月30日開工修建玉溪至磨憨段507公里；2015年12月2日開工老撾境內(nèi)的磨丁至萬象段418公里。整條鐵路先后用了將近11年時(shí)間，和當(dāng)年中國(guó)幫助老撾修建公路的時(shí)間差不多。從技術(shù)上說，修建鐵路比修筑公路難度更大，科技含量更高，經(jīng)歷了難以盡說的艱難坎坷，牽出一條鋼鐵巨龍追云遂日，呼嘯奔馳在高山低水間。一條被稱為“全球最危險(xiǎn)的鐵路”，重重險(xiǎn)阻困在修建過程中。
中老兩國(guó)唇齒相依，站在國(guó)境線上可以和對(duì)方左腳抵右腳，左手握右手，遠(yuǎn)親不如近鄰友誼長(zhǎng)久，修公路在先，修鐵路在后，全世界只有你和我。
準(zhǔn)確的說，中老鐵路應(yīng)該是“中老昆萬鐵路”，再準(zhǔn)確的說，這是一條從中國(guó)昆明出發(fā)，直達(dá)老撾首府萬象，連接中老兩國(guó)的全程電氣化鐵路，由中國(guó)按國(guó)際1級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，也是第一個(gè)以中方為主投資建設(shè)、共同運(yùn)營(yíng)并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通的跨國(guó)鐵路。
翻開東南亞地圖，中南半島六個(gè)國(guó)家是主體。
半島者，三面環(huán)海之謂也。然而，中南半島六個(gè)國(guó)家中，獨(dú)獨(dú)老撾與海無緣。老撾南北走向，北高南低，細(xì)長(zhǎng)細(xì)長(zhǎng)猶如一條大象鼻子被夾在中間，北有中國(guó)、東有越南、南有柬埔寨、西有緬甸、泰國(guó)，偌長(zhǎng)一條象鼻就是伸不到海邊，只能緊傍從中國(guó)青海流下來的湄公河水滋嗓潤(rùn)喉。湄公河甜甜蜜蜜伴著老撾行走770多公里，穿過首都萬象時(shí)，不戀都市繁華，給老撾一個(gè)告別的回眸一笑，轉(zhuǎn)身投入泰國(guó)的懷抱。老撾只能望流興嘆，700多萬人苦苦守著23萬多平方公里的國(guó)土和莽蒼蒼的原始森林，香噴噴的稻谷大米，以及拉不完的熱帶水果而發(fā)愁。大象鼻子甩動(dòng)不開難以伸展。
“要致富先修路。”這句話來自中國(guó)。中國(guó)修路遍地布網(wǎng)，“先行官”舉措得當(dāng)，一路修通，四方得利，一個(gè)地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)必將轉(zhuǎn)變?yōu)樨?cái)富優(yōu)勢(shì)。中國(guó)的經(jīng)驗(yàn)全世界都認(rèn)可，只是各國(guó)政府在理解和應(yīng)用上各不相同。老撾貧而求變，他們將理論認(rèn)同夯實(shí)在具體運(yùn)作上，在五十多年前就明白修路與擺脫貧困，修路與當(dāng)時(shí)抗美救國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)能否早日取勝的關(guān)系，不逐步解決落后的交通，國(guó)家無法擺脫貧困，所進(jìn)行的革命戰(zhàn)爭(zhēng)更是艱難。
那時(shí)，我親眼見過那些衣衫襤褸的老撾民眾往前線運(yùn)送彈藥的情景，幾乎全是老人、婦女甚至兒童，最小的只有10來歲。他們每人用一根圓圓的竹棒挑炮彈，力氣大的挑10枚、8枚，兒童挑4牧，從上一個(gè)村寨送到下一個(gè)村寨，接力棒般往前運(yùn)送。青壯年們上前線了，又沒有現(xiàn)代交通工具，只有讓老弱婦孺承擔(dān)如此重要的任務(wù)，他們望眼欲穿期盼有一條公路。但是，對(duì)于長(zhǎng)期處于戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期、國(guó)力貧乏的老撾來說，修一條公路談何容易？在中國(guó)無私的大力幫助下，10年時(shí)間在上寮地區(qū)為老撾人民修建了7條公路。從此，一方土地通經(jīng)連脈氣血暢舒，發(fā)展的希望有了一種動(dòng)力相助，婦女兒童不再肩挑沉重、肩挑危險(xiǎn)往前線運(yùn)送炮彈。滾動(dòng)的車輪也“解放”了那些用額頭背山貨趕街的女人，男人們開著自家的車今天跑南塔，明天跑磨丁，生意做得鮮活。不過，那時(shí)的老撾人大多數(shù)還沒見過鐵路，至到2009年，老撾全國(guó)才有3.5公里鐵路，或許，其意義只在于有一個(gè)“鐵路”存在的“標(biāo)本”。
如果說，一條條公路促進(jìn)了20世紀(jì)老撾經(jīng)濟(jì)和革命戰(zhàn)爭(zhēng)不可否認(rèn)的進(jìn)展，那么，21世紀(jì)的鐵路建設(shè)對(duì)于老撾來說，更是一篇令人翹望的巨構(gòu)華章。老撾政府立志革新現(xiàn)狀，提出變“陸鎖國(guó)”為“陸聯(lián)國(guó)”的戰(zhàn)略規(guī)劃，他們的期待變成了“要快富，修鐵路”。兩個(gè)字的改動(dòng)是時(shí)代發(fā)展的一個(gè)基本規(guī)律和現(xiàn)實(shí)需要，鐵路的修建尤其是高鐵的修建是當(dāng)務(wù)之急。
他們自然知道，中國(guó)修建鐵路的技術(shù)水平在世界上已經(jīng)處于遙遙領(lǐng)先的地位，更何況，中老兩國(guó)一直保持著友好關(guān)系，中國(guó)又是老撾的第二大貿(mào)易伙伴國(guó)，第一外資來源國(guó)，因此，當(dāng)老撾向中國(guó)提出了修建鐵路的愿望之后，我國(guó)政府一如既往給予了大力支援。
