中國(guó)橫道河子中東鐵路和機(jī)車庫(kù)
中東鐵路歷史沿革：
中東鐵路，是中國(guó)東北大地上最早出現(xiàn)的鐵路。
中東鐵路修建背景：
中東鐵路，是“中國(guó)東方鐵路”的簡(jiǎn)稱，亦作“東清鐵路”“東省鐵路”。日俄戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后稱中東鐵路，即中國(guó)東省部鐵路之意。中東鐵路為19世紀(jì)末20世紀(jì)初沙皇俄國(guó)為攫取中國(guó)東北資源，稱霸遠(yuǎn)東地區(qū)而修建的一條“丁”字形鐵路。中東鐵路1897年8月開(kāi)始施工，1903年7月正式通車運(yùn)營(yíng)。中東鐵路建成后，大量資本注入，商貿(mào)發(fā)展迅速，30多個(gè)國(guó)家在這里設(shè)立領(lǐng)事館和銀行，以鐵路為依托，以商貿(mào)為中介開(kāi)埠，滿洲里、富拉爾基、扎蘭屯、哈爾濱由此發(fā)展起來(lái)。十月革命后，北段由中蘇合辦?？箲?zhàn)勝利，全線合稱中國(guó)長(zhǎng)春鐵路。東清鐵路是指沙俄在清朝末期修筑的從俄國(guó)赤塔經(jīng)中國(guó)滿洲里、哈爾濱、綏芬河到達(dá)俄國(guó)符拉迪沃斯托克（海參崴）的西伯利亞鐵路在中國(guó)境內(nèi)的一段。2018年1月，入選第一批中國(guó)工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄。
中東線路走向：
以哈爾濱為中心，西至滿洲里，東至綏芬河，南至大連，路線呈丁字型。
日俄戰(zhàn)爭(zhēng)后，南段（長(zhǎng)春至大連）為日本所占，稱南滿鐵路?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)勝利之后蘇聯(lián)控制全部中東鐵路，改稱中國(guó)長(zhǎng)春鐵路，簡(jiǎn)稱中長(zhǎng)鐵路。解放后該鐵路移交中國(guó)，分為濱洲線、濱綏線、哈大線三條鐵路線。中東鐵路干線西起由滿洲里入境，中間經(jīng)過(guò)海拉爾、扎蘭屯、昂昂溪、齊齊哈爾、哈爾濱直至綏芬河出境，橫穿當(dāng)時(shí)的黑龍江、吉林兩?。恢Ь€從哈爾濱向南，經(jīng)長(zhǎng)春、沈陽(yáng)等，直到旅順口，縱貫吉林和遼寧兩省。中東鐵路干線和支線總長(zhǎng)約2437公里，是沙俄帝國(guó)連結(jié)歐亞兩洲的西伯利亞大鐵路的一部分。由滿洲里經(jīng)哈爾濱到綏芬河是中東鐵路干線，全長(zhǎng)1480多公里；由哈爾濱經(jīng)長(zhǎng)春到大連是中東鐵路支線，稱南滿鐵路，全長(zhǎng)940多公里。
中東鐵路起點(diǎn)和終點(diǎn)：
起點(diǎn)滿洲里入境，終點(diǎn)綏芬河出境。中東鐵路1897年8月開(kāi)始動(dòng)工興建，1903年2月全線竣工通車。這條鐵路的干線西起滿洲里，經(jīng)哈爾濱，東至綏芬河，支線則從哈爾濱起向南，經(jīng)長(zhǎng)春、沈陽(yáng)直達(dá)旅順口，全長(zhǎng)近2500公里。在進(jìn)行鐵路建設(shè)的同時(shí)，也建造了站舍、橋梁等大量公共和民用建筑，分布在沿線的內(nèi)蒙古、黑龍江、吉林、遼寧各省份，其中大部分在黑龍江省境內(nèi)。
中東鐵路機(jī)車庫(kù)獲得榮譽(yù)及修建背景：
中東鐵路博物館位于橫道河子俄羅斯風(fēng)情小鎮(zhèn)的最東端，由橫道河子機(jī)車庫(kù)改建而成。橫道河子機(jī)車庫(kù)始建于1903年，是我國(guó)現(xiàn)存最完整、規(guī)模最大的中東鐵路機(jī)車庫(kù)。機(jī)車庫(kù)占地面積5000余平方米，由1個(gè)機(jī)車轉(zhuǎn)盤和15個(gè)車庫(kù)門并列組成，外形酷似一把折扇，磚墻鐵瓦，造型美觀，獨(dú)具特色。
2006年，橫道河子機(jī)車庫(kù)與鎮(zhèn)內(nèi)的中東鐵路建筑群一道被列為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。為保護(hù)歷史遺產(chǎn)，自2009年至2014年，海林市對(duì)車庫(kù)進(jìn)行整體修繕，完成機(jī)車庫(kù)原貌恢復(fù)和機(jī)車轉(zhuǎn)盤修復(fù)工程，并將其改造為中東鐵路博物館。
