9點半鐘，南坪工貿(mào)乘坐3號線輕軌列車，一會兒來到重慶北高鐵站南廣場，鉆出地平線，金燦燦的驕陽劈頭蓋臉向我掃來，掃得我無法睜眼，南廣場的天空布滿藍(lán)天白云，周邊的天宮殿公園，天宮殿城區(qū)高樓在驕陽洗禮下笑逐顏開。

迎著驕陽向南廣場候車大樓奔去，2006年3月開站迎客的南北廣場幾經(jīng)磨爛，終于在疫情爆發(fā)前那個春運，南北候車大廳連為一體，沒有了南北廣場兩邊跑的尷尬局面。

伴隨挪動的腳步進入鐵路職工通勤口，邁入安檢門，經(jīng)過電子掃描安檢，踏上電動扶梯上到候車大廳。

環(huán)顧四周，熙熙攘攘的旅客撒落在寬敞的坐椅上，周一出門的旅客依舊很多，延續(xù)送走的春天繼續(xù)出游。

漫步來到B4閘口，成都東開往上海虹橋的D2208次過路動車開始驗票，進入閘口，搭乘電動扶梯下到站臺，D2208次過路動車已經(jīng)停泊站臺旁。

成都東來渝的旅客下完車，重慶北始發(fā)的旅客按照網(wǎng)購電子車票指定的車廂號陸續(xù)上車。

上到機后車廂，48個定員的二等座坐了16人，相鄰車廂的三等座幾乎滿員，仍有少許旅客站在過道上沒能入坐。

10點22分，D2208次動車駛離重慶北，11點01分，運行39分鐘，正點抵達(dá)涪陵北。

高鐵就是那么神氣，眨個眼工夫，一口氣飆攏涪陵北，上世紀(jì)70年代，重慶到涪陵，一早從朝天門乘坐公交車翻越鐵山坪大山，要到下午15點過才抵達(dá)涪陵，整整跑了7個多小時。

步出涪陵北高鐵站，徑直朝曾經(jīng)戰(zhàn)斗的涪陵工務(wù)段機關(guān)走去，驕陽下的站前公路，早已被施工圍墻圍住。

要不是沿江高鐵渝萬段開工，涪陵車務(wù)、工務(wù)段這對一墻之隔的孿生姊妹樓身旁那片，荒涼了10多年的開闊地還沒有動工，這下被挖掘機夷為了平地。

回到熟悉的那片故土，昔日荒涼的機關(guān)大院，幾經(jīng)平整，新打造的燈光塑膠球場，園林景點，灌木花草，凸顯出綠郁蔥蘢的園林風(fēng)光。

正在綻放的三角梅，爬滿機關(guān)大院門衛(wèi)房，爬滿燈光球場身旁的高鐵圍墻，在驕陽洗禮下綻開姹紫嫣紅的笑臉。

到了飯點，隨同當(dāng)年同事步入飯廳，10多張餐桌圍滿午餐的干部職工，和下午參加“五四”表彰會的團員青年代表，每張餐桌一缽活水豆花，自己打海椒碟蘸水，就餐人員有序排隊取筷、取餐盤，沿著餐臺上擺滿的6大缽香氣撲鼻的3葷3素，一大盆素菜湯，米飯，酸奶，水果，自助添加，吃多吃少，手上過，不浪費就行，挺熱鬧的。

看到圍坐在餐臺前那桌段領(lǐng)導(dǎo)，80、70后段長、書記，渝懷線開通入段的80后大學(xué)生，70后安全科長，而今已是主管線路、安全的副段長，同機關(guān)職工們有說有笑，吃著排隊打來的自助餐，不由讓我想起9年前那場“群眾路線主題教育”，領(lǐng)導(dǎo)班子率先垂范，取消了實行多年的雅間就餐，改為走進餐廳同機關(guān)職工一起排隊打飯，吃自助餐的情景，無不讓我淚目動容。