2010年是一個(gè)拐點(diǎn)。這一年，南方喜氣洋洋，中國(guó)成功舉辦了上海世搏會(huì)，嫦娥二號(hào)衛(wèi)星發(fā)射成功，廣州舉辦了亞運(yùn)會(huì)，在這一年的好戲連臺(tái)中，中老兩國(guó)順順暢暢簽署了《關(guān)于鐵路合作的諒解備忘錄》?？紤]到老撾的實(shí)際經(jīng)濟(jì)狀況，這條鐵路以中方為主投資建設(shè)，雙方共同運(yùn)營(yíng)。中老鐵路預(yù)計(jì)投資374億元人民幣，中國(guó)持股70％，老撾30％，但是，這對(duì)老撾來說，依然是一筆大支出，因此，又由中國(guó)進(jìn)出口銀行向老撾提供30年低息貸款。這樣，中國(guó)從幫助老撾修公路到幫助修鐵路，時(shí)隔42年，交通形式升級(jí)，鄰邦關(guān)系升級(jí)，老撾將一下從全國(guó)只有3.5公里鐵路進(jìn)入貫通南北幾百公里的高鐵時(shí)代。
然而，對(duì)于承建筑路任務(wù)的中鐵建工集團(tuán)有限公司和各分公司、各鐵局來說，啟動(dòng)決策之日，就是困難開始之期。
從上層決策的運(yùn)籌帷幄，到具體的勘探、設(shè)計(jì)，再到每一座橋梁、隧道的艱難施工、科技攻關(guān)、鋪軌通車……每個(gè)過程就是一場(chǎng)戰(zhàn)役，每塊工地就是一個(gè)陣地，每個(gè)人就是一名戰(zhàn)斗員。他們的苦與累、血與汗，他們的貢獻(xiàn)與擔(dān)當(dāng)，一部大書難納。
修筑中的第一只攔路虎是地型復(fù)雜。
中老鐵路全長(zhǎng)1035公里，414公里在老撾，多數(shù)地方外貌青山綠嶺、流水瀑布，但對(duì)于修路人來說，火眼睛睛中是懸崖破壁斷裂層層。鐵路要穿越哀牢山、無量山，磨盤山，橫跨元江、阿墨江、把邊江和瀾滄江，座座大山聳天入云，條條江河水險(xiǎn)谷深，高山深谷沒有絲毫風(fēng)輕云淡。地勢(shì)最高點(diǎn)和最低點(diǎn)相對(duì)高差最多可達(dá)2900米，也就是說相當(dāng)于996層樓房的高度，60％以上路段是橋梁架深谷，隧道穿群山。帶來如此施工難的禍?zhǔn)资怯《劝鍓K和亞歐板塊縫合帶，兩個(gè)巨大板塊十幾億年前鬧脾氣，在這片區(qū)域死硬相碰，碰出片片肉裂道道傷痕，而當(dāng)今所修之路必需穿過這些皮開肉綻的地方，松動(dòng)的落石泥石流一不高興就傾瀉而下，安全風(fēng)險(xiǎn)、生命風(fēng)險(xiǎn)和工期風(fēng)險(xiǎn)，無不泰山壓頂。指揮部墻上的工程圖標(biāo)得清楚，整條道路橋隧比例高達(dá)71.1％，也就是說，平均100公里就有71.1公里在橋梁上、隧道中穿行。工人們說，他們是在給大山開腸破肚動(dòng)手術(shù)，給河流連筋接骨，鐵路不是在洞中走，就是在空中行。原本默默無聞猙獰險(xiǎn)惡的山和水，做過“大手術(shù)”后立即名揚(yáng)千秋，風(fēng)風(fēng)光光屬于地圖、屬于游客，屬于更遠(yuǎn)更遼闊的地方。
氣候炎熱，叢林密布，是第二只攔路虎。
500多年前充軍到云南的四川籍狀元楊升庵如此贊美云南：“天氣常如二三月，花枝不斷四時(shí)春?！背蔀楫?dāng)今云南的最佳廣告詞。用四川話注解更直白：“云南氣候不冷不熱，安逸?！?/p>
修路工人笑了笑：“五黃六月你跟老子到元江來，到西雙版納來，到我們的工地上來，不干活能堅(jiān)持曬半小時(shí)，你是我大爺”。
何謂熱帶？常年無嚴(yán)冬之寒，只有酷熱之烈，40度上下的高溫經(jīng)?；?。工人們長(zhǎng)達(dá)數(shù)年在此氣候此環(huán)境中施工，揮汗如雨，雨流如注沒有絲毫夸張。茫茫野外無片瓦遮陰擋署，剛烈的太陽不饒人，脫皮、掉肉只有工人們自已才知道，修路任務(wù)有幾多重，身上脫皮就有幾多層。能在烈日下、暴雨中按期豎起頂天立地的鋼梁鐵柱，才是漢子。云南人口中的“漢子”，有如梁山水泊中的林沖、武松，三國(guó)爭(zhēng)霸中的關(guān)羽、張飛。被稱為“漢子”者，豪杰也。
豪杰也有畏懼，熱帶森林中的螞蟥、蚊子、毒蛇，誰都懼怕三分。夜晚，昂頭旱螞蟥爬上床毫無知覺地叮得你血染床單，工人們開玩笑：男人也來月經(jīng)；而另一種毒蟲“馬鹿虱”，黃豆大小，叮進(jìn)頭皮后必須開刀才能取出。常年累月他們總結(jié)出一些防叮防咬的土經(jīng)驗(yàn)，用飛機(jī)草(學(xué)名紫莖澤蘭)擦鞋沿或皮膚，用草木灰撒在床沿四周，用煙筒水香煙灰制服螞蟥，毒蟲毒蛇阻攔不了工程進(jìn)度。
第3只攔路虎是炸彈。上世紀(jì)美軍侵略越南、老撾期間，僅在老撾就投了2.7萬噸炸彈，其中有三分之一至今沒有爆炸，長(zhǎng)期以來威脅著老撾民眾的生命安全。當(dāng)年的中國(guó)筑路工程隊(duì)在老撾更是遭受了無數(shù)次敵機(jī)轟炸以及地面特務(wù)的破壞，至今記得那些炸彈的名稱：鋼珠彈、子母彈、蝴蝶彈，殺傷力極強(qiáng)；記得炸彈引起的熊熊山火和血淋淋的死傷現(xiàn)場(chǎng)。美軍轟炸留下的無窮后患，竟然延續(xù)到了今天。為保證鐵路建設(shè)順利施工，老撾人民軍奉命掃雷清彈，在施工區(qū)清除了未爆炸彈459枚，一團(tuán)團(tuán)銷毀炸彈的黑煙沖天而起，爆破手們要先走一遍才能施工。不是戰(zhàn)場(chǎng)有如戰(zhàn)場(chǎng)。
