西三十家子石拱橋
當(dāng)你走進(jìn)隆化縣七家鎮(zhèn)西三十家子村時，首先映入到你的眼簾是一座四孔石拱橋，每天來往的人和車是川流不息，熱鬧非凡，這是矗立在茅溝河畔上的唯一一座石拱橋，這座石拱橋的建成已經(jīng)四十多年了，是三十家子村民的驕傲，看上去大橋顯得是那么高大、那么的宏偉和壯觀，這座橋的建成給三十家子村民增添了光彩，增添了一道靚麗的風(fēng)景線。
你可知道這座石拱橋是建筑在八十年代初，全村社員全部出工出力利用三年時間，當(dāng)時是在沒有電、沒有資金、沒有機械設(shè)備、沒有技術(shù)、沒有建橋材料的背景下建成的，在多么艱苦的條件和環(huán)境下修建而成的嗎？回顧到八十年代初，當(dāng)時全村有14個生產(chǎn)小隊，3000多口人，土地4000多畝，河的西面有13、14兩個生產(chǎn)小隊，分別住在山溝里，河西還有20多戶人家，村里的大部分土地也在河的西岸，全村人每天都要出出進(jìn)進(jìn)，要經(jīng)過這條大河，到了雨季發(fā)河漲水人們就無法出行，地不能及時修理，學(xué)生不能按時上學(xué)，斷絕了交通，人們需求的各種物資運不到村，農(nóng)業(yè)產(chǎn)品又運不出去，阻礙了全村的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。廣大人民群眾的要求非常迫切，修一座橋是當(dāng)務(wù)之急，民心所向，大隊領(lǐng)導(dǎo)就多次召開會議，研究如何修建一座大橋，解決出行難的問題，有人提出修大橋的資金如何解決，修啥樣的橋，還有人說修一個簡單的人行橋能走人就行，還有人說都走了多少輩子，沒有橋人活的也是很好的，還有的人說要修就修一座長久的大橋，意見不統(tǒng)一，就討論有關(guān)修大橋的會議開了多次。1980年4月18日最后一次召開全大隊各個生產(chǎn)小隊長參加討論會，大家一致同意修一座石拱大橋。修橋的重大事定了，接下來是做籌備工作，大隊領(lǐng)導(dǎo)多次奔波，去隆化聯(lián)系縣政府、交通局，幾經(jīng)周折交通局同意我村建橋列為地方道路項目，采用民辦公助的辦法，即交通局負(fù)責(zé)設(shè)計和技術(shù)施工并幫扶部分資金，建橋需要全部人工和石料自行解決，交通局設(shè)計大橋全長68米，寬5米，4孔每孔跨度15米石拱橋，橋基礎(chǔ)深為10米，設(shè)計洪水量為百年一遇，全部是石料砌拱。 按著在冊勞動力大約600人，每人攤派義務(wù)工24個，四屬戶和沒有勞力不能出義務(wù)工的按當(dāng)時平均分值攤派。1980年5月20日，成立修建大橋的組織，總指揮：董樹林、張振福、齊永春；技術(shù)員：王興岐 (隆化縣交通局)。統(tǒng)計：崔鳳廷；保管組：張廣文、張漢瑞 ；后勤組“聶寬、智萬永；材料組：尹繼儒、楊桂伍；燈光組：佟殿軍、董文；石料組:熊財、佟悅廷、井合、劉忠民、王領(lǐng)；施工組：聶文奇、張漢彬、劉玉文、趙耀文；機械組：高興金、陳振東、董新華、何坤、董樹文、張樹華；木工組：董殿國、丁學(xué)合、余清林。建橋口號：干部帶頭、黨團(tuán)領(lǐng)先、民兵骨干、全民動員、保證人數(shù)、整班整點、保質(zhì)保量、任務(wù)保完、苦干實干、安全生產(chǎn)、大干二月、不按時間、輪車當(dāng)前、工程安全 、百年大計、質(zhì)量領(lǐng)先、提高警惕、防范鋤奸、如有破壞、 嚴(yán)辦、齊心協(xié)力、團(tuán)結(jié)奮戰(zhàn)、竣工慶功、獎勵模范。