王平是食堂管理員，37歲，農(nóng)業(yè)函授大專學(xué)歷，中等個頭，苗條身材，清瘦的臉頰輪廓分明，渝懷線開通那年，他同首批分來的68名復(fù)員退伍軍人，參加完崗前培訓(xùn)，同14名退伍軍人分到秀山線路車間，雖然文化不高，但他對計算機頗有造詣，留在秀山巡養(yǎng)工區(qū)，協(xié)助車間維護計算機辦公網(wǎng)絡(luò)，沿線工區(qū)雨量計故障處理。一次偶然機會，調(diào)段行辦協(xié)助維護計算機網(wǎng)絡(luò)、雨量計管理。去年3月，食堂管理員退休，36歲的他，挑起食堂管理員重任，帶領(lǐng)廚師把機關(guān)食堂打理得清清爽爽，根據(jù)一日三餐不斷變換的花色品種所需餐料，開據(jù)清單，提供指定的配送公司，每天定時送來新鮮食材，讓廚師制作的飯菜質(zhì)量，色香味美，咸淡可口，讓機關(guān)職工吃得滿意。

午后，窗外驕陽似火，室內(nèi)青春拂動。書記、段長，在家黨政副職，相關(guān)科室負(fù)責(zé)人，渝懷沿線11個車間受表彰的團員青年代表，聚在五樓會場，召開每年一度的“五四”表彰會，3個“五四”紅旗團支部，3名優(yōu)秀團干部，22名優(yōu)秀團員，22名青年之星，2名涪工新星，受到段的表彰獎勵。段長、書記對受表彰的團員青年寄予殷切希望的同時，勉勵團員青年繼續(xù)保持謙虛謹(jǐn)慎的作風(fēng)，在段的“急、難、險、重”任務(wù)中，繼續(xù)發(fā)揮新長征突擊手作用，為段的高質(zhì)量發(fā)展，確保武陵天塹大通道安全暢通再作新貢獻。

是的，那是一條穿越武陵天塹的大通道，武陵山區(qū)的扶貧路，苗族土家族兒女的致富路，為了這條大通道的安全暢通，多少涪工人像一株株無人知道的小草，日以繼夜地戰(zhàn)斗在這條大通道上，付出了多少艱辛，獻出了無數(shù)寶貴的生命:在那“人手短缺，科技落后”的年代里，那是一個晚秋的周末，甘家壩巡養(yǎng)工區(qū)班長趙成山，帶領(lǐng)3名勞務(wù)工，在線路病害處理中走到了人生盡頭；那是一個暴風(fēng)雨交加的下午，段工會主席唐盺，段行辦工程師羅躍，乘坐小車班班長袁治中駕駛的越野車，去武隆防洪慰問返程途中，因突發(fā)車禍，墜入烏江，一同獻出了寶貴的生命；段橋路工程師王成萬，段總工程師唐錕，因積勞成疾，伴隨數(shù)十年“恐恐恐恐”的咳嗽聲告別人間……渝懷線開通那些年，沿線工區(qū)飲水難，我在秀山、重慶北線路車間當(dāng)書記，叫來王成萬，一起走遍沿線鄉(xiāng)村找水源，打沉井，架設(shè)抽水泵，鋪管道，一個工區(qū)一個工區(qū)解決職工生活飲水……多少涪工兒女不吭不響，堅守實干，嚴(yán)謹(jǐn)爭先，默默無聞，不知放棄了多少個周末，奉獻了無數(shù)個工休假，只為確保武陵天塹大通道的安全暢通。

渝懷線開通19年來，一代代領(lǐng)導(dǎo)集體繼往開來，始終圍繞涪工高質(zhì)量發(fā)展，根植于培養(yǎng)造就更多的后繼人才，引領(lǐng)一批批復(fù)員退伍軍人、高職大專、本科生走好人生路，扣緊人生第一扣“紐扣”，立足崗位成長成才，為提升線橋設(shè)備養(yǎng)護質(zhì)量，確保渝懷二線、黔張?？焖勹F路、渝湘高鐵的開通，在線路集中修、防洪防脹防斷、應(yīng)急故障處理、職業(yè)技能競賽、路外安全等戰(zhàn)役中大顯身手，充分發(fā)揮新長征突擊手作用，從線路、橋路工走上工班長崗位，加入黨組織，成長為技術(shù)員、助理工程師、工程師、車間(科室)領(lǐng)頭羊、副段長，讓這條穿越武陵天塹的扶貧路，重慶到秀山間的距離，從渝懷線開通前的3天2宿壓縮到今天的5個多小時，待到渝湘高鐵開通后，還將壓縮到2小時，讓苗族土家族兒女，家家戶戶提前邁入小康。

