瀝心沙大橋被撞斷的時候，附近有船員看到，橋上的車燈，在夜色里往下落。
這座全長780余米的鋼筋混凝土公路橋，位于廣東廣州南沙區(qū)萬頃沙鎮(zhèn)，在1994年建成通車。它橫跨洪奇瀝水道，連接著萬頃沙鎮(zhèn)與三民島片區(qū)，是島民進出島的唯一陸路通道。
2月22日清晨5點31分左右，因船員操作失當，一艘廣東佛山籍集裝箱船空載觸碰瀝心沙大橋橋墩，導致橋面斷裂。經(jīng)核實，共有4輛車和1輛電動摩托車從斷裂處墜落。新京報記者從新聞發(fā)布會獲悉，五人在這起事故中死亡，兩人在醫(yī)院救治，目前生命體征穩(wěn)定，肇事船一名船員輕微傷。肇事船責任人已被控制。
目前，三民島上約9100名居民的交通、供水都受到影響，當?shù)卣涌煨藿ㄅR時碼頭，設置臨時水管。
記者搜索發(fā)現(xiàn)，肇事船此前曾被處罰，被撞的橋梁也曾被加固。有專家分析認為，船撞向橋的角度和位置非常不利，或許是橋梁塌落的原因。
被撞的瀝心沙大橋（受訪者供圖）
事發(fā)時有巨響，肇事船舶曾被處罰
2月22日5點30分左右，天還沒亮，洪奇瀝水道上有不少船舶航行。和往常沒什么兩樣。
洪奇瀝水道是珠江入海水道之一。根據(jù)《廣東省航道發(fā)展規(guī)劃（2020—2035年）》，它是珠江三角洲“三縱三橫三線”高等級航道網(wǎng)的組成部分，是珠江三角洲港口群的主要集疏運通道。無論白天黑夜，這里總有船只經(jīng)過。
船員魏榮在距離大橋約兩公里的船上，巨大的響聲把他從睡夢中震醒了。沒人知道發(fā)生了什么，魏榮只看見橋上兩輛車的車燈，在夜色里垂直往下落。
“我們（這時）就知道，橋已經(jīng)塌了，但不知道是船撞的。”魏榮說，后來當?shù)睾Ｊ戮滞ㄖ麄冮_救生艇前去查看情況，在現(xiàn)場他們發(fā)現(xiàn)，肇事船的駕駛樓被撞得很厲害，“都變形了。”隨后海警等部門也來救援。
佛山良輝船務服務有限公司負責人告訴記者，肇事船舶是“良輝688”號，長60米，寬18米，于2016年4月制成，目前掛靠在該公司。據(jù)廣東省海洋綜合執(zhí)法總隊介紹，這是一艘自重5000噸的集裝箱船。
這艘船曾被處罰。天眼查信息顯示，今年1月8日，“良輝688”船舶進出港口、錨地或者通過橋區(qū)水域、海峽、狹水道、重要漁業(yè)水域、通航船舶密集的區(qū)域、船舶定線區(qū)、交通管制區(qū)時未加強瞭望，被大鏟海事局予以行政處罰，罰款3萬元。
船順App顯示，2月22日凌晨2點52分，這艘船進入洪奇瀝水道，最后軌跡停留在瀝心沙大橋。事故發(fā)生時，航速為4.6海里/小時。
事故現(xiàn)場（圖源：央視新聞）
22日下午舉行的瀝心沙大橋突發(fā)事件新聞發(fā)布會公布了初步查明的事故經(jīng)過。
當天5點31分左右，因船員操作失當，“良輝688”輪左舷船身觸碰瀝心沙大橋下行通航孔18#橋墩，隨后船頭再次觸碰下行通航孔19#橋墩，致使該通航孔上的橋面斷裂。目前，海事部門已會同公安部門，對肇事船的責任人進行控制，廣東海事局已成立事故調(diào)查組開展調(diào)查取證。
經(jīng)初步檢測和組織設計、施工等業(yè)內(nèi)專家會商研判，目前除19#墩靠主橋側(cè)掛梁塌落外，被撞受損的19#橋墩傾斜嚴重，存在進一步失穩(wěn)風險。為避免發(fā)生次生災害，需進一步拆除19#-20#墩跨梁，消除安全隱患。
