謹以此文獻禮“2023中國（重慶）國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會” 
支撐重慶“長紅”，能讓人記住鄉(xiāng)愁的重磅項目之一——禮嘉“時光纜車”，是陳敏爾書記主政重慶時期的項目。這個項目由央企中國建筑第八工程局集團公司承建，2022年1月開工。
客運纜車在中國大都市中，幾乎可以說是山城重慶獨有的標(biāo)志性項目，與重慶長江索道（網(wǎng)紅）齊名。
重慶客運纜車目前運營的僅有長壽纜車（長壽區(qū)）。長壽纜車始建于1964年2月，同年10月15日正式通車運營。纜車全長282米，垂直高度110米，日高峰時曾輸送旅客超過3萬人次，年輸送旅客量高達980萬人次，據(jù)說是目前國內(nèi)軌道最長、坡度最陡、運行最久的地面客運纜車。
重慶主城區(qū)已拆除或停運的纜車有：望龍門纜車、朝天門纜車、兩路口纜車、儲奇門纜車、臨江門纜車、龍門浩纜車。兩路口纜車是有了后來的重慶網(wǎng)紅——皇冠大扶梯，才停運的。
朝天門纜車是重慶在全國知名度最高的客運纜車……
兩路口纜車和朝天門纜車，當(dāng)年我都曾坐過多次，一抖一抖的，沒什么舒適感，但給爬坡上坎的人們提供了極大的方便和幫助。
筆者2022年5月18日署名文章《知名網(wǎng)紅地再添重磅網(wǎng)紅項目》曾預(yù)測：不久的將來，緊挨著的金海灣公園禮嘉段將再添一重磅網(wǎng)紅打卡項目——禮嘉智慧公園“時光纜車”……想想都激動，好期待哦！
然，開工至今，時跨一年零七個多月——575天。陳敏爾已離開重慶履新天津市委書記，航天少帥袁家軍書記已主政重慶半年多。已經(jīng)完工兩月以上的“時光纜車”，依然寂寞的躺在那里……去禮嘉打卡的穿流不息的游人，不斷用企盼和探尋的目光無解地打量著這一切……
為此，筆者進行了探訪，終于打探出究竟。該項目企業(yè)竣工驗收時，中國建筑以高度的社會責(zé)任感和擔(dān)當(dāng)，以打造精品的工匠精神，發(fā)現(xiàn)兩車錯車雙軌下部與單軌連接處軌道與基座有很小的偏差、錯位和沉降，公司質(zhì)監(jiān)分析研究認為，是由于建造時間太短、趕工期養(yǎng)護時間不足等因素造成的。于是公司以精益求精的“大國工匠精神”和“自我革命”的高度社會責(zé)任感與擔(dān)當(dāng)，毫不猶豫地把此段全部拆除重建……連LOGO設(shè)計也改了又改，位置也移了兩次……終于各項指標(biāo)全部達到公司竣工驗收標(biāo)準(zhǔn)。目前正排隊靜候北京權(quán)威質(zhì)監(jiān)部門的開通運營驗收……
打探過程中，一樁讓筆者汗顏也讓直轄市重慶臉面蒙羞的事，真是難以啟齒……但“骨哽在喉”又不吐不快，在此還得以關(guān)公刮骨療傷般鼓足勇氣，把它詳細道來。
前文述及，整個“時光纜車”工程由中國建筑第八工程局集團有限公司承建，但項目營運的控制系統(tǒng)卻是一家四川公司——四川一力安通索道工程有限公司。據(jù)說，諾大的重慶，建造了前文已述若干同類纜車知名項目的重慶，居然沒有一家有此營運纜車控制系統(tǒng)資質(zhì)。讓筆者大跌眼鏡的是，作為中國六大老工業(yè)基地、“自衛(wèi)反擊戰(zhàn)常規(guī)武器95%是從重慶拉出去的”（當(dāng)年《參考消息》文摘）、中國最大汽車基地、中國最強摩托車基地之一、世界最大筆記本電腦生產(chǎn)基地、世界知名手機制造基地……基礎(chǔ)制造工業(yè)如此發(fā)達的重慶，已成功建造并營運了那么多知名貨運特別是客運纜車的重慶，居然沒有一家有營運纜車控制系統(tǒng)資質(zhì)的企業(yè)，怎不讓人百思不得其解？！革命尚未成功，重慶必須努力?。?！
