由消逝的洛陽鐵路生活段說起（雜談之二）
文/沈新培
我說洛陽生活段是個歷經(jīng)磨難的單位是有依據(jù)的，光是段名幾經(jīng)變更。最先為洛陽生活所，后為洛陽生活管理所，再為洛陽生活供應(yīng)段，附屬運通公司時為洛陽生活服務(wù)中心，最后從又回歸局直管段定名為洛陽生活段。少了“供應(yīng)”兩字，可能是沒了段轄供應(yīng)站車間，少了供應(yīng)車為沿線車站員工生活服務(wù)供需而變。每一次段名的變更雖說是企業(yè)改革的需要，但折騰來折騰去沒有實質(zhì)性意義。
再說動蕩不穩(wěn)，2000年5月1月段轄各乘務(wù)員公寓移交所在地鐵路機務(wù)段，上級部門要求連在各乘務(wù)員公寓退休的人員一起移交。時間緊急又突然開展，段勞人科4月30日加班一通宵才把移交檔案整理好?？山坏綑C務(wù)段5年后，2005年6月13日各乘務(wù)員公寓連帶退休的人員又重新交了回來，并有一些機務(wù)段的人員因各種原因也捎帶來到了生活段。交出交回過程中的人浮于事，人力財力物力的浪費，如一場戲劇而告終。
2020年年底前洛陽生活段歸并鄭州生活段，原段機關(guān)人去樓空，后來被洛陽房建段利用。機關(guān)人員上班利用快捷的快速或高鐵列車在洛陽鄭州間穿梭，工作還是那樣工作，人員還是那些人員，耗掉的是國企的資產(chǎn)，浪費的是不用個人買單的一切。但不方便的是去段機關(guān)辦事的員工和退休職工及家屬，他們乘車沒鐵路免票，想不花錢買車票去鄭州得跟列車客運員說好話。去鄭州辦事得一天，時間上耗不起，比以前不方便多了，辦事更加難了。
在洛陽生活段歸并鄭州生活段后，我曾想起一句老話，叫做＂三十年河東，三十年河西。＂那么當時消失的洛陽生活段還能再回到洛陽嗎？會顯靈那句老話嗎？當時沒人敢斷言，但我隱隱中總感覺會在某一年某一月某一天，還會重新回到洛陽。因為現(xiàn)在的領(lǐng)導層面基本上很少具備毛主席時代干部的本質(zhì)精神，務(wù)本求實的工作作風；一心一意為國家為企業(yè)謀發(fā)展的思想；為企業(yè)員工退休職工謀福祉的觀念；盡心盡職盡力去做好工作的干勁熱情；吃苦耐勞肯干流汗的焦裕祿精神等等，都是缺乏的，需要在工作中培養(yǎng)錘煉的。
正因為如此，坐在辦公室里動不動一些奇葩事就會拍板定案，于是二個相隔幾百公里的單位合并成了一家。這種棄近求遠的管理辦法，可以想象怎么能使工作順利？怎么能夠做好工作？只有先嘗試嘗試再說，行不通以后再變招吧！