在時(shí)間維度的切換中，當(dāng)代鐵路工人發(fā)揚(yáng)光大的是勇敢和堅(jiān)毅的精氣神，創(chuàng)造的是科學(xué)筑路的輝煌成果。他們?cè)谠舅冉?jīng)成熟的先進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)上，不斷進(jìn)行創(chuàng)新。比如，在勘察方法上，除了常規(guī)采用的手段外，還充分采用衛(wèi)星圖像、航空?qǐng)D片、遙感解譯等非接觸手段進(jìn)行地質(zhì)判識(shí)；在勘測(cè)工作上采用了多種先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)進(jìn)行野外勘探；在高墩橋梁的修建上，采用上承式連續(xù)鋼衍梁橋；在亞洲象活動(dòng)區(qū)，盡量用隧道橋梁代替路基，為大象預(yù)留通道……重重壓力倒逼革新，他們創(chuàng)造了鐵路建設(shè)的新奇跡。
2021年3月，我曾經(jīng)和20多位當(dāng)年參加過援老筑路的戰(zhàn)友重返老撾，憑吊永遠(yuǎn)留在那些青山綠水間的戰(zhàn)友，在瑯勃拉邦與修筑高速鐵路的一位姓朱的師傅相遇。緊握雙予，道不盡同在老撾修路的感慨，言不盡中老兩個(gè)鄰邦的昨日和今天。年過50的老朱話語不多修路經(jīng)驗(yàn)豐富，他是中鐵四局的工人，先是在中國(guó)境內(nèi)的元江大橋工地干活，說起大橋施工的過程他幾多自豪幾多感嘆。我聽不懂一串串工程術(shù)語，比如什么應(yīng)變片、GPC設(shè)備……卻聽懂了這橋墩有50多層樓高，必須承受15萬噸的重量，而元江全是斷層地段和滑坡體，按普通施工法橋墩的承載量怎么也過不了關(guān)。難為了工程技術(shù)員們無數(shù)個(gè)長(zhǎng)夜難眠，腦汁絞盡終究迎來了柳暗花明，他們用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的工藝破解了這一天大難題。如今，大橋肩挑兩座大山，橫跨一個(gè)大峽谷，火車在拔地而起的橋面上一口深呼吸飛閃而過，而鐵路工人們?cè)诤庸瘸Ｄ?0多40度的高溫下，從2016年開工到2020年7月合龍，用了整整4年時(shí)間。
老朱還說，他后來調(diào)到瑯勃拉邦，到老撾這邊水土不服，氣候更熱更不好干。“你們也在老撾干過，了解?！彼眠@句話結(jié)束了我們短暫的交談，匆匆轉(zhuǎn)身向工地走去。我目送著他戴著頭盔的身影，這頭盔多像軍人的鋼盔。
安定，是元江至墨江公路段中間的一個(gè)地名，這兒沒有元江大橋下那樣的驚天大峽谷，卻有著大山之間常常遭遇的泥石流或塌方。20多年前，我曾經(jīng)在那兒因山體塌方堵車整整3天3夜，被堵車輛長(zhǎng)達(dá)20多公里。村民趕來既“救急”又發(fā)“災(zāi)難財(cái)”，煮雞蛋8元一個(gè)，煮洋芋5元一個(gè)還買不到。如今，安定鐵路隧道全長(zhǎng)17.5公里，是中老鐵路全線最長(zhǎng)的隧道，由中鐵五局和中鐵十九局共同承建。20條斷層腸梗阻，一個(gè)月才能掘進(jìn)10多米，常常耗時(shí)一個(gè)多月開掘出來的洞型，突然間上千萬方土石下塌，前功盡棄，氣得人想跳巖。他們采用雙層支護(hù)控制法，才有了較為順利的進(jìn)度。
跨越中、老兩國(guó)邊境的友誼隧道，全長(zhǎng)9.59公里，由中鐵二局承建。友誼隧道同樣是地質(zhì)復(fù)雜，四級(jí)危巖五級(jí)危巖加上巖鹽侵蝕，使經(jīng)歷過南征北戰(zhàn)的中鐵二局也從來沒有遇到過這種“世界難題”。2020年9月，被稱為“印支屋脊”上的第一道難關(guān)友誼隧道終于貫通，火車進(jìn)洞出洞瞬間穿越兩國(guó)，“友誼”兩個(gè)字在一洞之中相通相連。
磨憨的身價(jià)
磨憨”是傣語，“磨”，中文意思為“鹽”，“憨”即富裕，無疑這兒曾經(jīng)產(chǎn)鹽，也曾經(jīng)因鹽而繁華過。
磨憨產(chǎn)鹽可前推至唐朝，《滇越縣志》記載，磨憨的鹽年產(chǎn)量可達(dá)70萬斤，除供應(yīng)西雙版納外，還通過馬幫銷往老撾，一馱鹽換回五馱大米，磨憨得利。
磨憨因鹽而富、因鹽而曾有的興盛是不爭(zhēng)之實(shí)。后來鹵水干枯，無可奈何花落去，磨憨由驕傲孔雀衰落成一只邊山野雞。中老兩國(guó)未正式確定國(guó)境線以前，這兒被習(xí)慣性的稱為“零公里”，中方在“零公里”處設(shè)有幾間簡(jiǎn)單平房的海關(guān)，豎立著高高的五星紅旗，意味著過了五星紅旗即是老撾國(guó)土。
磨憨地處西雙版納傣族自治州勐臘縣最南端，蒼莽的熱帶雨林連綿起伏，外地人不敢輕易進(jìn)山，一旦迷向分不清南北東西。瀾滄江若即若離順著低處往南走，在離勐臘縣城不遠(yuǎn)的關(guān)累港改名為湄公河，轉(zhuǎn)個(gè)彎向老撾流去，她讓女兒南臘河和四個(gè)孫女南坡河、南木朗河、南西河、南欠河自力更生，保住這方土地肥肥沃沃溫飽不愁。
磨憨小鎮(zhèn)一塊邊地優(yōu)勢(shì)在“邊”，劣勢(shì)也在“邊”。以前山高皇帝遠(yuǎn)，京城一道圣旨傳遞，貼上雞毛快馬加鞭也要走三個(gè)月。如今現(xiàn)代交通方便，人來車往絡(luò)繹不絕，誘人惑人是這兒的方尖界碑和神秘國(guó)境線。中老邊境全長(zhǎng)約505公里，兩國(guó)邊民婚喪喜嫁趕街過節(jié)世代友好往來。老撾1893年淪為法國(guó)“保護(hù)國(guó)”，1895年，中國(guó)清朝政府與法國(guó)簽訂《中法續(xù)議界務(wù)專條附章》，劃定了當(dāng)時(shí)的中老邊界，沿襲了近100年倒也相安無事。二十世紀(jì)七十年代老撾廢除君主制，成立了老撾人民民主共和國(guó)。1992年2月，中老兩國(guó)再次聯(lián)合勘界，于1993年1月，雙方在北京簽定了《中華人民共和國(guó)和老撾人民民主共和國(guó)邊界條約》，確定了新的國(guó)境線。當(dāng)時(shí)報(bào)載一趣事，新的國(guó)境線不偏不倚從一戶苗族人家臥室穿床而過，頭部在中國(guó)腳在老撾。雙方勘界人員征詢這家人愿做哪國(guó)公民？讀過初中的女兒有文化：以“頭”為準(zhǔn)，國(guó)藉算中國(guó)。后來，上海一位老板愿出高價(jià)購(gòu)買此房作為旅游景點(diǎn)，苗族姑娘無論如何不答應(yīng)。
