彩云之路
（紀(jì)實(shí)性長篇小說）
【12】
湘黔鐵路從湖南株洲到貴州貴陽，全長902公里。連接京廣、浙贛、川黔、黔桂、黔昆等重要鐵路干線，稍晚又與枝柳鐵路相連，是一、二線到三線的門戶，戰(zhàn)略意義無與倫比。
國民黨政府曽于1939年沿湘江兩岸修筑湘黔鐵路。已在湘潭至藍(lán)田之間鋪好了軌，后因日寇大舉入侵，武漢失守，緊接著日軍又大兵壓境，進(jìn)犯長沙。因國民政府已遷至重慶，擔(dān)心這條鐵路可能被日軍利用，又全部拆除。
1959年修建婁底至邵陽的鐵路，1962年又修好了婁底至金竹山的鐵路。
貴州方面，1958年修好了貴陽至貴定的鐵路。
1970年至1973年底修建的湘黔鐵路主要是指從金竹山至貴定之間全長631公里這一段。
這一段鐵路的施工難度在當(dāng)時(shí)的國內(nèi)是數(shù)一數(shù)二的，不僅要跨越湖南幾大水系的諸多支流，還要貫穿號稱天險(xiǎn)的雪峰山脈，進(jìn)入云貴高原的崇山峻嶺。
列車在湘黔線上行駛，經(jīng)常是過了橋梁進(jìn)隧道，出了隧道又上橋。
由于峒隧多，大白天車上的燈是整天開著的。
列車過橋時(shí)，望著橋下幾十米的峽谷激流，膽小的旅客都會頭暈?zāi)垦！?/p>
過去使用蒸汽機(jī)車和柴油機(jī)車時(shí)，由于山洞多，煙塵無法排出，車廂里滿是刺鼻嗆人的煙霧。到貴陽下車后，吐出來的痰都是黑的。
近年來，湘黔鐵路成功地實(shí)施了電氣化改造。加之空調(diào)車廂的普及，在湘黔線上的旅行才真正成為了一種享受。
在這條線路上行車，滿目是其他地方較少見到的青山綠水、奇花異石。
苗嶺侗鄉(xiāng)的山，既雄峻又清秀。
置身其中，有一種回到大自然返璞歸真的感覺。
那種感覺實(shí)在是妙不可言。
為了更深刻地體會今天這感覺，不妨回過頭去體驗(yàn)一下當(dāng)年的那種感覺。
開工已經(jīng)一個(gè)月了。工地上到處是人。
由于機(jī)械化程度低，不得不實(shí)行人海戰(zhàn)術(shù)，參加施工人員的密度達(dá)到了每公里施工段兩千到兩千五百人。
白天工地上人山人海，紅旗招展，炮聲隆隆。
高音喇叭、口號聲、歌聲、夯聲，震天價(jià)響。
晚上則燈火通明。
發(fā)電機(jī)轟鳴聲、風(fēng)鎬的“突突”聲，壓路機(jī)時(shí)大時(shí)小的馬達(dá)聲和嘰嘰嘎嘎的履帶聲，徹夜不息。
一條條通向工地的簡易公路出現(xiàn)了。
一個(gè)個(gè)山頭有的從頂上，有的從半腰被劈開了，剝?nèi)チ司G裝，現(xiàn)出了黃的土、灰的石。
（未完待續(xù)）
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