建橋的人員是抽調(diào)14個生產(chǎn)隊的強壯勞動力，每天都是三班倒，每班八個小時，白班是8點上干到下午4點下，小夜班是下午4點上干到夜間12點，大夜班是12點上干到第二天早8點，小夜班在下班后大夜班在上夜班前都到大隊成立的專用伙房吃一頓飯，吃的是粥或玉米面窩頭，窩頭在當(dāng)時貧困的情況下，不去皮，沒有豆子只是加小蘇打，沒有菜，腌制白菜咸菜，但是人們吃到這樣的飯感覺的十分高興，吃的也是可口香甜的、知足的，真是餓了糠如蜜，飽了蜜也不甜。各路人馬全部到位，大隊支委帶班，第一班張振福、郭瑞芝；第二班智萬永、劉孝生；第三班劉俊文、熊財；第四班聶寬、楊玉廷；第五班董樹林、尹繼儒。
1980年8月23日正式開工建橋，參加今天建橋的是白班11生產(chǎn)隊18人，9生產(chǎn)隊6人，13生產(chǎn)隊6人，小夜班是1生產(chǎn)隊10人，2生產(chǎn)隊10人，大夜班是3生產(chǎn)隊10人，4生產(chǎn)隊10人。開始挖橋墩，設(shè)計大橋是四孔，需要建五個橋墩，開挖橋基最難的一件大事，也是最艱苦和最艱難的一道工程，在那個年代里沒有任何機械，沒有電，沒有車，只能靠人工鎬刨銑挖，需要根基深度為10米，由于方量巨大，困難重重，人力挖深1.5米就得留一米的平臺，往下再挖，將沙土石頭用銑甩到臺上，人工再用銑送出地面，就這樣每個橋基都要留三個平臺，見到水后挖出坡形馬道，用木頭釘成木馬，放到水里，再搭上爬梯，人工往外用抬框2人一組把挖出來的沙石料抬出去，工作效率非常的低，每一天也挖不多深，挖土方見水后就要停下來，等到冬天封凍后，安裝上柴油機帶水泵抽水，到了這個季節(jié)是滴水成冰，天寒地凍，有時還會遇到刮大風(fēng)，下大雪，給人們帶來了更大的困難，因為那時人們穿的是單薄的棉衣，沒有棉大衣，沒有棉鞋，沒有手套，沒有棉帽子，只好迎著呼呼的北風(fēng)干了起來，到了夜間，零下二十幾度，身上穿的薄薄的棉衣早已被凜冽的寒風(fēng)穿透了，全身像涼水一樣涼，凍得渾身發(fā)抖，臉上像刀割一樣疼，褲子濕了半截，凍上了白白的一層冰，腳上沾滿了水，涼水一樣涼，凍得渾身發(fā)抖，臉上像刀割一樣疼，褲子濕了半截，凍上了白白的一層冰，腳上沾滿了水后都凍成了冰塊，脫不下來，兩只耳朵凍得像水靈當(dāng)一樣，疼痛難忍，沒有別的辦法只好找到一些干柴，攏起一堆火，輪流下到水利干活，不下水里的就到火堆旁烤火取暖，正是火烤胸前暖，風(fēng)吹背后寒。人們在這樣的環(huán)境下，仍是埋頭苦干，不叫一聲苦，不喊一聲累，無怨無悔，堅持到底。當(dāng)時干一個班才掙到10多工分，到秋后10分工核算成人民幣只有3到5角錢，下班后，來到大隊伙房里吃上飯時，都感覺到飯是那樣的熱乎，是那樣的可口，是那樣的香甜，吃的是津津有味。五個橋墩用了2年的時間才完成。石料組的第一組組長董秀林帶領(lǐng)10多名強壯勞力到15公里外孤山和寶山營的溝里開采石料，是在大蝸牛石上劈石料，在整塊蝸牛石頭上開劈，先劈成大塊，再把大塊劈成若干小塊，規(guī)格是長50公分，寬40公分，厚60公分的毛料石，每人一天只劈出一到二塊，他們整天吃住在當(dāng)?shù)?