如今，一條鐵路開通石破天驚，磨憨車站聚歷史與豪放于一身，邊遠(yuǎn)小鎮(zhèn)近在咫尺彰顯新姿，磨憨身價(jià)成倍提升。
冬季的雨水很珍貴，我到磨憨的頭天晚上，整個(gè)西雙版納下了一場(chǎng)小雨，神清氣爽潤(rùn)心潤(rùn)肺，一出站就是一只用上萬盆鮮花造型的孔雀，美麗的羽毛甩出一個(gè)半圓栩栩如生，翠藍(lán)色的頭顱回眸一笑，頓感國(guó)門生輝，佛塔瑞祥。一條寬暢的主街道綠樹成排鮮花盛開，兩邊商鋪、樓房鱗次櫛比，傣族風(fēng)格的建筑有如諸葛亮的斜頂帽。據(jù)傳，當(dāng)年諸葛亮南征進(jìn)入西雙版納時(shí)，取下頭上帽子，讓傣族先民照此形狀建屋，通風(fēng)透氣，防雨防瘴癘。
傣家的吊腳竹樓四面通風(fēng)清涼透氣的確不錯(cuò)，但“瘴癘”還是防不住。三年新冠疫情橫行各地，遠(yuǎn)在天邊的磨憨也兵荒馬亂。當(dāng)?shù)厝诵稳?，白天街上牛撞人，晚上荒郊鬼撞人，誰也不敢輕易出門?，F(xiàn)在車輛如流游人如織，小鎮(zhèn)終于元?dú)饣謴?fù)，正氣壓邪。現(xiàn)在隨意在街上走，新建的貨運(yùn)通道主體輪廓已經(jīng)高高聳立。以前的國(guó)門依然莊嚴(yán)氣派，但只有一進(jìn)一出兩個(gè)通道，適應(yīng)不了新的形勢(shì)。新通道六進(jìn)四出，將達(dá)到500萬頓以上的貨運(yùn)流量。高高的腳手架上，戴頭盔的工人在太陽的逆光中像一尊尊移動(dòng)的雕像。施工告示上寫得明白，建筑項(xiàng)目是保稅區(qū)，倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)。
2022年5月，千里之外的昆明正式托管磨憨，省會(huì)城市擁有國(guó)境線，云南是首創(chuàng)，機(jī)遇也是首創(chuàng)。一路走過去，由云南磨憨開發(fā)投資集團(tuán)有限公司投資建設(shè)的一萬平方米的人才公寓，正在進(jìn)行最后的室內(nèi)裝修，偌大一片建筑分為公寓區(qū)和綜合服務(wù)區(qū)，住宿、辦公、餐飲、會(huì)議、健身，功能齊備。磨憨人提出的口號(hào)是“速度與激情”，分明是當(dāng)年深圳人的“時(shí)間就是金錢，時(shí)間就是速度”。這兒正在上演一幕脫穎而出的邊貿(mào)中心大戲。
與磨憨一“門”相隔的老撾邊境磨丁，幾年前，借著中老鐵路即將開通的東風(fēng)，磨丁成為經(jīng)濟(jì)特區(qū)，提出要達(dá)到的目標(biāo)是中國(guó)的深圳。隨著磨憨的建設(shè)速度加快，他們也勁風(fēng)入懷楊鞭奮蹄。磨丁每天都要接待大批中國(guó)游客，他們說中國(guó)話，用中國(guó)人民幣，賣中國(guó)貨，手機(jī)用中國(guó)流量，快遞可以直發(fā)中國(guó)。這片原本素面朝天的地方，正抓緊收拾打扮登場(chǎng)亮相。只不過，從磨憨到磨丁，還需要護(hù)照，需要“落地簽”。再是友好鄰邦，國(guó)與國(guó)之間往來的規(guī)矩不能有違。
隨意走進(jìn)磨憨一家面積不大的雜貨鋪，少婦年齡段的女老板一對(duì)酒窩盛滿笑，一口川音拉近了老鄉(xiāng)距離。其實(shí)，這兒的人五湖四海南腔北調(diào)不足為奇。女老板姓陳，來自成都，店鋪內(nèi)滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)钠斩琛⒒ㄉ?、紅糖、以及老撾的大米、啤酒，越南的拖鞋等等，一個(gè)“雜”字難以分清她的主營(yíng)。她一家4口已在這兒“落腳”5年，她在磨憨，老公在萬象，兩口子“進(jìn)口”“出口”的生意都做。
“現(xiàn)在鐵路通了，疫情跑了，昆明又來接管，看這架式，政府那些人要在這兒干大事。我昨天才打了電話，叫娘家的表哥趕緊過來，再買兩間新修的公寓鋪面，咋個(gè)整都要把這幾年疫情期間的損失撈點(diǎn)回來?！迸习逭f。
邊關(guān)不絕云千里，鐵路把這個(gè)邊陲小鎮(zhèn)擴(kuò)展得大氣游虹。
2022年2月7日12點(diǎn)43分，第一個(gè)由云南出境的“動(dòng)車?yán)蠐肼眯袌F(tuán)”抵達(dá)磨憨站。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅2023年1月8日至23日，磨憨出入境邊防檢查站共計(jì)驗(yàn)放出入境人員35000人次，出入境車輛11000余輛次。大大小小的酒店、民宿天天爆滿。黑字頭、晉字頭、魯字頭、陜字頭、川字頭、渝字頭等各地牌照的自駕車、房車在大街小巷繞來繞去尋找停車處，一列列火車?yán)瓉淼娜撕靡粋€(gè)長(zhǎng)蛇舞動(dòng)。所有人幾乎都是先到國(guó)門擺姿作勢(shì)拍照片，再到邊境檢查站排隊(duì)辦出境手續(xù)，五顏六色的隊(duì)伍嘰嘰喳喳，“半天”移動(dòng)10來米，當(dāng)天辦不完的只好留在磨憨過夜。
磨憨夜市上，成排的燒烤攤把小鎮(zhèn)喧染得熱氣騰騰，外省人、當(dāng)?shù)厝?、老撾人，都學(xué)著傣家人的喝酒令“水、水、水----水”，第三個(gè)“水”音拖得很長(zhǎng)?！八笔谴稣Z“干杯”的意思，喊起來頗有一種齊心協(xié)力的氣勢(shì)。
