這是綦江人講綦江的故事。
現(xiàn)在是13點(diǎn)30分，站在綦江河閘壩身旁的健身步道上放眼望去，對(duì)岸的高樓，倒映在綦河里，形成一排水中樓，兩岸植被靜幽幽，綦河風(fēng)景美如畫(huà)，沿河一片好風(fēng)光。
看那眼前的攔水壩，像把鋒利的閘刀，把萬(wàn)年綦河攔腰斬?cái)?，?span id="u4h8l8i" class="candidate-entity-word" data-gid="6192882" qid="6595707030495827214" mention-index="1">閘壩坎下的綦河水，只有那么淺了，淺得來(lái)連河底的石灘也清晰可見(jiàn)，得益于重慶直轄這些年，綦江搭上了環(huán)境治理的快車道。
橋河到彩虹橋，彩虹橋到閘壩坎上，閘壩坎下到園藝場(chǎng)，綦河兩岸修起好幾公里長(zhǎng)的健身步道，成為綦江人健身漫步的好去處，昔日的污染得到治理，讓渾濁的綦江河水變得清澈透底。
兩岸美景關(guān)不住，驚得游客大聲呼:綦江是個(gè)好地方，我情不自禁地唱起那首兒時(shí)經(jīng)常唱響的《綦江民歌》:
綦江是個(gè)好地方啊，青山綠水好風(fēng)光啊，山連著山來(lái)廠連著廠，風(fēng)吹稻花起呀起波浪，滿山的廣柑紅啊，石油遍地香，廣柑紅啊石油香啊，又綠又香喲又漂亮……
話說(shuō)綦江河閘壩的由來(lái)，那是很早很早以前的故事:
抗戰(zhàn)爆發(fā)，蔣介石遷都重慶，漢陽(yáng)鋼鐵廠從武漢遷到長(zhǎng)江坎上的大渡口，在沒(méi)有川黔鐵路的年代，國(guó)民政府在綦江、蒲河2條河道上修筑了11座攔河閘壩，形成綦江河閘壩群，提升水位，讓木船通行，將綦江、南桐的煤炭運(yùn)輸?shù)浇?，用江輪轉(zhuǎn)運(yùn)到陪都煉鋼、煉鐵、發(fā)電。
1947年11月，江口貓兒沱~綦江67.5公里綦江鐵路建成通車，綦江鐵路局和當(dāng)時(shí)的綦江火車站，就設(shè)在綦江閘壩坎上的沙溪村，而今的沙溪小學(xué)旁；養(yǎng)護(hù)綦江鐵路的綦江工務(wù)段就坐落在老道溝旁的青杠坡腳，而今變成了在建中的奧園水晶城。
曾經(jīng)的綦江鐵路，也就是后來(lái)的川黔鐵路，從過(guò)去的文龍道口處，到綦江工務(wù)段門前那段200多米長(zhǎng)的川黔鐵路，被藏在了新修的棚洞里，棚洞頂上變成了在建中的奧園水晶城步行街廣場(chǎng)。
1950年，綦江鐵路綦江~三江段建成通車；1952年，綦江鐵路三江至趕水段建成通車；1953年，三江至萬(wàn)盛支線建成通車；1958年，趕水至麻柳灘，麻柳灘至小魚(yú)沱鐵路建成通車。
至此，南桐煤礦的煙煤，麻柳灘的鐵礦石通過(guò)綦江鐵路火車運(yùn)往江口，再用江輪拖船轉(zhuǎn)運(yùn)大渡口，供給重鋼冶煉鋼鐵。
直到1965年川黔鐵路貫通，綦江運(yùn)河才漸漸退出歷史舞臺(tái)，原有的11座閘壩成為區(qū)段行船，防洪、旅游觀光的風(fēng)景線。
70多年過(guò)去，彈指一揮間，綦江跟隨重慶直轄快速發(fā)展的步伐，已在13年前發(fā)展為管轄2747平方公里的疆土，31個(gè)街鎮(zhèn)，120萬(wàn)人口的綦江區(qū)，鎮(zhèn)守與貴州交界的南大門。
40多年不見(jiàn)，綦河兩岸的川黔公路、鐵路，已經(jīng)被蘭海高速，貫通沿海的渝黔快鐵取代，在建中的渝黔高鐵，規(guī)劃中的綦江軌道交通，還將拉進(jìn)與主城間的距離，原有的那條老川黔鐵路，變成了貨物列車的專用通道。
家鄉(xiāng)的人啊，怎不思念自己的家鄉(xiāng)呢，家鄉(xiāng)的那片故土，依舊是那么肥沃，唯有家鄉(xiāng)的城市改變了模樣，跟隨大美重慶越變?cè)矫溃牒觾砂叮邩谴髲B入云天，城市群樓連成片，立體交通聯(lián)成網(wǎng)，方便快捷好出行。
孩提時(shí)經(jīng)常唱響的那首《綦江民歌》，半個(gè)多世紀(jì)過(guò)去，依舊在我的腦海里索繞。
綦江的山，綦江的水，綦江的水養(yǎng)綦江人，綦江人無(wú)論走到哪里，留下的始終是綦江的根，哪怕居住在大美重慶，同一個(gè)小區(qū)的綦江人，總是那么親切，綦江的山山水水，永遠(yuǎn)蕩漾在綦江人心中……
