* 出租車行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境走向亂套，誰(shuí)之過(guò)？
網(wǎng)約車平臺(tái)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)搶奪客源，出租車車司機(jī)被折騰的怨聲一片，叫苦不迭。
出租車司機(jī)更是被網(wǎng)約車平臺(tái)分流得處于絕境邊緣了，出租車司機(jī)為了保住嘴邊最后一口飯，各大城市也紛紛發(fā)起反擊。多個(gè)城市近期部分出租車司機(jī)為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，紛紛“自主讓利”，進(jìn)行優(yōu)惠降價(jià)，表示要“打垮網(wǎng)約車”“干S平臺(tái)車”……，自降起步價(jià)攬客源，已經(jīng)在做最后的掙扎！出租車為什么會(huì)自降身價(jià)，降低起步價(jià)，原因還是出租車生存已經(jīng)面臨絕境了，網(wǎng)約車單價(jià)只有出租車的一半，出租車雖業(yè)務(wù)素質(zhì)強(qiáng)各種考核技術(shù)要求高，盡管保險(xiǎn)買得高出行有保障，經(jīng)過(guò)數(shù)十年的營(yíng)運(yùn)政府對(duì)出租車的管理己經(jīng)有一套科學(xué)合理公平規(guī)范的管理體系，盡管優(yōu)勢(shì)很多，都抵擋不住隨意低價(jià)營(yíng)運(yùn)的沖擊……
多地出租車司機(jī)在即將完全失業(yè)無(wú)法生存的影響下，自主組織統(tǒng)一降低起步價(jià)到5元，來(lái)個(gè)釜底抽薪，準(zhǔn)備和網(wǎng)約車背水一戰(zhàn)，試想把乘客拉回到出租車這邊來(lái)。全國(guó)各地部分出租車司機(jī)無(wú)奈地響應(yīng)提議，昆明部分司機(jī)也隨之跟其后，自制了貼紙，把起步價(jià)優(yōu)惠到5元。省外個(gè)別城市的出租車司機(jī)用大喇叭循環(huán)播報(bào)，免費(fèi)坐車的，是憂還是喜？值得各地管理部門和司機(jī)們的深思！
但是不論出租車如何降價(jià)，更可怕和敵不過(guò)網(wǎng)約車平臺(tái)的低價(jià)一口價(jià)狂暴！因?yàn)槌鲎廛囀钦▋r(jià)〈應(yīng)屬計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的模式〉，網(wǎng)約車是市場(chǎng)價(jià)〈隨市場(chǎng)波動(dòng)走〉，無(wú)論如何都是被網(wǎng)約車牽著鼻子走……，公平平正何在？
對(duì)于出租車的降價(jià)舉動(dòng)，表面上看到的是可笑滑稽，但實(shí)際上卻是滿滿的悲哀，這不光是出租車的悲哀，同時(shí)也是整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)的悲哀。
網(wǎng)約車行業(yè)從最初的共享出行理念，以促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步，促進(jìn)傳統(tǒng)出行行業(yè)改革，受到國(guó)家政策和廣大司機(jī)的鼎力支持和扶持。從最初的上線備受質(zhì)疑爭(zhēng)議，發(fā)展到淘汰傳統(tǒng)出租車，壟占了整個(gè)出行市場(chǎng)95%份額后，本該是一個(gè)有著美好前景的行業(yè)，但卻被網(wǎng)約車平臺(tái)折騰的烏煙瘴氣。同時(shí)網(wǎng)約車平臺(tái)的狼子野心真正的目的也顯露出來(lái)了，為了賺取利潤(rùn)開(kāi)始不擇手段，高抽成猶如抽血抽筋一樣兇猛，各種低價(jià)營(yíng)銷，各種吃相難看，平臺(tái)早已經(jīng)忘了最初上線的目的是什么。
如今網(wǎng)約車已經(jīng)上線12年之久，平臺(tái)單價(jià)不漲反而降到15年前，網(wǎng)約車司機(jī)已經(jīng)處于水深火熱之中，大部分司機(jī)一天工作11小時(shí)連養(yǎng)家糊口都是問(wèn)題，平臺(tái)卻賺的腰包鼓鼓，如此環(huán)境下出租車就更加別提有多慘了！有車友認(rèn)為，出租車司機(jī)此舉是“傷敵一千自損八百”，出租車“降價(jià)”只會(huì)讓出行行業(yè)更陷入惡性競(jìng)爭(zhēng)的泥潭。
交通部網(wǎng)約車管理辦法明確規(guī)定，網(wǎng)約車實(shí)行市場(chǎng)定價(jià)但不得低于巡游出租車價(jià)格。但是為了生存下去，無(wú)論是出租車司機(jī)還是網(wǎng)約車司機(jī)都在苦苦掙扎，這個(gè)問(wèn)題解決的關(guān)鍵顯然不在于司機(jī)，而是平臺(tái)！
筆者，斗膽直言降價(jià)只是“ 無(wú)腦人”才會(huì)想到的，任何事都應(yīng)站在一定的高度才會(huì)看到遠(yuǎn)度。目前的辦法是讓政府來(lái)干預(yù)網(wǎng)約車平臺(tái)這種不良競(jìng)爭(zhēng)，不能讓資本家丑惡嘴臉來(lái)擾亂社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)
同時(shí)我們也在此呼吁，希望整個(gè)社會(huì)、主管部門、網(wǎng)約車平臺(tái)們都深思，早日還出行行業(yè)一個(gè)良好的市場(chǎng)環(huán)境！
一句話，政府部門早該該出面管管了，嚴(yán)厲重錘打擊非網(wǎng)約車，盡快出臺(tái)和建立合規(guī)網(wǎng)約車行之有效的管理機(jī)制，才是解決問(wèn)題的唯一手段，不然必然引起大亂！正規(guī)合法的出租車也是被逼無(wú)奈車走向降價(jià)，只為了養(yǎng)家糊口，雙方這樣子斗來(lái)斗去的砸價(jià)，受益的無(wú)非就是打車人，受累的是司機(jī)們，平臺(tái)不受半點(diǎn)影響，大家認(rèn)為網(wǎng)約車掙錢了，其實(shí)那個(gè)司機(jī)掙得不是汗水錢呢！
那么，出租車行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境走向亂套的局面責(zé)任到底是出租車司機(jī)、網(wǎng)約車，還是管理部門？
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