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精華熱點 中國的造船工業(yè)圖騰崛起，軍艦像下餃子一樣……先還要從瓦良格號說起，雖然瓦良格號是買來的，但他圓了中國航母夢……從那以后中國開始建造航母，建造軍艦，建造各種大型軍民用船只，速度之快，讓美國為代表的西方羨慕嫉妒恨，以至于中國威脅，打壓圍堵……
瓦良格圓了中國航母夢……中國第一艘航母的前身瓦良格號航母艱難的歸國之路，歷時1000天，歷經(jīng)28,000（15200多海里）……
獨立自主，自力更生，發(fā)奮圖強，與引進(jìn)、模仿、創(chuàng)新……1949至1979，中國一窮二白，要改變、要強大中國，時不我待之緊迫。1979“改革開放”開始“引進(jìn)”，無論是科學(xué)技術(shù)、資金、還有先進(jìn)的管理……引進(jìn)是全方位的。1979年至1999年，有了較堅實的經(jīng)濟基礎(chǔ)，奠定了較雄厚的社會物質(zhì)基礎(chǔ)，有引進(jìn)、有模仿、有加進(jìn)中國原素。 1999年至2009年從模仿到逐漸自主創(chuàng)新；2009年至2017年開始全面自主創(chuàng)新，逐步掌握更多世界核心尖端技術(shù)，甚至超越西方發(fā)達(dá)國家。
中國一直奉行獨立自主，自力更生，這毫無疑問，毋庸置疑。但是，在當(dāng)時代，世界各國的發(fā)展，已突飛猛進(jìn)，日新月異，而被世界甩在很遠(yuǎn)、落后的、一窮二白的中國，在當(dāng)時中國國情所迫的情況下，僅憑一種愛國的熱情和精神提倡是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的(絕非否定)。短時間、突擊性還可以。吃、穿、用、住、行等，人的最基本要求都不能，“一時半會”短時間內(nèi)堅持一下可以，但持久、耐力、后勁如何？國家必須在發(fā)展前提下，雄厚的物質(zhì)經(jīng)濟基礎(chǔ)，才有更大的投入科技的研發(fā)……
世界是物質(zhì)的，物質(zhì)決定精神，精神反作用于物質(zhì)，二者是辨證的統(tǒng)一……沒有經(jīng)濟基礎(chǔ)，更不能說強大經(jīng)濟基礎(chǔ)作后盾，拿什么投入科技研發(fā)？拿什么留往最寶貴資源的人才？
去偽存真，還原客觀真實！“造不如買，買不如租”，與“引進(jìn)、模仿、創(chuàng)新” 。中國什么時候才擁有的的航母？擁有航母之前，是自己的技術(shù)，是自己造的，還是先買的？要買又能買到嗎？造不如買，買不如租，誰提出的？在什么時代背景下提出的？原話：造船不如買船，買船不如租船(劉)。當(dāng)時的時代背景情況是國內(nèi)航運船舶奇缺，而美國在二戰(zhàn)造的民用船舶“自由輪”過剩的時候，出口價格非常低廉，而美蘇關(guān)系當(dāng)時并不緊張，所以劉提出來向美國以極為廉價的價格購買或者租用自由輪。
在70年代初，石油能源危機影響到世界各國，帶來了運輸業(yè)的蕭條，使輪船價格猛跌。周也曾提出，適當(dāng)從國外購買一些船只， 力爭1975年基本結(jié)束遠(yuǎn)洋海運以租用外輪為主的局面，以加強我國自己的運輸力量。這是合乎當(dāng)時中國造船業(yè)整體發(fā)展的實際情況的。在《國內(nèi)動態(tài)清樣》上，明確有記載這句“造船不如買船，買船不如租船?！币舱沁@一句話，吸引住了江青等人的視線，并以此來攻擊劉少奇和周恩來等同志。有的人就罔顧事實，為迎合某些人，即使是某些知名人士，也腦子斷路，荒腔走板，胡說一通，亂說一氣……這正常，知名人士嘛，偶爾兩邊派說些討好的愛聽的是有的……有的人故意忽視當(dāng)時提出“造船不如買船”以及后來演變成“造不如買，買不如租”的這句話的時代背景，中國國情，罔顧事實，是斷章取義，居心叵測，沒能好心。在當(dāng)時說的是買別人租別人的去借鑒，研發(fā)，簡單說就是學(xué)習(xí)，模仿，再自主創(chuàng)新。
