如果說“第一個吃螃蟹的人是勇士（魯迅）”，那么，贏得第一的企業(yè)是強企。地下施工領(lǐng)域“專精特新”企業(yè)——天津亨通利軌道裝備有限公司、天津建新泰隧道工程有限公司（以下簡稱：建·亨）亦是這樣的企業(yè)。
強和勇的不同之處在于，強是綜合實力的表現(xiàn)。成立15年來，建·亨以開拓進取的精神和美美與共的理念，與“3個世界第一、8個國內(nèi)第一”結(jié)下了不解之緣。
第一是建·亨曾經(jīng)或現(xiàn)在贏得的至高無上榮譽，更是建·亨面向未來的誓言。
中國第一家
建·亨成立于2008年，總部坐落于國際港口城市天津。自成立初期的TBM盾構(gòu)后配套單一商務(wù)代理，經(jīng)過15年的不懈努力，而今發(fā)展成為我國第一家集TBM、盾構(gòu)施工，及施工隧道有軌運輸車輛編組研發(fā)和制造于一身的企業(yè)。
截止2021年，建·亨天津建新泰隧道工程有限公司負責(zé)施工的隧道項目總長已超過140公里。目前，負責(zé)TBM施工的項目有新疆XE工程VI標(biāo)TBM4-2（6月30日，率先實現(xiàn)全線貫通）、新疆烏尉高速公路天山勝利隧道進口端、云南滇中引水工程香爐山隧洞等。2021年，建·亨各項目捷報頻傳：
8月22號，可可托海團隊負責(zé)施工的新疆YEGS工程KS段VI標(biāo)TBM提前16個月貫通，并以獨頭反坡掘進（無檢修洞室）17670米，創(chuàng)下敞開式TBM獨頭反坡掘進國內(nèi)最長紀(jì)錄；
北屯戰(zhàn)狼團隊榮獲中水八局新疆XE工程VI標(biāo)項目部授予的“2021年新疆XE工程履約管理先進單位”榮譽稱號；
天山團隊雙喜臨門，分別榮獲中交建新疆烏尉公路包PPP項目WYTJ-05標(biāo)段項目經(jīng)理部授予的“合理化建議獎”榮譽稱號和“最佳執(zhí)行力獎”榮譽稱號。
建·亨天津亨通利軌道裝備有限公司自2008年成立以來，積極踐行“追求卓越、精益求精、用戶至上”企業(yè)宗旨，深耕工礦機車及施工隧道有軌運輸車輛編組領(lǐng)域，而今穩(wěn)穩(wěn)站在了行業(yè)發(fā)展的最前沿——
下屬團隊研發(fā)的大坡度隧道運輸系統(tǒng)、復(fù)合隧道運輸系統(tǒng)、工況機車行車安全控制系統(tǒng)、膠輪牽引車和組裝式維修間的立柱和軌道橫梁連接結(jié)構(gòu)等，有10多項科技創(chuàng)新獲得了國家實用新型專利證書；
2021年11月榮獲“國家高新技術(shù)企業(yè)認定”證書，又于2022年1月榮獲“2021年度天津地區(qū)誠信經(jīng)營標(biāo)桿企業(yè)”榮譽稱號；
近年來，亨通利還涉足了人工智能領(lǐng)域，致力于隧道車輛無人駕駛系統(tǒng)、隧道緊急救援系統(tǒng)、隧道指揮系統(tǒng)、隧道車輛防撞系統(tǒng)等方面的研究和開發(fā)，并取得了顯著進展。
世界第一臺復(fù)合式牽引機車發(fā)明者
2015年11月，建·亨針對中部引黃工程TBM2標(biāo)進洞支洞段坡度大（達6.47%）、距離長（3.64km）、洞徑小（成型洞徑4.3m）等難點，發(fā)明了膠輪復(fù)合式牽引內(nèi)燃機車，成功破解了難題。同年，該“膠輪牽引車”獲得國家知識產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的發(fā)明專利證書。
與國產(chǎn)第一臺雙護盾TBM
2015年8月20日，蘭州市第二水源地建設(shè)項目控制性工程——輸水主隧洞工程開工。該隧洞全長24.65km，由國產(chǎn)第一臺雙護盾TBM掘進施工， 建·亨組建專家團隊負責(zé)TBM施工方案編寫、維保和操作。
在TBM施工過程中，建·亨專家團隊以豐富的經(jīng)驗和技術(shù)，先后克服隧道涌水大、塌方卡機、巖石強度高等施工難題，取得最高日進尺51米、最高月進尺800.5米，以及設(shè)備完好率93.5%的良好成績，獲得業(yè)主高度稱贊。
與華東第一臺雙護盾TBM
2020年4月1日，杭州市第二水源輸水通道（江南線）傳出喜訊，由建·亨西湖團隊負責(zé)整體施工的華東地區(qū)第一臺雙護盾TBM“錢南號”，時年3月份完成掘進1068.23米（最高月進尺），并以最高單日進尺40.82米的優(yōu)異成績創(chuàng)造華東地區(qū)盾構(gòu)類施工（含TBM）單月和單日最高掘進記錄！
