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精華熱點(diǎn) 大學(xué)畢業(yè)后的第一次學(xué)習(xí)培訓(xùn)
我是1983年11月中旬調(diào)到師技術(shù)科工作的。
師機(jī)關(guān)駐扎在臨沂市西苗莊。進(jìn)入大門后，正對(duì)面是機(jī)關(guān)四層辦公樓。東西兩側(cè)各有一棟宿舍樓，還有兩層為招待所，后面是食堂、大禮堂、車隊(duì)和家屬區(qū)。我和技術(shù)科測(cè)量工程師李玉樹住在東樓六層最東邊朝北的宿舍里。
李工是福建廈門人，68年兵，原在十六團(tuán)一營(yíng)搞測(cè)量，后來到上海同濟(jì)大學(xué)學(xué)測(cè)量專業(yè)，78年畢業(yè)。那時(shí)我正在復(fù)習(xí)準(zhǔn)備考試，他還鼓勵(lì)我好好復(fù)習(xí)，沒想到我調(diào)回機(jī)關(guān)后和他又同住一屋。他很聰明，對(duì)工作很敬業(yè)，業(yè)務(wù)很好，接受新事物、新技術(shù)很快，也很愛鉆研技術(shù)。后來，擔(dān)任局機(jī)關(guān)電算室主任，在電腦還剛起步階段，他就領(lǐng)先于大家，掌握了電算技術(shù)，對(duì)全局的計(jì)算機(jī)應(yīng)用起到了開拓、創(chuàng)新的作用。他對(duì)我也很關(guān)心，常常提醒我注意一些事情，或向我介紹一些動(dòng)向，是我的一位好兄長(zhǎng)，好戰(zhàn)友。
那時(shí)，師長(zhǎng)是賈文祿，政委是劉文禮。司令部于參謀長(zhǎng)已經(jīng)調(diào)到鐵道兵黨校當(dāng)校長(zhǎng)了，十八團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)李居升任參謀長(zhǎng)，閆九江任總工程師。
沒過幾天，科長(zhǎng)何志就安排我到合肥去學(xué)習(xí)了。
鐵道部基本建設(shè)總局在鐵四局舉辦網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)和全面質(zhì)量管理研討班，鐵道部各工程局、各大院校、鐵道兵各師、院校都派員參加，我們?nèi)煌嗤瑢W(xué)（我、宏文和在鐵道兵計(jì)劃處工作的新科）都參加了學(xué)習(xí)。
那時(shí)的鐵道部基本建設(shè)總局，還是按50年代的管理體制演變而來的。1950年3月，鐵道部成立了工程總局和設(shè)計(jì)總局，1958年改為基建總局，主要履行全國(guó)鐵路基本建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)、組織、指揮、協(xié)調(diào)和管理職能。
鐵四局的大院子，當(dāng)時(shí)還是在合肥市內(nèi)比較偏僻的地方。不過，大院子里辦公樓顯得很高，學(xué)校、醫(yī)院、澡堂、糧店、菜點(diǎn)、招待所、影院等設(shè)施應(yīng)有盡有，就像一個(gè)小社會(huì)??！這也難怪，老工程局?jǐn)傋哟?，職工多，加上離退休職工和子女就更多了。與此相適應(yīng)，機(jī)關(guān)人員的編制也少不了啊，駐地離市內(nèi)又較遠(yuǎn)，所以機(jī)關(guān)的院子就要包羅萬象了。
1978年，黨的十一屆三中全會(huì)勝利召開，拉開了改革開放的序幕，黨的工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心了。學(xué)習(xí)、推廣先進(jìn)的管理方法，吸收和引進(jìn)日本、美國(guó)等國(guó)的先進(jìn)質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)，逐步提高管理水平、生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，就成為全國(guó)人民的共同愿望和迫切需要，也是政府積極倡導(dǎo)和全力推進(jìn)的重要戰(zhàn)略部署。
1980年3月，原國(guó)家經(jīng)委頒發(fā)了《工業(yè)企業(yè)全面質(zhì)量管理暫行辦法》，明確要求我國(guó)廣大企業(yè)認(rèn)真推行全面質(zhì)量管理，并和中國(guó)質(zhì)量管理協(xié)會(huì)一起組織力量進(jìn)行全面質(zhì)量管理的巡回演講，舉辦了全面質(zhì)量管理電視講座，培訓(xùn)積極分子，形成了全面質(zhì)量管理的基本骨干隊(duì)伍。與此同時(shí)，機(jī)械工業(yè)部、上海市質(zhì)量協(xié)會(huì)等各部門和各省市質(zhì)協(xié)也都廣泛深入地開展普及培訓(xùn)，全面質(zhì)量管理的基本知識(shí)和實(shí)踐方法在廣大職工中得到了普及。之后，先進(jìn)的管理理念和全面質(zhì)量管理逐步推行擴(kuò)大到工業(yè)、建筑業(yè)、交通郵電業(yè)、商業(yè)和服務(wù)業(yè)。