邀請(qǐng)我去喝茶的卡多拉葉茶葉公司的女老總張燕，是當(dāng)?shù)氐墓嶙?，“卡多”是哈尼族的一個(gè)支系，“拉葉”是茶。張燕40來歲，一頭短發(fā)一身樸實(shí)，她是勐臘縣勐遠(yuǎn)鎮(zhèn)人，那兒是個(gè)仙境般的養(yǎng)生之地?！霸谀莻€(gè)飯都吃不飽的年代，沒有人來養(yǎng)生?！睆堁噙@樣說。為吃飽肚子擺脫貧窮，她當(dāng)年憑著年輕憑著一身膽量，辦了一張邊民通行證獨(dú)自到老撾“討生活”。老撾森林中有上百年的古樹茶，有數(shù)百年的優(yōu)質(zhì)木材，壩區(qū)有熱帶的優(yōu)質(zhì)稻谷……那時(shí)的張燕身穿一身迷彩服，腰挎一把長(zhǎng)砍刀，帶一張吊床一包鹽巴，吃在森林住在森林，白天累死晚上睡死，大蛇涼冰冰鉆進(jìn)被窩，她抓住蛇扔出被窩繼續(xù)睡……就這樣在老撾闖蕩6年苦了6年。如今張燕開了茶坊，開了米廠，貨供全國(guó)。她一直盼著鐵路修好通車，解決她的進(jìn)貨難發(fā)貨難。從大批鐵路工人開進(jìn)西雙版納開始，她每次經(jīng)過鐵路工地，都要情不自禁看一眼那些橋墩、隧道的進(jìn)度。最后終于通了車，張燕歡欣鼓舞，她的茶葉、大米從西雙版納的旗艦店發(fā)出，到昆明、到安徽、到陜西……省力省時(shí)省運(yùn)費(fèi)，機(jī)遇帶來的是更大的夢(mèng)想。
西雙版納州進(jìn)出口商會(huì)，擁有近100家會(huì)員單位，有礦產(chǎn)、木材、糧食、水果、橡膠以及其它農(nóng)副產(chǎn)品，還在老撾的南塔、孟賽、瑯勃拉邦、萬象以及緬甸、泰國(guó)都設(shè)有代理處。問起中老鐵路對(duì)商貿(mào)交易的影響，他們甚至沒有思索一下就談了三點(diǎn)：
一、解決了運(yùn)輸擁堵。尤其是磨憨口岸，“從前”貨運(yùn)汽車過關(guān)太難，上千輛車堵在境外進(jìn)不來，一些拉水果的大車時(shí)間長(zhǎng)了水果腐爛，價(jià)值成千上萬元的水果倒在山溝里，貨主抱頭蹲地嚎啕大哭。現(xiàn)在報(bào)關(guān)、通關(guān)手續(xù)簡(jiǎn)化，火車可以直接過境。
二、運(yùn)輸成本降低。鐵路運(yùn)輸載重量大，安全性高，而且，大批量的貨物是按車皮計(jì)算運(yùn)費(fèi)，還有按箱計(jì)費(fèi)，按實(shí)噸計(jì)費(fèi)，多式聯(lián)運(yùn)、散貨快運(yùn)等，減少了中間環(huán)節(jié)，也減少了汽車的超載風(fēng)險(xiǎn)，為了鼓勵(lì)鐵路運(yùn)輸，國(guó)家還反補(bǔ)40％的鐵路運(yùn)費(fèi)。
三、鐵路沿線老百姓得利。農(nóng)民的農(nóng)副產(chǎn)品可以就地集中，就地上車。尤其是境外的老百姓，坐火車便宜，可以帶老攜幼上昆明走萬象。現(xiàn)在中國(guó)小伙娶老撾姑娘己是平常，異國(guó)他鄉(xiāng)牽手，千里姻緣鐵路是彩橋。
就在我采訪進(jìn)出口商會(huì)時(shí)，云南久泰藥業(yè)公司西雙版納分公司的老總馮強(qiáng)接到一個(gè)電話，一位顧客的孫子得了甲流，高燒到39度，急需一種叫磷酸奧司他韋顆粒的藥，而跑了幾家藥店都買不到。馮強(qiáng)當(dāng)即回復(fù)，我們立馬從深圳組織藥源發(fā)貨，火車運(yùn)輸，今天晚上就可以到。藥品救急，人命關(guān)天，火車實(shí)現(xiàn)了“神速”兩個(gè)字。馮強(qiáng)說，他們總公司在云南有800個(gè)藥店，9個(gè)分公司。西雙版納有128個(gè)藥店，除經(jīng)營(yíng)門店銷售外，還負(fù)責(zé)供應(yīng)西雙版納兩縣一市的醫(yī)院，以及老撾的磨丁、瑯勃拉邦、萬象等醫(yī)院的基礎(chǔ)用藥，每年要進(jìn)兩億多人民幣的藥品?；疖囄赐ㄒ郧?，都是汽車運(yùn)送?，F(xiàn)在火車通了，物流方便，他們下一步準(zhǔn)備從老撾和泰國(guó)收購(gòu)石斛、蛤蚧等土特藥材，以填補(bǔ)國(guó)內(nèi)資源的不足。這位華西醫(yī)科大學(xué)畢業(yè)的老總，有著伴隨火車汽笛聲的超前意識(shí)。
中老鐵路帶來的利益，不是未來的兌現(xiàn)，而是立竿見影的效應(yīng)。
清晨推開窗，幾朵白云掛在碧藍(lán)的天空，斑鳩在樹上咕咕歡叫，建筑工人早已在腳手架上干活。不遠(yuǎn)處，賣老撾米干、賣越南卷粉、賣煮雞蛋、賣豆?jié){油條的攤位熱氣騰騰。拉著箱子背著背包忙著趕火車到昆明或者到老撾的人匆匆忙忙。一位滿臉歲月身穿百摺裙的苗族老太太趕著兩頭搖頭擺尾的小豬，橫穿街道往旁邊的田壩去放牧，這兒的日子分不清是鄉(xiāng)村還是城市？磨憨充滿了清新充滿了朝氣也充滿了造化。
古都瑯勃拉邦
瑯勃拉邦火車站的外觀也是孔雀造型，兩翅伸展，躍躍欲飛。深黃顏色有似當(dāng)?shù)睾蜕械聂卖?，高貴凝重。出站后，夕陽下的佛塔在遠(yuǎn)處金光閃爍。黃皮膚、白皮膚、黑皮膚的旅客，不知來自何方何國(guó)？一條大鐵路將原本毫無關(guān)系的一些地方連接起來，國(guó)與國(guó)之間，城市和鄉(xiāng)村之間，高山和平原之間，都朝著它的力量與魅力在凝集。
車站女工作員沒有穿制服的列車員那樣嚴(yán)謹(jǐn)，隨意穿著寬大敞開的灰色牛仔外衣，微笑著履行著自己的職責(zé)。候車室一排排整齊的座椅可以容納幾百人，寬大得有些奢侈。
瑯勃拉邦是一座古跡勝于新景的城市，古王朝的氣質(zhì)和派頭處處可見。
不須去專門研究老撾的悠久歷史，眼下，只須知道瑯勃拉邦曾經(jīng)在700多年前就是瀾滄王國(guó)的首都，你就不難理解，它為什么至今仍保留著如此眾多輝煌而古老的建筑和無數(shù)珍貴的文化遺產(chǎn)，以及多達(dá)600多座代表老撾燦爛歷史文化的久遠(yuǎn)佛塔。
