作者/老史(史錫騰)
我是一個20世紀六七十年代的老鐵道兵戰(zhàn)士,現(xiàn)在早已是耄耋之人了,但是,回想起在戰(zhàn)火紛飛的越南、在陜南的崇山峻嶺中修鐵路的往事,心中總有一種揮之不去的情結,總是有著無窮的思念:經常夢到那里,總想再到那里去走一走,看一看。因此,每每有機會出差路過那里,或者有戰(zhàn)友提議前往那里,哪怕要繞路、要長途跋涉,也一定要實現(xiàn)這個愿望。盡管那里早已是物是人非,再也看不到原來的影子了。
這就是我們老鐵道兵人常說的“鐵道兵情結”。
可是在不久前,我結識了一位年輕朋友,發(fā)現(xiàn)他們對鐵路的熱愛和迷戀并不亞于我們,原來在三四十歲的新一代年輕人里,也有比我們還癡戀的鐵路迷——鐵路記憶追夢人。
熱愛鐵路的驍驍老師
去年夏天,一位梁姓年輕人通過北京的梅梓祥戰(zhàn)友的介紹加我微信。經過短期微信往來后了解到,他是廣西南寧一所大專學校的老師,在桂林也有求學生活十年的經歷。我1968年參加鐵道兵,從軍經歷的第一站就是桂林:那年3月份起,在桂林奇峰鎮(zhèn)參加了兩個月的新訓。他給我分享了桂林瓦窯車站(即平山桂林南站,那是我們新兵到達桂林下火車的地方)的照片,以及對今天奇峰鎮(zhèn)的一些印象來給我追憶。說起當年我在桂林經歷過的地方他都如數(shù)家珍。
小梁老師經常利用學校放假沒有事的機會出來走走,估計最近要經過武漢。因為他之前看了我在網上發(fā)表的《友誼關外的難忘歲月》和《越過秦嶺是巴山》兩篇文章,知道我是一位老鐵道兵,所以想和我見個面。
家人知道了,都有點不放心,都說:“這個人你又不認識,萬一……”
我鐵道兵幫助越南改造的三條軌鐵路
(米軌和準軌通用)
不過我心里清楚,這個年輕人絕不是騙子,他以前在微信中就和我討論過“當年的憑祥有沒有機務段這個單位建制”的問題,因為我在《友誼關外的難忘歲月》文中曾經提到過,曾在越南看到從祖國開來的蒸汽機車上有標有“柳局憑段”的字樣;也和我談論過越南的米軌鐵路問題,并給我發(fā)過幾張當年在越南使用的蒸汽機車、米軌鐵路及后來經我們鐵道兵改造成的三條軌的鐵路照片……
他對我們援越抗美部隊改造越南米軌鐵路的狀況居然比我還清楚!
1965年12月，我國第一列準軌(軌距1.435米)火車開到越南諒山火車站
我們終于在漢口女兒家附近的地鐵站相見了。這是一位身材高大,身體微胖的小伙子,長得一表人才。為了方便見我一面,他特地選擇在漢口火車站下車。他給我?guī)硪话鼜V西中越邊境龍州出產的桄榔粉(口感類似藕粉)作為見面禮物,我也請他到一個小飯館吃了一頓簡單的午餐。我們一老一小居然很談得來,談資無非都是窄軌鐵路、憑祥附近的小車站、當年在越南使用的老式蒸汽機車等等。而且他對這些機車的產地、型號等,說得頭頭是道,連我這個老鐵道兵都自感不如。甚至對于我作為汽車兵當年在越南駕駛過的卡車嘎斯51 、吉斯150也如數(shù)家珍,據(jù)說這都是在研究火車頭知識時捎帶學到的。
作者（左）與驍驍在武漢地鐵合影
我們在那個小餐館里足足坐了一個多小時,假如不是因為怕影響人家生意,估計還要繼續(xù)坐下去。最后我把他送進地鐵回武昌,以便到武昌火車站繼續(xù)他晚上的鐵路旅程。