而我們鐵道兵，再有一個(gè)多月就要并入鐵道部了，即將在鐵道部的領(lǐng)導(dǎo)下，參加祖國(guó)的鐵路建設(shè)。就是在這種背景下，鐵道部基本建設(shè)總局組織的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)和全面質(zhì)量管理研討會(huì)開班了。
網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)五十年代末發(fā)展起來的、用于工程項(xiàng)目的計(jì)劃與控制的一項(xiàng)管理技術(shù)。其基本思路是：以網(wǎng)絡(luò)圖形表達(dá)項(xiàng)目中各項(xiàng)工作的順序及其相互關(guān)系---計(jì)算各個(gè)節(jié)點(diǎn)的時(shí)間參數(shù)，找出關(guān)鍵工作和關(guān)鍵線路---不斷改進(jìn)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，尋求最優(yōu)方案---對(duì)計(jì)劃執(zhí)行過程進(jìn)行有效控制和監(jiān)督，合理使用人力、物力和財(cái)力，謀求效益最大化?；緝?nèi)容是：
繪制網(wǎng)絡(luò)圖：網(wǎng)絡(luò)圖是網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)的圖解模型，反映項(xiàng)目計(jì)劃的分解和各項(xiàng)工作的協(xié)作。如在鐵路工程項(xiàng)目中，有路基、橋梁、隧道、站場(chǎng)、房建、三電、鋪軌架梁、橋面系以及其它附屬工程，它們之間有的具有相互制約關(guān)系，有的可以平行作業(yè)，有的具有依存關(guān)系，而對(duì)每一項(xiàng)工程而言，又可以分解為相互制約和互不干擾的分項(xiàng)工程，把這些項(xiàng)目的邏輯關(guān)系相互搭接起來，就構(gòu)成了所謂的網(wǎng)絡(luò)圖。
計(jì)算時(shí)間參數(shù)：在實(shí)現(xiàn)整個(gè)工程任務(wù)過程中，人、事、物的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)都要轉(zhuǎn)化為時(shí)間函數(shù)來反映。如各項(xiàng)工作的
計(jì)算時(shí)間參數(shù)：在實(shí)現(xiàn)整個(gè)工程任務(wù)過程中，人、事、物的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)都要轉(zhuǎn)化為時(shí)間函數(shù)來反映。如各項(xiàng)工作的作業(yè)時(shí)間、開工與完工的時(shí)間、工作之間的銜接時(shí)間、完成任務(wù)的機(jī)動(dòng)時(shí)間及工程范圍和總工期等。
尋找關(guān)鍵路線：計(jì)算出網(wǎng)絡(luò)圖中各個(gè)節(jié)點(diǎn)的時(shí)間參數(shù)后，就可以求出項(xiàng)目工程的總工期，并找出關(guān)鍵路徑。各個(gè)節(jié)點(diǎn)都代表著一個(gè)項(xiàng)目或工序，有其合理的、必要的作業(yè)時(shí)間。由于受各種條件限制和總工期要求，每個(gè)節(jié)點(diǎn)都有一個(gè)最早開工時(shí)間和最遲開工時(shí)間。與此相應(yīng)，每個(gè)節(jié)點(diǎn)又都有一個(gè)最早完工時(shí)間和最遲完工時(shí)間，這就產(chǎn)生了時(shí)差。大部分節(jié)點(diǎn)是可以具有時(shí)差的，也就是說可以有機(jī)動(dòng)范圍的，但在一些關(guān)鍵工作上，必須消滅時(shí)差，不得有任何拖延。這些時(shí)差為零的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)聯(lián)系起來，就構(gòu)成了關(guān)鍵路線，這些節(jié)點(diǎn)完成的快慢直接影響著整個(gè)計(jì)劃的工期。所以，對(duì)于關(guān)鍵路線上的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，就要強(qiáng)化資源配置，科學(xué)組織施工，爭(zhēng)分奪秒，環(huán)環(huán)相扣，按照預(yù)定計(jì)劃完成作業(yè)內(nèi)容，才能按期完成項(xiàng)目計(jì)劃。