國家自己制造東西（比如船、飛機等）不如向外國買省錢，而買又不如直接向外國租過來省錢。這句話“毫無疑問是沒有任何錯誤的”，論據(jù)是“當(dāng)時中國貧窮，國家綜合國力十分有限，中國制造業(yè)能力和生產(chǎn)力水平低下，想要建立起自己的制造業(yè)體系，又同時實現(xiàn)國家發(fā)展，只能打破單線發(fā)展方式，盡快把社會經(jīng)濟發(fā)展起來，這就是造不如買，買不如租的科學(xué)邏輯基礎(chǔ)”。
在此僅舉一例，中國什么時候才擁有的的航母？擁有航母之前，是自己的技術(shù)，是自己造的，還是先買的？要買又能買到嗎？那瓦良格號，是怎么回事兒？又是怎么來的？有了瓦良格，現(xiàn)在很快就會擁有第三、四……艘航母。
因此，在當(dāng)時的時代背景情況下提出的“造不如買，買不如租”有其合理性，是正確的。改革開放以來，不就是“引進(jìn)、模仿、創(chuàng)新”的過程！這是根據(jù)當(dāng)時中國國情，中國特色社會主義的、科學(xué)客觀的、實事求是的、循序漸進(jìn)的征程，是中國由弱到強的光輝歷程。
中國，自建國70年以來，歷經(jīng)千辛萬苦，千難萬險，不斷探索，從一無所有，一窮二白，到今天的第界第二大經(jīng)濟體。比任何時候都接近世界舞臺的中央，比任何時候都更加接近中華復(fù)興。
中國從改革開放開始，從國家的不斷發(fā)展，從物質(zhì)基礎(chǔ)的不斷雄厚，從國家實力的不斷增強，從學(xué)習(xí)引進(jìn)，到模仿創(chuàng)新，經(jīng)歷了這樣無數(shù)艱難曲折的、循序漸進(jìn)的、不斷發(fā)展的艱苦歷程。終于到如今，中國具有世界最完整的工業(yè)體系。從制造一根針到制造航空母艦，從設(shè)計到成品，如果愿意，不需要任何外力……
發(fā)展才是硬道理！科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。掌握新技術(shù)，要善于學(xué)習(xí)，更要善于創(chuàng)新。解放思想，開動腦筋，實事求是。從1978年黨的工作重心轉(zhuǎn)移到實現(xiàn)四個現(xiàn)代化，實現(xiàn)富民強國上來，以經(jīng)濟建設(shè)為中心，實行對內(nèi)改革搞活，調(diào)動全民力量；對外開放，引進(jìn)先進(jìn)管理經(jīng)驗，先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，引進(jìn)人才，號召世界華人華僑，留學(xué)生，所有愛國人士等為中國獻(xiàn)計獻(xiàn)策出力作貢獻(xiàn)。通過40年的努力，如今的中國早已不是70年代未的狀況(衣食住行極差……)，發(fā)展進(jìn)步快速，另世界刮目……
建國70余年，只有用了西方用發(fā)達(dá)國家的幾分之一時間，中國已是世界第二大經(jīng)濟體、世界唯一完備工業(yè)體系的國家。中國在各方面，取得了舉世矚目的巨大成就，事實勝于雄辯。公道自在人心， 實力捍衛(wèi)尊嚴(yán)。