那些金燦燦、光閃閃的王宮和佛塔，無所不在的聳立在一個(gè)個(gè)稱為“皇家”的森林中、綠地上，使得這片古老的寶地有一種悠遠(yuǎn)綿長(zhǎng)的佛家氤氳和皇家氣韻，撩撥得我那顆帶著探尋和興趣的好奇之心癢癢麻麻，隨時(shí)都處在一種驚嘆和滿足之中。
百度說，老語“瑯”是首都的意思，“勃拉邦”是一尊金佛的名字。金佛是14世紀(jì)時(shí)，高棉王國(guó)國(guó)王贈(zèng)給其女婿瀾滄王國(guó)國(guó)王的珍貴禮物?！艾槻睢彼膫€(gè)字連起來就是“勃拉邦佛之都”。1995年12月，這個(gè)曾經(jīng)是3個(gè)王國(guó)的國(guó)都被聯(lián)合國(guó)教科文組織列入世界歷史文化名錄。2022年又評(píng)為東南亞12個(gè)最容易背包旅行的地方之一，與瑯勃拉邦相隔不遠(yuǎn)的光西瀑布，獲2022年東盟旅游獎(jiǎng)。
傍晚漫步在美麗的湄公河邊，“湄公河”的意思是百萬大象洗澡的地方，既浪漫又氣勢(shì)。深藍(lán)色的河面上，船夫們撐著圖案鮮麗的翅尾巴船緩緩而過，劃開兩道波痕很快又合攏恢復(fù)平靜。岸邊那些700多年前的皇家花園和佛塔，猶如歷史與今人在對(duì)話。在這個(gè)精致而古色古香、依河傍山、面積不到10平方公里的小城中，我似乎聆聽到一個(gè)王朝的四輪馬車在椰樹下的滾動(dòng)聲，遠(yuǎn)古僧侶們?cè)谄刑針湎碌捻灲?jīng)聲，神秘的古人古事向我訴說著一件件或驚心動(dòng)魄或迷離惝恍的故事，700年悠悠光陰沒有枯萎，幾個(gè)世紀(jì)留下的王宮金碧輝煌古雅華貴，包括那尊“勃拉邦佛”，都在炫耀這個(gè)王朝曾經(jīng)的經(jīng)典和現(xiàn)在的魅力。老城區(qū)的任何一條街道、任何一個(gè)小巷、以及郊區(qū)的任何一片森林，都可以找到佐證。當(dāng)年瀾滄王國(guó)的創(chuàng)始人有著高瞻遠(yuǎn)矚的目光定都在這兒，良好的天然環(huán)境和豐盈的物產(chǎn)鞏固了他的江山。庫銀豐腴了，也就建造出無數(shù)燦爛奪目的文化以及宗教建筑。從保留至今的輝煌遺跡來看，瀾滄王朝肯定是一個(gè)物阜民豐的國(guó)家。
夜幕降臨后的瑯勃拉邦夜市給人另一種美好，五光十色中沒有喧囂吆喝，沒有劃拳行令，傘蓬下，攤位旁，游人如織似乎只是來散步，似乎時(shí)間也變得悠悠慢慢。攤主們?cè)趲е诮虤庀⒌囊癸L(fēng)中，也拂去了浮燥，溫溫和和不急不忙，或站立，或席地而坐，既不推銷自已的產(chǎn)品，也不強(qiáng)拉你試嘗試穿，只用目光望著往來客人微笑，買不買隨你便。幾張芭蕉葉鋪出一個(gè)五彩地?cái)?，一輛手推車擺出一個(gè)雜貨世界，軟軟的話語、厚道的生意，縱使不買也享受?，槻畛雒男〕允乔嗄竟仙忱?，豬肉沙拉、面條湯和烤肉，當(dāng)然，還有包燒肉、烤豬臉、酸辣蝦湯、檸檬魚，油炸昆蟲，烤芭蕉，和西雙版納傣味同一淵源。
盡管云南人也吃竹蟲、螞蚱，但面對(duì)那種油炸的多腳蟲，以及一只只火煙薰烤的老鼠干，四肢張開，呲牙咧嘴，我不敢吃趕緊離開。溫柔婉轉(zhuǎn)的老撾音樂中，那些珠玉飾件，老撾服裝，則擴(kuò)張著女顧客們的審美能力和購(gòu)物欲望……
第二天黎明時(shí)分，附近寺廟傳來雄渾而略帶甕聲甕氣的鐘響，似一個(gè)老僧人在發(fā)布提示：施主們，今天的“布施”即將開始。據(jù)說，瑯勃拉邦的布施是世界上為數(shù)不多的佛系景觀，每天只有半個(gè)小時(shí)，如果錯(cuò)過了要等到第二天。
早上6點(diǎn)左右，長(zhǎng)長(zhǎng)的僧侶隊(duì)伍從淡淡的晨霧和菩提樹下緩緩走來，他們身穿統(tǒng)一的赭色袈裟，每人背一個(gè)銀色圓缽，雙手合十，赤著腳低著頭，目不斜視。我們這些凡夫俗子隨鄉(xiāng)入俗，依次跪在路邊準(zhǔn)備布施。上百名禮儀端莊的和尚多數(shù)只有十幾歲，文文靜靜清清瘦瘦頭皮泛青，讓人頓生幾多憐愛之情。據(jù)說，各寺廟還有好多年齡不大的尼姑，與和尚們的衣服顏色不同，穿的是粉紅袈裟。眼前這支化緣隊(duì)伍中沒見到尼姑身影。布施者們將精心準(zhǔn)備好的糯米飯、水果、糕點(diǎn)，莊重地放入他們的銀缽中。他們低聲回答一聲“考窄”(謝謝)，又繼續(xù)往前走，沿街都是虔誠(chéng)的布施者。
“布施”形式在瑯勃拉邦傳承了上千年。老撾男人一生都要當(dāng)一回和尚，比結(jié)婚重要。和尚們是不做飯的，寺廟也沒有廚房，各寺廟的和尚都是以大眾的布施為食。布施是信佛人虔誠(chéng)的積攢福報(bào)和脫苦得樂的自覺行為，老撾人認(rèn)為，施人一粒米，惠已一顆心，布施越多越功徳無量。敬佛崇善，心靈的充實(shí)和安慰，是一種境界也是美德。
當(dāng)我將頭天晚上在夜市采購(gòu)的幾包夾著水腌菜的糯米飯分別輕輕放進(jìn)不同僧侶的缽中時(shí)，天際間紅紅一輪太陽從古老的佛寺上空緩緩上升，分明看到一束耀眼的佛光在這座古老都城一如即往的擴(kuò)展。
瑯勃拉邦靠著歷史文化、宗教文化和自然風(fēng)情的翅膀，高高翱翔在旅游世界的天空?，F(xiàn)在通了火車，瑯勃拉邦是中老鐵路最美好的一站。一條鐵路將一個(gè)古老王朝的遺留和饋贈(zèng)更加快速地地推向了世界。
布施結(jié)束，當(dāng)?shù)厝说脑缡杏珠_始了，滿街生生熟熟的食品各自選擇，語言不通，在手機(jī)計(jì)算器上討價(jià)還價(jià)，一聲“OK”順利成交，一番趣味樂在其中。出租車司機(jī)在停車場(chǎng)用生澀的中國(guó)話喊著“你好”“去哪里？”“要車嗎？”“光西光西”……“光西”是30公里以外一個(gè)著名的瀑布，那兒有大瀑布和眾多小瀑布組成的瀑布群，有來自西方國(guó)家的姑娘們?cè)谄俨枷碌难┌灼つw和比基尼套著的細(xì)腰身。