建·亨亦是本臺“錢南號”的監(jiān)造者。接到委托監(jiān)造任務(wù)，建·亨領(lǐng)導(dǎo)高度重視，特抽調(diào)參與過國內(nèi)首臺雙護盾TBM施工和設(shè)備維護的專家級人員組成西湖團隊負責(zé)監(jiān)造工作。在監(jiān)造過程中，西湖團隊以“預(yù)控、規(guī)范、科學(xué)、優(yōu)質(zhì)”為指導(dǎo)思想，以“確保業(yè)主百分百滿意”的服務(wù)宗旨，恪盡職守，嚴(yán)格把控工藝流程，并在基于對國產(chǎn)首臺雙護盾TBM的了解和施工中遇到過的種種問題，以及結(jié)合國內(nèi)外各種機型的優(yōu)點和施工環(huán)境，分別提出設(shè)備橋鋪軌距離不足問題改進方案、污水及注漿管路優(yōu)化、盾體管路線路優(yōu)化等，獲得了甲方一致認同，并被采納。
建·亨也是應(yīng)用于該隧洞施工運輸編組設(shè)備的生產(chǎn)制造者——1臺翻車機，4輛人車，40輛12.5立方渣土車，12輛材料車，12輛管片車，8臺內(nèi)燃機車。
與國產(chǎn)第一臺敞開式TBM
2015年，中信重工自主研制的國內(nèi)第一臺敞開式TBM，應(yīng)用于引故入洛工程1號隧洞TBM掘進項目。
作為引故入洛工程1號隧洞TBM施工單位，建·亨人憑借著雄厚的技術(shù)實力和不折不撓的企業(yè)精神，面對地質(zhì)風(fēng)險突出、掘進距離長、埋深大等重點難點問題，不斷優(yōu)化施工方案、提高施工效率，成功應(yīng)對流沙、突涌水、卡機、硬巖等問題，并取得日最高進尺66米、月最高進尺1010米的優(yōu)異戰(zhàn)績。
據(jù)不完全統(tǒng)計，施工中出現(xiàn)較大涌水20多次；塌方、破碎帶長達2000余米，占比30%以上；最大塌腔長達30米、寬8米、高5米。
青島第一家雙洞雙機施工單位
2019年，建·亨北海團隊負責(zé)青島地鐵4號線10工區(qū)區(qū)間左線5#TBM和右線6#TBM施工。
同一個團隊駕馭2臺TBM雙護盾同時平行施工，在青島TBM施工史上尚屬首次。
2019年5月，北海團隊僅用10天時間，于5月30日便順利完成TBM組裝任務(wù)，實現(xiàn)了甲方和業(yè)主階段目標(biāo)，并刷新了國內(nèi)外TBM組裝記錄。
2019年6月1號，中國鐵建大橋工程局集團、青島市地鐵4號線土建10工區(qū)項目經(jīng)理部聯(lián)合贈送給北海團隊一面錦旗，上面金燦燦地寫著“戰(zhàn)隊技術(shù)過硬、隊伍管理有方、產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)越”。
與天津地鐵時建第一長盾構(gòu)區(qū)間
2018年12月3日早上6點，天津地鐵1號線東延至李樓站開通試運營。
天津地鐵1號線東延起自地鐵1號線終點站雙林站，終點至津南區(qū)雙橋河鎮(zhèn)，途經(jīng)國家會展中心，全長15.86公里，為地下線，設(shè)車站10座、車輛段一座。
此次開通試運營首開段雙林站至李樓站是地鐵1號線東延項目，第1標(biāo)段區(qū)間右線由建·亨負責(zé)勞務(wù)分包施工，線長2.2km，為當(dāng)時天津市第一長盾構(gòu)區(qū)間，于2015年4月9號始發(fā)掘進。
該區(qū)間地下水文地質(zhì)狀況較為復(fù)雜，地下富含淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層，沿線下穿雙港交警大隊辦公樓、南水北調(diào)管涵及多處市政高壓燃氣管線等重大風(fēng)險源，盾構(gòu)距離長、危險源多、盾構(gòu)精度要求高、施工難度大，地鐵1號線東延線工程重點難點匯集于此。建·亨團隊克服種種掣肘因素影響，保工期、保安全、保質(zhì)量完成區(qū)間施工任務(wù)。
據(jù)悉，該項目先后獲得“全國建筑業(yè)綠色施工示范工程”， “全國安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工地”和“天津市市級文明工地”等榮譽。
與國內(nèi)最大麻花狀地鐵隧道群
于2017年5月27日全部貫通，由中鐵隧道承建的天津地鐵5、6號線1標(biāo)8條隧道，是天津第一、國內(nèi)目前規(guī)模最大的麻花狀地鐵隧道群。因一個電話，便讓建·亨與之結(jié)下了不解之緣。
