編前語:?中國鐵路成都局集團公司涪陵工務段關工委，安排2天半課程，對2023年14名(不含增援大運會7名)來自川渝兩地的農家子弟，新入路大專、本科生(6名本科生、8名大專生)進行黨的二十大精神、中國鐵路史、中國鐵路春運史、涪陵工務段艱苦創(chuàng)業(yè)史、新中國第一路成渝鐵路、紅色故事、成昆精神、五老故事、歷屆青工成長成才故事、人生理想第一課教育后，自覺扣緊步入人生的第一顆“紐扣”，結合思想實際，撰寫的人生感悟“心得體會”，在《都市頭條》陸續(xù)發(fā)布，以勵鞭策，迎接挑戰(zhàn)。
「人生感悟之十」銘記歷史豐碑 吾輩當自強 聽關工委人生理想第一課有感
●潘冀圓
我叫潘冀圓，21歲，家居重慶涪陵區(qū)一個偏僻的小鄉(xiāng)村，重慶交通職業(yè)學院“鐵道工程技術”專業(yè)大專學歷。帶著未來的憧憬，懷著滿腔熱血，來到涪陵工務段，經(jīng)過三個月的實作培訓，對工務工作性質有了清醒的認識。
今天，我坐在職工培訓教育基地教室里，聆聽了關工委熊主任為我們講述的中國鐵路史、歷屆青工成長成才史……尤其是熊主任講述的新中國第一路成渝鐵路，對我觸動很大。
為什么說成渝鐵路是新中國第一路？因為它是新中國百廢待興，在一窮二白，極其艱苦的條件下，新中國最早建成開通的第一路。
成渝鐵路的修建，有著淵源流長的歷史，早在清代晚期就提出規(guī)劃修建“川漢鐵路”的設想，直到民國時期才著手修建，只因抗戰(zhàn)爆發(fā)而停建，僅完成工程量的14%，就半途而廢了。
修筑成渝鐵路是四川幾代人的夢想。四川地大物博，山險水急，道路崎嶇，具有“蜀道難，難于上青天”之說。新中國剛成立，時任中共中央西南局第一書記的鄧小平親自向毛主席匯報，毛主席親筆批示“修建成渝鐵路！”1950年6月15日，成渝鐵路全線開工，沿線人民有錢出錢，有力出力，許多百姓捐出自家棺木，在沒有任何機械設備的情況下，10萬民工、3萬軍工全憑鐵錘、鋼釬、扁挑等原始工具，僅用2年時間，建成504公里成渝鐵路，把沿途62個車站連成一條經(jīng)濟帶。1952年7月1日通車這天，賀龍司令員親自為成渝鐵路通車典禮剪彩，毛澤東、周恩來、朱德分別題詞祝賀！
時代變遷，成渝鐵路開行的旅客列車，經(jīng)歷了從蒸汽機車牽引的悶罐車、綠皮車，到內燃機車牽引的綠皮車，到電力機車牽引的紅皮空調車年代。伴隨成遂渝準高鐵，渝利、渝萬、渝貴、成渝高鐵、蘭渝準高鐵的開通，重慶北、重慶西、沙坪壩高鐵站的建成投用，曾經(jīng)火爆的重慶站淡出人們的視線。伴隨2022年6月20日，鄭萬高鐵的開通，建成開通了70周年的成渝鐵路盡頭站重慶站關閉，進行高鐵站配套改造，將盡頭線穿入江底，與在建中與渝湘高鐵配套建設的重慶東高鐵站相連。
新中國第一路:成渝鐵路是歷史的豐碑，成渝鐵路的建成通車，掀開了新中國鐵路建設的高潮，為后續(xù)修建寶成、天寶、內宜、宜珙、川黔、成昆、襄渝、內昆及八縱八橫高鐵網(wǎng)建設，積累了經(jīng)驗，為中國鐵路跨越式發(fā)展，高鐵網(wǎng)的形成，綜合國力的提升，發(fā)揮了重要作用，為川渝人民安全出行，帶動成渝經(jīng)濟圈建設，立下了汗馬功勞，讓我們見證了中國鐵路快速發(fā)展的輝煌史。集團公司關工委專門在內江工務段設立了“新中國第一路文化教育室”，旨在告訴我們:不忘初心，牢記使命，砥礪前行。
路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索，不用揚鞭自奮蹄，吾輩當自強。我們作為新一代工務人，將不忘初心，銘記歷史豐碑，在黨的二十大精神指引下，求真務實，砥礪前行，扎根渝懷練本領，強化技能提質量，敢于吃苦獻青春，為確保渝懷鐵路安全暢通，促進西南鐵路高質量發(fā)展，實現(xiàn)中國鐵路現(xiàn)代化，助推中國式現(xiàn)代化強國目標的實現(xiàn)奉獻青春和力量。