墜落遇難的中巴車司機：從事公交運輸十多年
事發(fā)時，梁金華正駕駛著一輛中巴車在橋上通過。
他在廣州公交集團南沙巴士有限公司車隊的南沙巴士車隊工作。據(jù)媒體報道，梁金華執(zhí)行的是南沙9路的營運任務。這趟線路從團結圍總站到萬頃沙總站，途徑18個站點，首班車發(fā)車時間為早上6點30分。
一名司機對媒體表示，公交車司機要在6點30分前趕到位于三民島的團結圍總站，因此需要提早駕駛空車經(jīng)過瀝心沙大橋，進入三民島。
南沙9路在學校設有站點，島上的居民告訴新京報記者，一些初中學生會乘坐梁金華的車去學校。一位經(jīng)常搭乘梁金華駕駛的公交車的女孩覺得司機“很幽默”，看到她穿“洛麗塔”（公主裙），還會夸獎她。
他的弟弟梁先生在接受媒體采訪時介紹，梁金華已經(jīng)從事公交運輸十多年了，之前服務于其他路線，后來因為孩子上學才調(diào)動工作，平時早班車上班較早，常常凌晨4點多就離家，在車場準備好后，駕車過橋前往站點。
梁先生和哥哥一樣，也是一名公交司機，在另一條路線工作。22日上午8點左右，他在崗位上收到了哥哥出事的消息——橋斷裂后，梁金華駕駛的空載中巴車墜落到肇事船舶里，不幸遇難。
還有一輛貨車和一輛電動摩托車墜落到船上，摩托車駕駛員也不幸遇難。有兩輛小貨車掉進水中。
據(jù)廣東海事局副局長、廣州市海上搜救中心副主任尹強介紹，事發(fā)后，廣州市海上搜救中心立即啟動水上突發(fā)事件二級應急響應，對洪奇瀝水道瀝心沙航段實施臨時水上交通管制，指派廣州海事局海巡船立即趕往現(xiàn)場，并調(diào)度協(xié)調(diào)公安、消防、海警、漁政、救助、打撈、醫(yī)療等應急力量前往事故現(xiàn)場應急處置，共出動搜救船艇15艘，救援人員122人。
救援現(xiàn)場（圖源：央視新聞）
其中，南海航海保障中心派出了專業(yè)測量團，投入了多波束測深、聲吶、水下機械等裝備，22日上午11點左右，他們發(fā)現(xiàn)了兩輛落水小貨車疑似位置，南海救助局廣州打撈局的潛水員水下探摸，找到了兩輛車。
下午4點13分左右，兩輛小貨車被打撈出水，車內(nèi)三人不幸遇難。
事故后的三民島：交通和供水受影響
這起突發(fā)事件也打亂了三民島居民的生活。
三民島位于萬頃沙鎮(zhèn)西南邊，由圍墾灘涂而成，由民建村、民興村和民立村三村組成。廣州南沙開發(fā)區(qū)管委會秘書長歐陽劉兵介紹，三民島占地面積14908畝，戶籍及外來人口約9100人。
這里雖然四面環(huán)水、交通不便，但土壤有機物豐富。島民吳洪說，島民多以種植農(nóng)產(chǎn)品為生，平時不少車都通過大橋來到島內(nèi)運輸瓜果。
從事垂釣生意的民興村村民劉博，被迫停了生意。他告訴新京報記者，一些農(nóng)民和島內(nèi)的漁民協(xié)商，想用漁船把瓜果運出去。他注意到，幾臺挖機和鏟車正在水邊工作，像在建設渡口，周圍有大量島民圍觀。民興村一名村干部證實了建設渡口這件事，但何時能投入使用，還沒確定。
大橋被撞后，由于出島唯一道路中斷，島內(nèi)種植瓜果的居民將水果放在漁船上向外運輸（ 受訪者供圖）
除了交通，瀝心沙大橋被撞斷后，島上還斷了水和網(wǎng)絡。
