今天是星期六，沒有什么事情?，F(xiàn)在就跟學(xué)友們丶網(wǎng)友們丶朋友們閑聊一下，開封城摞城奇觀。
（作者趙祥為游客講解）
開封城墻是國務(wù)院公佈的第四批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。它的周長14點(diǎn)4公里，是目前僅次于南京城的第二大古代城垣建筑。它始建于唐代建中二年（781年），宋代時(shí)成為北宋東京城第二道防御屏障。開封城墻大致呈長方形，南北各長3點(diǎn)8公里，東西各長3點(diǎn)4公里。城墻地面以上平均高8米，被泥沙淹沒于地下部分6至7米。
我們看到的大梁門唐代稱“梁門”，五代時(shí)改名為“乾象門＂，北宋時(shí)改稱為“閭闔門”，明代稱“大梁門”（老百姓俗稱它“西門”），馮玉祥主豫時(shí)曾改名“博愛門”。大梁門是貫穿開封城東西方向的主干道。此處的城臺及原始馬道及兩側(cè)的海墁是現(xiàn)存五座古城門中保存最為完好的一處。開封城墻方括：城門丶甕城丶箭樓丶城樓丶角樓丶馬面丶馬道丶排水槽等。因?yàn)榇罅洪T緊連一個(gè)“古馬道博物館”，今天就聊一聊：馬道層層疊壓的奇觀。
在中國古代都城發(fā)展史上，大部分都城因兵火水患損毀后，都采取了拋開舊都城，另選新址營建新都城的做法。如：秦都咸陽城丶漢唐長安城和隋唐東都洛陽城等，他們避開舊城，移地興建新城，少則相距十幾里，甚至幾十里上百里另辟新址。而我們古都開封，雖歷經(jīng)兵火水患，但基夲上都是在舊址上屢毀屢建，城市的坐標(biāo)基夲固定，城址沒有移動(dòng)，中軸線不變，這種情況世界上都沒有，這是我國城建史上少有的實(shí)例。由此，形成了開封城“城摞城”的獨(dú)特現(xiàn)象。
馬道是登城的斜坡通道，位于城樓兩側(cè)，可供人行走，又可供車馬通行，以備運(yùn)送軍用物資之需。它是目前開封唯一能直觀“城摞城”歷史奇觀的窗口。2000年，開封城墻文物保護(hù)管理所對大梁門北馬道進(jìn)行發(fā)掘的過程中，又探明了疊壓在現(xiàn)在馬道之下的兩層古馬道遺址，形成了上丶中丶下三層垂直疊壓的奇觀。
第二層馬道東西寬5點(diǎn)5米，南北巳暴露寬度1點(diǎn)8米，距地表深1點(diǎn)75米至2點(diǎn)5米，呈北低南高傾斜狀，其坡度與目前使用的門樓內(nèi)的地面一層馬道基本一致，砌筑方法也相同。此層馬道除東南部分被破壞外，其余部分保存較好，人行道和斜坡面清晰可辯，青磚棱角分明，磨損痕跡不甚明顯。由此可見，該層馬道使用年代較短，據(jù)推測，修成之后不久即因黃河水患而廢。
第三層馬道。第二層馬道的東部是第三層馬道的西部，大部分與第二層馬道所疊壓。清理出的東部比第二層馬道寬出零點(diǎn)6米的部分，距地表2點(diǎn)4米至2點(diǎn)5米。第三層馬道青磚磨損嚴(yán)重，磚棱角圓滑，可見使用年代較長。由于第二層馬道直接疊壓在第三層馬道之上，說明正是因?yàn)榈谌龑玉R道使用年代已久，磚嚴(yán)重磨損，巳不堪繼續(xù)使用，所以才修建了第二層馬道。
在第二層馬道北部，有一片殘磚瓦堆積，包含有青磚丶簡筒瓦丶板瓦等建筑構(gòu)件，這是馬道入口處的門樓倒塌后留下的遺跡。在遺址南部還可看到殘留的門墩。
在門樓遺址周圍是用青磚鋪砌的明臺，也就是門樓的地坪。明臺北端是踏步，即由踏步拾級而上到明臺，通過門樓登馬道上城樓。
（作者趙祥為游客講解）
沒有參觀過古馬道慱物館的朋友，建議大家在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，前往游覽。
作者簡介：
我叫趙祥，男，現(xiàn)年77歲，原在開封市公安局工作。因是開封人，非常熱愛故鄉(xiāng)，所以網(wǎng)名叫開封迷。為了過好老年人的生活，發(fā)揮余熱，為宣傳開封出一把力，經(jīng)過在市內(nèi)掃街（即走街串巷采集有關(guān)資料），自己背熟后，再向各界朋友義務(wù)導(dǎo)游！
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編輯：雨后初晴
