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隨筆《為京杭大運(yùn)河點(diǎn)贊
——華東旅游之八》
作者/劉玉偉
我們最近跟和愛去華東六日游，從安徽的合肥到江蘇的南京，再到浙江的湖州，又到江蘇的揚(yáng)州，大巴車一路上經(jīng)過的河流除了長江就是京杭大運(yùn)河了。京杭大運(yùn)河是世界上里程最長，自北京起，途經(jīng)河北、天津、山東、江蘇、浙江六省市至杭州，溝通了海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，全長1800千米，河道寬70——100米，平均水深6米左右，最深處在10米左右。
京杭大運(yùn)河也是世界上工程最大的古代運(yùn)河，是世界上最古老的運(yùn)河之一，與長城、坎兒井并稱為中國古代的三項(xiàng)偉大工程，并且使用至今，是中國古代勞動人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大工程，是中國文化地位的象征之一。大運(yùn)河從公元前486年的春秋吳國開始掘鑿，距今已有2500多年的歷史。可以說京杭大運(yùn)河開鑿于春秋時(shí)期，完成于隋朝，繁榮于唐宋，取直于元代，疏通于明清，經(jīng)歷過三次較大的興修過程，最后一次興修完成后才被稱作“京杭大運(yùn)河”。
京杭大運(yùn)河是中國僅次于長江的第二條“黃金水道”，價(jià)值堪比長城，是蘇伊士運(yùn)河（190千米）的9倍，巴拿馬運(yùn)河（81.3千米）的22倍。京杭大運(yùn)河是中國古代南北水路交通的主要通道，運(yùn)河沿岸也興起了很多商業(yè)城鎮(zhèn)，如通州、天津、滄州、德州、徐州、淮安等等。運(yùn)河把南方的絲綢、茶葉、糖、竹、木、漆、陶瓷等源源不斷地運(yùn)往北方，北方的松木、皮貨、煤炭、雜品也不斷由運(yùn)河南下，真正的成了商運(yùn)之河，民運(yùn)之河。
京杭大運(yùn)河從華北平原直達(dá)長江三角洲，顯示了中國古代水利航運(yùn)工程技術(shù)領(lǐng)先于世界的卓越成就，留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮(zhèn)，積淀了深厚悠久的文化底蘊(yùn)，凝聚了中國政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會諸多領(lǐng)域的龐大信息。大運(yùn)河與長城同是中華民族文化身份的象征，不愧為是“大地史詩”的美譽(yù)。就連13世紀(jì)意大利著名的旅行家和商人馬可.波羅對京杭大運(yùn)河也是贊譽(yù)有加。
馬可.波羅生于1254年，17歲時(shí)隨父親和叔叔來到中國，是一個(gè)在元朝待了17年的波斯商人。他在他的《馬可波羅游記》中記載，他沿京杭大運(yùn)河南行，輾轉(zhuǎn)于蘇杭，最終抵達(dá)刺桐港（今天的福建泉州），運(yùn)河邊上的每一個(gè)城鎮(zhèn)都能從他的游記中找到贊美，他甚至驚呼:“船只多得令人難以相信”。
京杭大運(yùn)河至今依然是航運(yùn)繁忙的河道，我們那幾天坐在旅游大巴車上，凡是經(jīng)過運(yùn)河的地方，都能夠看到貨船和客船穿梭于河中。河兩岸綠樹成蔭，稻田和麥田也是一片翠綠。大運(yùn)河的通航里程為1442千米，其中全年通航里程為877米。
京杭大運(yùn)河自古以來對于中國南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流，特別是對沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起了巨大作用，真不愧是中國第二條“黃金水道”！
劉玉偉，2024年6月12日于西安市大明宮鐵路小區(qū)。
