深冬里的大美重慶，沒(méi)有丁點(diǎn)兒寒冷的感覺(jué)，陰沉沉的天氣，籠罩著濃濃的霧霾，仿佛再現(xiàn)了當(dāng)年的霧都。
午后走趟兩路口，南岸蘇家壩乘坐873路公交車(chē)，雖是周一，午后的交通特別順暢。
公交車(chē)邁著歡快的步伐，行駛在菜園壩長(zhǎng)江大橋上，拂窗望去，窗外的渝中半島，奔流不息的江水，天際邊的南山，石板坡長(zhǎng)江大橋身后的10號(hào)線(xiàn)地鐵大橋，大橋身旁的珊瑚公園，長(zhǎng)江兩岸的渝中融僑半島，在霧霾中約隱約現(xiàn)。
修建10號(hào)線(xiàn)地鐵大橋采集沙石留下的千瘡百孔，形成無(wú)數(shù)只千姿百態(tài)的水潭，不少游人，像無(wú)數(shù)粒星星點(diǎn)點(diǎn)，撒落在水潭邊，嘻戲游玩；不少退休老翁，像無(wú)數(shù)只戲水的蜻蜓，棲息在水潭邊，靜靜垂釣。
抗戰(zhàn)時(shí)期的珊瑚壩機(jī)場(chǎng)，蔣介石身邊的國(guó)民黨政要人員，從這里乘坐飛機(jī)出入，美國(guó)飛虎隊(duì)在這里為蔣介石訓(xùn)練作戰(zhàn)飛行員的那段歷史，至今仍歷歷在目。
珊瑚壩對(duì)岸的重慶水泥廠(chǎng)，那幾根常年吐著滾滾隆煙的高煙囪，常常聽(tīng)見(jiàn)那幾臺(tái)碎石機(jī)發(fā)出的隆隆叫聲，伴隨重慶直轄生態(tài)環(huán)境建設(shè)，早已銷(xiāo)聲匿跡。
菜園壩對(duì)岸的黃葛晚渡，承載著千百萬(wàn)年的長(zhǎng)江輪渡交通，伴隨上世紀(jì)80年代初，石板坡長(zhǎng)江大橋的開(kāi)通，黃葛晚渡到菜園壩碼頭的過(guò)江輪渡變成了歷史，變成了巴渝十二景中一道靚麗的風(fēng)景線(xiàn)。
公交車(chē)緩緩駛過(guò)大橋，來(lái)到菜園壩端頭的引橋上，枯水期露出江水的珊瑚壩，珊瑚公園轉(zhuǎn)盤(pán)里的那尊高聳入云的燈柱，盡收眼底。
縱橫交錯(cuò)的高架橋，無(wú)不讓人眼花繚亂，經(jīng)過(guò)這些年配套改造，新增了不少分流道。
隨著“曾家?guī)r”隧道的開(kāi)通，南坪方向經(jīng)菜園壩長(zhǎng)江大橋，駛向渝北的車(chē)流，從菜園壩端頭的引橋上，直入“曾家?guī)r”隧道，跨越“曾家?guī)r”嘉陵江10號(hào)線(xiàn)公鐵大橋，再穿“劉家臺(tái)”長(zhǎng)大隧道，直入渝北，比走石板坡鉆“石黃”隧道跨越“黃花園”嘉陵江大橋捷近，還可避免交通擁堵。
菜園壩身旁的渝中半島，與長(zhǎng)江對(duì)岸的融僑半島，像兩顆閃閃發(fā)光的藍(lán)寶石，鑲嵌在長(zhǎng)江兩岸，照耀著重慶兒女從荒蕪走向興旺，從冷清走向繁華的發(fā)展變化。長(zhǎng)江對(duì)岸的融僑半島，從清代光緒年間制造銅錢(qián)的銅元局，到抗戰(zhàn)時(shí)期蔣介石遷都重慶，成為蔣介石生產(chǎn)槍彈的兵工廠(chǎng)，解放后改為長(zhǎng)江電工廠(chǎng)，上世紀(jì)90年代遷離主城，銅元局幾經(jīng)開(kāi)發(fā)，變成而今的金輝城——方圓兩三平方公里的融僑半島，與菜園壩身旁的渝中半島遙相呼應(yīng)。
菜園壩火車(chē)站，作為成渝鐵路的終點(diǎn)盡頭站，1952年7月1日，伴隨新中國(guó)第一路——成渝鐵路的開(kāi)通而誕生。