“民興村的水管和光纜都是貼在瀝心沙橋上的，橋一斷，水管和光纜線也都會斷掉，目前村里的水、網(wǎng)都沒恢復，電還有。”22日上午，劉博回憶，在事發(fā)后的兩個小時內(nèi)，村民紛紛涌向超市搶購物資，特別是水，已經(jīng)被搶購一空?！拔壹依镞€有兩箱礦泉水，只夠維持2天左右，超市里的肉也被搶空了。”
“瀝心沙大橋是三民島供水線路的主管道，橋斷了之后沒法供水?！?2日下午2點，廣州南沙粵海水務有限公司萬頃沙營業(yè)點一位工作人員告訴新京報記者，島南側(cè)有一條還沒開通的高速路橋，事發(fā)后，橋上已接入臨時水管，島民可以帶著接水工具到臨時水管處打水，目前基本可以滿足島民的生活用水。
下午6點多，灑水車司機王平和5位司機守在這座高速路橋上，另外4位則開著車守在三民島上。王平說，自己天剛亮就接到水務公司電話、要來三民島支援，他驅(qū)車20多公里，最終在上午9點多抵達。一臺灑水車滿載12噸水，七八個小時過去，他已經(jīng)送了5車水。
“什么時候恢復供水，我們什么時候撤走?！蓖跗秸f。
22日下午，尹強在新聞發(fā)布會上表示，南沙區(qū)已經(jīng)在事發(fā)后協(xié)調(diào)兩條輪渡船保障居民和貨物運輸，同時增加渡輪班次、調(diào)配公交車接駁，加快修建臨時碼頭，保障村民出行；經(jīng)過搶修，島上通信網(wǎng)絡已基本恢復；及時對島內(nèi)特殊人群進行摸查，迅速開通紅棉熱線，24小時接聽群眾的求助電話，協(xié)調(diào)南沙區(qū)第一人民醫(yī)院、萬頃沙社區(qū)衛(wèi)生服務中心，緊急調(diào)配海警快艇運送增配常備藥品、慢性病藥品，滿足島內(nèi)群眾用藥需求；統(tǒng)籌安排在校師生的學習和生活，啟動線上教學方案，保障正常教學；組織10臺送水車，提供島內(nèi)居民用水，并加快修復供水設施，分批次將礦泉水、米、油、水果蔬菜等物資供應上島。
民興村一名村干部表示，政府計劃開辟新渡口，圖為正在開工的挖機（受訪者供圖）
事故橋梁近年曾被維修加固
此外，發(fā)布會上，廣州南沙開發(fā)區(qū)管委會秘書長歐陽劉兵稱，南沙區(qū)將對轄區(qū)內(nèi)橋梁開展全面安全排查。
公開信息顯示，2019年7月26日，瀝心沙大橋（中心樁號K3+083）出現(xiàn)嚴重病害，處于限制15T（噸）以上車輛通行狀態(tài)。后南沙區(qū)交通運輸局對該橋組織橋梁荷載試驗，臨時全面封閉橋梁交通。2020年7月，廣州市南沙區(qū)交通運輸局發(fā)布公告稱，瀝心沙大橋已完成維修加固，經(jīng)橋梁檢測單位檢測評定，已由四類橋升級為二類橋，技術狀況處于良好狀態(tài)。自此，瀝心沙大橋通行車輛限重提升至20噸，軸重不超過13噸。
2021年10月，為提升轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路通航橋梁防撞能力，南沙區(qū)實施“通航橋梁防撞能力加固提升工程”，工程包含瀝心沙大橋和高新沙大橋。廣東省交通運輸廳同期公布的一則文件顯示，擬對瀝心沙大橋通航孔橋墩（16#、17#、18#、19#橋墩）加裝附著式防撞設施。
不過，2022年8月12日，廣東省交通運輸廳針對上述工程發(fā)布延期審批辦理的意見，同意該項目施工作業(yè)延期至2023年8月31日。一年后，2023年9月4日，廣東省交通運輸廳再次發(fā)布針對該工程的延期審批辦理意見，延期作業(yè)有效期限至2024年8月31日。