時(shí)間安排不過來，不去了，午飯后再坐動(dòng)車直奔萬象。
萬象不是句號(hào)
當(dāng)我站在萬象凱旋門的觀景平臺(tái)上時(shí)，來自湄公河的風(fēng)把我的頭發(fā)吹得紛亂，我抗拒式地昂著頭，觀賞眼前一個(gè)平平坦坦的四通八達(dá)，以及滿城森林藏紅隱綠的美麗容貌。這個(gè)在幾十年前我可想而不可及的地方，現(xiàn)在一趟火車輕而易舉就把我送過來了。腳下這座遠(yuǎn)看是巴黎凱旋門，近看如老撾佛塔的建筑物倒是很平靜，它不卑不亢位于萬象中心大道中央，經(jīng)歷過殖民王朝的更替，接納過好多大國(guó)元首的參仰，似乎一切都見慣不驚。這凱旋門是為紀(jì)念老撾反殖民戰(zhàn)爭(zhēng)的犧牲者而建。反“殖民戰(zhàn)爭(zhēng)”反的是誰？當(dāng)然是曾經(jīng)長(zhǎng)期侵占老撾的法帝國(guó)。也就是說，老撾人民趕走了侵略他們國(guó)土的法國(guó)人，卻把法國(guó)的凱旋門有模有樣搬過來作為象征勝利的標(biāo)志，似乎有些顛倒。不去思考了，這是“人家”的選擇。不過，這個(gè)城市真的很奇特，入眼之處，超過10層以上的建筑都屈指可數(shù)，森林在城中，城在森林里。原先我一直認(rèn)為“萬象”乃萬頭大象之意，因?yàn)槔蠐氲纳侄啵笙蠖?。又是百度告訴我：錯(cuò)。老語“萬象”是“檀木之堡”的意思。古時(shí)，這兒肯定遍地都是檀木，沖破了中國(guó)人“顧名思義”的思維。不過，我還真希望“萬象”是萬頭大象之意。試想，萬頭大象在滿是檀木的森林中與人共處，何等浪漫何等“生態(tài)”？如今的萬象檀木已經(jīng)不多，倒是椰子、檳榔、香蕉、龍眼，交錯(cuò)生長(zhǎng)、綠蔭成趣。在遍地的濃郁蒼翠中，有一種連一片葉子都沒有的“光棍樹”，光生生的枝干昂首藍(lán)天訴說著寂寞。到了潑水節(jié)時(shí)，滿樹“光棍”驟然之間繁花綻放，白瓣黃蕊鮮嫩可愛，老撾人叫占巴花，是老撾的國(guó)花，西雙版納叫雞蛋花，花期到來時(shí)滿樹白嫩，一樹樹“光棍”一夜之間變成高貴圣潔的少女，神靈護(hù)得國(guó)花開。同時(shí)，雞蛋花還是佛門“五樹六花”之一。佛經(jīng)要求，寺院里要種植五種樹：菩提、高榕、貝葉棕、糖棕、檳榔；六種花：荷花、雞蛋花、文殊蘭、黃姜花、緬桂花、涌金蓮，吉祥高雅，內(nèi)涵深深。
街道上蜂擁的摩托車和豪華汽車交織出兩種生活的對(duì)照。公路兩旁低矮樸實(shí)的房屋和獨(dú)門獨(dú)院的普通人家，以及房檐下無數(shù)密密麻麻的電話線，懸空交纏出一團(tuán)團(tuán)亂麻，顯出一個(gè)城市落后的窘迫。也有豪富之家，時(shí)不時(shí)在街邊看到一些足有幾千平米的大別墅，又是一個(gè)天上地下的對(duì)比。
在鄰近西薩格寺的一家茶樓上，我們?nèi)螒{暖風(fēng)吹拂，喝著老撾出名的冰紅茶，吃著法國(guó)有名的長(zhǎng)棍面包，不知今夕何夕？東道主陳黎明是我朋友的朋友，湖南衡陽人，因生于西雙版納黎明農(nóng)場(chǎng)而得名，父親是六十年代從湖南來支邊的“老農(nóng)墾”。陳黎明當(dāng)過小學(xué)老師，來萬象做木材生意已經(jīng)13年，會(huì)講老撾話，聽得懂老撾歌曲，也就不像其他一些來老撾打工的中國(guó)人，一有空閑就四人圍桌杠上開花。陳黎明帶著幾分神秘給我說：“如果你光看萬象的基礎(chǔ)建設(shè)，還不如中國(guó)發(fā)達(dá)地區(qū)的一個(gè)縣城，但只要了解這個(gè)國(guó)家深層次的東西，就知道它潛在的優(yōu)勢(shì)。它悠久的歷史和獨(dú)特的魅力，彌補(bǔ)了地域小的缺陷，世界好多國(guó)家的領(lǐng)導(dǎo)人都來訪問過，不少外國(guó)企業(yè)家也紛紛前來投資，看中的是它遼闊的地域，豐富的資源，以及它的開發(fā)前景。這些年，中國(guó)有上千家企業(yè)在老撾，來自湖南、云南、四川、重慶等等地方。在老撾的20多萬華人中，50％是湖南人，湖南人又多來自邵東、邵陽和西雙版納農(nóng)場(chǎng)的湖南后裔?！?/p>
“中國(guó)人在老撾主要經(jīng)營(yíng)什么？”
“木材、礦產(chǎn)、橡膠、養(yǎng)殖，什么都有。光湖南人就掌握了老撾60％的手機(jī)市場(chǎng)，50％以上的服裝產(chǎn)業(yè)。”
“效益如何？”
“由于連著3年的疫情，口岸關(guān)閉，所有投資企業(yè)損失都大，有的甚至倒閉了。我本人都虧了幾十萬。今年春節(jié)前口岸放開，動(dòng)車開通，大家又充滿了信心。我這么給你說吧，春節(jié)后我從景洪過來，在老撾駐西雙版納領(lǐng)事館等待簽證的中國(guó)人天天都排長(zhǎng)隊(duì)，加急簽250元，3日簽200元，慢簽180元，好多人都是加急簽。便民服務(wù)中心辦出國(guó)護(hù)照的人也非常多?！?/p>
茶味清香，話語實(shí)在，他在侃侃而談中顯露出對(duì)同是國(guó)人的坦蕩，我聽得很認(rèn)真。
老陳接著又說；“中國(guó)政府對(duì)老撾支持的力度很大，萬象凱旋門前的大廣場(chǎng)和噴泉景觀也是中國(guó)修建的，還有中國(guó)援建的莫霍索醫(yī)院，是目前老撾最大的醫(yī)院，樓頂有停機(jī)坪和救援直升機(jī)?！?/p>
當(dāng)陳黎明知道我當(dāng)年參加過支援老撾修筑公路時(shí)，頓時(shí)露出幾分驚訝?zhēng)追志磁?，但那時(shí)他還沒出生，完全不了解那個(gè)年代。