依附于菜園壩火車(chē)站、長(zhǎng)途汽車(chē)站派生的江邊竹木、水果、皮革、五金等批發(fā)市場(chǎng)，菜園壩地下商場(chǎng)，養(yǎng)活了菜園壩周邊數(shù)以萬(wàn)計(jì)的打工族，像解放碑、朝天門(mén)那樣，熱鬧、繁華、喧囂了好些年，伴隨菜園壩高鐵站、菜園壩綜合交通樞紐工程、菜園壩濱江新城配套建設(shè)，菜園壩將徹底改變模樣。在那商品經(jīng)濟(jì)活躍的年代里，鐵路運(yùn)能運(yùn)量矛盾的突出，菜園壩火車(chē)站成為票販子、羊兒客、串串客的聚集地，打著“旅客”的幌子排隊(duì)買(mǎi)票，以倒賣(mài)火車(chē)票，賺取差價(jià)“養(yǎng)家糊口”的各大票販幫，像過(guò)街老鼠，常年活躍在“山城飯店”、菜園壩人行天橋、皇冠扶梯、建新坡一帶。隨著重慶北、重慶西、沙坪高鐵站的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，高速鐵路的迅猛發(fā)展，“八縱八橫”高鐵路網(wǎng)的建成，運(yùn)能運(yùn)量矛盾的緩解，全國(guó)統(tǒng)一實(shí)行憑《身份證》網(wǎng)上買(mǎi)票，推行電子客票，刷臉進(jìn)站，曾經(jīng)泛濫成災(zāi)的票販子、羊兒客、串串客銷(xiāo)聲匿跡。
火爆了50多年的菜園壩火車(chē)站，漸漸淡出人們的視線(xiàn)，日均到發(fā)旅客列車(chē)，由鼎盛時(shí)期的90多對(duì)，蕭條到2022年6月20日關(guān)閉時(shí)的14對(duì)。
緊隨菜園壩高鐵站、菜園壩綜合交通樞紐工程的配套建設(shè)，緊鄰菜園壩火車(chē)站周邊，跨越了半個(gè)多世紀(jì)的渝鐵村、鐵路坡、王家坡、合力村，數(shù)百幢居民住宅樓，坐落在“八一”隧道口，古老的“山城飯店”已相繼拆遷，人去樓空，正式拉開(kāi)菜園壩高鐵站、菜園壩綜合交通樞紐工程配套建設(shè)的序幕。
伴隨2020年8月渝湘高鐵的開(kāi)工建設(shè)，由中鐵十四局集團(tuán)承建，菜園壩穿越江底的高鐵線(xiàn)路，時(shí)速120公里11.942公里長(zhǎng)，最大埋深322米的單洞雙線(xiàn)高鐵隧道，從重慶站出站后下穿菜園壩立交，依次下穿軌道3號(hào)線(xiàn)、“曾家?guī)r”隧道、石黃隧道、軌道10號(hào)線(xiàn)，經(jīng)十八梯傳統(tǒng)風(fēng)貌區(qū)，于金紫門(mén)公運(yùn)物流公司貨場(chǎng)處下穿長(zhǎng)江，越江后下穿南濱路、軌道環(huán)線(xiàn)上浩站、內(nèi)環(huán)快速和南山至劉家坪，上跨縱一路、石塔立交由北向南引入重慶東站，目前正在如火如荼建設(shè)中。
菜園壩長(zhǎng)江大橋菜園壩端頭新增的分流道，與在建的菜園壩高鐵站、軌道18號(hào)線(xiàn)、26號(hào)線(xiàn)、27號(hào)線(xiàn)、公交、地鐵、輕軌、高鐵零換乘配套建設(shè)，今后到菜園壩乘坐高鐵出行，更加方便快捷。
連接渝中南岸的菜園壩輕軌公交兩用長(zhǎng)江大橋，代表大美重慶一座座跨越長(zhǎng)江、嘉陵江的兩江大橋，密密麻麻蓋滿(mǎn)江，兩江四岸變美景。
深冬回望菜園壩，菜園壩伴隨時(shí)代變遷，高鐵站與綜合交通樞紐工程、濱江新城配套建設(shè)，將來(lái)的菜園壩，你是重慶重要交通口岸的縮影，你是大美重慶“暢通重慶”的重要標(biāo)志，你是重慶兒女的驕傲自豪。
回望深冬里的菜園壩，我們見(jiàn)到你正在如火如荼抓緊高鐵站建設(shè)，2026，重慶兒女期待你回來(lái)，回到曾經(jīng)喧囂的年代，回到渝中母城原來(lái)的位置，回到三千兩百萬(wàn)直轄兒女的心中。