中華人民國和國1949年向世界宣布成立的那一天，中國人民從比站起來了。但是，站起來后，很長一個時期(30年)，國家很窮，底子很薄，人民很窮很苦，幾億人口，最基本的衣食住行，尤其是餓肚子，連飯都吃不飽，成了中國的最大難題。也成了世界最大的難題，因為中國的人口無論是從那時到現(xiàn)在，都占世界總?cè)丝诘奈宸种弧＝袢罩袊?，全中?4億人口脫貧，奔小康。今日之中國，可以告慰 毛澤東同志為代表的革命老前輩和革命英烈在天之靈！今日之中國正如偉人們之所愿。
瓦良格.傳奇的前世今生！大家都知道了我國第一艘航母的名字叫「遼寧艦」，但是也知道它的原名叫「瓦良格」，毫無疑問，它之前是一搜外國航母，那么怎么就到了中國呢？去探尋一下「遼寧艦」傳奇的前世今生。
瓦良格，1996年從烏克蘭購買獲得，其間通過幾年的斡旋、斗爭，艱難曲折，很不容易拖回中國。2012年9月25日，「瓦良格」號正式更名「遼寧號」，交付予中國人民解放軍海軍。
中國海軍將「瓦良格」號改建為「遼寧號」不易。你們知道為什么「遼寧號」舷號是16嗎？那是因為我們用了16年時間才完成這項工作，從達(dá)成購買協(xié)定到重建它”。至此，瓦良格號改頭換面，變成了壯我軍威的中國第一艘航母「遼寧號」。
1990年7月，為了紀(jì)念在1904-1905年日俄戰(zhàn)爭中沉沒的「瓦良格」號巡洋艦，「里加」號被改名為「瓦良格」號，截至1991年11月，「瓦良格」的建造率已達(dá)68%。
為啥突然不建了？
因為1991年12月25日，蘇聯(lián)突然解體了，15個加盟共和國各自獨立，在分家時出于“因地制宜的考慮”，「瓦良格」號由烏克蘭獲得。但由于烏克蘭經(jīng)濟狀況不佳，無力繼續(xù)建造，工程于1992年1月停工，自此，「瓦良格」號航母擱置在碼頭上任憑風(fēng)吹日曬，1995年，烏克蘭決定將「瓦良格」號的命運交給黑海造船廠處置。
而早在1993年，我們中國政府就盯上了廢置在碼頭上的「瓦良格」號！但是不能就這么明目張膽的去說：那個啥，我們想買你們一艘航母回去研究研究。蘇聯(lián)解體后，中國自然成為美國最大的假想敵，世界各國也在防著這個每戰(zhàn)必勝，在朝鮮和越南戰(zhàn)場連美國王牌軍也照樣打趴下的國家，怎么可能輕易把航母賣給你！
怎么辦呢？你不賣我就不買了嗎？開玩笑！中國古代有一句話叫“明修棧道暗渡陳倉”，多年前劉邦是這么干的，這次我們還是這么干！
你怕我買回來作為軍事使用，那么我就打消你的顧慮嘛，我買過來一艘小點的，不作為軍事使用你不就放心啦？為了打消國際社會的顧慮，第一艘買回來試水的航母叫做「明斯克」號，是中信集團從韓國大宇集團買下的，而韓國大宇集團是從俄羅斯海軍那里買下的。
1998年，在明斯克引進(jìn)的初期，國際國內(nèi)也都議論紛紛，有很多人懷疑中國借此機會改造航母，但一年過去，明斯克號一直靜靜地躺在深圳的海灣，真的只是一個海上主題公園而已。漸漸地，國際懷疑人士都打消了顧慮，或者是淡忘了此事。
于是，中國人確信，這個暗度陳倉計劃將獲得成功，一年后，1999年，「瓦良格」號走入了中國人的歷史。
加下來是購買航母的故事，根據(jù)西陸網(wǎng)徐增平買航母的故事：遼寧艦為什么是16號？，我們基本可以還原故事的原貌：
準(zhǔn)備好去買了，我們要派什么人去買這艘航母呢？最終去購買這個航母的人叫做徐增平，看到這個人的履歷，不得不佩服我軍的部署，此人當(dāng)時的身份是香港商人，45歲時來到香港經(jīng)商，曾在1997年亞洲金融危機后投資2.1億港元買下有“港版凡爾賽宮”之稱的深水灣37號山頂豪宅而享譽一時。
平淡無奇？45歲以前，此人的身份是：廣州軍區(qū)軍人！
為了買航母，徐增平可說是耗盡心血，他從1996年6月開始做準(zhǔn)備到1999年購買成功，前后花了3年時間。
1998年1月底，此事到了關(guān)鍵階段，徐增平帶齊所有證明文件和兩名助手飛往烏克蘭，他還帶上了多年經(jīng)商的殺手锏：50多瓶62度的二鍋頭！正是這50瓶二鍋頭，立下了赫赫戰(zhàn)功！