是的，這些“往事”已經(jīng)沒有多少人知道了，包括在老撾做了13年生意的陳黎明。摸著兩鬢白發(fā)，我只有笑笑?！爱?dāng)年”這個(gè)詞是橡皮筋，拉長(zhǎng)一些縮短一些都可以用，但無疑是已經(jīng)歸于歷史的范疇。歷史往回看，未來往前看，從史學(xué)的價(jià)值說，所有能“回看”的事都應(yīng)該是平行的，但如果用“未來”來衡量，一些事總會(huì)比另一些事更濃墨重彩。在時(shí)光的淬煉中，每一樁事物的作用都不是均值的空間，比如兩彈一星的輝煌，三峽大壩的修建，白鶴灘電站的發(fā)電、南水北調(diào)的宏圖等等，盡管漫長(zhǎng)的歲月會(huì)淡化或隱去一些過程，但其長(zhǎng)遠(yuǎn)的作用和影響才是最大的景深和智性顯現(xiàn)。中老公路、中老鐵路過去、現(xiàn)在、未來所展開的萬千景象正是如此。
“扯遠(yuǎn)了，喝茶，喝茶?！标惱杳鲀A著腰為我斟茶。
冰紅茶的確不錯(cuò)，既有茶味又有水果味，很有特色。熱帶地方喝這種涼冰冰的茶很舒爽。
陳黎明看了看表，打著哈哈：“哎喲，不早了，我送你們回賓館休息。明天八點(diǎn)半我?guī)銈內(nèi)トf象段的湄公河參觀，那兒是老撾和泰國(guó)一水相隔的地方，以河為界，旱季水小時(shí)可以直接踩過去，萬象是世界上離邊境最近的國(guó)家首都?！?/p>
謝過陳老板，回到酒店已經(jīng)快11點(diǎn)鐘，從窗外飄進(jìn)來的“夜來香”花味濃郁熏人，加上冰紅茶喝得太多，翻來覆去難以見到周公。
見不到周公看手機(jī)，按出的內(nèi)容都和“中老鐵路”有關(guān)，可能是這幾天行程中所形成的“下意識(shí)”。
老撾人口700萬，17個(gè)省，萬象人口90萬，僅在鐵路修建過程中，就帶動(dòng)了當(dāng)?shù)?1萬人次就業(yè)。中國(guó)施工隊(duì)購(gòu)買老撾當(dāng)?shù)夭牧虾臀镔Y超過51億元人民幣；
世界銀行預(yù)計(jì)，未來每年將有1000萬老撾人和周邊國(guó)家的1000萬游客使用中老鐵路；
對(duì)于中國(guó)，中老鐵路開辟了一條國(guó)際物流新通道。昆明將成為輻射南亞、東南亞的區(qū)域性國(guó)際物流樞紐；
老撾目前在云南有留學(xué)生5000多人，云南大學(xué)、云南民族大學(xué)、昆明理工大學(xué)、云南師范大學(xué)開設(shè)了老撾語專業(yè)。云南民族大學(xué)與云南農(nóng)墾集團(tuán)合作，在老撾萬象共建瀾湄職業(yè)教育基地，昆明鐵道職業(yè)學(xué)院為老方開展高鐵師資、學(xué)員培訓(xùn)；
長(zhǎng)期以來，我國(guó)80％的進(jìn)口石油和60％以上的出口商品，都需要經(jīng)由馬六甲海峽運(yùn)輸。近些年，美國(guó)在馬六甲海峽兩側(cè)建立了軍事基地，我國(guó)的船在馬六甲通行受到監(jiān)視。如果泛亞鐵路修通，就可以直接避開馬六甲海峽，聯(lián)通印度洋出?？凇?/p>
大海無邊，沖出禁錮，寬闊的太平洋帶來的有物質(zhì)力量也有精神力量。
一位老撾詩人這樣寫著：
春天，十個(gè)海子低低地怒吼
為什么會(huì)有塵土飛揚(yáng)
你被劈開的疼痛
在大地彌漫
這是一個(gè)黑夜的孩子
困在寒冷而空虛的鄉(xiāng)村
那里的谷物高高堆起
遮往了窗子大風(fēng)
從東吹到西
從北刮到南，
不論黑夜和白天
你所說的曙光
究竟是什么
春天，十個(gè)海子全都復(fù)合
在光明的景色中
老撾沒有海，人們向往海，向往有“十個(gè)海子”的“光明景色”。云南也沒有海，云南人把湖都叫海，洱海、程海、碧塔海、陽宗海，沒有水的地方也叫干海子。同樣是古代人對(duì)外部世界的一種期盼。云南藉的音樂家聶耳說：“我的耳朵宛如貝殼，思念著大海的濤聲?！碑惽?。
中國(guó)和老撾，兩個(gè)完全不同的國(guó)家，中國(guó)云南是彩云生長(zhǎng)的地方，老撾是佛光普照的土地，湄公河如同佛祖敞開的袈裟，護(hù)衛(wèi)著兩岸的萬千子民，護(hù)衛(wèi)著綿亙的森林和林中萬物，現(xiàn)在，一條巨龍又接云接地，接海接洋，有了一個(gè)不凡的載體。汽笛聲中，萬物與太陽同在，佛光與靈氣共存，泛亞鐵路的前程已被照亮，和大海的距離已經(jīng)拉近。長(zhǎng)長(zhǎng)的鐵路編織出一張奇經(jīng)八脈的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)、文化網(wǎng)絡(luò)，織進(jìn)湄公河的金波銀浪，織進(jìn)跨國(guó)森林的奇譎浩瀚，織進(jìn)瑯勃拉邦世界遺產(chǎn)……給無數(shù)城鄉(xiāng)注入活力注入生機(jī)，使其有了更加大度、更加活泛的機(jī)遇突破平庸，煥發(fā)出新的氣象，一部穿越大戲剛剛開場(chǎng)。
再過兩個(gè)小時(shí)，當(dāng)太陽照在湄公河面時(shí)，我當(dāng)隨同陳黎明去參觀萬象與泰國(guó)隔河相望的廊開。天上的云沒有國(guó)界，地面的江有國(guó)界，只能站在此岸遠(yuǎn)眺彼岸，那兒是泰國(guó)廊開府的首府，也是中泰鐵路由北向南的終點(diǎn)。中泰鐵路是中泰兩國(guó)的合作項(xiàng)目，第一期工程曼谷至呵叻府253公里正在緊鑼密鼓建設(shè)中，預(yù)計(jì)2027年竣工開通。之后的二期工程呵叻至廊開355公里，在廊開與中老鐵路相接，這樣，曼谷至昆明1643公里亦可實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至。
鋼鐵巨龍一路向南，萬象不是句號(hào)！
此文原載《中國(guó)作家》2023年第六期。
作者 歐之德
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