走進(jìn)中東鐵路博物館，映入眼簾的是信號(hào)燈、鋼軌、枕木、石頭子、滿滿的時(shí)代感。十五座連接一起的機(jī)車庫(kù)，就像一架拉開(kāi)的大手風(fēng)琴。坡尖房頂、高大磚墻、檐下巨齒、黑漆大門，加上門前五線譜式的交叉鋼軌，共同演奏時(shí)代音樂(lè) 。
大門里面是真真正的蒸汽推動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)桿，能使輪子轉(zhuǎn)起來(lái)，司機(jī)駕駛室后面是長(zhǎng)長(zhǎng)的煤箱和水箱，當(dāng)火車經(jīng)過(guò)此處路段，由于張廣才嶺山路陡峭，需要在橫道河子站加掛補(bǔ)機(jī)助推。為了維修和存放機(jī)車，中東鐵路就在此地修建了機(jī)車庫(kù)，當(dāng)時(shí)為機(jī)車提供后勤基地。
隨著蒸汽車淘汰和高嶺子路線封閉和停用，經(jīng)過(guò)2014年修復(fù)成了現(xiàn)在的中東鐵路博物館，館內(nèi)收集了機(jī)車配件工具模型等300余件，其修繕設(shè)計(jì)工程還獲得全球卓越建筑獎(jiǎng)、文化遺產(chǎn)保護(hù)類金獎(jiǎng)。
有人說(shuō)，橫道河子是火車?yán)瓉?lái)的小鎮(zhèn)，中東鐵路博物館也正是百年小鎮(zhèn)的見(jiàn)證者和記錄者。
現(xiàn)如今的橫道河子，又修建起了高鐵站――橫道河子?xùn)|站，是哈牡高速鐵路上的高鐵車站之一。
距離小鎮(zhèn)4.5公里。這座被評(píng)為：“十大文藝火車站之一”的橫道河子車站，在溫暖祥和的陽(yáng)光照耀下，漂亮美觀，展示著小鎮(zhèn)的點(diǎn)雅古樸，既有滄桑感和歷史感，又有濃郁的文藝氣息。
（中國(guó)橫道河子中東鐵路和機(jī)車庫(kù)部分文字，由徐麗收集整理并轉(zhuǎn)載2024.7.9.于海林）
大連有聲文藝，是繼徐麗創(chuàng)辦《朗讀者》讀書會(huì)(又名：松嫩流域朗誦團(tuán)）之后又創(chuàng)刊的有聲文學(xué)媒體。大連有聲文藝，就是把精品文學(xué)變成好聲音。每一個(gè)文字，不僅僅是文字，而是有血有肉，有情有愛(ài)，有思想的精靈。每段文字都是通過(guò)深思熟慮的結(jié)晶，更是對(duì)文學(xué)藝術(shù)和生命的敬畏。
2022年4月9日，徐麗文學(xué)自媒體《大連有聲文藝》應(yīng)運(yùn)而生，隨之得到松原文化界和多個(gè)城市眾多文朋師友紛紛投稿?？梢?jiàn)廣大讀者對(duì)聲音藝術(shù)的追求和心理渴望。文學(xué)藝術(shù)永遠(yuǎn)為廣大讀者服務(wù)。植根于生活土壤的文學(xué)精品，經(jīng)過(guò)原創(chuàng)作者再次提煉，又經(jīng)過(guò)好聲音的錄音誦讀，為文字進(jìn)行二次創(chuàng)作和提升。喧囂的紅塵，浮躁的世界，好聲音的魅力和穿透力能為讀者奉上聽(tīng)覺(jué)的文化盛宴。
之所以取名“大連”，寓意：大連在東北三省，無(wú)論是從經(jīng)濟(jì)還是文化等多角度，都是名列前茅的海濱城市，而且覆蓋率很廣，能帶動(dòng)文學(xué)藝術(shù)齊飛并進(jìn)。讓精品文學(xué)得到廣泛的傳播?！坝新暋本褪前盐淖肿兂珊寐曇??！拔乃嚒本褪俏膶W(xué)藝術(shù)。組合起來(lái)就是“大連有聲文藝”。
大連有聲文藝編輯部
文學(xué)顧問(wèn):李明軍
藝術(shù)顧問(wèn):沈樹(shù)立
藝術(shù)指導(dǎo):呂東飛
配樂(lè)指導(dǎo):賈興旺
文藝評(píng)論:姚宗希
總編:徐麗
收稿:麗子
審核:北方二丫
編輯:北方的云
執(zhí)行總編:林海麗子
大連有聲文藝總編徐麗女士，有償為各企事業(yè)單位、各大餐飲、美業(yè)、洗浴、企業(yè)家，撰寫創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷和企業(yè)背景，以及人生自傳。編輯部收集優(yōu)秀的文學(xué)作品。思想性、藝術(shù)性都非常精彩的文學(xué)作品，可用好聲音演繹。投稿微信:林海麗子15043872711