在烏克蘭，徐增平用二鍋頭和烏克蘭政府建立了深厚的革命友誼，憑著每頓飯喝2到3公斤二鍋頭的革命感情，烏克蘭政府和船廠答應(yīng)以2000萬美元連船和40噸重的圖紙一起賣給他，注意，和40噸重的圖紙！圖紙！圖！紙！
其實中國人早就算準(zhǔn)，這是一筆雙方互惠互利的買賣，但是其余的西方國家顯然不這么想，他們對中烏雙方都施加壓力，中國人終于拿出了早就準(zhǔn)備好的無犯罪證明，噢，不是，是妥善的理由：我們真的只是想拿回去，搞個娛樂設(shè)施做噱頭，不信你看一年前的「明斯克」號，不就是這樣的主題公園嘛！
看到這里，一根筋的外國人心想“他說的好有道理，我竟然無言以對”，大概也萬萬沒想到中國人能下這么打一盤棋，于是算是勉強接受了，但是這樣一年內(nèi)連續(xù)兩次引進(jìn)廢棄航母總歸是讓人覺得背后一定有問題，于是，西方列強對烏克蘭進(jìn)行試壓，最終，在巨大的政治、外交壓力下，烏克蘭對瓦良格號船體致命部位進(jìn)行了連續(xù)爆破，而修復(fù)這些受損部位所需成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于直接建造新船。
盡管后來在瓦良格號的現(xiàn)場拍賣中，來自美日韓澳四個國家的公司一肚子壞水的不斷加價，但是，這種時候就不要跟你中國爸爸比錢多了，最終澳門公司成功競價，購得了「瓦良格」號。
好人做到底，送佛送到西，為了讓國際上對這艘航母放心，中國人聲稱這艘船的發(fā)動機報廢了，于是放著好好的發(fā)動機不用，這艘巨大的航母只能被其他船只在海面上拖著前進(jìn)。
競購?fù)瓿珊?，此事的第一大功臣徐增平事后這樣說：
當(dāng)時講要把(航母)建成最大的海上賭場酒店，不做軍事用途，即使航母于2012年正式服役于中國海軍，也不代表違約，因為憑我個人能力，根本沒能力去把它變成軍事用途。合同沒有說不能轉(zhuǎn)讓，后來把它搞成軍事用途的人不是我。面對這輕描淡寫的聲明，我只能默默奉獻(xiàn)出我的膝蓋！
你以為這就是結(jié)束了嗎？這才是剛剛開始，隨后發(fā)生的事，才是這個故事的高潮：如何將瓦良格號從黑海運回中國。
九曲十八彎的歸途
為了避免麻煩，此時的瓦良格號被重新涂漆，改成了「圣文」號，這聲稱報廢的大船被幾艘拖船拖著，在黑海里航行，要完成返程這一任務(wù)，難度相當(dāng)于勇闖偉大航路，但是事實證明：中國遍地都是能成為海賊王的男人！
在這關(guān)鍵的時候，除了問題，引用自鐵血網(wǎng)鐵血網(wǎng)：中國為瓦格良號航母付出沉重代價，我們來看一下到底都遇到了哪些問題。
不料，當(dāng)該船駛抵土耳其北部黑海水域，準(zhǔn)備通過土耳其控制的博斯普魯斯海峽時，“在第三國的提醒下”，土耳其政府加以攔阻，強行命令「瓦良格」號退回黑海。
隨后在8月，“瓦良格”號又試圖通過海峽，再次遭到土政府的攔阻?！竿吡几瘛固柋蛔钃踉诤诤Ｖ校幜撕荛L時間后，又返回原海港……
說起來，土耳其的阻撓也算有點道理，博斯普魯斯海峽最狹窄的地方不足600米寬，海峽兩岸遍布名勝古跡，土耳其政府擔(dān)心這個沒有動力的龐然大物一旦與岸上的建筑發(fā)生碰撞將造成重大損失。
可實際上，博斯普魯斯海峽并非沒有大型軍艦通過，“瓦良格”號的姊妹艦前蘇聯(lián)的“庫茲涅佐夫”號就曾經(jīng)兩次通過博斯普魯斯海峽。
土耳其方面以“船體過大、影響博斯普魯斯海峽其他船只正常航行”等為理由，拒絕“瓦良格”通過。西方媒體也借機紛紛大肆炒作“中國航母威脅論”，中國與土耳其從此開始了漫長的談判……
明眼人很清楚真實背景：土耳其受到了來自以美國為首的西方國家的政治壓力，為盡快加入歐盟，土耳其必須拿出實際行動來，以滿足歐盟提出的各種要求。事情就這樣拖著，中國方面想各種辦法斡旋。