，距離石頭場子4里多路，他們在那里白天餓了啃一口窩頭，渴了喝小河里流的山泉水，無論刮風(fēng)下雨、還是天寒地凍，都是堅持戰(zhàn)斗在那里，用的鋼釬禿了，就在石頭場子升爐捻釬，時間長了雙手磨成了血泡，到了冬天那里是整天見不到太陽，忍受著刺骨的寒風(fēng)，迎著飄飄的大雪，這些人仍然堅守在工地，他們是從春天干到夏天，從夏天干到秋天，從秋天又干到冬天，一直干了2年多，劈石料6000多塊，同時組織各生產(chǎn)小隊出動牛、馬車15輛，村里的拖拉機同時從那里往回運，大車每天是天不亮就從家出發(fā)，到地方裝上車，馬不停蹄的走，回來還是天黑了下來，兩頭都不見太陽，用了2個冬天的時間，車工600多，拉回6000多塊毛石，運到家后，再經(jīng)過第二次加工，把毛料加工成成品料，準(zhǔn)備架橋時使用。石料第二組組長井合帶領(lǐng)鄭桂山、劉忠民等人開山放炮，崩石頭，作為毛料石一塊使用，開采毛料石頭5000多方。經(jīng)過2年的時間，把5個橋墩修建完成。開挖和回方量大約15000立方。第三年開始拱砌橋，組長是聶文岐、張漢斌，拱橋需要拱架，當(dāng)時沒有鋼材、板材15米長的跨度怎么辦？大家想盡多種辦法都不成功，最后想到承德離宮里修陸合塔時用的是土埋留脖的辦法，把塔頂子安上去的，當(dāng)時也借用了這種土埋留脖方法，在兩個橋墩中間，把當(dāng)時挖橋基挖出來的砂石料，再加上黃土堆成圓拱形狀，墊一層夯實一層，直到鋪圓、鋪滿為止，在弧形的土層上面開始砌處好的石塊，石塊是過去量糧食用的斗形，上頭大下頭小，每塊拱石重200多斤，沒有吊車，全部是2個人抬上去，一塊挨著一塊的擺放好，整個橋底部全是用這種料石砌成，兩邊和橋墩連上，第二層放的石料就是上下同樣大的，一層接一層，直到和橋面一平，砌平整個大橋，建橋人員在交通局工程技術(shù)人員的指導(dǎo)下，邊學(xué)邊干，質(zhì)量要求十分的嚴(yán)格，處處把好關(guān)，當(dāng)時是要質(zhì)量不求進(jìn)度，拱橋間隙處要用水泥砂漿罐實，沒有震動棒，只好用鋼筋一點一點搗實，太小的縫隙就用鐵絲捅實，開始養(yǎng)漿，等待養(yǎng)漿半個月后，再進(jìn)行第二孔，第三孔，分4次完成拱橋任務(wù)，每一孔需要沙石和黃土1400立方，4孔6000多立方，用完清走12000立方。1982年5月開始修橋面，橋面用水泥鋪平后，在兩邊又跨出50公分的寬的人行道，為了出行人身安全并在兩邊加上鐵管焊接的護(hù)欄，橋面是筆直平坦的，奮戰(zhàn)3年，于7月1日正式通車，并于承赤公路相接。大橋的建設(shè)投入人工20000多個，牛馬車工600多個，拖拉機200多天，從外地運回石料6000多塊，村內(nèi)開山炸石頭7000多立方，用水泥300多噸，開挖、填方、回方20000多立方?？h交通局幫扶資金30000元，縣供銷社支持資金5000元七家糧站支持資金2000元。
大橋的建成見證了上級有關(guān)單位和交通局規(guī)劃設(shè)計者的辛苦同時也見證了在那個艱苦的年代三十家子村民的智慧和力量。當(dāng)年修建大橋的人都值得我們尊重，這是老前輩們用辛勤的汗水而得來的。這座石拱橋為我們村的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和旅游事業(yè)起到了積極的作用和推動作用，也是我村的一道靚麗的風(fēng)景線。