無論如何，有黨中央英明的頂層設(shè)計和“雙城經(jīng)濟圈”的擘畫，重新超越廣州的重慶正豪情滿懷，在“雙循環(huán)”背景中，在中西部強勢崛起。我們翹首企盼，禮嘉“時光纜車”帶著3400萬重慶人民對美好生活的憧憬與向往，穿越時光，早日實現(xiàn)“兩地”“兩高”目標(biāo)，引領(lǐng)西部實現(xiàn)共同富裕。
攝 影：唐源 李國輝等
文 字：李國輝
編 輯：霧都視界
美 篇 號：4784851
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經(jīng)典賞析·谷哥
文章開篇即點明“時光纜車”作為前書記主政時期的重點項目,承載著重慶人民對美好生活的向往,奠定了基調(diào)。接著系統(tǒng)回顧了重慶纜車的發(fā)展歷史,重慶曾先后運營過10余條纜車,特別是建成于上世紀(jì)50年代的兩路口纜車和朝天門纜車,見證了城市發(fā)展的點點滴滴。作者以懷舊的筆調(diào)表達了對老重慶的深情,讓人感受到濃濃鄉(xiāng)愁。纜車確實是重慶歷史、重慶文化的名片,雖說現(xiàn)在重慶是中國的橋都,立交橋聳立,現(xiàn)代化的技術(shù)給重慶的交通帶來了極大的革新,但是在技術(shù)不發(fā)達時期,依托現(xiàn)有技術(shù),通過重慶先輩勞動人民的智慧創(chuàng)造出的纜車,為重慶人民的交通提供了很大便利,這樣的歷史不能被忘記。
當(dāng)下,工期一年多的“時光纜車”項目雖已完工,但遲遲未通過驗收投入運營,人們倍感失望。通過作者的探訪,原來建設(shè)方中國建筑公司在檢查時發(fā)現(xiàn)軌道連接存在微小質(zhì)量問題,為確保工程質(zhì)量,毅然決定全部拆除重建。這個決定展現(xiàn)出企業(yè)的高度責(zé)任感與精益求精的工匠精神,值得點贊。作者還針對重慶沒有自主研發(fā)纜車控制核心技術(shù)的企業(yè)感到惋惜,呼吁重慶進一步發(fā)展制造業(yè)。改革開放以來,沿海城市作為改革的先行者,依托區(qū)位和政策優(yōu)勢,經(jīng)濟得到了飛速發(fā)展,大灣區(qū)、珠三角、長三角已成為中國制造業(yè)的核心。重慶不具備這些優(yōu)勢,但可在企業(yè)運營和政府治理方面找到啟示。重慶企業(yè)可以學(xué)習(xí)長安汽車,在行業(yè)低迷時期,通過自主創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型,實現(xiàn)由虧損到盈利的蛻變。如果重慶各企業(yè)都能引入變革,扭虧為盈,重慶制造業(yè)定會煥發(fā)新生機。政府治理方面,可借鑒合肥,一個不靠河不靠海的城市通過推行政通人和,營造良好發(fā)展環(huán)境,助力經(jīng)濟騰飛。重慶只要深化改革,調(diào)動各方活力,定可開創(chuàng)新的發(fā)展局面。
展望未來,作者滿懷激情地描繪了重慶進一步崛起的美好藍圖。重慶地處長江上游,是通往西南地區(qū)的門戶,擁有獨特的區(qū)位優(yōu)勢。重慶也是中國重要的工商業(yè)城市,光輝歷史上留下了眾多文化瑰寶,這為重慶積累了深厚的人文積淀。重慶應(yīng)該進一步挖掘自身優(yōu)勢,譜寫崛起振興的新篇章?！皶r光纜車”這個富有時代符號的項目也必將在不久的將來貫穿兩岸投入運營,成為這座充滿活力的城市崛起的新地標(biāo),見證這座山城更加輝煌的明天。
本文以“時光纜車”項目為切入點,梳理了重慶城市發(fā)展的點點滴滴,既保持了新聞報道的嚴謹態(tài)度,又不乏感性的文筆。作者語言生動流暢,融新聞報道與文學(xué)描寫于一體,以溫暖懷舊的筆調(diào)記錄重慶城市發(fā)展歷程,以理性探索的視角關(guān)注重慶當(dāng)下,以美好憧憬的情懷展望重慶未來。文章情感真摯流露,體現(xiàn)出作者作為重慶兒女對這座城市發(fā)展的熱切期盼與深情關(guān)懷。本文通過反映一個重要項目的進展?fàn)顩r,從一個側(cè)面反映了這座城市進步發(fā)展的脈搏,值得給予好評。