不斷優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)：關(guān)鍵路線并非一成不變，有時(shí)候?qū)σ恍┓顷P(guān)鍵路線上的作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行控制，就可以使主要矛盾轉(zhuǎn)化，或者使關(guān)鍵路線上的作業(yè)點(diǎn)變得不至于十分緊張。利用時(shí)差，不斷改善初始方案，在滿足一定約束條件下，尋求目標(biāo)最優(yōu)化的計(jì)劃方案，是網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)的主要內(nèi)容之一，也是優(yōu)于其它方法的主要方面。
全面質(zhì)量管理是從日本引進(jìn)來得一種先進(jìn)的質(zhì)量管理方法，而這種方法的形成又是借鑒于我國(guó)早已實(shí)行的由干部、工人和技術(shù)人員“兩參一改三結(jié)合”的管理形式。在我國(guó)，長(zhǎng)期以來，大家都把產(chǎn)品質(zhì)量看作是少數(shù)人管的事，于己無關(guān)；把質(zhì)量管理僅僅理解為是生產(chǎn)過程中的事情，而忽略了產(chǎn)品的策劃、設(shè)計(jì)、銷售和服務(wù)過程；認(rèn)為產(chǎn)品的形成過程主要是操作者的行為，而沒有提高到建立質(zhì)量體系的高度上。
全面質(zhì)量管理強(qiáng)調(diào)人的因素，認(rèn)為只有通過教育，提高質(zhì)量意識(shí)和技術(shù)素質(zhì)，才能以人的素質(zhì)保證工作質(zhì)量，以工作質(zhì)量保證產(chǎn)品質(zhì)量。在產(chǎn)品質(zhì)量的形成過程中，全員、全企業(yè)都要做好本職工作，關(guān)心和重視產(chǎn)品質(zhì)量，在包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)生產(chǎn)、銷售、維修和售后服務(wù)等全過程中都要做好工作，特別是在產(chǎn)品形成過程中，要以預(yù)防為主，提前策劃；在生產(chǎn)過程中要按PDCA（計(jì)劃---實(shí)施---檢查---提高）循環(huán)進(jìn)行滾動(dòng)發(fā)展，廣泛開展質(zhì)量管理小組活動(dòng)，運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法（如常用的七種工具：檢查表、分層法、柏拉圖、因果圖、散布圖、直方圖、控制圖和后來又引進(jìn)的新七中工具：關(guān)系圖法、KJ法、系統(tǒng)圖法、矩陣圖法、矩陣數(shù)據(jù)分析法、PDPC法、網(wǎng)絡(luò)圖法。），發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的主要問題，分析原因，制定對(duì)策，并研究解決5W1H（why為何做、what做什么、when何時(shí)做、where在哪做、who誰來做、how怎樣做）的問題，認(rèn)真落實(shí)，嚴(yán)格控制，不斷改進(jìn)；在售后服務(wù)中，要及時(shí)反饋信息，改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量，不斷升級(jí)換代，提高用戶滿意度。
學(xué)習(xí)是很緊張的，但也是很有興趣的。
和我同住一屋的有鐵道部專業(yè)設(shè)計(jì)院的平建國(guó)工程師，還有蘭州鐵道學(xué)院的馬家駒。晚上的時(shí)間都用來做作業(yè)，畫雙代號(hào)、單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖，計(jì)算節(jié)點(diǎn)的時(shí)間參數(shù)，找出關(guān)鍵路線并進(jìn)行優(yōu)化。新科同學(xué)學(xué)習(xí)認(rèn)真，愛動(dòng)腦筋，常常提一些問題和老師交流。有一次，在老師講了關(guān)鍵路線后，新科就問老師，是不是自由時(shí)差為零的節(jié)點(diǎn)相連接，就構(gòu)成了關(guān)鍵路線，老師就贊揚(yáng)新科愛動(dòng)腦筋。
在合肥學(xué)習(xí)只有半個(gè)多月，卻留下了深刻的印象，那是我們“兵改工”前一次很好的培訓(xùn)。1984年3月，我隨技術(shù)處畢處長(zhǎng)又專程來到合肥，向鐵四局學(xué)習(xí)推行全面質(zhì)量管理的經(jīng)驗(yàn)。
全面質(zhì)量的觀念和關(guān)鍵路線的方法，為后來所從事的施工組織和質(zhì)量管理工作增加了知識(shí)，打下了基礎(chǔ)，起到了很大的指導(dǎo)作用。