一晃半年過去了,不覺又到了學校放寒假的時候了。這天晚上,我又接到了他的電話。他說,他乘坐的火車明天早晨到武昌,問我能不能和他見個面。并說,他只是想見見我,并把一件東西送給我,不會耽誤我很多時間。他跟我開玩笑說你女兒家離漢口站近,這回到你自個家離武昌站近,怎么來都方便。由于武漢人被疫情弄怕了,加上最近確實有不少咳嗽發(fā)燒的,我們作為老人,多少有點自我保護意識。于是我和他約定在單位門口等他,并且在對面一座商場的咖啡廳找了個位置坐下。
《百年米軌的故事》封面
他首先從背包里拿出我寫的一部小說《史可法全傳》讓我給他簽名。我很感動,這部小說出版已經六年多了,也不知道他是在哪里買到的。然后,他又拿出一本薄薄的,但卻是精裝的硬殼封面書來,說是送給我同我的外孫一起閱讀。
歷史上的各種型號的機車
我看了看,原來這本書是本兒童繪畫本,書名叫《百年米軌的故事——滇越鐵路之旅》,作者丁目也是小梁的鐵哥們。說是兒童畫本,但是內容可不簡單,這本書全面介紹了110年前由法國人在越南海防和中國昆明之間修建的米軌鐵路。這是中國西南地區(qū)的第一條鐵路,同時也是一條國際鐵路。鐵道兵走到哪里,都會給當?shù)乇閭€“十八怪”,云南十八怪中就有“火車沒有汽車跑得快”和“火車不通國內通國外”的說法。其實這兩怪把滇越鐵路的精華概括出來了。
滇越鐵路在崇山峻嶺中盤旋穿越
書中畫出了這條鐵路全程的走向和地貌。其中每一段軌道,每一個車站,每一座橋梁都畫得清清楚楚。而因為山高險阻,當時無力開鑿隧道,便在山上像盤山公路一樣修了繞來繞去的(延)展線,展線也在途中畫得清清楚楚,說得明明白白。這本畫冊將這條鐵路從起點昆明起,越過中越邊界河口,一直畫到越南的海防止。其內容讓我這個稍懂一點鐵路知識的人看了一目了然。
米軌鐵路在中越邊境河口與老街越過界河
草草翻完這本書,我心中便決定了:這本書我不會轉交給外孫,我要自己留下了。
有關鐵軌、機車、車站和展線的知識
不一會,又來了一位年輕人,估計是他邀約來見面的武漢鐵路迷。他和我打了招呼后,兩人便開始交換藏品:幾張幾十年前使用過的硬紙板火車票、幾張不同型號的機車和客車車廂的照片。而他們從包包里拿出來的收藏夾也讓我開了眼界:里面從最古老的硬紙板火車票到后來的薄紙火車票一應俱全,而且這些車票的起止站點不光是幾個大站,大多數(shù)都是我聞所未聞的小站。還有河南、河北地方窄軌鐵路的小站票,湘桂鐵路沿線的小站票,漢丹鐵路和黃石幾條鐵路支線的小站票。估計這些小站的票才是他們最寶貴的藏品!
各種老火車票
我終于明白了,他們每年兩次乘火車周游全國,首要目標并不是為了到各大城市各大景點去旅游,而是探索、記錄鐵路給這些城市帶來的特殊歷史和人文記憶;為了拍一些特殊機車、特殊車廂(如雙層車廂)、無名小站的照片,為了收集一些起止于無名小站的車票。他們真正可以算得上是火車鐵路迷啊!
各種老火車票
祝這些火車鐵路記憶追夢人一路順風,收獲滿滿!
利用在武漢等車的時間，參觀已棄用的沙湖車站
【作者簡介】史錫騰，武漢大學人民醫(yī)院主任技師（正高）、武漢大學副教授。祖籍江蘇揚州，后隨父母在湖北武漢定居。1968年3月應征入伍，成為鐵道兵隊伍中的汽車兵。1974年退伍后，在湖北醫(yī)學院第一附屬醫(yī)院（后為武漢大學人民醫(yī)院）工作。1977年恢復高考后，考入華中師范大學物理系學習，畢業(yè)后回醫(yī)院從事醫(yī)療器械工作。熱愛文學創(chuàng)作，著有《友誼關外的難忘歲月》《越過秦嶺是巴山》等作品在網上發(fā)表，并有長篇歷史人物傳記小說《史可法全傳》由華中科技大學出版社出版，近130萬字。
（編輯：山峽人）