在這千鈞一發(fā)的時刻，又一個中國人毅然站了出來，他叫姚匡乙，時任中國駐土耳其大使，姚匡乙受中國政府指示開始與土耳其方面斡旋，中國展開了與土耳其曠日持久的談判，前后耗時一年多，在中方發(fā)現(xiàn)土耳其政府有所松動時立即趁虛而入，中土兩國通過高層互訪為「瓦良格」號談判提供了良好的外部氛圍。
直到2001年8月25日，經(jīng)過九個多月的斡旋，架不住中國的一片真情，土耳其國家安全委員會作出決議，同意讓“瓦良格”號通過其海峽。
你以為土耳其良心發(fā)現(xiàn)？
土耳其方面提出了20條附加條件，第一個要求關(guān)于拖輪的技術(shù)方案，在極短的時間里中國人就備妥了。至于第二項，10億貝利的保證金，中國人雖然有些猶豫，不過還是那句話：這種時候，不要跟你中國爸爸提錢！
到了11月份以后，姚匡乙每天還是給海事署打電話，問什么時候放行。
2001年9月，中國政府派出一個由交通部官員和航運專家組成的代表團訪問土耳其，就「瓦良格」號通過海峽問題進(jìn)行具體磋商，并作出了全面的安全承諾，并交足了10億貝利！10億貝利！
這時我們可以看到中國那句古話“有錢能使鬼推磨”的真諦了，即便是航母這樣可怕的人間兵器，在10億貝利的誘惑下，土耳其人終于還是松口了，2001年10月30號上午，姚大使突然接到土耳其有關(guān)部門的電話，通知他第二天允許「瓦良格」號通過海峽。為了安全通過博斯普魯斯海峽，中國租用了當(dāng)時世界上最大馬力的拖船希臘籍的「尼柯萊·契克」號。
「瓦良格」號通過海峽的過程歷經(jīng)十幾個小時，而之前的外交斡旋長達(dá)近兩年的時間。經(jīng)過愛琴海后，瓦良格號從地中海穿越直布羅陀海峽，進(jìn)入大西洋，再向東環(huán)繞過整個非洲大陸。
2001年12月11日，「瓦良格」號駛過非洲最南端的好望角，繼而穿越整個印度洋。
2002年2月5日，「瓦良格」號駛?cè)腭R六甲海峽，隨后進(jìn)入中國的南海。
敢叫日月?lián)Q新天
而后就發(fā)生了令人震驚的一幕：「瓦良格」號并沒有老實地停在南海等待變成澳門大賭場,而是直接穿越了東海黃海，最終?？吭诓澈Ｖ疄I的大連港口中。
我們可以想象當(dāng)時國際觀察家們驚愕的嘴臉：不是說好要做彼此的天使嗎？
但是，這是咱們中國自己的地盤，再也不用聽任外人擺布了。從這一天開始，中國人自己的航母開始發(fā)出了光亮，經(jīng)過627個晝夜，2002年3月4日注定是個低調(diào)而不平凡的日子。
這一天，「瓦良格」號航母終于抵達(dá)終點：中國大連港口！
緊接著，又一次出乎外界所料，也沒軍事化，而是把銹跡斑駁的「瓦良格」號航母形單影只地停泊在大連港51區(qū)碼頭，一晃便是三年。
這回外界是真看不懂了：干哈啊，你到底要干哈！
在后續(xù)的建造過程。
這三年間，「瓦良格」號仿佛無人問津，也疏于管理。任何游客都可以輕易接近它并合影留戀。見此情景，之前那些心驚膽戰(zhàn)的國際觀察家們又似乎略微松了一口氣。
然而，2005年4月26日的早晨，「瓦良格」在大批拖輪的護航下，被緩緩地拖進(jìn)了大連造船廠的干船塢，整個過程約3個小時。大連港輪駁公司的六艘大馬力拖輪全部出動，大連港航道全部封鎖，大連造船廠也加強了保衛(wèi)措施。
2005年8月初，「瓦良格」以中國海軍標(biāo)準(zhǔn)的“海軍灰”新鮮涂裝出現(xiàn)在30萬噸船塢泊船碼頭。此后，又是3年多的沉寂。
外界這次真瘋了，你們到底要干嘛，給個痛快的！
再然后發(fā)生的事情，我們都已經(jīng)知道了，中國海軍開始對其建造改進(jìn)，2012年9月25日，「瓦良格」號正式更名「遼寧號」，交付予中國人民解放軍海軍。