針對橋梁加固工程一再延期的問題，歐陽劉兵解釋，早在2022年12月，瀝心沙大橋防撞加固工程就已完成施工并投入使用，但高新沙大橋防撞加固工程正有序推進中。鑒于該項目建設內(nèi)容包含這兩座橋，因此省交通廳發(fā)布了延期通知。
期刊《橋梁建設》刊發(fā)的論文《廣州瀝心沙大橋復合防撞裝置抗撞性能分析》也指出，2023年4月，該橋已經(jīng)完成波折鋼板‐鋼覆復合防撞裝置加裝工作?！拔丛O復合防撞裝置時，船艏正撞和斜撞橋墩承臺時，均會使橋梁產(chǎn)生較大響應；設置復合防撞裝置后，橋梁結構響應明顯減小，正撞時撞擊力峰值最大降幅為18.17%，斜撞時撞擊力峰值降幅為48.66%?！?/p>
2月22日下午5點30分左右，瀝心沙大橋突發(fā)事件新聞發(fā)布會召開。（新京報我們視頻截圖）
專家：大橋的防撞裝置是否發(fā)揮明顯
作用，與船撞擊橋梁的角度有關
在此次事故中，大橋的防撞裝置是否發(fā)揮明顯作用？
橋梁倒塌事故分析專家、浙江工業(yè)大學土木工程學院博導彭衛(wèi)兵教授分析，從公開信息來看，肇事船舶與橋墩發(fā)生過兩次撞擊。第一次撞擊，船與中墩發(fā)生斜向撞擊。第一次撞擊發(fā)生后，船向發(fā)生改變，船只以接近于“順橋向”（即與車流方向一致）與邊墩發(fā)生二次撞擊，最終導致邊墩發(fā)生傾斜，部分橋梁落梁坍塌。
他分析發(fā)現(xiàn)，墜落的是一塊和兩側(cè)橋體并不相連的掛梁?！按騻€比方，就像擱置在兩個板凳上方的物體，因為凳腿被撞后發(fā)生位移，上方物體缺少托力而墜落?！?/p>
彭衛(wèi)兵認為，大橋的防撞裝置是否發(fā)揮明顯作用，與船撞擊橋梁的角度有密切的關系?！叭绻蛰d船正面撞擊橋墩，可能問題不會這么嚴重。但船順橋向撞橋墩，這是橋墩非常脆弱的方向，很小的力就可能把橋墩撞出比較大的位移，這次事故的情況就是這樣?！?/p>
彭衛(wèi)兵介紹，從已有資料來看，瀝心沙大橋結構主要為橋梁主體疊加掛梁。此類橋梁在加裝防撞擊裝置時，通常會考慮到正向撞擊和較大可能的斜向撞擊?！斑@次船只第一次發(fā)生撞擊后，船舶發(fā)生轉(zhuǎn)向，最終幾乎順橋向與邊橋墩發(fā)生碰撞，這種情況是很少見的?！?/p>
事故現(xiàn)場（圖源：央視新聞）
對此，彭衛(wèi)兵表示，這是個兩難問題，一方面，業(yè)內(nèi)應當引以為戒，在做防撞設計時除正撞和斜撞外，還需結合實際情況，考慮可能的最不利撞擊角度；另一方面，在有限的資金條件下，橋梁防撞設計很難窮盡所有撞擊可能，“那樣防撞裝置將會龐大或復雜，建造成本也將較為高昂，因個別小概率的人為失誤而大幅度增加全社會橋梁防撞成本，這是否合適也值得思考?！?/p>
除了撞擊角度外，橋梁損毀程度還與橋墩的結構型式有關。彭衛(wèi)兵介紹，從現(xiàn)場圖片來看，瀝心沙大橋橋墩較多，而且有主次墩之分，事故發(fā)生的位置位于橋梁的次通行孔，“這一位置的橋墩（即橋梁邊墩）為排架墩，相較于主橋墩來說，順橋向抗撞擊能力相對較弱，這也可能是導致橋梁落梁坍塌的原因之一?！保☉茉L者要求，吳洪、劉博、王平為化名）（ 文/記者 熊麗欣 左琳 慕宏舉 秦冰 傅應琳 實習生 郝哲琳 張新惠）
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