臨近5號1標(biāo)線腫瘤醫(yī)院站——賓館西路站區(qū)間舉行始發(fā)掘進剪彩儀式日期，應(yīng)用于此區(qū)間隧道施工的“中鐵一號”（中鐵裝備生產(chǎn)制造的首臺盾構(gòu)機，在天津地鐵營口站隧道施工結(jié)束后已閑置7年多）卻因液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)不工作，刀盤啟動不了。中鐵隧道現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)便給建·亨撥打了求援電話，接到電話后，建·亨條件沒談、一分錢沒談，迅速組織TBM（盾構(gòu)）6S服務(wù)員人員趕到現(xiàn)場。
在檢查處理故障過程中，建·亨TBM（盾構(gòu)）6S服務(wù)人員不離現(xiàn)場，吃喝在地下，最終，他們不負眾望，經(jīng)過連續(xù)72小時的緊張工作，成功排除故障，剪彩儀式如期舉行！
應(yīng)用于6號線1標(biāo)腫瘤醫(yī)院站——水上公園東路站隧道施工的海瑞克S757盾構(gòu)機，是天津地鐵公司因原2號線施工突水事故，緊急調(diào)用的替補設(shè)備。該機由于是冬季拆機，造成水系統(tǒng)凍壞，加之緊急拆機，盾體里面、注漿回路都被混凝土澆死，很多部件異常損壞，建·亨急工程之所急，迅速組織人員加班加點進行了翻新大修工作，保證了掘進重啟時間。
在隧道群的施工過程中，建·亨TBM（盾構(gòu)）6S服務(wù)人員全程為盾構(gòu)設(shè)備提供“保姆式”技術(shù)服務(wù)，助力“中鐵一號”再起飛，呵護海瑞克S757健康前進，幕后與中鐵隧道一起建設(shè)天津地鐵之最、我國地鐵之最。
與國內(nèi)第一長上下重疊地鐵隧道
2017年2月25日，隨著海瑞克S756盾構(gòu)機完成最后一環(huán)掘進，我國地鐵第一長上下重疊隧道——天津地鐵5號線成林道站至津塘路站，順利實現(xiàn)雙線安全貫通，標(biāo)志著我國城市軌道交通建設(shè)科研攻關(guān)取得重大突破。
該隧道為單洞上下重疊隧道，分左右線，采用盾構(gòu)法施工，全長1349米，隧道頂部距離地面最小厚度為5.16米，上下重疊間距最小為2.28米，貫通精度誤差不到8毫米，由中鐵十八局總承包。
建·亨TBM（盾構(gòu)）6S服務(wù)團隊作為此設(shè)備的大修、拆裝及保駕護航人，在5號線的盾構(gòu)施工中傾注了全部心血。他們用敬業(yè)，嚴(yán)謹，認真的工作作風(fēng)對待每一次檢查；他們憑不怕苦，不怕累，不怕臟的精神爬上爬下，滿臉油污處理每一次故障；他們以專業(yè)的技術(shù)呵護著設(shè)備的健康。
“工欲善其事 ，必先利其器”。天津地鐵5號線能夠?qū)崿F(xiàn)順利、安全貫通，和建·亨維保人員的辛勤工作密切相連。
與世界在建最長高速公路隧道
天山勝利隧道海拔3200米，隧道全長22110米，是目前世界在建最長高速公路隧道，是國內(nèi)首次在雙主洞中間增加一個用TBM掘進的中導(dǎo)洞項目，是也是烏尉高速全線控制性工程。
天山勝利隧道中導(dǎo)洞利用TBM快速掘進的優(yōu)勢，為雙主洞開辟輔助工作面。中導(dǎo)洞由進口端“天山號”、出口端“勝利號”兩臺TBM相向掘進施工，建·亨天山團隊負責(zé)中導(dǎo)洞進口端TBM施工。
在施工過程中，天山團隊以打造“讓員工安心、讓公司放心、讓業(yè)主稱心”工地為宗旨，不短增強責(zé)任意識、實干意識、問題意識，努力創(chuàng)建“六好”工地，同時，強化要素保障，優(yōu)化施工工序。天山團隊碩果累累：
——取得月最高進尺507.12米。
——圓滿完成“大干50天 掘進800米”勞動競賽活動。
——打破日進尺30.32米歷史紀(jì)錄，創(chuàng)造日進尺32.07米新紀(jì)錄，并成為天山勝利隧道進口端、出口端TBM施工日最高進尺保持者。
與世界最大直徑引調(diào)水工程
近日，由建·亨負責(zé)監(jiān)造的世界引調(diào)水工程最大直徑硬巖掘進機（TBM）“弘毅號”在昆明下線。后續(xù)將在滇中引水工程香爐山隧洞（大理1段2標(biāo)）開啟施工掘進任務(wù)，香爐山隧洞將由建·亨負責(zé)TBM掘進施工。
“弘毅號”TBM總長245米，開挖直徑9.84米，是目前國內(nèi)自主研制的世界引調(diào)水工程雙結(jié)構(gòu)、最大直徑TBM。
滇中引水香爐山隧洞全長約62.59千米，最大埋深1450米，隧洞具有穿越地下斷層多、軟巖大變形突出、地震烈度高、地下涌水豐富、巖爆危害大、地?zé)釡囟雀叩忍攸c，是滇中引水工程全線最具代表性的深埋長隧洞、重點難點和控制性工程，被稱為滇中引水工程全線的“咽喉”工程和“上甘嶺”。