表彰會結(jié)束，筆者同關(guān)工委秘書長一道，組織受表彰的團員青年，集中四樓會議室，召開了“毛澤東崇高精神風(fēng)范”《毛澤東故事》主題讀書分享會，把帶頭先學(xué)，提練梳理的五點體會，向團員青年們交流分享:首先，毛主席挽救了革命挽救了黨，力挽狂瀾取得了中國革命的偉大勝利；其次，毛主席是人民的大救星，帶領(lǐng)勞苦大眾，推翻了三座大山，建立了新中國；第三，毛主席艱苦樸素的一生，為我們留下了寶貴的政治遺產(chǎn)；第四，毛主席光輝思想，是指引我們自力更生，發(fā)奮圖強，實現(xiàn)“從站起來到富起來 再到強起來”的勝利保證；第五，毛主席光明磊落、清政廉明的一生，為我們鑄造了豐功偉績。

同時將《學(xué)習(xí)體會》和撰寫《毛澤東故事讀后感》方法技巧，印發(fā)人手一份，輔導(dǎo)團員青年聯(lián)系思想實際，積極撰寫《毛澤東故事》主題讀書征文。引導(dǎo)團員青年把撰寫《學(xué)習(xí)體會》的立足點，放在如何提升業(yè)務(wù)技能，立足崗位成長成才，確保渝懷線安全暢通，爭當(dāng)助推西南鐵路高質(zhì)量發(fā)展、實現(xiàn)中國鐵路現(xiàn)代化、助推中國式現(xiàn)代化建設(shè)的火車頭高度上。征文撰寫完稿后，統(tǒng)一交關(guān)工委秘書長，擇優(yōu)上報關(guān)工委重慶分會、集團公司關(guān)工委，在這輪“主題讀書”征文大賽中爭取獲獎。

接下來，筆者把建段19年來，一批批復(fù)員退伍軍人、高職大專、本科生，通過讀好“人生四本書”，立足崗位成長成才，從線路、橋路工走上工班長崗位，加入黨組織，成長為技術(shù)員、助理工程師、工程師、車間(科室)領(lǐng)頭羊、副段長的典型案例告訴大家，勉勵團員青年讀好“人生四本書”，立足崗位成長成才:讀好第一本書:不靠關(guān)系靠本事，練就真功夫。讀好第二本書:吃得苦中苦，方為人上人。讀好第三本書:巧干實干，嬴得職工心。讀好第四本書:戒驕戒躁，在前進的路上繼續(xù)領(lǐng)跑。

激勵團員青年們，作為新時代的涪工青年，除了讀好專業(yè)技術(shù)書，不斷提升業(yè)務(wù)技能，熟練掌握操作技能外，更重要的是讀好人生這本書，不忘初心，砥礪前行，繼承老一輩鐵路人“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻”的敬業(yè)精神，立足崗位成長成才，早日成為涪陵工務(wù)段的棟梁之才。

日落西下，藍(lán)天白云依舊蓋滿涪陵北高鐵站。

開完座談會，迎著傍晚的驕陽來到涪陵北高鐵站，乘坐16點04分，南京南開往成都東的D2373次過路動車返回重慶北。

別了，闊別8年的這片故土。山，還是那座山。那對5樓一底，車務(wù)、工務(wù)的孿生姊妹樓，依然聳立在涪陵北高鐵站旁，那條穿越涪陵北高鐵站身旁的沿江高鐵，正在如火如荼建設(shè)中。渝懷線開通前，挎著大包小包，拖家?guī)Э?，首批開進渝懷新線的237名涪工人，從井口登乘中鐵八局內(nèi)燃機車牽引的平板車，浩浩蕩蕩開進渝懷新線的情景，卻永遠(yuǎn)無法淡忘。

原有的那條渝懷單線變成了復(fù)線，多了一條黔張?？焖勹F路的端頭，伸進渝懷線上的黔江站，明年，還將多一條即將開通的渝湘高鐵。

再見！涪陵！再見！曾經(jīng)戰(zhàn)斗的那片故土！